Zu den reinrassigen Kleinwagen "Corsa" in Russland - die bedingungslose Favorit. Wer bricht die Hegemonie der deutschen Flie?heck? Vielleicht gibt es eine Chance fur "Mazda 2". Trotz Traditionen in verkleinert und dunner als sein Vorganger, "Kopeke Stuck" erst vor kurzem einen Wettbewerb gewonnen "Das beste Auto Welt." Wer besser als der Inhaber einer solchen hochkaratigen Titeln der deutschen Kleinwagen Herausforderung? [A Hegemon ein paar Jahren schien es, dass Russland kann nur root kostengunstige Kleinwagen hatchbacks nehmen - Stadtautos wie "Goetz" und "Aveo". Deutlich billiger als der "Golf"-Klasse sind die Verbraucher Qualitaten deutlich vor einfach zu Low-End-Modelle wie "Logan" und "Lanos". Aber all das anderte sich mit der Premiere des neuen "Corsa". Klein, aber nicht die am besten zuganglichen "Opel" plotzlich in eine Frau verliebt fallen, und somit Lebensraum fur die Halfte dieses Segment von Kaufern. Fur das zweite Jahr, "Corsa" mit der falschen Vorsprung vor der japanischen und europaischen Kommilitonen. Stell dir vor, wenn alle das Talent Placer "Clio", "Fiesta", "micro", "Yaris", 207 th "Fabio" - alle zusammen verkauft fast schlimmer Handsome "Opel"! Es stellt sich heraus, dass die einzige Hoffnung der "Opposition" - die "Mazda 2". Doch wahrend "Kopeke Stuck" sollte nur ein 1,5-Liter-Motor und Funfturer Korper. Daruber hinaus setzt sie auf eine Version von "Automatisch". Aber diese Trauer ist nicht wichtig. In der Tat ist der Anteil der Modelle mit Automatikgetriebe in der Kleinwagen-Klasse uber eine halbe. Ja, und ein 1,4-Liter-5-Turer mit Automatikgetriebe, unter anderem die begehrtesten Kauf der ganzen Familie, "Corsa". Und wenn wir sagen konnen - baby "Mazda" zumindest nicht schlechter Konkurrent in Erscheinung. Immerhin ziemlich au?en, zu gestehen, einer der wichtigsten Vorteile des "Corsa". Doch jetzt, wo die deutschen Kleinwagen in jedem Hof ??geparkt, bewundernde Blicke auf ihn erheblich reduziert. Aber "Kopeke Stuck", wahrend ein seltener Gast auf den Stra?en der Stadt, produziert mit rund wie jeder einen guten Eindruck haben. Wie viele Seufzer und Ohoven hat sich das elegant in Metallic-Grun und im Fruhjahr Schonheit gemalt! Und wenn ein Burger auszuziehen begeistert ", Kopeke Stuck" mit einer Videokamera, personlich begann ich Zweifel verschwunden Vergangenheit - sind fur eine Maschine warten und es ist wirklich wirklich glucklich. Bis vor kurzem, ein gram, wenn das Au?ere "Kopeke Stuck" branded "mazdovskaya" Diat ganz offensichtlich, dass die Kabine sofort klar ist: Das Gewicht ist mit der Hartnackigkeit eines Fitness-Maniac abgerundet. Auch die Kunststoff-Armauflagen der Turen sind so dunn, dass verbiegen, ist auf sie mit dem Finger klicken. Dashboard - eine Hymne auf Minimalismus. Es gibt nur zwei Zifferblatter in der Mitte und gro?er - Tachometer, Drehzahlmesser, und ist viel kleiner als die linke. Vorausgesetzt, bescheidener und LCD-Display. In Fahrzeugen ohne bortkompyutera es werden Informationen uber den Ausgleich von Kraftstoff. Und, sagen wir, die Kuhlmitteltemperatur Warnleuchten auf dem Gewissen. Auch das Handschuhfach mit "Mazda" ist nicht einfach und leicht, so zu sprechen. Und dank Slots an der Spitze der es mehr wie eine Mailbox. Cool. Key, unter anderem aktuell. Da die Einfachheit und die "lite" Salon "Mazda" organisch mit echten Design-Ansatz kombiniert und, noch wichtiger, Benutzerfreundlichkeit. Wegen der offensichtlichen Pannen in "Kopeke Stuck" Ist das eine peinliche Tastenanordnung Sitzheizung. Verstellbares Lenkrad nur auf der Neigungswinkel ist nicht storend - der Mangel an Bewegung wird durch ein reichhaltiges Angebot an den Fahrersitz kompensiert. Und die Sichtbarkeit von "Kopeke Stuck" einfach hervorragend: dunne Saulen, Falzen Kopfstutzen und sehr luxurios Spiegel. Kurz gesagt, ist dies der Fall, wenn die Kabine einfach, aber sauber. Und mehr und solide und komfortabel. Sie sagen, billig wirkenden Innenraum - nicht zu gravierenden Nachteil? Sie peresyadte in "Course" und zu verstehen, was schief. Wenn Sie das Innere des Autos als der Designer des Lenkrads, Knopfe, Werkzeuge, Stifte, Aschenbecher und so weiter darstellen, die uberwiegende Mehrheit der Teile und detalyushek "Corsa" knapp oberhalb der Klasse. Mehr weich und fett Kunststoff wahlt edle, lebendige und helle Display bortkompyutera. Selector AKP, und desto fester, schwerer, reicher, nehme ich an. Im Gro?en und Ganzen fur "Opel" irritiert nur eins - schlechte Sicht. Useless psevdofortochki massiven Vorderturen und Dachgepacktrager nur die Halfte des Problems, und auch hier die kleinen Spiegel. Betrachten und nicht so wichtig fur die Kleinwagen Vorteile wie einfache Parkplatz - wahrend der Ubungen auf dem Hof ??oder auf dem Parkplatz einen kuhlen Kopf, als der letzte Strau?. Bis zu 16-geraumigen Kleinwagen oder alter? Vor funf Jahren ist dieser Satz zu Recht als ein Paradox. Glucklicherweise waren die Fortschritte auf der Stelle, und nun Ingenieure Bauherren achten mehr auf Geraumigkeit Sofa. Und das ist in unserer Duellanten evident. Salon als "Corsa" und "Mazda" wird gerne Quartett erwachsene Passagiere stieg auf 180-182 cm Sehr gute sein! Fur diejenigen, die gro?er sind, obwohl, beginnen Komplexitat. Vor allem in den "Opel", wo die Marge uber den Kopf ein wenig bescheidener - eine Chance, die Unebenheiten in der Krone der Decke klopfen mussen. Aber dem Beifahrersitz, "Corsa" wir mochten es ein wenig mehr - wegen der langeren Seiten-Airbags und zah zu unterstutzen. Dennoch, Wunder nicht passieren -. Wegen der begrenzten Breite der Karosserie auf dem Sofa drei Kleinwagen kann sowohl in einem einzigen Fall, dass alle von ihnen sind Kinder unter 16 Jahren erhalten Mehr Komfort und doppeltem Boden boot "Corsa" - die unbestrittenen Verdienste nicht nur fur den Anfanger Schmuggler. Es ist diese einfache starre Regal, hold "Opel" in zwei etwa gleich gro?e Teile, erheblich erweitert seine Fahigkeiten trennt. Es ist nicht ein Nutzvolumen und Komfort. Zum Beispiel konnen in der unteren Kammer leicht werfen eine Tasche oder ein Diplomat, ohne krankhafte Neugier wecken auf dem Parkplatz am Supermarkt oder am Flughafen. Die obere Schicht wird leicht unterbringen, sagen wir, eine gro?e Stra?e bei. Sehr schlecht. Y "Mazda" doppelten Boden ist nicht vorgesehen, aber die eigentliche Gro?e des Kofferraums und gro?er als in der "Opel". Es stimmt, nach Werksangaben fur den gefalteten Ruckseite des Sofas Stamm "Corsa" fast 300 PS mehr Platz. Offenbar war der "Opel", um den Hochstbetrag gemessen, und nicht im Sinne von Fenstern, wie in "Mazda". Flit wie ein Schmetterling Entgegen der Tradition, auf den ersten - auf die Bremse. Denn als "Course" und "Mazda" langsamer und einfach. Trotz der Tatsache, dass beide hinteren Schlagzeug Kleinwagen Mechanismen, sie leicht zu befrieden, und starkere Motoren - und vor allem mit "margin of safety" unter das Pedal sehr zufrieden. Aber der Eindruck von Beschleunigung Dynamik von zwei Kleinkindern, Duellanten, wie sich herausstellte, hangt davon ab, wo in der Folge ... Wir sa?en hinter dem Lenkrad. Individuell und dem "Corsa" und "Kopeke Stuck" schien recht angemessen zu zerstreuen. Aber was mir auffiel, als wert Aufstieg in ein anderes Auto! Nach dem "Opel", "Mazda" - nur Schmetterlinge! Ziemlich schwer Drehmoment Japans "Maschine" ohne Verzogerung sendet die zur Beschleunigung der Rader, und "Kopeke Stuck" kuhn bricht. Stellen Sie die Geschwindigkeit, die Sie selbst Peitsche kann, wodurch die Palette von Schaltgeraten mit drei - der Modus S. Aber auch ohne, dass "Mazda" hat keine Angst vor Risiko beim Uberholen - auf Kick-down-Auto fast reagiert, ohne Pause. Und wirklich Kreuzfahrt 120-130 kmh mit Leichtigkeit au?ergewohnliche Unterstutzung. Nicht jedoch, und neu zu bewerten ihre Dynamik. Bei 150 "Kopeke Stuck" offen "frisst" und vergleichen Sie die japanische Leichtigkeit "Maschine" mit Automatik-Getriebe, z. B. "Mini" und findet nicht statt. Aber alles ist relativ. Hinter dem Lenkrad wird "Corsa" lassen Sie nicht das Gefuhl, dass jemand stark und zu verspielt Stift gehalten das Auto fur eine Sto?stange. Sie ernten das Gas und das Auto stehen zu bleiben scheint. Nein, es ist immer noch bewegt, aber mein Gott, warum so langsam? Nach Angaben der Betriebsdatenerfassung "Corsa" verliert "Mazda" fur fast 3 Sekunden zu zerstreuen bis zu hundert, in der Tat, scheint nicht weniger als funf sein. Teilweise als eine verschlafene Charakter bestimmt die viskose Drehmoment sehr viel "Maschine". Aber noch wichtiger ist, unserer Meinung nach das Gewicht Handicap. Denn: "Corsa" ist nicht nur 13 Liter. mit. schwacheren "Kopeke Stuck," aber bei 110 Pfund schwerer! Was konnte der Wettbewerb in Gang sein, wenn die Kabine unsichtbar zugegen ist ein Schwergewicht? An der Grenze funktioniert nicht! Unter normalen Umstanden, und "Mazda" und "Opel" kein Problem bekommen Kredit fur Fahrgewohnheiten. Einfache Lenkrad, Pedale Licht, leichte Ubungen, was mehr? Was Sie wirklich fragen, wie Kleinwagen unter starkem Treten verhalten? Sicher, in unserer Meinung, beeinflusst das zusatzliche Gewicht der Beherrschbarkeit "Corsa". Aufgrund der leichteren Vorganger schien viel interessanter in den Ecken. Razdobrevshaya gleiche Modell in der Taille mit einer neuen Generation ist nicht so agil in Kurven. Es scheint Lenkrad und ihrer scharfen wenig genug, aber die Aufhangung ermoglicht deutliche Quer-Brotchen und Lebensmittel tendenziell relativ fruhen Skid werden. Unser Rat - nicht auf dem ESP knausern, ist 12 000 nicht das Geld. Aber der "Mazda 2" custom dynamischen Stabilisierungssystem scheint uberhaupt keine Notwendigkeit sein. Und ohne sie, "dvushechka" betrieben sehr viel Spa? gemacht! Um das Beste aus einem ehrlichen Rad - mit der richtigen Jet Force, aber ohne offene visuellen Merkmale, sagen wir, eine alte dorestaylingovomu 206 mu, oder "Fiesta". Das Chassis scheint, die geradezu glucklich alle neuen Wendungen. Die Maschine ist immer bereit, um die Flugbahn der Bewegung zu andern, und dreht zanyrivaet mit unbeschreiblicher Begeisterung. Wenn nicht ideal, sehr nahe. Exquisite Natur Hand in Komfort Kampf mit Ubergewicht nicht zum Wohle der go Und das Merkwurdige "Kopeke Stuck." - Der Motor ist ein "Mazda" ziemlich ruhig. Bis zu 3500 U / min, daruber uberhaupt zu vergessen, und heisere Stimme wird nur angezeigt, wenn die Beschleunigungen auf den Boden und scharfe Uberholmanover. Doch diese Regel: Sie jemals einen Kleinwagen, der die feierliche Stille speichert, wenn die Motordrehzahl wutet in 5000-6000 gesehen? Nach den Ma?staben der "Mazda" ist recht gut und Schalldammung von unten - mindestens "drei Rubel", wie es schien, Reifen summen sogar noch starker. Aber hier ist Aufhangung ... Es ist nicht zu schwer - bis 15-Zoll-Rader in jedem Fall - nur sehr laut. Mangel in der Fahrbahn, fuhlt sich "Mazda" nicht so sehr der Korper, sondern auf das Gerucht. Das schallende Schlage auf den Stra?enbahnen Heckbalken, aber das Rad fiel auf die raue, und Sie horen den Unterschied zwischen dem Klang der Kompressionshub Sto?dampferhub Rebound. Also muss ich einen Treiber einen klaren Kurs "Das Chassis '? Allerdings, wenn er (oder sie) ist in das Institut Corsa Stra?e "Studieren in diesem Sinne, wo zart. Leisesten Motor, gute Qualitat Isolierung Bogen und weichen Laufflachen der Suspension verursacht nur Respekt. Ein kleines Auto mit erstaunlichen Manieren. Die Sterne unterscheiden sich in Crashtests "EvroNCAP" beide mit der maximalen Grenzwerte. Hier in Russland, im Gegensatz zu Europa "Corsa" Die Basisversion verfugt uber einen Front-Air begami. Fur Seiten-Airbags und aufblasbare "Vorhange" sind auf 26 000 zu zahlen. Deshalb ist trotz der Tatsache, dass die optimale Performance von "Cosmo" sechs Air-bags bereits enthalten sind, reduzieren nicht Ihre Einschatzung, konnen wir nicht. Gerade vor dem Hintergrund der "Kopeke Stuck" - in der einfachsten Version des "Mazda" keine Klimaanlage, sechs Airbags, sondern mit ABS ist obligatorisch. Keep it up! Uberlegen Sie genau Popularity "Corsa" nicht gut schlafen die Darstellung von "General Motors". Im Mai senkte Handlern die aktualisierte Preise. Zu dieser Zeit steigerte ein Kleinwagen Preis von 7,5 Tausend Rubel. Jetzt Version von "Angie" mit einem 90-PS 1,4-Liter ist ab 411 500 Rubel. (ACT + 25 000 Rbl.). Aber die teureren "Cosmo" - von 496 500 Rbl. mit Automatik-Getriebe - in jedem Fall mehr rentabel. In Erganzung zum MP3-Aufnahmegerat, ein Winter-Paket und Leichtmetallradern, wir hervorragend 5-Turer fur 521 700 Rubel ausgestattet. Geld, naturlich betrachtlich. Aber Vollbluter Kleinwagen mit den AKP hatte de shevymi und bekannt ist. Preise fur "Mazda 2" wird von 424 000 reiben beginnen. fur die Ausfuhrung der "Energy". "Automatic" erfordert zusatzliche Zahlung von 31 TEUR. Aus Grunden der Sicherheit, auch diese Basisversion, wie wir gesehen haben, vollkommen gut. Haben extra nur fur die Komfort und Design zu zahlen. Besser, sie in der Masse zu tun, die Bestellung "Pack 4", einschlie?lich Klimaanlage, ein "Nebel", die Haut am Lenkrad, Leichtmetallfelgen und hinten elektrische Fensterheber. Das Ergebnis ist 521 000 Rubel. Deutlich teurer Version der "Sport" ist anders Kuhlergrill Muster, 16-Zoll-Rader sowie die Existenz von ESP und bortkompyutera. Eine solche "Mazda" mit Automatik-Getriebe ist 549 000 Rubel. Ahnlich ausgestattet (mit Ausnahme des hinteren elektrischen Fensterheber) "Corsa" etwas weniger - 537 200 Rubel. Mezhservisny Intervall in der gleichen Gegner - haben Sie zum Besuch der Station alle 15 000 km. Aber die Werksgarantie mit "Mazda" ist gro?zugig - 3 Jahre statt zwei in der "Opel". Wir entschieden uns daher, ob "Mazda 2" um die Fuhrung in der Klasse eines Kleinwagen mit dem "Corso" konkurrieren? Die Antwort uberrascht nicht, ist ja und nein. Von selbst, "Kopeke Stuck" (durchschnittliche Punktzahl 4,2) wunderbares Auto. Scheuen Sie sich nicht selbst geloscht Wortes - ein Meilenstein. Der Kampf fur die Gewichtsabnahme, gefordert von der japanischen Firma Ingenieure, nicht nur aus einer Laune heraus, sondern die einzig richtige Richtung fur ein modernes Auto, aber immer noch an Gewicht zunehmen. Am wichtigsten ist, dunn, "Mazda" ist in keiner tolstushkamodnoklassnikam Platzangebot, keine Sicherheit, keine Wirtschaft unterlegen. Und als Teil der Dynamik und Kontrolle von ihnen gingen in die Stra?enbahn-Haltestelle! Well done! Kors '(durchschnittliche Punktzahl 4,1) spielt eindeutig "Kopeke Stuck" nur die Qualitat der Trimm-und Komfort. Glatte-und Schalldammung fur "Opel" hoheren Klasse. Agree, bei gleicher Preis und viel mehr Dynamik, ist es kein katastrophaler Verlust fur die "Mazda". Hier sind nur die Marktaussichten von "Kopeke Stuck" in jedem Fall nicht so rosig, wie die des "Corsa". Der Grund dafur ist rechtswidrig nauseam Quoten ausgekleidet. Nach dem Verkauf planen fur dieses Jahr ist eine bescheidene 3500 Autos. Im ersten Quartal des Jahres 2008 "Corsa" verkauft doppelt so viele Kopien. Nicht umsonst, wie es scheint, "Mazda" ist nicht einmal stottern etwa trehdverki und 1,3-Liter-Version, erhaltlich fur die Europaer. Warum argern die Kunden und den Aufbau der Warteschlange? Offenbar der Fuhrung, "Corsa", bis es keine Bedrohung.
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