Body der Maschine gleicht feine Wand einer Spieluhr, die am meisten von denen die meisten haben nach innen. Die meisten seiner schlauen Mechanismen und Gerate, die Sie nicht immer sehen. Aber ihre Nutzlichkeit und Wirksamkeit wird ein Geheimnis bleiben fur Sie. Invisible Miracles Wei?t du, warum TV funktioniert oder wie die Sandwiches sind in der Mikrowelle erhitzt? Wirklich? So glucklichen Menschen. Ich habe auch leichter zu glauben, dass Gerate der unsichtbare Auge des Gnome leben - das ist etwas, was sie eigentlich zu kochen und die Hohe schnellen, und utyuzhat gewaschen, gekuhlt und desinfiziert. Im Inneren des Kaffee sind sie nicht so viel wie im Fernsehen, naturlich - ein wenig mehr. In der neuesten "mersedesovskom" E-Klasse elektronische winzigen Helfer nicht einmal das Meer und das Meer. Und sie funktionieren genauso wie niemand hat jemals gearbeitet! Vertraut mit einem leichten Nicken des Autos vor einer Vollbremsung auf die Bremse? Die neue E-Klasse werden Sie von dieser unangenehmen Sachen zu speichern. Ich drucke auf das Pedal den ganzen Weg - das Auto stoppt sanft und ohne zu zogern. Magic? Oh, nein - kurz vor der Haltestelle Elektronik (? Oder kleine elektronische Hilfsmittel) einfach auflosen Blocke. Und hier ist ein weiterer Trick mit den Bremsen, die nur schwer mit dem blo?en Auge zu sehen ist. Der erste Schlag "Hausmeister" System "Dry Break" ist ein Aufruf zum Handeln wahrgenommen. Pads auf Befehl des elektronischen Bruder in kurzen Abstanden sind gegen die Scheibe gedruckt: so sanft, dass der Fahrer nichts bemerkt, aber genug, um die Feuchtigkeit von der Arbeitsflache zu verdampfen. Wenn ich auf das Pedal Schritt wirklich mag, wird die Bremsleistung selbst im stromenden regen maximiert werden. Oh, diese elektronische Witzbolde! Unseen Artisans "Mercedes-Benz ist" bereit, Ihnen treu zu dienen seit vielen Jahren. Und einige Leben. Wie zum Beispiel Bi-Xenon-Scheinwerfer Gluhlampen, fur die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt. Nun, stimmen nun, dass "Mercedes-Benz E500" - eine echte Kuriositaten auf Radern? Nicht, dass es die E-Klasse, weltweit bekannt als der "gro?e Augen" oder eingestellt "210. Korper." Style zeitlose Weise, wissen Sie, warum die neue E-Klasse gro?e Ahnlichkeit mit dem alten Modell aussieht? Da alle sechs Jahre Release W210 fuhrte die Hitparade der Umsatz der Business-Klasse. Warum schneiden die Gans, die goldene Eier legt? Respekt fur die Kunden zu "Mercedes-Benz" sind keine leeren Worte. Also mehr als eine Million Mann starke Armee der Eigentumer 210-x mit dem Aufkommen des neuen Modells wird nicht in Besitzer alterer Autos drehen. Fur den internen Gebrauch in Stuttgart auch den Begriff "stilistische Stagnation." Ein bisschen pompos und nicht zu loschen? In der Tat ist es einfach. Die Deutschen waren uberzeugt, dass die Proportionen der E-Klasse bis zur Perfektion zu schlie?en. Und wie das Skelett im Laufe der Zeit erwerben wird eine Vielzahl von trendigen Bars. Schonheit ist naturlich eine subjektive, aber ich personlich viel schoner Gesicht Freshman nabychennosti 210.. In der E-Klasse verfugt uber eine Katze erschien Gnade inharenten in der neuesten "Mercedes" einfach sehr erfolgreich mit der Soliditat und Eleganz mit einem regal kombiniert. Und neugierig, den neuen Korper geschickt verschleiert die Gro?e der Maschine. Es ist nicht gro? und nicht klein - es ist sich selbst genug. So die Frage, die sich - erhohte C-Klasse oder kleinere "Rolltreppe", konnen wir sicher beantworten - ja! Beide Optionen sind gut geeignet. Gesicht zeigen! Salon auch in gewisser Weise mit zwei Gesichtern. Von der C-Klasse nicht in die Klasse Gro?e aufnehmen. Es ist ganz offensichtlich - nennen diese Kabine herrschaftlichen nicht geraumig. Zuletzt deshalb, weil drei von der Ruckbank - es ist eine Katastrophe. Sofa ist klar in zwei Personen geteilt und beeinflusst die Gro?e des Tunnels. Zwei von ihnen sind recht komfortabel, aber nicht viel mehr - mit dem "Skoda Superb", nicht zu vergleichen?. Wo, frage ich, passiert zu 22 mm erhoht der Radstand? Auf dem Stamm und Energie absorbierende vordere langer. Aber drop fehl am Platz in diesem Fall die Gro?e des Schleiers - hat am Ende nicht kaufen, ein Minivan! - Und dann sieht man das wahre Gesicht dieser Gyulchataj. Nun, wie das? I - sehr gut! Vielleicht, in mancher Hinsicht ein Novum und Neid Flaggschiff dreifache Reichweite. Zumindest, Sitze Multikontursitze in der S-Klasse, definitiv nicht. Und wie gro? es ist - eine scharfe Kurve automatisch aufblast einem oder mehreren Abschnitten in den Rucken gebaut, lasse dich nicht auf einer breiten Sitz rutschen. Solange Reisen "Multikontursitze" geschickt verlagert das Korpergewicht auf verschiedene Muskelgruppen - ein Marchen! Ein Vier-Zonen-Klimaautomatik? Rechts hinten Sitze konnen einfach eingefroren und zu braten links, bis sie knusprig - die Amplitude der Temperatur von 12 bis 32 Grad. Musik-System, "Bowes" kristallklar und lebendige Kraft des oben Bass nimmt das Brot aus der Profi-Installateure. Das System der dem Starten des Motors ohne Schlussel - nicht auf anderen Modellen verwendet wie. Stieg in den Wagen, druckte das Bremspedal und eine Schaltflache in der Schaltgetriebe. All - ein starker Motor ist bereits lebendig. Grumble - ein Zeichen der Uneinigkeit und noch im Showroom E-Klasse wird ein Ort nicht nur oham-Seufzer bewundert werden. Zu bemangeln ist es moglich, zum Beispiel, die Grundlichkeit der Montage. Naturlich, im Vergleich zum W210 einen Schritt vorwarts gemacht. Hier sind die Messlatte fur Qualitat Faktor "glazastik" wurde nie in Betracht gezogen. Denn jetzt konnen wir sagen - die Lucken zwischen den Paneelen des Innenraums in "Audi-A6" weniger, und die "Top Five" am besten genutzt BMW beenden Materialien. Auch auf der Top-Version der "Vanguard", indem Sie Ebenholz Optik uberzeugend, aber falschen Platten Mittelkonsole ist billig, wenn Sie die Tasten biegen. Alarmiert viel, manchmal sogar beangstigend Anzahl der verschiedenen Knopfe, Hebel, Rheostate. Die ganze "Bart" E-Klasse ist mit Schaltern punktiert, wie die Yalta Strandkiesel. Die Ernennung der Mehrheit dieser Radio-Buttons ist intuitiv, aber es wurde ein paar Jahren werden, wenn die Service-Funktionen des Autos noch hinzugefugt werden? Platze fur alle Tasten sind einfach nicht genug. Wahrscheinlich, solange Autofirmen nicht voll und ganz auf Sprachsteuerung Systeme, wie beemveshnogo "Ai-drive" die bequemste Kompromiss verabschiedet. Hetzen Sie nicht, bei mir bleiben ... Ein auffalliger innewohnt alle, ohne Ausnahme, "Mercedes" bisschen Arroganz. Unglaublich argerlich mich mit dem, was eindrucksvoll Auto reagiert auf Drucken Sie weitere Tasten. Geklickt haben, um die Luft von einem neuen Sender zu fangen, und warten Sie eine Sekunde, bevor die "Musik" fuhrt den Befehl aus. Und mit einem High-Society Faulheit beleuchtet Gerate! Wie, warum Eile der Besitzer? Uberall haben Zeit ... Zu kommen, sich mit dem Adel, musste ich geboren wird Millionar. Aber vielleicht bin ich nicht eine verlorene Sache? Schlie?lich, sagen wir, die Arbeit des 5-Schritte-"Maschine" sind nicht redundant baluyuschego Eifer, nicht die Ursache fur meinen Protest. Es scheint, dass dies der Fall ist, wenn das Licht Draht wird nur zum Besseren. E500 - wie selbstbewusst zu Selbstgefalligkeit, geht ein Boxer, der in die offene Front watschelte direkt auf einen Gegner. "Man kann laufen, aber Sie werden mich nicht verlassen!" - Sag mal, wie ich mich erinnere, der gro?e Mohammed Ali. Ja, in der Tat, zu denen Dampf, wenn ein offensichtlicher Vorteil des Gegners, ohne eine Spur wird nach einem Moment verdampfen. Schlag, Schlag ... Mehr Pedal auf den Boden, und nach einer kurzen Pause, Gro?meister "Mercedes Benz" mit einer unglaublichen Leichtigkeit - wo sind fast zwei Tonnen Leergewicht? - Rushes nach vorne. Aber was ist uberraschend - es bedeutet, E500 aus der S-Klasse V-formige "acht" Kapazitat von 306 Litern entlehnt. mit.! Sechs Sekunden und der Tacho ist das zweite Hundert ... Gut leben! Sport & Freizeit Nach so einem schonen ubertakten sogar peinlich, wie manche sagen, dass fur eine gro?e Limousine ausreichen wurde und weniger Strom. Aber PS ist nie zu viel ... Und dann, wie schon, um im Platz vermessen "Porsche" setzen und nicht zu einem ohrenbetaubenden Larm des Motors zu horen, fuhlen sich nicht unangenehm in den Rucken und fuhlen sich generell entspannt und ruhig! Aber das E500 in der Hierarchie des Unternehmens ist nicht einmal eine Sportlimousine - ein Vorbild E55 AMG erhalten. Aber das ist gut und "500", die traditionelle Werte "Mercedes-Benz":? Glatte, Rauschunterdruckung, Komfort fur die Passagiere und Fahrer - nicht als Rechtfertigung fur lax Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten und steilen Kurven dienen. Seine verandert in Richtung der aktiven Natur des Fahrers neue E-Klasse erforderlich ist, einschlie?lich der Aussetzung und standardma?ig installiert Komfort-Modus ist eine ausgezeichnete Luft Wunder gewinnt "Air Matic Dyuel Control." - Funf mit einem Plus! - Glatte. Nichts, was ich nicht klopfen kann aus dem Sattel - keine Nahte in den Burgersteig, keine Kanalisation, keine Stra?enbahnschienen. Boden, Kies, Sand, Asphalt -, dass es unter die Rader, nur durch steckte den Kopf aus dem Fenster erkannte. Man kann nur erahnen, wie angespannt kleinen elektronischen Helfer! Einige sind standig die Geschwindigkeit und die Richtung, andere entscheiden sich fur ein geeignetes Programm, um die Situation der Suspension: eine weiche und bequeme Sport-oder zah. Wieder andere sind immer bereit, ihre Socken hochziehen und ... heben den Korper vom Boden ab! Das ist wirklich eine Uberraschung - ein Plus von 30 mm Abstand von E-Klasse bekommt einen Bruchteil der Talente "Parkett" Gelandewagen! Aber die Hauptsache ist naturlich, zu kontrollieren. Und hier, "Mercedes Benz" ist nicht zu denken passieren. Direkte bei hohen Geschwindigkeiten, wenn die elektronische Gnome harten Modus beinhalten und senkt die Karosserie um 15 mm, halt das E500 perfekt. Die Zahnstange Typ erfreut plausible reaktive Kraft, die ich denke, dass Neid und 540 th BMW mit seinen archaischen Wurm-Mechanismus. Ein neuer Multi-Link-Vorderradaufhangung, anstelle der ublichen "McPherson", lassen Sie mich im Wechsel mit einer beispiellosen hoch fur die "Mercedes" leicht zanyrivat. Kurz gesagt, fur mich selbst, beschloss ich, nehmen Sie die E-Klasse verpflichtet werden sollten Gerate "Air Matic Dyuel Control." On the E500 ist der Standard fur alle anderen Modelle werden - gegen eine zusatzliche Gebuhr. Aber die "pneumatische dual control" ist es wert. Aber "Sensotronik" - die Grundausstattung aller 211-x. Aber dieses System ist, ohne Ubertreibung, ein neuer Meilenstein in der Konstruktion der Bremsen. Die Technik von morgen wird nicht einfach die Bereitstellung einer kleineren Weg zu einem vollstandigen Stillstand oder Komfort-Funktionen "Soft Stop" und "trockenen Bremsen", die wir bereits erwahnt haben. Hier wird ein vollig neuer Ansatz, um die Sicherheit. Es ist kein Geheimnis, dass ein normales Symptom fur ABS schwingenden Pedale viele Fahrer uber den Fehler zu nehmen und instinktiv den Fu? von der Bremse. Das in der E-Klasse wird nicht so kommen. Als er versuchte, mit einigen Modi nicht verlangsamt - das Pedal in den Fu? geschossen klopfen und nicht zu bekommen. Konnte nicht besser sein? Wenn auch nicht ohne Fehler, der vorherigen E-Klasse mit Zuversicht voraus Hauptkonkurrenten in Bezug auf Umsatz. Die neue Generation, kam schlie?lich zu dem Staats-und Regierungschefs und auch technisch. E-Klasse ist nun zu Recht als die beste Business-Class-Limousinen der Welt zu sein - seine Arbeit e-Handwerker wissen! In diesem Szenario funktioniert sogar eine Preiserhohung um 10-15 Prozent scheinen nicht katastrophal. Nachdem alle, die Sie tatsachlich fur den besten bezahlen. Wie fur das Flaggschiff-Version des E500, dann hat es eine gute Chance fur die Menschen stolz gemeinsamen Namen bekommen - "500". In einer der geraumigsten in der Klasse Salons und einer Liebe zum Detail Kofferraum, gute Wendigkeit, High-Torque-Motor und eine kostengunstige, gute Verarbeitung, attraktiver Preis gegen niedrige Markenimage, Short-Federung, keine Anpassung an die Lange der den Flug Lenksaule
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