Ich habe vor mir zwei Zeitungsanzeigen. One - VAZ 21083, 1997, alarm, "Movil", Landeklappen, perfekter Zustand, "Musik" Sony.. Fur alle angeforderten 79 Tausend Rubel. In anderen - zu verkaufen "Mazda-626," sehen das Licht in 1989, mit Macht Zubehor, Servolenkung, Schiebedach. Aus Deutschland nur zwei Monate. Der erste Preis - 70 Tausend Rubel. Also, was am liebsten? hier vertreten "acht", um seine Starken und Schwachen zu feiern - es ist wie dieser Soldat erklarte: "demobilisieren" device "Kalaschnikow". Aber Mazda 626, von Juli 1987 bis Marz 1992 produziert (Index des Korpers GD), fur viele Autofahrer - "dark horse." Zum ersten Mal eng mit diesem Auto hatte ich bereits 1995 kennen: ein Nachbar fuhr von Hamburg. Von der alten "Mazda" funf Jahre alt war, Kilometerstand - 130 km ?, die Zustand - ideal. Drei Jahre im Winter und Sommer Auto jeden Tag serviert seinen neuen Meister. lief seit mehr als 60 tausend km. In Reparatur zweimal besucht. Das erste Mal musste ich die Abdeckungen auf SHRUS (genahert von "Samara") ersetzt und die progorevshy Schalldampfer. Beim zweiten Mal - nach dem Besitzer verga? den Dreisatz "D" - nicht "die Art und Weise gab der Narr", der die Hauptstra?e verlasst. Der Schlag gegen die linke vordere Sto?stange des Autos zerfallen und zerrissen Flugel und nicht angeschnallt Passagier "Mazda" brach fast den Kopf Windschutzscheibe. Ich sage das vor allem fur diejenigen, die belastend tragen Sicherheitsgurte fuhlen in der Stadt. 'S Kopf, Gott sei Dank, ist erhalten geblieben, aber das Glas war an mehreren Stellen gebrochen. Die Untersuchung ergab, dass die Sicherheitselemente des Korpers "Japanerin" nicht verformt wird. Linker Flugel Assistenten geschwei?t und lackiert otrihtovali. Aber die Sto?stange und Glas haben, um neue zu kaufen. In allen, einschlie?lich der Arbeit an der Plate Glass, nahmen rund tausend "Dollar" in der damaligen Kurs von 6 Rubel zum Dollar. Eigentlich konnte man finden "beushnye" Details und dann die Kosten fur die Wiederherstellung nicht uberschreiten wurde 300 $. Eine ahnliche Zahl wird nun eine solche Reparatur VAZ 2110. Vor zwei Jahren "Mazda" wurde vom Eigentumer ersetzt. "Lives" ist in der Nahe. vor kurzem gefragt, wie "Gesundheit." Motor und Getriebe Storungen sind nicht erforderlich, nur fur Schock Ersatz zu stellen. Spuren von Korrosion auf den Korper, auch in einem renovierten Flugel, der nicht verraten wird noch. Eine Laufleistung zwischen gekreuzten bereits zum zweiten hunderttausend Kilometer. Uberlebensfahigkeit Daruber hinaus wirkt das Auto seiner Durchlassigkeit. Nicht ein einziges Mal sah, kroch auf dem "Bauch" auf schneebedeckten Hof, "Mazda" nahm den gleichen Passagiere auf den geraumten Stra?e. Manchmal, aber ihr so ??einen "Trick" zu wiederholen, die im Gelande oder polnoprivodniki. Es ist kein Wunder: es ist nur ein Zwei-Liter-Benziner produziert ein maximales Drehmoment bei 2500 U / min - fast wie ein Diesel. Doch die Mazda 626 - das Auto ziemlich verspielt, "max speed" - 186 kmh, bis zu "Hunderte" von einer Beschleunigung von knapp uber 11 Sekunden dauern. Denken Sie daran: "Samara" mit polutoralitrovym Motor verbringt 15 Sekunden und es ist sehr lebhaft. Wie ublich mit renommierten Unternehmen, "Mazda" wurde mit Motoren, die ist fur jeden Geschmack ausgestattet. Schwachste - 1,6 Liter (. 75 Liter a) .. Die haufigste - Zwei-Liter-zwei-und drei Ventilen pro Zylinder (90 bis 115 PS ...) Das gleiche Menge Diesel (60 PS ..) in Europa ist selten. Die starkste - 140-PS starken Zweiliter-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder und variabler Ventilsteuerung. 4WS - Diese Motoren wurden meist allradgetriebenen Modelle mit einstellbarer Hinterradern ausgestattet. Ich interessierte mich fur Kunstler, die in die Reparatur japanischen Autos spezialisiert: Lohnt es sich, den Kauf dieser Version? nicht zu empfehlen. Es war schon, eine erhohte Stabilitat und Manovrierfahigkeit der Maschine zu fuhlen, indem die nachste Kurve. Aber je komplexer das System, desto wahrscheinlicher ist es das System verlasst, und die Reparatur von all diesen "Schnickschnack" sind teuer. Suche nach "Mazda" und zwar nicht erstaunlich, Raffinesse, aber gemutlich, geraumig und vor allem - alle auf der Hand. Es ist nicht nur fur die Vordersitze, aber in den Rucken bequem. Es ist, nebenbei bemerkt, hat drei nicht zu schlie?en. Der Motor lauft nahezu gerauschlos, so sollten Sie immer die Geschwindigkeit. (Wie, meinst du nicht schnell gehen, aber der Tacho schon unter hundert!) Aufhangung, aber steif. Die subjektiven Eindrucke - etwa die gleiche wie die eines "Volkswagen Passat,." Bodenfreiheit Zentimeter hoher als der "Samara". Der Schlag von unten schutzt den Motor Hilfsrahmen, aber installiert werden kann und einen zusatzlichen Schutz - mit ein paar Modifikationen passt es auf den "neun". Geraumigen Kofferraum recht. In seiner Limousine Speicherkapazitat - 429 Liter, mit einem Benzinmotor - 660 Liter. Die betrieblichen Aufwendungen fur "Mazda" ist gering. Gasoline - A-92, Verbrauch in 10 -11 l/100 km auf der Stra?e - 8-9 Liter. Ausfall der "Lambda-Sonde" (wenn mit bleihaltigem Benzin betrieben), erhoht es den Appetit von etwa pro Liter. Die Preise fur Ersatzteile sind fast die gleichen wie fur deutsche Autos. Wartbarkeit ist sehr hoch, und wenn Sie Erfahrung in der Betreuung einheimischen Autos haben, dann mussen die Bremsklotze ersetzt, Olfilter, Sto?dampfer, Zahnriemen und konnen ihre eigenen sein. Da jedoch die Ausdauer der Federung und die Verarbeitungsqualitat gut gemacht haben, um unter dem Auto oft zu klettern. Und nun fragen Sie den Besitzer von drei-, vier-Jahres "Samar" Wie oft haben Sie beseitigen die kleinen (und nicht) kaputt? Rechnen Sie nach, wie viel es kosten. Sicherlich ersetzt deckt auf der CV-Gelenken und Reparatur der Schalldampfer (weglassen des Unfalls, der Fall sein kann) sind Sie nicht auf diese beschrankt. Lohnt es sich, das gleiche wie "Acht" aus der Ankundigung von fast 10 Tausend Rubel. mehr ...
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