In den alten Tagen, um die wahre Brillanz eines Drei-Strahl-Sterne genie?en, war es notwendig, "S"-Klasse und der einzige "S"-Klasse kaufen. Keine Optionen. Aber vor ein paar Jahren erschien die aktuelle E-Klasse, und ubergeben Sie in die Wohnung von Luxus ist gefallen, das entspricht dem Preis von einem steilen komplette Avantgarde. Beste Materialien, innovative Innenarchitektur, alle Arten von "Annehmlichkeiten" wie eine Schiebewand auf der Mittelkonsole ... Als demokratische shtutgarttsam mochte es. Doch sie wollten viel zu verkaufen. Und das kann wirklich viel verkaufen, bewies er das "C"-Klasse, einfach toll divergent in den letzten Jahren auf der ganzen Welt. Offen gelassen die Tur weiter. Was war im letzten Fruhjahr Prasentation der modernisierten Familie 203 getan. Und DaimlerChrysler hat ein Tabu auf den Begriff "feyslifting" offentlich verkundet der Premiere von nicht weniger als "neue Generation" von kompakten Fahrzeugen verhangt. Ich wei? nicht, wie ware es ein sehr, sehr "neuen", aber es ist eine grundlegende ideologische Verschiebung. Drau?en wird es nicht bemerken, aber genug, um in sein, da wird alles klar fur allemal. Wenn die alte "C"-Klasse zu kaufen fur die Marke, wissend, dass ein bescheidener Preis Garantie Zuruckhaltung - verglichen mit dem gro?en Mercedes - der Rest, nun entschlossen weg Zuruckhaltung gefegt. Fruher in der Show "tseshki" leicht wie ein Wunsch, sparen zu lesen, und dann absichtlich, um den Status des Modells verkleinern, was zu einem gewissen Grad, so dass es reprasentativ fur minderwertige Qualitat. Nun scheint es, dass die Maschine einen vollen dorabotchikam "carte blanche" gab. Wie, wie kann wissen, wie schaffen die aufs Ganze. Keine Muhen scheuen, Zeit und Geld. Und das taten sie. Und Sie erhalten einen super. Der Innenraum ist faszinierend. Es gibt keine hysterischen Wunsch, die Reichen blenden, jemandem etwas zu beweisen, und dann alle auf einmal. Aber alles auf einmal zu beweisen. Die beispiellose Qualitat des Designs ist es moglich, uber die Ausfahrt auf die nachste Ebene zu sprechen - wenn nicht in einem globalen Sinn, im Rahmen dieses Marktsegments. Solche eine auffallende und harmonische Mischung aus Neo-Klassik und Techno, selbst zu suchen. Insgesamt schwarz mit Streifen aus Chrom und relevant Einsatze aus Holz und Holz: Die Farbgebung ist so exquisit vorbehalten. Lenkrad aus weichem Kunststoff auf dem Touch gemacht unterscheidet sich nicht von der Leder-Lenkrader weniger teure Autos. Elegante Zifferblatter in metallischen Kanten und einem mysteriosen dunkelblau-Display mit ihren Hallo-End-Grafik nicht auskommen ganz gut, aber auf den Weg, die Attraktivitat von einander. Ja, ein wenig duster - vor allem, wenn mit schwarzem Korper kombiniert, aber sehr respektabel. Im Laufe der Zeit fangen Sie sich denken, dass jedes Element des Interieurs - so schon, pragnant und vollstandig sind, dass nicht verbessert werden kann - es das Klima-Steuergerat oder die Gange werden. Es ist diese neue "C"-Klasse und einen Zauber auf seine Besucher. Hinweis: Die Maschine wurde in eine komplette Classic-gepruft, was als Basis! Zum Vergleich habe ich hinter dem Lenkrad stand im Showroom E 240 Classic. Einfach, "Plastik"! Verwunderlich, dass die Lucke zwischen dem Flaggschiff ist nicht gro?: in der unbestreitbaren asset "S"-Klasse nur optitronnaya Instrumententafel, die jedoch nicht mehr das Wunder der Technik. Der nachste im Stil der "C"-Klasse war ahnlich wie der ML black chrome Interieur. Als in der "tseshke" ist nicht nur angenehm, sondern auch bequem. Gleichzeitig erhalten alle bekannten mersedesovskie "Chips": Boden des Gaspedals, Pedal, "Parkbremse", ein multifunktionales Lenkradhebel. Stuhle perfekt die Last verteilen, ergonomische Bedienelemente, ist die Symbolik klar Tasten. Anpassung der Sitze und Lenksaule wird Anzug Menschen unterschiedlicher Hautfarbe. In breiter Front Armlehne hat mehrere Facher fur alle Arten von kleinen Dingen. Fondpassagiere weniger wohl: Beine in Ort ist klein, aber festen Sitz nicht nennen. Vor vier Jahren, "C"-Klasse Uberraschung aller Sportarten Gewohnheiten, ein wenig in die Fahrt verloren. Nach dem Upgrade der Maschine ist weicher geworden, aber die Schwere der Reaktionen blieb bei ihr. Naturlich spricht von "Dringlichkeit" Ich wei? nicht, atemberaubende Scharfe polugonochnyh "Japanese." Mercedes schnell, genau und sammelte den Fahrer fuhrt den Befehl aus, aber die Wurde er weiterhin angezeigt. Shocking Plotzlichkeit und Staus naturlich Manover tut er es nicht zulassen. Ubersteuern Fahrzeug ist neutral, mit uberhohter Geschwindigkeit erscheint einfaches Entfernen der Vorderachse, die Skid folgen kann, unmittelbar gefolgt von einer unsichtbaren Macht des ESP gestoppt. Deaktivieren ESP gibt nichts: Elektronik bleibt auf der Hut bei der geringsten Bedrohung sanft, aber unerbittlich storen Fahren. Nicht weniger wichtige Unterstutzung bei Kurvenfahrt bietet zuverlassige Ruckmeldung am Lenkrad. True, das Lenkrad bei niedrigen Drehzahlen zu, "schwerer" - das Merkmal "Verdichtung" der Maschinen. Allerdings ist die Kabinen auf einer solchen Maschine nur im Notfall "C"-Klasse als echte Mercedes ist eine besondere Freude Spazierfahrt. Der Wagen rollt leicht und leise unergrundlich, aber er war nicht die Maus uber die Leinwand, und eine weiche, zuversichtlich Grip auf der Katzenpfote Festhalten an der Stra?e. Daruber hinaus ermoglicht dieser zuverlassige und zuversichtlich fuhlen sich nicht nur den Fahrer, sondern die Fahrgaste. Eine tolle Fahrt wieder auf wundersame Weise mit dem Fehlen jeglicher Aufbau kombiniert. Schallschutz, betont gro?artig klingende Audio-Standard - "warm", aber mit guter Detailwiedergabe auf der Oberseite und sehr "tight" Bass. Wenn Sie die "C"-Klasse in einer uberwaltigenden Stil gehen, verfugt uber einen 1,8-Liter-Motor Kompressor ist mehr als genug. Motor ist recht ansprechend, aber nach 3500 U / min wird es sogar ziehen Sie bitte Glucksspiel Eigentumer. Und die "automatische" es ist kein Hindernis, sondern im Gegenteil, mate. Getriebe schaltet schnell und kaum spurbar. Daruber hinaus kofmortnogo Regimes, ist die "Maschine" ein Sport-und sequentielle, die die maximal mogliche Fahrzeug zu mobilisieren, ohne Verletzung, aber die Integritat seines Charakters. Und die Art der Rasse kann sogar in die Details verfolgt werden. Somit ist der Antrieb fur die Beschleuniger-mersedesovski mit "elastischen" konfiguriert, aber nicht weniger "transparent" und eine logische Verbindung zwischen Gaspedal und Motor. Das gleiche gilt fur die Bremsen: ein Pedal immer einige "Marge", die im Notfall eingesetzt werden kann. Nun, da das Bild des Autos Gestalt annahm, wurde ich argumentieren, dass die "C"-Klasse Stichprobe von 2004 - der erste Mercedes-Benz, das ist wirklich das Geld wert. Fur die "basic"-Maschine fragt ein wenig mehr als eine Million Rubel, aber keiner von diesen werden es nicht bereuen fur Rubel. Das beeindruckende Interieur eroffnet eine neue Ara im Leben der Deutschen Mark, wenn die Gro?e war nicht einfach ein Unterschied, aber wenn der Wert nur um die Gro?e zu haben. Dies sollte bitte die Besitzer von "tseshek" und kann nicht darauf aufmerksam Kaufer "esok". Wie lange wird die Zeit der demokratischen Gesinnung in der Fuhrung von DaimlerChrysler? Will sie oder werden am Ende der Tradition im nachsten Jahr mit der Premiere des neuen "S"-Klasse? Komm bald.
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