Benz. Mercedes-Benz. Serious. This. Fleisch und Blut Menschen aus Stuttgart. Keine Beruhrungen, keine Lust zu fronen. Beim Anblick der B-Klasse auf der Zunge als eine Angelegenheit von hangt English (es ist nicht klar, nebenbei bemerkt, ist, warum Englisch?) Das Wort Respekt. Trotz der alphabetischen Index, B-Mercedes nicht gerade als "Baby-Benz" werden. Er hat einfach Benz. Mercedes-Benz. So gewichtig. Kapazitat. Vor sieben Jahren, als in Stuttgart gerade erst die ersten Buchstaben des Alphabets, das Verhaltnis von Frontantrieb "Schwaben" Meister war, um es gelinde auszudrucken, nicht sehr. Die erste A-Klasse war fur alles kritisiert. Eng, billiges Plastik, Beschwerden uber die Qualitat bauen, geringe Zuverlassigkeit der Ergebnisse in den Bewertungen, die Geschichte der "Elchtest" ... Mersedesovtsy tapfer uberstanden die "Elche Vergangenheit", und ihre Zukunft Paarhufern nicht genau die mich reizen. Daher hat die neue A-Klasse aus ganz anders aus. Aber heute geht es nicht um ihn. Heute haben wir den nachsten Buchstaben des Alphabets. So kennen lernen: B-Klasse! Vollstandiger Name - Mercedes-Benz B 200 Sports Tourer. Aber mit dem Korper-Typ, ist unklar. Sicherlich kein Benzinmotor - odnoobemen zu. Definitiv nicht ein Minivan - ist zu kompakt und zu sportlich. Kompaktven? Verzeihen Sie mir, war Opel Meriva nicht einmal annahernd! Was dann? Sports Tourer? Nun nicht gut gehen im Zuge der Stuttgart Marketing! Dennoch haben die B-Klasse kompaktven nennen. Zumindest - ein Crossover. Was ist das sowieso niemand wei? wirklich, und hort sich toll an. Awesome. Unter einem Auto. Wie bereits erwahnt, ist dies nicht ohne "Baby-" und die meisten, dass es entweder ein echter Mercedes. Und er wei? alles, was in der Lage sein Vollblut-"Schwaben" ist. Um zum Beispiel sind Blinker, Scheinwerfer und Scheibenwischer von einem einzigen Hebel Paddel. Oder zum Beispiel, loschte die Geschwindigkeit der Ampel vor und zwingt die Besitzer der folgenden im Zuge der inlandischen Fahrzeugen nasharivat hektisch in seinen Taschen und Validol CTP Politik. Und roll - majestatisch, mit Wurde, prasentiert ein Fahrer die Illusion von sauberen, nicht-mechanisierten Bewegung, die durch die Art und Weise Kosten, Millionen von Euro - sie haben sich auf die Entwicklung der Lager verbracht. Das einzige, was die B-Klasse kann nicht - ist es wiederum "auf der Ferse": CV Gelenke beeintrachtigen. Wenderadius, aber, und so klein - knapp sechs Meter. Und doch, trotz seiner Ahnlichkeit mit seinen Nachbarn in alphabetischer Reihenfolge, B-Klasse - ist das Auto Besonderes. Nicht nur, dass er breitet sich drei Balken Sterne leuchten in fruher dunkel Kompakt-Segment (wieder - kompakt, was) "Fast universal", B-"Merc" ermoglicht es Ihnen, auf die Zukunft der Stuttgarter (und vielleicht sogar das Auto aussehen? ) Design. Es ist noch interessant, dass sich "Sports Tourer", wie der jungere Bruder des gro?en Kreuzung aufgestellt - er ist im Begriff, auf den Stra?en unter dem Buchstaben R. Hier ist ein Blick in die B-Klasse im Profil angezeigt. Kommt Ihnen das bekannt? Soplatformenny A-"Merc" zahlt nicht. Nun? Gar nichts? Na gut. Fur diejenigen, die zu faul, um aus dem Regal der Juli-Ausgabe von "Rad" sind, erinnern wir uns: B-Klasse - fast ein Zwilling Konzept Strafe Mercedes-Benz Bionic, bei einem Symposium letzten innovative Gruppe DaimlerChrysler prasentiert. Immerhin mogen, richtig? Verglaste oberen Teil des Korpers mit der Motorhaube, als ob in einem Chassis-, Kunststoff-Seiten, die diese beiden Elemente zu verbinden zu einem koharenten Ganzen gepflanzt. Lautsprecher Radhauser, durch aerodynamische betonte ... Und noch nicht einmal sagen, dass es alles, was wir gesehen haben ist. Da das Konzept wurde nach der B-Klasse enthullt! Und niemand gibt zu, dass fruher zog. Aber so etwas wie Bionik Designer offensichtlich im Sinn hatte, als Zeichnung und A-Klasse und CLS. Und wenn wir uns daran erinnern, dass die Form des Konzepts mersedesovtsy montiert, Mutter Natur, um eine ganz logische Schlussfolgerung in Stuttgart auf dem schlauen zusammengebraut eine samtene Revolution zu tun haben. Reibungslos, so leise. Mit kleinen Fischen Ostracion Cubicus Familienunternehmen Auto mit fast als "Kuzovkov" beginnt wie eine Reinkarnation des bereits ganz vergessen Biodesign. Biodesign neues Niveau. Keine zalizannostey und obmylochnostey. Er sagte, jemand hat das "neue Gesicht" (New Edge-Stil meine ich) langweilig? Hier ist fur Sie, bitte, - "neue Natur". Renaissance. Aber das Innere ist eher konservativ. Dies ist jedoch zu erwarten. Au?erdem ist eine lange Zeit - auch wenn die erste A-Klasse. Als eines der Ziele der Invasion der Golf-Klasse erklarte dann auf die Notwendigkeit, einen eigenen Client zu wachsen. Wie, kein Geld fur S-, E-oder C-Klasse - lassen Sie beginnen mit dem ersten Buchstaben des Alphabets. Aber die ersten Buchstaben in dieser Zeit nicht viel, wie eine Fortsetzung des lateinischen Alphabets. Und innerhalb von weniger als au?erhalb. Nun - ist eine andere Sache. Strict Innenraum gut aussehende, weich und teuer Kunststoff, angepasst Lucken. Build Qualitat ist so, dass in alphabetischer Reihenfolge fortfahren konnen nicht gefunden werden! Und in all - die Rasse. Von Turgriffe, die "Kraniche" Mikroklima, dass fast erfolgreich zu sein vorgibt, ein Klima-gesteuert. Der Korper sorgfaltig wickelt Seitenhalt, ruht die linke Hand auf das gro?e Rad chetyrehspitsevy, rechts - in einem eleganten Gerat Selector ... wir gehen? Wie es sich fur einen Mercedes, einen Schlussel wachst aus dem Armaturenbrett, und die Starter selbst wei?, wie man es drehen. Zwei-Liter-Vierzylinder-Motor zum Leben erweckt mit dem Brullen eines edlen - wenn sie zusammen noch zwei singen. Awesome. Selector - das "drive" Gas - in den Boden ", Mears" schie?t wie eine Steinschleuder. Unprepared Reiseschecks auf die Elastizitat der Ruckenlehnen. Automatisch (hier ist es eine tiefe Namen Autotronic) kuhn geht durch sieben (!) Von Schritten. Wenn Mut Ubertragung plotzlich scheinen unzureichend, konnen Sie durch Drucken der Taste "Sport" - vor - als Reaktion auf das Gaspedal wird lebendiger, Drehzahl des Motors in jedem Gang werden. Aber vor dem High-Speed-Maschine und begreifen sich selbst - ist nur ein paar Mal zu schie?en "Kick-down". Nun, wenn dies nicht genug - in den manuellen Modus zu gehen. In diesem Fall wird der Motor gestartet Gesang bei Frequenzen in der Nahe der Drehzahlbegrenzer, bei denen ... Korrekt, wird die Maschine uber die Ubertragung der oben genannten Schalter. Wie es sich fur diesen Mercedes. So ist es am besten, diese "manuelle Therapie" (wie bereits erwahnt, die "automatische" es nicht benotigt wird) und genie?en Sie die Arbeit der Suspension. Racks MacPherson Vorder-und eine V-formige Balken, um den Mechanismus hinter Watts Maschine nicht erlauben eine hohe Ferse. Aber lassen Sie wunderschon verschreiben wird. Kleinere Unregelma?igkeiten B-Klasse ist hart, aber es funktioniert nicht leiten sie an das Lenkrad, mit einer voll drayverskogo informativ. Hervorragende Sicht (auch mit kleinen Spiegeln), mit ausgezeichneten dynamischen Eigenschaften kombiniert - so versucht zu halten, frech. Warum? Ich habe das Recht. Und auch hier in diesem glattrasierten unten Tuareg nicht aussehen - etwas, das wir mit ihm sitzen schon fast auf dem Niveau! Und die passive Sicherheit B-Klasse Coupe wird nicht einem guten Ertrag. Lassen Sie ihn nicht so viel "Leben Meter", aber die Anordnung - einzigartig. Piled auf der Seite Zylinderbank im Falle einer Kollision (pah-pah-pah), nur tauchen unter den "doppelten Boden" - ein Begriff aus der A-Klasse entliehen. Allerdings off destruktiven Gedanken. B-Klasse zu uberraschen. Er ist mehr Sport als Tourer. Universalchik fur den Fahrer. Geraumig wie eine Sporttasche, einfach zu bedienen, Laufschuhe, und bereit, wie ein Lied uber die "schwarzen Bande, wissen wir nicht, nicht Tischler." Aber die Hauptsache - es ist Mercedes. This. Nicht ein "Baby".
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