Mehr kompakt, aber schon renommierte - es geht um Limousinen aus Stuttgart und Goteborg. Nur die Marchenfiguren wieder seiner Jugend von Zauberhand. Tauchte in einen Kessel mit kochendem Wasser, in Wasser gespult eisigen - das ist alles, Wissenschaft, gibt es nur in den Pass ein neues Foto eingefugt. Aber niemand Geschichtenerzahler in der Welt kann sich gar nicht vorstellen, was die Unternehmen wollen ihre Produkte attraktiver fur junge Leute! Vor allem, wenn es darum geht, wie konservative Marken wie "Mercedes Benz" und "Volvo." Zum Beispiel, bis vor kurzem das Durchschnittsalter der Kaufer der deutschen C-Klasse wurde mehr als 40 Jahre. Was konnen wir uber shkafopodobnyh "Schwedisch" Modell 740 oder 940 sagen! Allerdings sind neue Limousinen, die die Europaer nennen eine kompakte exklusive Produkte (in der Tat ist eine Kategorie D), geeignet, wie es war, nicht nur fur offizielle Reisen! Ist das wahr? Wir haben beschlossen, sich selbst zu testen, bringt Gesicht "Volvo S60" und Gesicht "Mercedes-Benz C200." Nieder mit dem semi-offiziell! Bei allem Respekt fur die klassischen strengen schwarzen Anzug muss zugeben, dass es am besten ist fur Hochzeiten oder Beerdigungen geeignet. Aber hier bin ich durch die Stra?en von Moskau auf der neuen "Volvo" gehen und den umliegenden kaum vermuten, ich sei ein schwedischer dipkonsulstvu oder torgpredstavitelstvu. Ich kann sogar fahren Ihre Lieblings-Madchen und keine Angst zu horen: "Es ist das Auto Ihrer alteren Boss?" Smiling? Nun, ohne Erfolg. Vor zehn Jahren to go "auf die Madchen 740-m" Volvo "kaum jemand gewagt hatte. Was hat sich in dieser Zeit verandert? Fast alles. Ich wei? nicht, dass die sowjetischen Funktionare, sagte die Mitte der 80er Jahre Nachkommen eines neuen Chefdesigner Peter Horbury fest, aber der allgemeine Konsens der zeitgenossischen Medien Konsens - ist ein riesiger Sprung nach vorn. Fashionista dieser "Schwede", sagen Sie nichts. Ein nettes attraktives Gesicht, dashingly Ruckleuchten, frischen Linien und nicht einen Tropfen des Konservatismus. Das Auto ist langer als viele Konkurrenten, "Klassenkameraden", aber der schlaksige ungeschickt oder gar nicht sehen - zu sehr kleinen vorderen und hinteren Uberhange zu helfen. Und die Homosexuell Farbe fugt Pfefferkorner Eindrucke. Bravo, Herr Horbury, dank Ihnen der Begriff "rapid" Volvo "ist nicht mehr wie die alten Witze aus der Benny Hill Show wahrgenommen! Jetzt der Eigentumer eines schwedischen Limousine werden konnen, nicht nur in der Vor-Rentenalters. Little Giant, jedoch steht nicht still und Wettbewerbern. "Mercedes-Benz" im Besonderen. Das ist nur, wenn der Designer "Volvo", bildlich gesprochen, mit einer feierlichen Mantel Mode Jogging-Anzuge, in Stuttgart, zauberte, um die Gro?e zu erhohen ersetzt wurde. Selbst eine brillante und zeitlose Design Bruno Sacco ist nicht der 190. des beruchtigten Label "Baby Benz" entlastet. Er konnte es nicht, ihn loszuwerden und C-Klasse in den Korper 201. Es ist nur mit der Entstehung einer vollig neuen Markt fur "Bauer" (W203) Marke selbst uberlebt hat. Ja, ja, was ist das "Kind" ... "Das ist was, 220.? - Sank neben mir an einer Ampel Glaskorper des 140.. - C-Klasse, sagen Sie? Wie gefallt Ihnen ... "Raus aus List - er wiederholt fand sich auf einen Fehler, wobei in einem stadtischen stream" tseshku "Ele fur die S-Klasse. Es ist ein verbreiteter Irrtum - weil zum Beispiel, Futtermittel zwei, "Merced Eulen" unterscheiden sich nur in Gro?e und die Turgriffe und das gleiche tun. Unglaublich ahnlich, und die allgemeinen Umrisse des Korpers. Ich kann mir vorstellen, was ein schwarzer Neid ausgehen Besitzer von gro?en "Mercedes", wenn sie dieses Baby zu sehen: mit dem gleichen Geist, und die Halfte des Preises. Es ist jedoch notwendig, um im Inneren, und alles wird klar. Die Natur ist sich nicht tauschen, um das Auto optisch nicht mehr so ??schwierig, aber gib ihr einen gro?en Salon - schon aus dem Reich der Fantasie. Obwohl die C-Klasse scheint nicht zu tadeln. Fahrersitz mit Leichtigkeit in seinen Armen-Fu?-Giganten ubernehmen. Kopffreiheit im Fond Couch gibt es zuhauf. Hinter ihnen jedoch sehr schwer sitzen drei, hohe Tunnel verhindert Ubertragung. Aber ahnliche Probleme haben, zum Beispiel, und die Passagiere "Seven" BMW. Breite Turen, einfache, wenn auch in Deutsch, steifen Sitzen, alles gut, wird die Mucke nicht untergraben die Nase. Nun, schwarzes Interieur - das gleiche Merkmal Germanen, sowie die Liebe zum Detail. Aber ich habe nie das Gefuhl verloren, die innerhalb der C-Klasse-I-Gast bin und ich sind auch hier sehr zufrieden. Nun, naturlich, "Mercedes-Benz" ist ein, das ist arrogant und ein wenig arrogant, nicht absto?end, sondern wie ein guter Boxer, auf Distanz halt. Willst du wissen? Zum Beispiel die Steuerung mit Klimaautomatik. Kleinwaffen und unbequem Temperaturregelung - eine Schande. mehr unangenehm, fuhle mich dumm - das Ziel einiger Tasten die ich nicht verstehe. unartikulierte icons - vage Funktionen. Ich hatte das Handbuch zu bekommen. Kleinigkeit, naturlich, aber immerhin ist es ein ziviles Fahrzeug, nicht aber ein strategischer Bomber! Oder hier ist eine andere - dem Armaturenbrett. Alle Messwerte sind schon zu lesen - kein Wunder, alle drei Gerate. Ein riesiger, wie "Big Ben" in der Mitte der Tachometer, Drehzahlmesser und ein Index von restlichen Kraftstoff an den Seiten. Hallo? Nein, nicht cool. Zunachst einmal, warum die beiden letzten Einheit gleich gro?? Fur mich ist wichtig, die Anzahl der Umdrehungen wissen. Und dann, warum nicht indizieren die Kuhlmitteltemperatur? "Mercedes Benz" so sicher wie ihre Autos? Aber der Stein, Ausziehen unter den Lkw und traf den Kuhler, kann anders entscheiden. Na ja, blind auf einem Test-Licht verlassen? Aber es nur, wenn die Temperatur kritisch wird gezundet. Kurz gesagt, hatte ich den Eindruck, dass das Auto zu viel fur mich zu entscheiden ist. Wer sonst, aber ich mag es nicht. Von diesem Standpunkt aus, "Volvo" ist viel naher. Offnen Sie die Tur und nur im Salon zu suchen. Nach dem teutonischen Schwermut schwarz-gelben Palette der Innenraum scheint die Originalitat top. Auslandische Kollegen manchmal in den Garten laufen "for sale" schlechten Stein - sagen wir, die Bauqualitat der schwedischen Auto, wahrend auf einem hohen Niveau, aber immer noch schlechter als die deutschen. Ich wei? nicht, gar nicht bemerkt. Aber in der Kabine gibt es niemanden Hauptzweck, die fur mich bedeuten wurde das Geheimnis. Block Klimaautomatik, wenn nicht wurdig den Nobelpreis, dann die Ehrenurkunde fur sicher. Wenn ich meinen Willen hatten, wurden alle Autofirmen gezwungen haben, wie dasselbe zu produzieren. Traume, Traume ... Und in der "Volvo" geraumiger Ruckbank. Obwohl alle drei sitzen fast so unwirklich, wie in der C-Klasse, sondern auch in den Schultern, und die Luft uber seinem Kopf, schien es zuhauf. Optische Tauschung, sonst nicht. Welche Preisklasse? Fur exklusive kompakten Limousinen haben im wahrsten Sinne des Wortes zu zahlen. Der Preis fur "Volvo-S60" beginnt mit einer Marke von 29 900 Dollar. Dies ist der Grundpreis der Limousine mit einem 2,4-Liter-Motor und Funfgang-Schaltgetriebe. Zur Serienausstattung gehoren au?erdem: ABS, sechs Airbags, Klimaanlage mit Feinfilter, Zubehorteile fur die Stromversorgung, Zentralverriegelung. Fur Automatikgetriebe zu zahlen haben. Wenn Sie es hei? mogen, dann turboversiya 2,4-Liter-Motor (200 PS) wird bei 32 000 geschatzt. Die schnellste Limousine mit einem Index von T5 (250 PS, mit.) Handler bieten fur 38 000. Im Prinzip, preiswert, besonders wenn man bedenkt, dass die C-Klasse, auch in den bescheidensten Leistung C180 (2,0 129 N, c). kostet zweitausend mehr. Nun, wenn du schlafst, und sehen Sie sich das Fuhren eines Sechs-Zylinder-C-Klasse (3,2 Liter, 218 PS), dann machen Sie sich bereit, einen Teil der Summe von 50 Tausend US-Dollar. True, fur das Geld bekommen Sie eine Limousine, wie sie mit einem vollen Fleisch sagen. Achten Sie auf alle Nervenzellen podedeny Pillen, sind alle Tasten gedruckt, alle Parameter der inneren langweilig - man kann nun zu den treibenden Dessert. Nur ein wenig zu fad "Dritten" erhalten. Nichts getan, in unseren Handen haben das Modell mit den bescheidensten Motoren besucht, so auch bei Automatikgetrieben. Eine solche Kombination kann unterschiedlich bezeichnet werden - und der Traum von einem neuen Treiber, und ein Mittel von Stress. Jemand wird recht kategorisch und Schnitte, die das Duo als alkoholfreies Bier. Sie trinken und nicht pyaneesh - Selbsttauschung, in anderen Worten. Allerdings ist der "Mercedes Benz" gelehrt, nicht ihre eigenen Zahlen vertrauen. Wenn das Etikett auf der Ruckseite einer Limousine glanzt mit der 200 - nicht verzweifeln. Es ist ein Modell mit einem mechanischen Kompressor, der Fahrzeug ziemlich stark 163 PS bietet .. Und doch, nein, nicht Konig dregsterov C200, und ein sehr komfortables Fortbewegungsmittel im Weltraum. nenatuzhno Motor selbstbewusst und drehte sich uber den gesamten Bereich vom Leerlauf bis zum Betrieb der Limiter, wodurch das Auto selbst, immer ist es durchaus uberzeugende Beschleunigung. Lange dritten und vierten Gang sind besonders gut in der Stadt. Und eine besondere Begeisterung fur das Uberholen bei hohen Geschwindigkeiten nicht zu fuhlen. Sie erwarmen das Gaspedal Betriebsart "Kick-down", nebenbei bemerkt, eine Etage Pedal "Gas" schien nicht sehr komfortabel - und als Antwort bekommen Beschleunigung von 80 bis 120 Stundenkilometer in nur neun Sekunden. Praktisch das gleiche Zeichen in S60, mit Saugmotor von 2,4 Litern und einer Leistung von 170 Macht ausgestattet. Glatte, zuversichtlich, Beschleunigung, Hochstgeschwindigkeit nenatuzhnoe Leistung, Sicherheit, Uberholen. Aber diejenigen, die es hei? will, mein Geld - "aufgeladen"-Versionen, wie S320 oder S60 T5, erheblich teurer durch die Testfahrzeuge besucht. Ein weiterer wenig benutzt, sogar ein wenig ... Luftfahrt-Experten sagen, es ist wichtig, dass grundlegende Steuerelemente gleich gewichtet. nicht ganz klar? Es ist ganz einfach: zum Beispiel die Kraft auf die Pedale "Gas" sollte idealerweise gleichwertig sein, um die Kraft auf das Bremspedal. Haken? Nur diese hier in Harmonie "zum Verkauf" nicht. Im Allgemeinen muss das Bremspedal vorsichtig gehandhabt werden, als mit Streichholzern an der Tankstelle. ein wenig zu weit - und hangt buchstablich uber Sicherheitsgurte. Freilaufende wie abwesend. Und das Lenkrad ist zu hell und frei von Feedback. Daher ist in den Ecken mussen manchmal in Schuben zu gehen, um sicherzustellen, dass das Auto wo immer Sie wollen geht. Es ist schade, weil die S60 mehr Schuld als alles andere. Projizierte Front-Gewohnheiten, sehr moderate Rolle, zahen Gummi - eine Servolenkung verdirbt das Bild. In diesem Fall wird die schwedische Ingenieure es geschafft, einen hellen und lebendigen Charakter mit einer sehr guten Laufruhe verbinden. Dies ist naturlich nicht einzulullen V70 Kombi und "Citroen" mit gidropnevmatikoy, sondern irgendwo in der Nahe. S60 Suspension wird fast vollstandig herausgefiltert alle kleinen und mittleren Unebenheiten, die Erziehung der Fahrer und Beifahrer lediglich Echos von der Stra?e Unvollkommenheiten. Wahrend bei Geschwindigkeiten nahe der maximalen, "Mercedes-Benz" verhalt sich besser, posobrannee etwas. Der Korper ist nicht schaukeln auf den sanften Wellen und weist den Fahrer zu beruhigen abzuschlie?en. Aber das ist nichts Neues. Die neue C-Klasse war ein echter Durchbruch in Sachen Stuttgart, Verwaltbarkeit und Fahrspa?. Der Charakter der "Bauer" ist vergleichbar mit dem BMW 3-Serie - wenn das passiert! Fahrer fuhlt sich zur gleichen Zeit die absolute Zuverlassigkeit und Sicherheit und zur gleichen Zeit wei?, dass das Auto bereit, alle seine Phantasie zu erfullen ist, sofort an der Spitze oder eine Erhohung der Kraftstoff zu reagieren - ist fur die "Mercedes" verwendet wurde nicht beobachtet. Selbst als die richtige Einstellung, um die Ferse in den Kurven und klevkov in Beschleunigen und Bremsen. 'S schon! Elixier der Jugend Zusammenfassend konnen wir sagen, dass "Volvo" und "Mercedes Benz" war in der Lage, um ihre Fahrzeuge attraktiver fur junge Kaufer. Fang nur eine - es wird genug junge Leute Geld fur Mode zu aktualisieren sein? "Shestidesyatka" ist etwa 6-8000 mehr weniger prestigetrachtigen "Klassenkameraden", wie "Ford" oder "Opel", den gleichen Preis, "Mercedes-Benz" und scheint uberma?ige - mehr als 40 Tausend. Aber fur diese sehr ernsten Menge von Damen und Herren, auch in Jahren fuhlen sich viel junger. Am Ende, du so alt wie du dich fuhlst. Oder, wie viel Sie zahlen.
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