"Mercedes Benz" C-Klasse bleibt der angesehensten und teure Mittelklasse-Limousine. Das ist nur aus dem alten "Mercedes" gibt es wenig ubrig bleibt. Das dritte Auto in der Familie Autos mit Drei-Strahl Stern auf der Motorhaube ist seit jeher ein Symbol fur Prestige und Wohlstand. Doch die C-Klasse in Europa eher demokratisch. Wenn chic S320 - eine Maschine von einem reichen Burger, die nicht brauchte ein gro?es Auto, das C180 bescheiden fur viele die erste in meinem Leben, "Mercedes". Naturlich ist es viel teurer "Passat" und "Vectra". Aber wenn man "reif genug", um den BMW 3-Serie oder "Audi-A4", dann nur um 5-8 Prozent mehr bezahlt haben, konnen Sie den Besitzer des C-Klasse in eine ahnliche Konfiguration zu werden. Unsere Situation ist anders. BMW und das "Audi" hat in einem rucksichtslosen Preiskampf beteiligt - eine organisierte Produktion in Russland, wahrend andere fur unseren Markt bestimmte Preise vorgeschlagen haben. In Stuttgart nicht zu gefahrden gewohnt sind, so in Russland, ist die C-Klasse durch den normalen europaischen Preisen verkauft. Dementsprechend die Kosten nach Steuern fur den Kaufer ist es bei 25-35 Prozent teurer als die entsprechenden BMW oder "Audi". In dieser Situation der Demokratie in der C-Klasse ist keine Rede mehr. Normalerweise ist es ein beliebtes Geschenk von einem machtigen Gonner, oder ein drittes Auto in der Familie, wenn in der Garage hat bereits die S-Klasse ", Gelendevagen" und ein paar Schneemobile, Wassermotorrader. Allerdings bedeutet dies nicht, dass die Maschine kein Geld ausgeben. Also, was ist der Preis? Basic "C180-Classic" ist von $ 31 200. Es scheint, nicht so sehr. Aber zehn Minuten vor eins, kaufen Sie nicht "nackt" Auto. Wie aus der Tabelle (siehe Seite 54), Standard bei der C-Klasse zu sehen ist voll einzige Rettung. Und es ist ein angenehmes Material, im gro?en und ganzen nur Zubehorteile fur die Stromversorgung und Tempomat. Fur alles andere muss die Farbe des "metallic" zu Klima-Kontroll-System extra bezahlen. Und die Moglichkeiten sind mersedesovski Stra?e. Weitere renommierte Auffuhrung von "Elegance" und "Vanguard" ist nicht so sehr erhohen den Grad der Ausstattung (Leichtmetallrader sind fur die "Classic" erhaltlich), sondern verleiht dem Fahrzeug Personlichkeit, um es benutzerfreundlicher und mehr verfeinert in die Details. Der einzige Unterschied ist, dass die "Elegance" aristokratisch, und "Vanguard" ein dynamisches, sportliches Image beinhaltet. Daruber hinaus dopoborudovaniya, die Kosten der Maschine erheblich beeintrachtigt den Motor. Da die "leeren" Autos nicht bestellt, und der Reichtum der Ausstattung entspricht in der Regel das Ansehen des Motors, sehen die realen Preise wie folgt aus: Eine Einfuhrung, wahlten wir die meistverkauften "C200-Compressor". Auf dynamischen Qualitaten, ist es mit 6-Zylinder-S240 vergleichbar, kostet aber etwa 3000 $ billiger. Unser Auto war ein Stufenheck (Tour in Russland, die Nachfrage nicht zu verwenden) in der Auffuhrung von "Vanguard" und, naturlich, mit Automatikgetriebe. 2140 $ fur fast alle Kaufer extra bezahlen, um nicht zu ermuden sich sechs (!) "Mechanics". Daruber hinaus wurden die Anlagen mit Klimaautomatik, Sitzheizung, Audiosystem, mit elektrischem Schiebedach, Scheinwerfer-Waschanlage, regen sensor, unabhangige Heizung und den Motorraum, und der Alarm mit der Sensorgro?e erganzt. Eine solche Maschine kostet $ 43 000 bis 44 000 Euro. Dies ist der "Mercedes"? An diesem Tag war ich nicht versuchen, Lucken oder Unebenheiten in der Farbe des Korpers hack finden. Ordnen Sie "Mercedes", wie "die Uberprufung nach Lausen" - ein hoffnungsloser Ubung. Ich ging herum und bewunderte die C200. Keilformige Silhouette betont, die niedrige Linie den Fenstern, cool "hip" Flugel. Aber am wichtigsten ist, wie viel das alles ist perfekt ausbalanciert. C-Klasse wie ein Hollywood-Schonling mit einem strahlenden Lacheln, die aufgepumpt die Muskeln gerade genug, um nicht in einen Gorilla verwandeln und zur gleichen Zeit, um in Form zu sein. Was war geschehen, "mersedesovskaya" Steifigkeit und Monumentalitat einstigen? In der Kabine - das gleiche Bild. Die Qualitat der Verarbeitung Material und Verarbeitung nicht in Zweifel. Aber wenn nicht unverwechselbares Design der Turverkleidungen und der Drei-Strahl Stern auf der Nabe "Donut", hatte ich gedacht, dass ich in keiner anderen deutschen Auto war. Sie offnen die Tur und schaut dich von der langen, Torpedo, weht eine spharische Deflektor Seitenscheibe, wie eine Krabbe-eye ... Hallo, angekommen. Und wo ist die strenge "mersedesovsky" Interieur im Stil von "Heil, Stirlitz"? Es scheint, dass Sie eine Klasse sie sind in Stuttgart alle verruckt geworden geschaffen. Oder 20 Jahre junger. Aber was ist mit "tseshke", auch wenn ein Vertreter der S-Klasse hat aufgehort zu sein ahnlich dem Schlachtschiff "Bismarck". Ja, meine Damen und Herren, wir erleben, ist New History "Mercedes Benz" verwaltet. All das war vorher - nur eine Geschichte. Hinter dem Steuer ... Sitting in den Fahrersitz, beschloss ich, das war das letzte Mal, wenn jemand eine tuckische gezogen hatte - ist so gering, Kissen. Allerdings habe ich plotzlich sanft - es stellt sich heraus, gefederte Hinterachse Kissen. Nichts als die Deutschen wussten, was sie taten, ausgestattet mit einem Stuhl "Aussetzung." Pick up etwas uber sie moglich ist, aber selbst dann der Mann von mittlerer Gro?e zwangslaufig gerade mein Gehirn auf die obere Tur. So gering der Landung Rennen - es ist ein Satz. Aber der Reihe Langsverstellung in Deutsch ist riesig. C-Klasse kann als Hauptpreis auf dem Basketball-Turnier gesetzt werden - der Gewinner wird zufrieden sein. Plus - hohen-und neigungsverstellbare Lenksaule. In der Regel wird es bequem Fahrer eines Korpers. Stuhle sind gut - ausgezeichnet Korper und fixiert gleichzeitig nicht naminayut Seiten. Fur den vollen Komfort fur $ 975 konnen Sie ein System der integrierten Speicher-Optionen. Dann wird der Sitz und die Lenksaule wird ein komplettes Set von elektroregulirovok und Dreipunkt-Speicher, einschlie?lich der Au?enspiegel. Eine Liste der Optionen ist immer noch das Pumpen und den Fahrersitz. Sehr angenehm zu beruhren Multifunktions-Lederlenkrad. Es enthalt Schaltflachen, mit denen das Telefon (wenn es gebaut ist), Bordcomputer, Audio-Programmierung und eine Vielzahl von anderen Funktionen zu kontrollieren. Zum Beispiel, stellen Sie sich die Zeit von Scheinwerfern, bei dem die Maschine den Weg nach Hause leuchten. Und hier ist der Favorit "mersedesovskie" "Mais", von dem in Stuttgart, so scheint es, nie aufzugeben. Oh, dieses Stiel-Schalter auf der linken Seite. Konnen Sie sich vorstellen ihm navesheny nicht nur "Blinker", sondern auch weit Scheibenwischer und Scheinwerfer ... Guys, wenn Sie zu Ehren so die Traditionen, warum gehst du nicht weiter produziert dreiradrige Kutsche Karl Benz? Und das Pedal Parkbremse ... Um das Pedal, muss das Knie fast anzuziehen, um sein Kinn. Okay, genug Grunzen. Erzahl mir mehr, in vielen Autos, wenn Sie das System gesehen habe mit der Restwarme Motor? In "tseshke" konnen Sie sich zurucklehnen und genie?en zu sitzen, ohne den Motor. Mit dieser Funktion erhalten Sie, wenn Sie die Klimaautomatik (1.835 $) zu bestellen. Works, "Klimaanlage" great - das ist nur die Fernbedienung konnte mehr logisch. Ubrigens, es gibt mehr "advanced" Klimaautomatik (2.500 $) mit einem Aktivkohlefilter, Sensor die Intensitat des Sonnenlichts und eine getrennte Einstellung der Luftstrome. Vor allem aber gefiel die Heizung Motor und Innenraum. Jeden Morgen auf den redaktionellen Parkplatz auf mich wartete mit einem warmen Auto Motor aufgewarmt. Doch dieses spezielle Auto von einer deutschen Frau gebaut - ein Mitarbeiter der Moskauer Vertretung ". Daimler-Chrysler" Aber unsere Kunden besser zu bezahlen $ 2080 fur die Leder-Interieur als 1610 $ fur "avtonomku." ... Und auf dem Beifahrersitz eines freieren, um die Person, die auf der rechten Seite des Fahrers sitzt: die gleiche gro?e Auswahl an Einstellungen, wie z. B. einem bequemen Sessel. Wenn es fur Ihre geliebte Frau soll und kann elektrische Anpassungen und Position Memory Sitze zu behandeln. Insgesamt nur 540 $. Hinter der neuen C-Klasse hat ein paar mehr von seinem Vorganger, obwohl geraumige es immer noch nicht genannt. Zwei befinden sich hier genugend Platz vorhanden ist, aber das Unternehmen das dritte am besten nicht zu nehmen. Au?erdem, wer in der Mitte, verhindert hohe Tunnel, und die Passagiere werden extreme stutzen den Kopf seitlich bar. Packen der Koffer ist wichtig, dass sie nicht sehr viele, und dass sie nicht zu gro? sind. Die Deutschen sagen, dass es eine anstandige Menge von 455 Liter Gepack. Hier sind geplant diesem Band ist nicht die beste, und der untere Rand der stark verengten dreieckigen Ruckleuchten. Doch bei der Bestellung eines Kofferraum gemacht bequemer werden. Wenn das Auto nur den Transport sind ihren eigenen Korper und Taschen aus dem Supermarkt konnen Sie in der Standard-Version bleiben - mit einer stumpfen, fest verschraubt zuruck Rucksitz. Aber zahlen Sie nur $ 292, erhalten Sie eine Flugeltur auf der Ruckseite mit Deckel zum Skifahren. Und fur 312 $ werden Sie separat installieren Falten zuruck. Kinder im Auto Fenster und verriegeln Sie den Zusatz "Kindersicherung" sperrt den hinteren Turen, ist der Beifahrersitz der C-Klasse mit AKSE ausgestattet. Wenn die rechte Vordersitz gesetzt Autositz zuruck nach vorn, wird der Beifahrer-Airbag automatisch abgeschaltet und die Mittelkonsole Gluhbirne leuchtet "Airbag-off". Dies geschieht, um den Unfall Kissen wurde nicht offenbart, und nicht Ursache einer Schadigung des Kindes. True, erkennt das System nur die Marke Kindersitz von einem Handler, "Mercedes Benz" gekauft. Daruber hinaus ist fur eine Gebuhr konnen Sie ein paar von Kindersitzen in die Kissen zuruck Sofa integriert. Sie sind fur Kinder ab 2 bis 12 Jahren ausgelegt. Nein, dies ist - nicht die "Mercedes" Sitting hinter dem Lenkrad, dachte ich, dass das Bild der "Mercedes" beste Interpretation der "Elegance" mit Beilagen von kostbarem Holz, anstatt "Vanguard" mit Sport-Aluminium Einsatze. Mit Motor V6 - kein Zweifel. Aber wenn unter der Haube kam ein Brullen eines Kompressors and-coming "vier", merkte ich, dass Harmonie und Aluminium zu arbeiten. Und das C200 ging. Aber wie gehen wir! Der mechanische Lader, im Gegensatz zu der Turbine, gibt einen starken Motor und sogar mit Leerlaufschub und bis zu redline. Selbst die aufgestaute "Maschine", er reagierte sofort auf das Gaspedal und war bereit, das Auto nach vorne katapultieren mit jeder Geschwindigkeit. Und die Auslander "mersedesovskim" Motoren Bass knurren "Kompressor" in diesem Fall nicht die Ursache fur Dissonanz, da das Fuhren eines C200, ich konnte nicht glauben, dass ich "Mercedes" geht. Das Auto schien die Nervenenden der Finger verbunden. Sie verstehen sehr wohl, was er in der Lage war, aber er versteht auf einen Blick, was von ihm verlangt wird. Fantastic! Wie dynamische Stabilisierung System konfiguriert! Es ermoglicht Ihnen, dahin zu gehen, um eine Band aus Schnee rollen uberholen und hemmt die Provokationen wie das Drucken des Gases alle den Weg in eine rutschige Ecke. Aber Elektronik nicht halten Sie fur ein Vollidiot und stort die Kontrolle, nachdem das Fahrzeug "schwebte" hat. Vielmehr uberesh er den Fu? vom Pedal, als es um den Betrieb des ESP kommt. Dieses Verhalten kann als normal betrachtet werden fur die "Alfa Romeo" oder BMWs. Aber auf "mersedesovskim" Standards - ist ein riesiger Durchbruch auf dem Gebiet der Kontrolle. "Automatic", hat ein Funfgang-Automatikgetriebe Betrug Auswahlbox auf der C200 eine Position "+" und "-". Die Deutschen nennen es die manuellen Schaltprogramm. Das hei?t, wenn sie konsequent jiggle den Hebel aus der Stellung "D" auf "negativ", dann in der Box auf dem Armaturenbrett steht an erster Stelle "4", dann "3" und so weiter - zu eins. Wenn das "plus" in umgekehrter Reihenfolge. In der heutigen "steptronikah-tiptronic," es bedeutet, dass enthalten genau den Transfer, die am Fenster angezeigt wird. Der Fang ich fuhlte, als Ich drehte mich versehentlich auf und fing an, die vierte mit einer Ampel gestartet. Das Auto begann auf der ersten, und dann die "Maschine" begann, "up"-Schalter ... Er sah in den manuellen - es ist. Wenn Sie aktivieren die "4"-Box wird vom ersten bis vierten Gang schalten, und die "Troika" der ersten bis dritten, sowie den ublichen "automatisch" in reduziertem Betrieb. Ja, nein "steptronik" Naturlich, aber anders als die ublichen "Automatik"-Schalter ermoglicht es Ihnen, standig mit dem "down" fur die Motorbremse, ohne ihre Gesundheit. Und es ist gut. Ubrigens arbeitet die Box selbst gro? - weiche Umschaltung erfolgt in einer vorhersehbaren Weise. Daruber hinaus ist es adaptiv und passt sich an die Stra?enverhaltnisse und Fahrweise des Fahrers. Und vor allem, dass auch in der "D" Motorbremswirkung vorhanden ist mit dem Abgas. Wie es sich fur eine moderne Box enthalt es zwei Modi - Standard "S" und Winter "W", wenn Sie auf ein Auto, das reibungslos zieht wiederum mit dem zweiten zu ubertragen. Erfreut, dass nach dem Ausschalten der Zundung aktiviert ist immer noch in den Modus, der zuletzt gesetzt wurde, schaltet aber nicht die Standardeinstellung auf "S", wie auf vielen Maschinen. Package fur die schlechten Stra?en Als solches ubernimmt das Paket nicht existieren. Russische Handler gekauft Option Nummer 481 - den Schutz des Kurbelgehauses und die Zahl 482 - eine verbesserte Fahrwerk mit erhohter Bodenfreiheit. Alles in allem ist es, es ist lacherlich zu sagen, - 181 $. Aber der Boden ist mit einem leistungsstarken Motor aus Stahl Rustung, die sicher auf dem Boden liegen kann bedeckt, und die Maschine "wachst" um 2 cm, naturlich, verglichen mit einem Standard, starre Aufhangung steifer. Aber das Auto nicht schlucken Locher in polkolesa Stirnrunzeln, und in den verschneiten Weg aus dem "Lada" ist nicht ein Verkratzen der Sto?stange. Es gibt eine weitere Version von "Anpassung" - das Sportfahrwerk. Versuchen Sie nicht, ihn zu bestellen, wenn Sie nicht vorhaben, sich bewusst machen das Auto Sportwagen fur jeden Tag. Das Auto ist immer noch niedriger als in der Norm, und verwandelte sich in zubodrobilny Maschine. Operation, Service Factory (nicht der Handler!) Garantie auf die C-Klasse ist zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung - sehr gutes Angebot, besonders fur Firmenkunden. Die Haufigkeit der Besuche bei lokalen Mechaniker bestimmt die aktive Systempflege ASSYST. In schweren Bedingungen eine Erinnerung an die Station besuchen, kann es auf Ihrem Bordcomputer nach 7000 km angezeigt. Und sanft mezhservisny Intervall kann mehr als 20 Tausend. Allerdings servismeny empfehlen pass MOT alle 15 000 km. Von Krasnodar, nach Irkutsk laufen 31 offizielle Handler von "Mercedes-Benz", von denen funf in Moskau und drei - in St. Petersburg. Die Kosten der Leistungen in Moskau Handler etwa die gleiche - $ 50-52 fur Arbeitszeiten. Wie die Tabelle zeigt, die Gestehungskosten fur die Ubereinstimmung des Fahrzeugs. Aber die Preise von Ersatzteilen Blick ganz akzeptabel, auch vor dem Hintergrund der gunstigeren DM. In zentralen Ersatzteil Moskauer Ersatzteillager, halt die Angaben von mehr als 30 000 Namen. In extremen Fallen kann die erforderliche Ersatzteil aus Deutschland in 4-5 Tagen geliefert. Wir haben uns entschieden, die sagte, dass der Inhaber der "Mercedes" zu vierzig sein? C200 und wie der junge Kaufer. Mochten Geld.
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