In den Kopfen der meisten Autofahrer, sondern in russischen bestimmten Marke "Mercedes" stellt eine Art ideal. Wahrend der Arbeit am "Projekt 203" - C-Klasse der dritten Generation Designer ", Daimler-Chrysler" versuchte, nicht der Tradition zu brechen, wenn auch etwas verlagerte sich der Schwerpunkt. Heute haben wir die Moglichkeit, erste Eindrucke des neuen Modells zu teilen. Der entscheidende fur Autos aus Stuttgart ist seit jeher eine gesunde Konservatismus. Aussehen der neuen C-Klasse, adressiert wie folgt aus den Prospekten, tragt die junge Generation der dynamischen, klaren Hauch von Sportlichkeit. Im Profil der abgerundeten Konturen ahnelt es dem Dach coupe, wird die Linie Seitenwande mehr prominente und "muskulos" stark abfallende Front-End angesiedelt svetobloki original, gut verstandlicher Form. Aber auch ohne Blick auf die Marke Kuhlergrill, Marke des Autos lernen Sie ganz einfach. Aber welches Modell ist das Design ... poop, zweifellos gut, aber fast vollstandig, die Teile auf Sport SLK, CL, und dem Vertreter der S-Klasse umgesetzt zu wiederholen. schmeichelhaft fur Besitzer dieser Ahnlichkeit der reprasentativen und teure Modelle - die Frage. Abmessungen bisherigen C-Klasse blieb nahezu unverandert, vor allem nur der Radstand erhoht - bei 25 mm. Der Luftwiderstandsbeiwert C verringerte sich von 0,30 bis 0,26 - ein Rekord fur die Klasse-Index. Leicht erhohte Breite und Hohe des Innenraums - im Durchschnitt 10 mm. zuruck uber den Kopf und Knien vor einem kraftigen Versorgung des freien Speicherplatzes, und stark geneigten Rack obwohl einige schwierige Landung, aber mit tiefen Pragung Sitz in Komfort und schaffen eine Art Loslosung von der Au?enwelt verbunden. Sitzposition macht es einfach, automatisch an den Reisenden und fahren, auch wenn der Abstand von einem entwickelten Rolle Seitenhalt auf den Rucken, um vor der kleinen - entspannt Flop nicht funktioniert. Beeindruckende Grad der Anpassung Sitze (mit Memory fur drei Varianten) und ihre Reichweite - auch bei etwa 100 mm. Rudder, so dass keine Freiheiten, beharrlich Krafte auf die richtige "zehn vor zwei" return - in einem anderen, um ihn unbequem. Einige Entscheidungen erfordern gewohnungsbedurftig, andere sind nicht ganz optimal. Zum Beispiel muss, damit Ubertragung der Umkehrung der ganze Arm ziehen Sie zuerst auf. Das Gaspedal ist fast senkrecht, befindet und bewegen Sie die Tasten auf der Fernbedienung Fensterglas Gegenbewegung. hinzufugen, dass nach unten verschoben links Lenkradhebel Treiber fur die Manipulation der Pedale (wie in der linken Ecke), lauft Gefahr zu brechen sein Knie. Allerdings endet diese Liste der Forderungen und der Rest - alles ist bequem und Deutsch fest. den Reichtum der Fertigung und Montage, haben wir bereits erwahnt: die Haut und poliertem Holz, Kohlefaser und Aluminium, die Audio-und Klima-Systemen und Navigationssystem bortkompyuter und sogar ABS und ESP, acht Airbags, Telefon, Servoantriebe alles. Diese sowie viele andere in verschiedenen Kombinationen, ist in den Versionen "Classic", "Elegance" und "Avant-Garde. "Im Allgemeinen sehr wenig von dem, was es war vor zehn Jahren, die Eigenschaft nur Luxuslimousinen, gibt es nicht in der Liste der Serienausstattung. Und unter den zusatzlichen - wahrscheinlich haben sie alle. Aber es ist Zeit, das Auto auf der Stra?e zu testen. C200 Kompressor und S240 - mit zwei "durchschnittlichen" Benzin-Versionen beginnen. Deren Kapazitat reicht aus, um die meisten der Konkurrenten auf den Beginn einer Ampel zu wischen. Sie sind sehr dynamisch und sind in der Nahe in ihren Fahigkeiten, die Unterschiede in Nuancen: Die erste - der Motor einfach besser pull "down" und nicht so wahlerisch uber die Transfers, die zweite - eher wie hohe Fluktuation und damit bewirkt, intensiver Arbeit die Gange fur die vollstandige Umsetzung der ihrer Funktionen. Speaking of the box. Es ist ein Sechs-Gang, mit dem Sie stets die Drehzahl in den richtigen Bereich ermoglicht. Die sechs Gange, aber immer noch mit kurzen Strichen ruhmen sehr wenige "ernst" Auto. Gleichzeitig kann die ungefahre Anzahl in eine friedliche Bewegung leicht passieren Ubertragung, Streuung Algorithmus I-III-V (der funfte - "direct") und vergessen Sie die Zeit des Bestehens der VI-Ubertragung. Nach ihrem starken Mann starke 129-C180 ist fast wie eine gesehen Obwohl dies, wie Sie aussehen "Nacktschnecke." - Die "Hunderter" fur 11 Sekunden und 210 Stundenkilometer Hochstgeschwindigkeit sprechen fur sich zu zerstreuen. Eine andere Sache, mit den obligatorischen funf Schritten S320 "Automatik" (by the way, mit der manuellen Steuerung) - trat aufs Gas, um den Sitz zuruck und steckte vorgetragen, ohne sich um Details wie die Geschwindigkeit der Ubertragung. Dieselfahrzeuge C200 CDI, C220 CDI und C270 CDI passte nicht in das Klischee - es ist jene Soldaten - aus der Injektion von "Common Rail", Turbolader, Ladeluftkuhlung. Sie sind nicht viel schlechter, als in etwas, und ubertreffen ihre Benzin-Pendants. Ihr Hauptmerkmal, neben der wunderschonen Wirtschaft - glatt, aber schmalen Betriebsbereich, was die intensive Arbeit der Zahnrader. Allerdings sind sie alle ausgestattet mit neuen "Mercedes" geht nicht nur schneller als sein Vorganger, ist aber fest auf der Stra?e, oder besser gesagt "rulitsya" "automatisch." - Fur das Auto und behauptete, auf Sportlichkeit, es ist mehr als dringend. Ubrigens, der einzige, "angezogen" wurde die Suspension nicht das Ende - es wurde beschlossen, das Doppel-Querlenker-Vorderachse zu verlassen und zuruckzukehren, um den Typ "McPherson", und wenden Sie Zahnstangenlenkung Mechanismus. Eine solche Entscheidung ist ein weiterer Pluspunkt - es ist einfacher und gro?zugige Raumaufteilung des Motorraums. Naturlich sind eine steifere Aufhangung nicht so komfortabel, aber macht es einfacher, das Auto zu fuhlen, bietet das genaue Verhalten, akute Reaktionen, minimal rollen. Im Allgemeinen, wenn das alte Modell wurde entwickelt, um sicher und komfortabel transportieren seines Herrn von Punkt A nach Punkt B, der Strom - und trotzdem Fahrspa? liefern. gestehen, dass es nicht schlecht - Benz Vater wurde sich freuen. Vor der Sommersaison und nahm die russische Premiere des neuen S-Klasse. Er prasentierte die offiziellen Handler - der Firma ASP. Special "Russian-Paket" ist nicht vorgesehen, den gleichen Preis in Moskau wird auf 38 Tausend US-Dollar starten. "Mercedes-Benz-190" Modell 1983 (Seriennummer "201"). Dann auf der Rennstrecke in Nardo (Suditalien) war 50.000 Meilen in 201 Stunden und 59 Minuten, Einstellung einen Geschwindigkeits-Weltrekord fur diese Strecke - 247,54 km / h. Im Laufe der nachsten zehn Jahre wurden 1,88 Millionen Autos ausgegeben. "Mercedes Benz" C-Klasse der zweiten Generation (ab Werk Bezeichnung - im Bereich "202") wurde zum "Car of 1994". Von 1993 bis 2000 produziert rund 1,6 Millionen Fahrzeuge.
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