Von den Flugzeug - auf dem Bahnhof - Hotel (wobei Dinge), dann - bis zum Parkplatz, wo wir warten auf die neue "Mercedes" M-Klasse. Zuvor ergriff die Hauptsache ist, dass sie das Recht gibt, als neue sein, die Motoren - vier-Liter-Dieselmotor und Funf-Liter-Benzinmotor. Beide "Eight", aber es geschafft, eine Karriere in der S-Klasse Limousinen und der ikonischen machen Ach, wir, ein wenig verweilen auf dem Weg, "nur" ML270 CDI hat "gelendevagene." - Mit einem Start Lineup von M-Klasse. Keine Sorge: wir schatzen die lange gemeinsame, um alle Anderungen. "Ich wei?, ich wei? - konnte man sagen. - Wieder Sto?fanger, die Scheinwerfer Formteile ja! .. "Aber diese Dinge kamen, das hei?t, informell: stylish Sto?stangen fugte der" Natur ", mit dem transparenten Kappen warten auf den Kampf mit der Dunkelheit der Bi-Xenon-Scheinwerfer, und" Blinker "in der Bei einem Spiegel - eine kleine, aber auch zur Sicherheit beitragen. Gro?ere (17 Zoll statt 16) wurden die Rader, verandert Picture Discs. Aber nicht in das Schone daran: in erhohter Motor platziert effektiver Bremsen, das entspricht der machtigsten - Achtzylinder-Modell. Eine neue Installation von Klimaanlagen, sowie bekannt aus anderen Modellen (S-, C-Klasse)-System COMAND - Integrierte Navigations-und Audio-Gerate, einschlie?lich CD-Player. Neue Steuerelemente (vor allem Klima-Kontrolle) signifikant verandert das Aussehen der Mittelkonsole. Einige der Innovationen auf dem Foto zu sehen, aber ihre Zahl - mehr als 1.100. ... An der Unterseite eines verlassenen Sandgrube in der Nahe von Leipzig, bunte crawl-Stra?e. Trocken und hart-gerammelt volle Strecke vermeidet die "all-season"-Reifen offensichtlich Autobahn Art, wenn auch ein paar Autos mit gro?en Schuhen Kontrolleure. Breaking the Wasser Sto?fanger und zwingt einen "ford". Einige gingen in eine Wut, was zu dem Eingang Gascom - dirty Wellen uberschwemmt die Windschutzscheibe und ... bringen, um die Bank schnitt die Kunststoffhulle. Sein Pferd ist eindeutig fur feinere Fahrt konzipiert. Jemand, nach dem Verlassen des Bades, lange ins Stocken geraten - Gott bewahre, nahm der Motor einen Schluck Wasser ... Mehr ausgewogen in der Zwischenzeit Fahrer den Hugel hinauf, und vor dem steilen Abstieg eine Warnung erhalten, "Richter in einem Abstand", "down-to razdatke, ersten Gang - und keine Bremsen! .. "Das schwere Gerat verdeckt den Computer, indem Sie vorsichtig gleitet, wo" nyrnuvshie "war die inneren Organe der Passagiere wieder auf den ublichen Stellen. Next - speziell vorbereiteten Gruben: ein Test fur die diagonale Rad hangen. Ein Auto mit Vierrad-Antrieb 4 und mersedesovskoy-ETS (wortlich - "Elektronisches Traktions-System"), diese Machenschaften sind nicht schrecklich. Das Wesen der ETS ist, dass der Computer vom Team Rad (oder Rader), die Traktion verloren haben und Zugkraft ist fur die Rader verteilt, kann das Auto ziehen blockiert ist. Modernisierung betroffen ist und dieses System, es ist effizienter geworden. Es wird angenommen, dass fur den Offroad-Fahrzeug in dieser Klasse Gerat 4-ETS einfacher und effizienter als Sperrdifferenzialen. Vor allem, da sie die ABS-Sensoren Bremsen verwendet. Range, der zweite, mehr ... Fotografen erwischt die spektakulare "Haltung" und auf die Schnauze "Wallach" guckt wie Grinsen: "Na, Jungs, noch nicht genug gespielt? Habe euch gegeben solides Gerat, rund um die Elektronik, Chrom ist ja Haut fair - und du bist die Busche so uber Bodenwellen. Ida auf der Autobahn - es wird klar, wie viel PS! ". Am Ausgang der Grube Scheiben schnell abzuwaschen Sand und Schmutz - sind jetzt auf der Stra?e! Fast menschenleer "Landstrasse" - die schmale Stra?e von lokaler Bedeutung - und erlaubte uns, die Moglichkeit, Motor-und Fahrwerksabstimmung zu schatzen. Die schnellen Eindruck, dass auch die "minimum" 2,7-Liter-Turbodiesel wird den taglichen Bedarf des Eigentumers gerecht zu werden, belohnen ihn fur seine Bescheidenheit ist sehr moderatem Verbrauch. By the way, nur 270 CDI-Kit, als "automatisch" und sechs "Mechanik", alle anderen Modelle "wuchs" ein Handbuch. Mit der dramatischen Beschleunigung "270.", vielleicht ist laut (vor allem gegen starkere Cousins), und die lange "Wellen" Deckkraft, ungleichma?iger Stunden seekrank Passagiere. Gro?e Motoren, trotz einiger Verschiedenheit Eigenschaften gefragt, zum Vergleich (siehe Tabelle). Auffallig ist, dass der durchschnittliche Verbrauch von Dieselol um ein Drittel niedriger als bei Benzin. Moment von 400 Nm "verfugbar" Fahrer "400 th" ist bereits bei 1200 U / min. Daher - die unglaubliche High-Torque-Motor, der Befugnisse an die "400." auf "Hunderte" fur 8 Sekunden mit einem Schwanz zu dispergieren oder ziehen Sie die Maschine, "Geben"-Anhanger mit Pferden, saftige Boot. Und ein 5-Liter-Motor das maximale Drehmoment - weit entfernt von Spitzenleistungen, sondern eine Art Plateau "length" von 2700 bis 4250 U / min. Kein Wunder, dass die Fahrqualitat Modelle 400 CDI und 500 sehr eng und stark sind. Beide profitierte eindeutig sportlichere Fahrwerksabstimmung, in Kombination mit Reifen gro?ere Dimension. Ja, und "Ensemble" der Motor mit dem Getriebe auf diesen Modellen ist recht harmonisch. In den Wirren der Wahl jemand einen Dieselmotor bevorzugen - das fleischgewordene "high tech", High-Tech-Motor. Schlie?en Sie die Parameter von Dieselkraftstoff und es ist vielleicht nur der BMW X5 SUV, aber es nicht tut - fur jetzt? Gasoline "acht" starker und etwas einfacher in Design, auch im Zeitalter der Hochtechnologie erkennen die Wurde. Ein weiterer Vorteil, sondern um ein Immaterialguterrecht, "500" - das Top-Modell-Serie, die einen bestimmten Teil der Kaufer anzieht. Und sie werden wohl kaum enttauschen, "Appetit" Haustier - vergessen wir nicht die M-Klasse (vor allem seine Top-Modell ML 500, ML 430 mit "sechs" ersetzt) ??ist auf dem amerikanischen Markt konzentriert, wo Kaufer sind hoch Einkommen, und Benzin ist billig. Sport-Version des ML 55 AMG, wie erwartet, verlie?en die meisten lebendigen Eindruck: cannon Beschleunigung, prazises Ansprechverhalten, "tight", nicht auf Kosten des Komforts, der Suspension. Ich muss sagen, wir wurden mit einem ganz besonderen Maschine (ich bin uber die M-Klasse im Allgemeinen zu sprechen) zu tun haben. Mit "Ideologie", sondern "SUV", mitten in der grassierenden fur den USA geboren Mode "Sport Utility" - Maschinen fur den aktiven Lebensstil. Die erste "Mercedes", "Made in USA" (denn er ist ein Werk in Tuscaloosa, Alabama gebaut) erschien 1997 und ist nach wie vor als rustikal rufen Sie die "Blazer", "Explorer" und "Cherokee." Challenge liegt nicht nur im Aussehen. Robust Bruckenrahmen, gute Flanke und leistungsstarke Motoren, mit "smart"-Getriebe kombiniert - ein Geschenk aus dem Arsenal der Off-Road-Fahrzeug. Es kann sogar zur Starkung der "toothy" Gummi. In der "Mercedes" die breiteste Palette von Antrieben, darunter "Klassenkameraden", und mit neuen Motoren, schlug er sie auf Power-. In der Sprache der Spins Lieblings-Ausdruck ihrer deutschen Kollegen: "Klasse an sich" - so nennen sie die Maschine, deren Tugenden (z. B. breitere - Eigenschaften) unterscheiden bei ihren Kollegen. Klasse fur sich? Ahn, nein: ist in Spartanburg (USA, Georgia) jetzt machen die BMW X5 - ein direkter Konkurrent der "Mercedes". Europaischen Riesen Konkurrenz setzte sich in der Neuen Welt, zu einem Beitrag zur Industrialisierung der "American Heartland" ... In der "Daimler-Chrysler" die Entwicklung der M-Klasse wird als Erfolg: 1997 bis 2000 inclusive, verkauft 319 Tausend Fahrzeuge, hat Kraftwerke in den USA hatten zu erhohen, erfordern zusatzliche Investitionen. Die jahrliche Produktion erreichte im Jahr 2000, 106 tausend Stucke. und wahrscheinlich wird in diesem Jahr wachsen. Etwa ein Drittel dieses Betrags ist in Graz (Osterreich) gesammelt, von denen kommt die "Mercedes" 4x4 - von Personenkraftwagen "firmatikov" E-Klasse ". Gelendevagena" Perspektiven fur neue Modelle der Firma wertet nuchtern . Marketers vorherzusagen fur Benzin ML500 ca. 12% des Gesamtumsatzes der M-Klasse, Diesel ML 400 CDI versprechen weniger als 4%. Die Belastung des Wettbewerbs (? Und Erfolg) wird als zuvor, "mittelma?ig" ML 320 Benzin "Six": Berechnungen zufolge etwa 53% der Gesamtleistung. Was die Wahl der Landsleute - ich bin sicher, ihre unbesiegbare Sehnsucht nach "der am meisten die meisten" nicht zulassen "pyatisotkam" stagnieren in den russischen Handlern - ware genug zugeteilte Quote ...
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