Im April beginnen Russland verkauft "Mercedes" neue E-Klasse, die in der Entwicklung ist fur 48 Monate 2000000000 € investiert. Weniger, aber ... mehr! Schnell uberholte mich auf der linken Spur Xenon plotzlich, als ob Stolpern, verlangsamt - unter den richtigen "Big Eyes", "Mercedes" begraben mich im Heck. Dann verga? fur eine europaische Spezialitat, die Regeln, holte auf der rechten Seite. Wieder fiel hinter, nur auf der linken - der Fahrer, wie Michele Placido, mit knabenhaften Neugier, sah mein Auto. Allerdings bin ich nicht allzu sehr uberrascht, nachdem wir die neue E-Klasse hat sich bereits daran gewohnt, Bewunderung, Eifersucht Blick auf die Eigentumer der anderen "Mercedes". Ein Blick auf, was es war. Im Gegensatz zu den respektablen, aber immer noch ein bisschen schwer Vorgangermodell W210 hat die neue Maschine spurbar leichter visuell, dynamisch geworden, und aus diesem Grund, so scheint es, ist kleiner geworden: mehr gebogen bar, abgerundete Dach, erschienen in Relief auf den Seiten podshtampovki, werden die Augen Scheinwerfer leicht asiatischen Streben. Aber der Neuling nicht nur nicht verringert, aber die gleiche Lange sogar leicht gestiegen (12 mm), gab es eine gro?e (23 mm), eine erhohte Radstand (21 mm) anstelle von 16 erhalten, jetzt Sport ein 17-Zoll- Rader. Ubrigens, trotz der erhohten Frontbereich, Aerodynamik, indem Luftwiderstandsbeiwert auf 0,26 (das Vorgangermodell Cx = 0,27) verbessert. Naturlich erhoht den ohnehin schon beachtlichen Innenraum - keiner meiner fast 90 ? war nicht gegen eine Freiflache oder Komfort diskriminiert. Und drangen die Ruckenlehne auf dem Parkplatz, ich verlor das Pedal. Und das Etikett auf dem Heck meines E500 "Mercedes-Benz", sagt eine Menge - sind jetzt ein 5-Liter-Motor hat aufgehort, die Provinz nur die S-Klasse sein. By the way, mit einer Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer in 6,1 Sekunden, die fur eine halbe Sekunde schneller als top-E430 andern die vorherige Generation. Smarter Smart Michele Placido begeistert streckte seinen Daumen und ein Blitz ein Lacheln die Breite einer beneidenswerten, beschleunigt voran. Fly-Fly, ein schoner Mann, aber ich habe noch an die Wunder der Technik zu gewohnen. Schlie?lich stopfte die neue E-Klasse Innovationen in der Spitze der Antenne. Zum Beispiel auf meiner "500"-Standard, als auch fur die andere Option, installiert Luftfederung mit "Air-Matic Dyuel Control", erschien zuerst in der S-Klasse, vor vier Jahren. Unter dem "dual control" versteht man die automatische Veranderung der Steifigkeit und Dampfungseigenschaften in Abhangigkeit von der Qualitat der Berichterstattung, Geschwindigkeit und Fahrstil. Und die Umstellung erfolgt fast augenblicklich - nur 0,05 Sekunden. Von Normal-auf Sport - kann manuell durch Auswahl einer der drei Modi der Aussetzung eingestellt werden. Naturlich gibt es auch automatische und manuelle Einstellung der Bodenfreiheit unabhangig von der Last, sondern nach der Geschwindigkeit. Zum Beispiel bei 140 Stundenkilometer ist um 15 mm reduziert und dann bei 70 km / h. erholt Electronics regelt nicht nur die Aussetzung. Auf alle Benzin-Versionen der adaptive Reaktion des Gaspedals den Motor wechseln, je nach Temperament des Fahrers. A-Bremsanlage setzt nur einen elektro-hydraulische SBC (Sensortonic Brake Control) der gewunschte Grad der Verlangsamung, und tritt dann in die Arbeit Druckspeicher Bremsflussigkeit und 140-160 bar bieten eine 3% Gewinn Bremsweg von 120 km / h. Fruhzeitiger Beginn der Bremsung in einer gefahrlichen Situation wird auch von teureren Modellen des Systems "Distronik" migriert - sie nicht nur einen sicheren Abstand vom Auto vor, aber es ist unter dem Kuhlergrill Radar verborgen ist in der Lage, geringe Breite von nur drei Grad des Strahls und Nebel, und in der Dunkelheit, um Hindernisse bei Entfernungen bis zu 150 Metern zu erkennen. Front-Airbags, sowie das Gaspedal und ermoglichen adaptive Aufprallgeschwindigkeit, und das Recht vor, und sie wiegt den Beifahrersitz: fur leichte Damen blaht seine volle Kapazitat, und wenn es eine Person, gegen den Kurs des Kindersitzes ist installiert - Abschaltung bei allen. Achten Sie darauf, das Auto und das Gesprach, indem er eine SOS im Notfall-Service-Center. Halten Sie das Adrenalin, meine Herren! Inzwischen fuhrt das Navigationssystem auf die Berge. Auf dem Kongress der Autobahn statt eines Hebels der Fahrtrichtungsanzeiger in error packte den Griff der Tempomat - sie sind zu schlie?en und nicht dazu verwendet werden verwirrt. Eine kurvenreiche Stra?e mit einem perfekten Beschichtung zu provozieren - und ich habe nichts dagegen! Shaking ein paar Funf-Stufen-Selektor "Maschine", wodurch der Tacho-Zeiger, und zusammen mit Ihren eigenen Herzschlag und Druck am aufspringen mehreren Stellen und im Vorgriff auf starke Emotionen, die wiederum rush Was fur ein Unsinn? Wo ist der Kampf gegen die Gesetze der Physik, wo die Zahmung der mechanischen Pferd, wo das Adrenalin? Auch, aber das Quietschen von Gummi, Zittern Lenkung, fragile Gefuhl fur Balance - - Nun, vielleicht nicht skid gesteuert, wo es alle? Als ob mich lustig, "Mercedes-Benz" zuverlassig und ohne Anstrengung, mit Ausnahme der gedampften Gebrull trehsotsilnoy "acht", schrieb einer nach dem anderen, mathematisch angepasst, sanften Bogen. Selbst die Stabilisierungssystem ESP nie hryuknet, podtormazhivaya eines der Rader. Und nur gut tastbaren seitlichen Uberlastung bestatigt - alles in Ordnung, ist die Geschwindigkeit sehr hoch, und Drehen cool, und man selbst getan. Aber die Grenzen der Maschine sind viel weiter, und erkunden sie, ich war einfach nicht bereit. Wahrend verhindert den Wunsch nach Bewegung, in vollem Umfang schatzen die "fahrdynamische Multikontursitz": die Verschiebung des Korpers seitwarts verhindern wiederum blast eine seitliche Stutzrollen auf der Ruckseite, Verriegelung der Fahrer und erhalten dadurch eine zusatzliche seitliche Abstutzung. Auf dem Stuhl lohnt besondere Erwahnung: Neben zahlreichen elektroregulirovok Gedachtnis, sie baute auch die Luftungsanlage (mit separatem Filter!) Und noch eine Massage. Es ist verstandlich - der Status der Business-Class-Automarken mit besonderem Augenmerk auf Komfort. Hier zum Beispiel in der Kabine, konnen Sie vier Klimazonen - zwei vorne und zwei hinten. Und am Eingang zum Tunnel, um mogliche Vergiftung durch Abgase zu vermeiden sind automatische Umluftbetrieb der Luftungs-, Pre-Closing-Fenster und Schiebedach. System "Team-APS" vereint Radio, DVD-Player, TV, Telefon und Navigationssystem und das Management auf der Multi-nannte das Lenkrad. Selbst in einem einfachen Standard-Konfiguration "Audio-50-APS" verwalten konnen Sprach-und E-Mails empfangen. Ja, die neue "Mercedes Benz" hat alle diese unglaublich intelligentes System, dass ein paar Jahren waren die ausschlie?liche Domane der Darstellung in den offentlichen Bereichen gefunden. So die Familie, die er nur junger, aber nicht nach seinen Fahigkeiten. Ruckkehr zum Hotel in der Nacht, dachte ich, dass, obwohl der bisherige E-Klasse war das erfolgreichste Modell des Unternehmens (seit 1995 wurden 1.374.409 Fahrzeuge hergestellt wird), der Rookie in der Lage sein, diesen Rekord zu brechen scheint, hat es auf alle Daten. In jedem Fall, in Russland Erfolg erreichte er, trotz der Tatsache, dass der Preis des E500 von 75.000 € beginnt.
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