Nach dem Verlassen Bruckenrahmen, behauptet M-Klasse den Titel des Konigs "Asphalt" Coupe. Ja, er hat eine andere! Moskau Fahrer wissen: Drehen des Big Stone Bridge auf Mokhovaya - ein gro?artiger Ort, um die Stabilitat der Maschine zu drehen uberprufen. Senkschraube Gas unter gorochki, geht auf dem au?eren Radius, so dass die Menge auf der rechten Seite ... Schnecke Nein, ist die Geschwindigkeit vielleicht ein gro? - fast in an der Grenze zu passen. Aber fur den Offroad-Fahrzeug einen neuen "Mercedes Benz" ist wiederum sehr schlecht. Mit dem ehemaligen es ist nicht zu verkennen: die zunehmende Neigung der A-Saulen erstreckt hinteren Uberhang, mit gro?em Durchmesser Rader. Indem unteren nur um 5 mm (und es scheint, mindestens 50), macht das Auto nicht so "gro?e Stirn" voll ins Gesicht. Viel wichtiger ist, gesenkt Mitte der Masse der Maschine - ML zweiten Generation war integraler Korper. Daruber hinaus, so viel wie 75 mm erweitert Spur, viel mehr von den Erwartungen derer, die schnell fahren will. Es ist nicht schwer sich vorzustellen, wie er selbst fuhrte die alte M-Klasse, wickeln Sie es in I Mokhovaya mit der gleichen Geschwindigkeit. Wahl beschrankt ware: entweder dumm halt das Lenkrad, das Gefuhl die Rader kommen Sie direkt vom Asphalt (oh, unschicklich, auf dem Dach eine Probefahrt Auto fur 80 000 Euro fertig), oder richten Sie den Pfad zu pflugen und grunen Hugel Am Fu?e des Hauses Pashkov. So lag der Schwerpunkt - auf eine rasante Fahrt auf dem Asphalt. Zusatzlich zu der erhohten Steifigkeit der Karosserie in Torsion, ist grundlegend verandert und Fahrwerk. Torsionen in der Vorderradaufhangung wich Fruhling, und der obere Querlenker Deutschen durchgefuhrt so hoch wie moglich. Multi-Link-Hinterradaufhangung geworden - Autos, "Autobahn"-Losung ist nicht so haufig in Jeeps. Allerdings, Schraubenfedern, scheint vorhanden zu sein in tehdannyh neuen "emelki" rein nominal: Na ja, sagen mir jemand, was 60 000 Euro, 2424 Euro an die adaptive air suspension mit einstellbarer Bodenfreiheit und Steifigkeit zu schonen? Auf dem Feldweg Pneumatiklift lasst sich die Maschine 80 mm und bei Geschwindigkeiten uber 100 Stundenkilometer reduziert automatisch die Bodenfreiheit von 15mm - fur die Zwecke dieser Universalitat und Kosten zu erfinden "Asphalt" Coupe. Geraumiger, komfortabler, sicherer, wir wollten nur zu prufen, vor allem seine Autobahn-Qualitat. Und so haben die sogenannten ML350 Sport-Paket gewahlt. Um das Au?ere der Maschine in voller Ubereinstimmung mit seiner veranderten Natur. Drau?en ist eine andere Version des 5-Speichen 19-Zoll-Rader vs Vier-Speichen 17-Zoll auf einem Standard-350-m, getonte Ruckleuchten und eine Fulle von Chrom am Kuhlergrill, Zierleisten, Heckschurze und Auspuff. Salon - nach au?en ubereinstimmen. Sport Leder mit Alcantara Wildleder-Einsatzen im Sitz-, Aluminium-Verkleidung an Turen und Gelandern der zentralen Tunnel, gelochtem Edelstahl glanzen auf den Pedalen ... Und was sind die gro?en, glanzenden Glasern Tachometer und Drehzahlmesser! Landung auf dem Rad ist makellos, elektrische Sitze fur selbstverstandlich gehalten. Die Bedienelemente sind leicht zuganglich, keine Beschwerden habe ich nicht bemerkt. "Mersedesovsky" Brauch, seine rechte Hand Fahrer, mit einem Bundel von Schaltwippen am linken ubrigen ist es wohl gerechtfertigt. Nach Angeberei an der richtigen Stelle "American" Selektor fungiert. Hinter dem Gefolge des prestigetrachtigen Autos deutlicher - Selbstkontrolle Klimaautomatik deutlicher Anspielung auf die Tatsache, dass der Besitzer des Autos werden erschwinglich und personlicher Fahrer. Geraumige Fondpassagiere hinzugefugt haben nicht nur in Gro?e, sondern Ausgrabung und bis zu den Knien in den vorderen Sitzlehnen gewachsen. Und dennoch, die Erinnerung an die Luxus-Stra?e aus Schweden und Japan, war ich ein wenig enttauscht. Wo der Langsschlitten den Rucksitzen? Wo getrennte Ruckenlehne Neigungsverstellung? Und mehr. Fur den ganzen Tag nicht, die Turen anzupassen, schlug sie nur einem Klick. Banner der Fall, Sperren, die Weichheit Betrieb die Deutschen hinter den japanischen immer, konnte aber auf der schweren Turschlie?er, wie die S-Klasse setzen. Besorgungen? Kaum tronuvshis weg, Sie wissen - dieses Auto will schnell gehen. Ehemalige M-Klasse, auch mit einem starkeren V8, gab das Gefuhl, dass vielleicht in der Wuste, auf der Flucht uber den Horizont Autobahn. Und das kann hell sein, trotz der Pandamonium Maschinen Prospekt aufgestaut. Herd von 272 "Pferde" in der Stadt wegen mangelnder Auge - genug, um ihn Wunsch zu uberholen, und du wirst immer der Erste sein. Der neue 7-Gang-"Automatik" (M-Klasse jetzt mit nur solchen ausgestattet), schien mir nicht so agil wie ein ahnliches Gerat auf die Limousine CLS - auch nur eine halbe Sekunde Pause dauert brechen den Fluss der Energie beim Einschalten, aber fur einen so teuren Auto und das zu viel. Im manuellen Modus durch Drucken der Ruckseite des Lenkrades, konnen Sie den Transfer im Voraus zu stopfen. Aber nicht wollen - bei psevdosportivnom Wege-Schalter Drehmomentschlussel sind nicht in das Laufwerk geglattet und komfortabel bis jetzt "Mercedes Benz" beginnt, nervos zucken. Aber wie gut "Maschine" in Parkplatze geschafft! Stalk Hebel - das ist in der Tat, nicht einmal ein Selektor, die in der Regel aus einer Vielzahl von unnotigen richtige ist zu wahlen, sah bukovki auf die Waage, ein einfaches Zwei-Stufen-Schalter. Ohne den Blick von der Stra?e und die Hande am Lenkrad und keine Angst vor dem "Poker" in das Geheimnis Modus "2", was nutzlich ist, nur einmal in seinem Leben drangen, drangen sich pimpochku: umzukehren. Jetzt runter - und wir sind wieder in Ja, diese "automatische" Ich werde zu erweitern, um den Hof so schnell wie nah mit der "Mechanik" "Drive".! Ebenso schnell, mit den Tasten auf dem Ende des Hebels wird die AKP auf "Parken" von jeder Situation stellen. Staus sind hinter uns, und ich versenkte, kreisen vorbei, als ob die Chips. Fahrwerk und Lenkung sind toll - au?er in den au?ersten Ecken, ich ware eine Alternative in Form von E-Klasse Allrad-Version des bevorzuge jedoch, wenn man ein tiefes Schlagloch ", Emelka" verpasst "Firmatik." nur kryaknet mit Wut und bei?en sich die Nase, in extremen Fallen, es wird der Zahler auf der Seite verschoben werden. Aber wird uberleben! Passenger Limousine nach einem kratzen durfte zu haben, um im Schlepptau Service schleppen. Und das Coupe noch ran mit Asphalt. Allerdings habe ich fur Cross-ML350 absichtlich uberprufen tat es nicht. Fur die Liebhaber des Abenteuers SUV in Stuttgart haben ein Paket von "Of Road-Pro." Uber die wir in einem nahe gelegenen Raum behandelt wird entwickelt. Sporting die gleiche Version wurde entwickelt, um den typischen "urban peresechenki" zu uberwinden - Bordsteine, Stufen, flache Graben in den Park. Aber es ist offensichtlich, dass mit einem solchen Abstand, permanente Allradantrieb und elektronischer Verlangsamung von der ins Stocken geratenen Rader ML ist nicht in den verschneiten Hof, und die Grundierung ein unfertiges Haus gerettet. Der besondere Charme von "special Reihe von Togo, die die Regeln der Etikette sind in den Preisen von Yachten interessiert entgegen, und" Mercedes "Es ist unwahrscheinlich, glucklich zu sein, dass die M-Klasse hat im Preis gestiegen. Die Basis ML350 - € 8.000, im Vergleich zum Vorjahr ML320. Allerdings gibt es eine sehr attraktive "Special-Serie", die Serienausstattung ist - es ist teurer als der Basis bis zu 10 000 Euro und umfasst eine beeindruckende Liste von sehr teuren Optionen. Zum Beispiel, Lederausstattung, Bi-Xenon-Scheinwerfer, elektrische Sitzverstellung, etc. Aber das merkwurdigste in der "Special Series" - eine Chance zu bekommen Sportpaket komplett mit Luftfederung und zahlen Sie nur € 2.500 anstatt € 6213. Agree, warum nicht Geld sparen durch den Kauf von modernen, reprasentativen "SUV" mit einer eindrucksvollen Reihe von Vorteilen. Und wenn noch cooler? Derjenige, dem wenig 272 PS. mit. oder brauchen Sie ein "Mercedes Benz" mit der Platte links poprestizhnee kann ML500 mit einer V-formigen "acht" buy in 306 Litern. Mit. - Seine Hochstgeschwindigkeit so viel wie 240 km / h. In der Start-Konfiguration ist es teurer auf 23 000 Euro, aber dieser Betrag ist bereits 3-Zonen-Klimaautomatik inklusive "Termotronik" Lederausstattung mit Holzverkleidung und Multikontursitze vorne, verchromt Korper, automatisch abblendenden Spiegeln, regen sensor-und Mesh Trennung der Stamm aus der Kabine. "Special Series" fur den ML500 ist nicht vorgesehen, weil die Kaufer solcher Fahrzeuge auf die "kleinen Dinge" nicht zu retten. Nur hier die coolsten Coupe von "500" wird nicht lange dauern. Um nicht zu blamieren uns vor Kinder, Sie es ein Jahr spater verkaufen mussen - im Jahr 2006 wird den Deutschen Roll-out einer viel teurer und renommierten ML63AMG mit 510-PS-Motor und die Beschleunigung von null auf 100 Stundenkilometer in 5 Sekunden. Makhnev Turnschuhe zu waten? Die Bezahlung der insgesamt 2500 €, erhalten Sie das Paket "Road-Pro", die eine starre Verriegelung zwischen den Achsen und hinten Differentiale, Step-down (nicht einmal doppelt und fast dreimal!) Transmission in "razdatke" umfasst und ein Langhub-Luftfederung, dass Sie den Abstand auf 291 mm erhoht werden kann. Und, naturlich, den Schutz des Kurbelgehauses. Und au?erdem - eingebauter Kompass zu vermeiden, in der Wildnis verloren. Drucken Sie alle diese Langlaufausrustung in den Optionen - sehr gute Idee, wenn man bedenkt, dass wollen Sto?fanger zerknittern und Schwellen durchbrechen, fahren lackiert Dandy fur Waldlichtung, wird ein wenig sein. In der Tat, die gemeinsam ein einzelnes universelles Modell fur zwei spezielle, "Mercedes Benz" deutlich verbessert "Autobahn", die Qualitat der M-Klasse, unter Beibehaltung einen Vorteil gegenuber Konkurrenten in der Stra?e. Nach kommenden Konkurrenten wie BMW X5 und "Volvo XC90", - die typische ". SUV" Wie fur die Diesel-Version des "emelki" am besten geeignet fur Off-Road, ist es unwahrscheinlich, dass wird es in Russland beliebt, da es sich lohnt, ML320Cdi so viel und ML350 ist, was ihm eine gute 48 l Fassungsvermogen. mit. Fur das hohe Prestige der Marke, hervorragende Fahreigenschaften auf der Autobahn, hoher Komfort, Batch-System-Optionen, die Verzogerung von Einschlussen von Transfers, das Fehlen von Turschlie?ern
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