Um unseren Leuten erklaren, was die Worte "140." oder "600.", dies nicht tun. In Russland haben nur die Neugeborenen nicht Witze uber die "merci" und "Verstopfung" zu horen. Und kein Zweifel, nach Jahren des Sehens auf dem Weg dahin ein alter W140, konnen wir nicht helfen, wir haben Respekt vor der Besitzer dieses Autos. Da die "Wichser" auf "140.", nicht zu gehen, und der Verein "600." - so steil - wir haben bereits bei subkortikalen Ebene festgelegt. An der Ampel Zaporozhets kracht in BMW. Von der "Bombe" geht ein scharfes Kind zieht sich aus der "Verstopfung" und fuhr schreit: - Die Menschen, Ziege, "Mercedes" wenig ?!... Normalerweise im Detail zu beschreiben das Au?ere des Wagens macht nur Sinn, wenn das Modell selten ist, und nur selten auf den Stra?en gesehen. Zu sprechen, uber die Gestaltung der "140.", eine undankbare Aufgabe, und Autos sich so viel in den gro?en Stadten, dass auch die Deutschen die Fulle der Mercedes S-Klasse auf unseren Stra?en sind betroffen. Interessanterweise, trotz der Tatsache, dass wir als "600." alle Mercedes mit einem Korpergewicht von W140 (produziert von 1991 bis 1998) verwendet, ware der korrekte Aufruf, so dass nur Autos mit einem V12-Motor Volumen von 6,0 Liter. Im Westen sind solche Motoren nicht sehr beliebt - und teuer dafur viel Kraftstoff. Aber Russland ist ein Land bestimmte. Mercedes-Handler erkannt, dass viele Kaufer von Autos mit einem Hubraum von weniger als 5,0 oder 6,0 Liter sprachen uber die fehlende Namensschilder im Voraus, um nicht zu blamieren uns vor der "Kerle" - Um die Wahrheit zu sagen. Ubrigens, die S-Klasse, verschiedene Jahre Retardtablette etwas anders. Die Tatsache, dass die Autos bis 1993 Zahlen zuerst, und dann einen Brief wurden. Zum Beispiel, 500SE und 600SEL. Wie bekannt ist, die Zahlen in diesem Fall ist es die Lautstarke des Motors, und der Brief ? ? S - Bezeichnung der Klasse. Warum wurde der Brief ? E ? ist nicht ganz klar, weil es, dass der Motor Einspritzsystem hat (auf ihn Einspritzung. - Einspritzung, Injektion) bedeutete. Viel wichtiger war die Bukovka ? L ?. Solche Maschinen sind zu 100 mm Korper ausgestreckt, und alle diese zusatzlichen Platz hat, um die Gnade der Fondpassagiere gegangen. Diese Fahrzeuge sind in der Regel die schonsten Anlagen und Motoren von 6,0 oder 5,0 Liter. Im Jahr 1993 haben die Ausweise ein wenig verandert. Der Buchstabe "E" ist komplett verschwunden, und die ? ? S hat nach vorne bewegt. Die modernisierte Wagen hei?t das S420 oder S600L. Neben der S-Klasse-Limousinen in einem Fach hergestellt, dass ursprunglich SEC bezeichnet, aber spater war der CL umbenannt. Trotz der Zweiturer Korper in ein Auto kann leicht vier. Wie fur die Konfiguration, hatte die SEC oder CL die reichste und machtigste Ausrustung Motoren. Nicht von dieser Welt - Ihr "600." Wie viel? - 150 000 - Warum so teuer? - Sie sehen, ich habe schlechte Augen, so stelle ich mir die Scheibe bei minus funf bestellte eine allgemeine, alle in Russland, Mercedes S-Klasse W140 in den Rucken verkauft hat eine maximale Paket. Aber wenn Sie suchen, konnen Sie ein Auto in eine sehr einfache Konfiguration zu finden. Zumindest habe die billigste Version der S-Klasse noch nicht einmal elektrische Fensterheber! Usual in einer solchen Maschine, Stromversorgung, Klimatisierung und anderen Schnickschnack sind auf einer verbindlichen Grundlage nur nach dem Upgrade, das im Jahre 1994 installiert. Fahrersitz ist der Inbegriff von Soliditat und Zuverlassigkeit. Prasentiert auf den Fotos ist das Auto nicht in den reichsten gesetzt - mechanische Verstellung Sitze. Aber viele von ihnen. Stuhle ummantelt hellbeige Haut sehen toll aus, den Raum uber dem Kopf und Schultern in der Gegend weit verbreitet. Das einzige was Sie zu bemangeln gibt, so ist dies die traditionelle "mersedesovskomu" Schaltwippen, die verantwortlich fur die Scheibenwischer, Blinker und Lichter. Und was ist mit dem Rucken? Es sa? da, merkt man, warum die Menschen riesige denzhischi bezahlen "140.." Komfort, Ruhe und Beschaulichkeit. Es ist in solchen Bedingungen konnen die Gefuhle von Menschen reiten auf dem Rucksitz erlebten zu beschreiben. Mercedes, vielleicht wie kein anderer in der Lage ist, um die Insassen innerhalb der umgebenden Realitat zu isolieren. Wahrend der Fahrt wird kein externes Gerausch stort die kostbaren Passagieren. Was willst du, weil in der Basis Mercedes S-Klasse sind doppelt verglast. Und der Dammebene. Die neue S-Klasse ist nicht mehr so. Naturlich gibt es nicht lauter als das W140, aber die Stille ist ein weiterer ... Doch fur das Vergnugen genie?en die Stille in der Kabine, fruher oder spater zu zahlen haben. Tatsache ist, dass, wenn einige lokale Suchtigen brechen die Seitenscheibe (die sehr double), sein Nachfolger wird Sie sehr gut Kosten, weil nur ein Original Glas kostet ca. $ 350, plus weitere $ 50-100 fur den Ersatz stattfinden wird. Broken glass Gesa?taschen verwusten die Autobesitzer 600 $. By the way, etwa $ 300-400 kosten und die Reparatur von "tot"-Fenster (sie gelegentlich brechen sowohl die Vorder-und Hinterachse). Elektrische Fensterheber vorn zunachst sehr stark, aber es gibt Falle, wenn die oberen Zahne ausgeschaltet sind durch den Antrieb schneiden. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass die Eigentumer Alarme installieren auf ihren Autos, dass es automatisch nimmt das Glas. Zur gleichen Zeit versucht, den Druck auf einige Meldefenster aufgemacht, auch wenn sie vollstandig geschlossen sind, was in der Produktion der einzelnen Maschinen zu den Fenstern auf den Mechanismus fur einen gro?en Belastung zu schutzen. Preis des ursprunglichen Laufwerk ist ungefahr $ 200, und weitere $ 50-100 fur die Arbeit nehmen. Hinter den Fenstern sind nun aufgrund der Seile gebrochen. Auf die Wiederherstellung der Leistungsfahigkeit des elektrischen Antriebs zu machen uber $ 200-300. Eine weitere Konstante "Krankheit" von "140.", ist das Scheitern der Windschutzscheibe befestigen. In der Regel, um die Motoren schuld, die kosten $ 120-180. Sehr oft sind die Besitzer der Mercedes S-Klasse Horrorgeschichten uber die Tatsache, dass das Entfernen der Batterie, um einige irreversible Storungen fuhrt und die gesamte Elektronik im besten Fall, werden Sie an die Firma Service-Stationen zu gehen, wo der Meister in der Lage, reparieren Ihren Computer. In der Tat ist es nicht. Just in diesem Fall steigen die programmierten Einstellungen und alle. Ich sanft Saug New Russian "hat beschlossen, eine Fahrt mit dem Bus fahren, erinnere mich an die Jugend. Aber es kam nichts ... Mercedes ist in einem Bus platziert. Der beruhmte automatic "saugt" die Turen, die als Eigentumer der Mercedes S-Klasse ruhmen ist sicherlich bequemer. Es ermoglicht Ihnen, leise die Tur schlie?en, ohne zu denken, war sie bis zum Ende schlug oder nicht, aber ... Wie bei jedem komplexen System erfordert Aufmerksamkeit. Wenn Sie nicht an tun sich alle vier Turen und Kofferraum, bedeutet dies, dass die Nichteinhaltung hinterlie? ein Vakuum-Kompressor. Es ist nur das Original, und sein Preis liegt bei etwa $ 300-400, obwohl die Firma Mercedes-Dienste und mehr gefragt werden kann. By the way, kann der Kompressor nicht geandert werden, und die Reparatur - es kostet rund 150 $. True, Corporate Service Center Mercedes diese "Kleinigkeiten" nicht mag und bieten oft andern Sie einfach den Kompressor, und mit ihr uber $ 150 nur fur einen Job. Wenn es nicht in der Nahe nur eine Tur, dann offenbar ging das Schloss Tur. In diesem Fall wird die Reparatur $ 100-200 werden. Gro?e und geraumige Innenraum, die so viel gutes Gefuhl fur Passagiere geben kann, wird der Fahrer rund um einige der Probleme, vor allem auf die enorme Gro?e des Autos in Zusammenhang stehen. In enger Stadtverkehr fangen an stark mit den Abmessungen storen und suchen einen Platz zum parken konnen Kopfschmerzen verursachen. Deshalb sind die meisten der S-Klassen Parksensoren haben, und am Fahrzeug bis zum Jahr 1997 zur Erleichterung der Parkplatz der Flugel nach vorne kleine Antenne, die den Fahrer hilft, Park gestellt wurden. Dieses System auch in regelma?igen Abstanden nicht mehr funktioniert, und oft fur diese faulen Draht oder Wackelkontakte schuld. Doch trotz aller Schwierigkeiten mit Parkplatz, sollte es fur eine tolle Maschine dieser Dimension Wendigkeit vermerkt werden. Zur gleichen Zeit versuchen, das Auto wurde immer wendig, macht es keinen Sinn. Ein Beispiel dafur ist ein System der Servolenkung - einige unvorsichtige Fahrer auf das Rad zu drehen drehen bis zum Ende und starten Sie den Druck auf ihn auszuuben, versucht, die Rader noch drehen auf ein bisschen. Als Folge einer solchen Manipulation System Booster undicht - Reparatur es in der Regel Kosten zwischen $ 200-300. Harm aus der Nutzung Rides 'neue russische "mit" 600. ", sieht zwei Bullen Drittel unter seinem Arm ziehen, aber er bewegt sich kaum seine Fu?e und fragte: - Leute, was ist passiert? - Warum kapitulierte Bruder sein "Merci" fur die Reparatur - gehen zu lehren. Experten sagen, dass die "140." Aussetzung weniger zuverlassig als sein Vorganger - Mercedes W126, aber robuster als in den neuen S-Klasse auf der Ruckseite des W220. Auf der Luxus-Mercedes S-Klasse W140 bereits gesagt eine Menge Worte. Seine erstaunliche Energie absorbierende Federung durchaus in der Lage zu schlucken alle Unregelma?igkeiten von mittlerer Gro?e, so dass auch auf russischen Stra?en Autofahrer und Passagiere fuhlen sich perfekt. Aber, naturlich, auf dieser wunderschonen Anhanger von Zeit zu Zeit futtern die finanzielle Investition. Rufen Sie im Auto Federung einigen chronischen Schwachen ist schwierig. Beachten Sie jedoch, einige Funktionen ist es noch moglich. Zum Beispiel, einige argumentieren, dass Erschutterungen der S-Klasse unzuverlassig ist. In der Tat, es ist nicht - nur zu ersetzen, sie ist eine Menge Geld, denn fur viele Fahrzeuge, insbesondere Motor V12 hat Suspension eine hydraulische Steuerung Clearance. Das bedeutet, dass die Dampfer elektronisch und kostet ca. 700 $ pro Stuck (nicht original - $ 350) gesteuert. Sie konnen die Kosten fur die Wiederbeschaffung Sto?dampfer, Installation regelma?ige, nicht verstellbar. Sie Federung nicht so gemutlich sein, aber der Schock in solchen Fallen wird etwas mehr als $ 100 kosten. Fur den Austausch aller vier Sto?dampfer auf der Unternehmens-Stationen dauert ca. 100 $. Neben Sto?dampfern in der Suspension, "140." Sie brauchen, um die Aufmerksamkeit auf die verschiedenen Elemente, die in regelma?igen Abstanden brechen in allen Autos zu zahlen. Insbesondere auf die Vorderachse uber ein Jahr andern Stabilisator, und alle zwei Jahre, stille Blocke Unterarm. Die hintere Aufhangung muss denselben Stabilisator und stille Blocke nutzen. Die gro?ten Schwierigkeiten Suspension Mercedes S-Klasse kommt von seiner gro?ten Vorteile. Tatsache ist, dass wegen der Komfort und ausgezeichnete Gerauschdammung ist sehr oft der Fahrer nicht bemerkt, dass der Beginn von etwas Rasseln. A "mersedesovskie" Details sind anders, sie konnen sogar gebrochen Voraussetzung fur eine lange Zeit, aber sie beginnen, die anderen Elemente zu ziehen. Als Ergebnis erhalt der Besitzer eine sehr gro?e Reparatur der Suspension, die mehrere tausend Dollar kosten kann. Haben Sie keine Penny Wise Goes "600." von Kilometer pro Stunde 200. Plotzlich holt der Fahrer der "Merce" dreht seinen Kopf und sieht, dass "Die Kosaken" ein alter Mann mit einem Kratzer an der Seite Fenster und schrie "Zaporozhets." - Und nun - die zweite Rate! An der Mercedes S-Klasse eine 6 -, 8 - und 12-Zylinder-Benzinmotoren und zwei Diesel. Der schwachste Motor ist ein 3,5-Liter-Turbo-Power von 150 PS, die auf dem erschienen "140." im Jahr 1993. Diese Pferde war eindeutig zu wenig, und trotz ihrer Effizienz und gutes Drehmoment ist dieser Motor nicht gefragt. Deshalb ist er 1996 von einem 3,0-Liter-Turbodiesel ersetzt wurde. Trotz der geringeren Betrag, den sie gaben sich 177 PS auch nicht sehr viel, aber es ist genug, um das Auto auf 206 km / h zu treiben. Motoren 2,8-Liter-V6 (193 PS) und 3,2 Liter (231 PS) erlaubt auch das Auto zu mehr als 200 km / h zu beschleunigen. Viele Kunstler sagen, dass die 2,8-Liter-Motor sehr oft nicht in Ordnung ist alter als die sperrigen Kollegen. Und das nicht wegen seiner Design-Fehler, und aus diesem Grund wahrend der Fahrt seine oft hochgespielt, um die max. Also, wenn Sie S-Klasse-Motor V6 (sie kosten weniger als Maschinen mit einem V8-Motor und V12) kaufen wollen, ist es besser, bei der 3,2-Liter-Aggregat zu suchen. Ubrigens, neben dem niedrigeren Preis 6-Zylinder-Motoren sind auch sparsamer. Nach Angaben der Designer, der 3,2-Liter-Motor sollte in einer Stadt mit ca. 11-12 Liter verbrauchen, in der Tat Verbrauch betragt 14-16 Liter. Aber die meisten Experten neigen dazu, die machtiger Antrieb, mit dem Sie den Charme des Eigentums an Mercedes S-Klasse fuhlen konnen begunstigen. Naturlich ist die machtigste einem 6,0-Liter-V12. Typischerweise wird die Ausgabe 394 PS, wahrend der erstmals eine 6,0-Liter-Aggregat und gab 406 PS at all! Es wird darauf hingewiesen, dass die aktuelle 5,8-Liter Hubraum, in der Ruckseite des W220 S600 montiert eine Kapazitat von "nur" 367 PS Unnotig zu sagen, dass "die 600." ist in der Lage, sofort nach vorne schie?en mit jeder Geschwindigkeit hat. Und aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer Sprint in weniger als 7 Sekunden - und da das Gewicht der "140." mehr als 2,5 Tonnen. Mit der richtigen Nutzung der 6,0-Liter-Aggregat (M120-Serie) ist sehr lang und Mechanikern nicht zu Mercedes Geschichten uber Motoren, die ohne gro?ere Reparaturen von mehr als 1 Million km weitergegeben uberrascht. Mindestens 500.000 Meilen dieser Motor zu meistern haben. Es stimmt, der 6,0-Liter-Motor gibt es widerspruchliche Meinungen. Einige glauben, es ist zu launisch und oft brechen. Allerdings ist in diesem Fall nur sagen, dass dieser Motor aufgrund der Design-Komplexitat eine besondere Aufmerksamkeit verlangt. Zuerst mussen Sie folgen dem Motor-Kuhlsystem. Die Tatsache, dass es zwei in einem Auto Heizkorper. Zunachst ist derjenige, der die Klimaanlage dient, und dann Direktor. Der Raum zwischen ihnen standig mit Mucken, Fuzz, Schmutz, etc. Als Ergebnis verstopft ist, beginnt die Luft zum Kuhler Arbeit flie?en, und er nicht mehr mit ihren Funktionen gerecht zu werden. Die Folgen der Uberhitzung kann das traurigste und die Kosten fur Disaster Recovery-Engine kann leicht ubersteigen die Summe von $ 3.000 werden. Neben der Reinigung der Heizkorper (es sollte einmal im Jahr durchgefuhrt werden) alle 15.000 Meilen muss ersetzt werden, zwei Luftfilter ($ 100) und alle zwei Jahre unabhangig von der Laufleistung notwendig, um das Kuhlmittel zu aktualisieren. Zusatzlich zu den 6,0-Liter-Motor etwa einmal alle zwei Jahre wechseln die "U-formige" Siegel des Motors. Dichtung selbst ist einen Cent wert, aber die Einstellung andern, um Ansaugkrummer, Ventildeckel entfernen, etc. Als Ergebnis haben Sie die Pads und andere zu andern. Alle diese Manipulationen noch mindestens 1-2 Tage und die Kosten fur den Ersatz Dichtungen an Markenprodukten Station ist etwa 1500 $. Auf normalen Dienstleistungen nehmen rund $ 500-700. 8-Zylinder-Motoren von 4,2 und 5,0 Litern (279 PS und 326 PS beziehungsweise), betrachten viele die optimal fur die S-Klasse geeignet. Diese Motoren konnen auch uberhitzen wegen Fahrlassigkeit des Inhabers, aber allgemein anerkannt, dass der V8-Motor weniger Probleme als der V6 und V12 liefert. Ja, und die Behandlung von "Wunden" von ihnen ist billiger. 20-25 Liter 95-bis hundert, vielleicht sogar mehr - in Bezug auf Kraftstoffverbrauch, die intensives Fahrerlebnis V8-und V12-Benziner eine Menge einsamer verbraucht. Mit Getriebe mit rechtzeitige Wartung und ordnungsgema?en Betrieb ist in der Regel kein Problem. Alle 60.000 Meilen - Ol sollte Automatikgetrieben alte Modell (vor 1997) jeder 30.000 Meilen und in neueren Getriebe gewechselt werden. By the way, die Haufigkeit der Passage konnen wir nicht mehr erinnern, da die S-Klasse ist ein Computer, der sich zeigt, dass es Zeit ist, um den Dienst zu gehen. Ponty - sie sind teuer - Sie, wie viel Ihr "600." gekauft? - Mehr als 100 Tausend US-Dollar - Sind Sie vollig dumm! In den nachsten Shop konnen Sie das gleiche fur 120 Tausend bekommen! Jetzt zum Preis von "140." haben deutlich gesunken - ein Auto, das ursprunglich kostet etwa $ 100 bis 120000, jetzt konnen Sie kaufen mit dem "nur" $ 10.000, jedoch bewusst sein, dass eine solche billig Auto oder technische Probleme haben (sie konnen Fixkosten anderen $ 10.000), oder mit dieser Maschine ist etwas faul in der kriminellen Plan. Der normale Preis fur das relativ neue Mercedes S-Klasse W140 in den normalen Zustand sollte $ 2 bis 40 Also, wenn in Ihrer Tasche ist nur $ 15 bis 20000, ist es besser, auf die billigere Autos zu suchen. Kaufen Sie das gleiche "140." auf das ganze Geld uberhaupt verruckt. Wenn es Geld zur Verfugung steht, dann ist die S-Klasse nimmt eine Menge angenehme Empfindungen an den Eigentumer. By the way, den Kauf eines "140." Man kann uber Nacharbeit es in meinen ... Neue Mercedes S-Klasse auf der Ruckseite des W220. Es stellt sich heraus einige europaische Unternehmen (insbesondere die belgische VH) ist seit langem eine ahnliche Pakete fur externe Veranderungen entwickelt. Mit einer solchen Einstellung zu "140.", einen neuen Sto?fanger, Scheinwerfer, Kuhlergrill, Kotflugel und vieles mehr. Als Ergebnis ist vorne und hinten das Auto praktisch nicht von der W220. Salon bleibt jedoch unverandert. Eine solche "Modernisierung" des Autos belauft sich auf rund $ 10 bis 13000 Mit dem Aufkommen der neuen Mercedes S-Klasse (Body-Kennzeichnung W220) verlassen hat, eine ganze Epoche. Daruber hinaus, nicht nur in der Automobilindustrie, sondern auch in unseren russischen Realitat.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen