Wenn Sie die Kamera plotzlich tauchte dieses Detail des Interieurs, war ich wie weggeblasen: wo ich - drinnen oder drau?en? Und dann naturlich einen Platz finden, um zu schie?en. Interior Linie brach aus und ging durch den Korper, von den Lichtern - auf, um das Boot und die Freiheit der Wellen des Sees die Stille der Natur nicht gegen die Gerausche des Motors. Nur der Fahrer offenes Ohr horen kann seinen weichen Klang. Sechs Monate spater wird das Herz der S-Klasse werden noch leistungsfahiger. Daten der Hersteller Director-General "DaimlerChrysler Automotive Russia" Juergen Sauer: "Der Titel - ein Garant fur Qualitat." Hier ist es, den Drehpunkt der S-Klasse Mercedes-Benz - ein wunderbares Gefuhl der Zeit. Seit einem halben Jahrhundert alle acht Jahre - einen neuen Sprung in die Zukunft. Frankfurt Salon, 13. September 2005. Ich schaute auf meine Uhr - 12:00 Uhr. Der Minutenzeiger hat die erste Runde des Nachmittags zog, und ich kann immer noch nicht, sich von den verchromten Quadrat zu sehen, dass das Recht auf das Lenkrad. Hier ist er, der Drehpunkt der S-Klasse Mercedes-Benz - ein wunderbares Gefuhl der Zeit. Seit einem halben Jahrhundert alle acht Jahre - einen neuen Sprung in die Zukunft. Und nicht zuruckgenommen nichts extra. Die Uhr hat noch nicht einmal eine zweite Hand, im Rhythmus der Sonne wie eine Lichtwelle Fall den Rahmen fur die Einwahl. Diese Welle wird ein klein wenig bemerkbar auf zwei Radern Kamme, genau Regelung der Temperatur in der linken und rechten Seite der Kabine. Es ist einfach und logisch, und Sie sind im Gleichgewicht mit dem Auto. Go? "GO SEE, FIRST TO GO", Mailand, 4. Oktober 2005. Ich schaute auf die bekannte magische Quadrat - 12.00. Lass uns gehen! Warum diese "mersedesovskie" piarovtsy nicht reiten organisierte Prasentation der neuen S-Klasse (W221) irgendwo in der Nahe von Frankfurt. Wie hier in Italien, wo das Tempolimit Schild "130" oder in Schweizer Tunnels, um die Wirksamkeit der Slogan-Test "... ersten, die gehen? "Es ist besser, die deutschen Autobahnen Ansatz. Es ware bei einer Geschwindigkeit von 200 schie?en, immer auf das Gefuhl des Fliegens betrunken! Dann in Tropfen an einem der alten deutschen Stadt und um ein Glas Wein mit einem klaren Geschmack des Rheins so Gehen auf unsere erste Weg zum Kurort St. Moritz in der Schweiz wird einfach nicht funktionieren. Am besten ist es bei einer Umdrehung nach vorne schauen. Ein Rheinwein unter dem Namen "Goethe", kaufte 13. September 2003 im Hause des Baron Erben Brentano, dem Schutzpatron der Stadt Frankfurt, nahm ich zusammen mit ihm und schon wissen, wer ihn gegeben hat. 'S Right, Ich war hinter dem Lenkrad sitzen at its best, einen dunkelblauen Anzug und helle Krawatte. Das "Mercedes" Ich habe mit einem kalten stern Tone in Verbindung gebracht. Verschieben, als ob in der Schwerelosigkeit, er die Harmonie einer sauberen See Wellen wiederholt. Side Dachlinie flie?t ruhig, bewegt sich in einer Reihe von Gepack. Sie verstecken sich in der Gro?e im Vergleich zum Vorganger vergro?ert. Zwei unterschiedliche fin Lichter und ein wenig geschwollen von ihnen Flugel zeigen, dass das Auto ausgiebig mit ruhigem Selbstvertrauen auf dem Weg ist. Wenn Sie die Kamera plotzlich tauchte dieses Detail des Interieurs, war ich wie weggeblasen: wo ich - drinnen oder drau?en? Ich erinnere mich wie ein kleines halbe Stunde vor okonfuzilsya. Ich wei?, wie die "220." Deckel geschlossen Button in den Hintern. Aber hier, wie meinen Koffer in den bodenlosen Bauch (seine Einsamkeit, von der Art und Weise, wird aufhellen, auch der Reserve) verloren wurde, habe ich sofort druckte den schwieligen Hand auf dem Rucken eines glanzenden Sterne - na ja, um den Deckel so schnell slam hinter dem Lenkrad. Nicht weit davon entfernt: Ein Mann mit Krawatte und polierten Schuhen sollte einfach um am Ende klicken und nicht, bis die Abdeckung warten Seine S-Klasse der Mensch lernt wieder von Hand "prisosetsya.". Schickte es an der Unterseite Knopf, wird die Tur geoffnet werden. Fuss ist nicht erforderlich, wenn der Schlussel sendet ein Signal aus der eigenen Tasche. Aber ich wei?, wie einfach es ist verloren. So suchen die Autoschlussel aus nicht-cap "start-stop", und entfernen sie aus dem Steckplatz, zuruck zu bewegen aus der Tasche bereits vertraut mir Schlussel. Dort wird er an ihrem Platz. Und dann naturlich einen Platz finden, um zu schie?en. Interior Linie brach aus und ging durch den Korper, von den Lichtern - auf, um das Boot und die Freiheit der Wellen des Sees, aber es war am Anfang, aber jetzt auf der Navigationskarte bedeckt 58,5 Kilometer Lange, und wir fahren in den Tunnel. In der linken Ecke das Leder Vorderseite finden die au?erste Regal unter dem Zeigefinger markiert Halbmond. Klicken Sie auf ... und Wunder - anstelle des Kombi-Instrument (Tachometer, etc.) auf dem LCD-Bildschirm in Schwarz-Wei?-Film. In ihm kann ich bei 150 Meter nach vorne alles, was am Ende des Tunnels biegen passiert sehen. Ehrlich gesagt, schau dir diesen Film mehr als zwei Sekunden unangenehme Vestibularapparates leidet - von einem virtuellen Bild ein wenig schwindlig. Ubersetzen Sie die Aussicht auf die Windschutzscheibe - ich sehe den LKW auf 50 Meter weiter. Die Stille der Natur nicht gegen die Gerausche des Motors. Nur der Fahrer offenes Ohr horen kann seinen weichen Klang. Sechs Monate spater wird das Herz der S-Klasse werden noch leistungsfahiger. Nicht fangen versehentlich uns helfen "Distronik plus." Vor dem Tunnel, drehte ich sie auf, indem Sie den Hebel mit der linken Hand auf, wie ein Blinker. Ubrigens sind diese beiden wichtigen Bedienelemente unter dem Lenkrad beieinander, aber sie sind bequem zu bedienen, immer leicht zu finden. Im aktivierten Zustand "Distronik plus" gibt die Entfernung vor dem LKW und sorgt dafur, dass wir nicht versehentlich gefangen. Es sollte Druck auf das Gas setzen in der Disc erscheint auf dem Tacho, "Passive Mode". Also ubertakten ich auf eigenes Risiko und ubernehmen Bremsen. Falten Sie Gas - "Distronik plus" wieder halte ich einen sicheren Abstand hinter sich. In diesem Modus wird funf Kilometer langen Tunnel scheinen zu ruhen. Erkenne dich selbst, kleine Fu?e und rollte Urlaub zu lassen. Aber es ist notwendig, um die Bremse drucken - ein Schutzengel ist deaktiviert. Wiederherstellen seiner Funktion nach dem Tunnel bei der Verfolgung der Anfuhrer. Well done - halten Sie die erforderliche Distanz, aber der Anfuhrer war ein geschickter und geht Berg Serpentinen bis der Fahrer. Der Druck auf Gas, dann verantwortlich fur alle Folgen. Das ist die Philosophie dieses Systems - der Fahrer selbst macht immer Entscheidungen hilft nur Elektronik. Uber 153,5 km, fuhren wir zu unserem Hotel in den Bergen, habe ich (Elektronik S-Klasse!) Selbst geliebt. Und doch war er gegen Anfang, auch die Schaltflache "Start-Stop" in "Handschuhfach" geworfen - lassen Sie es dort liegen bis zum Morgen. FORMULA FLIGHT eine Pause auf dem gro?en Bett in einem riesigen Raum doroguschy Hotel. Sie wurden direkt nach der alle Redner auf der Pressekonferenz, Experten aus der "Mercedes-Benz": "Ein Client kann nicht den Unterschied, zu Hause oder im Auto war er." Still Zweifel, dass die S-Klasse Kunden - sehr oft die Passagiere, erpicht darauf, Komfort: in einem Auto hinter nicht usidish. Ich schlafe Blick auf Ol-Malerei, wo die Skifahrer mit der genauen Technik dreht. Nein, noch nicht richtig piarovtsy uns in diesen Bergen - es dazu veranlasst, Ingenieure ... Am nachsten Tag, wobei die schwarz - Lack S500L. Er so viel wie 130 mm langer als gestern, S350, und der Motor bei 116 "Pferde" mehr. Aber hinter dem Steuer des riesigen Proportionen nicht das Gefuhl der Haube geht glatt, aber nicht, wie er lang ist. Gestern fuhlte ich mich ein hervorragendes Multikontursitze: Sie massieren, beheizt, beluftet. Aber am wichtigsten ist, spezielle pezoklapany schnell verteilen die Luft in der aufblasbaren Kammer Sitze in Abhangigkeit von der Geschwindigkeit und Querbeschleunigung des Autos - so bekommen Sie die richtige Zeit effizient zu unterstutzen und zu anderen Zeiten - die Freiheit und Komfort. Mit dem COMAND gebe mich eine starke Umarmung des Fahrersitzes. Passenger auch auf der rechten Seite seiner Funktion. Fur mich ist es wichtig, auf der linken Seite zu unterstutzen und rechts symmetrisch war. Wissen bereits, dass nach links und rechts Kissen wiederum durch mich die notwendige vertikale gepumpt. Psychisch durch eine Kurve zu gehen, wie beim Skifahren - nach links abbiegen, vertikal geladen rechts; vorgeschriebenen arc - ausgeliefert links. Ein Sturz in der Kurve in der neuen S-Klasse nicht geben einen intelligenten Trainer - Multikontursitz. Wenn diese Hersteller auf S / C / M auf der Konsole, um die Aussetzung zu andern, zum Beispiel, um weg von C (Komfort) bis S (Sport), andert sich die Eigenschaften eines automatischen Sechsgang-Getriebe und die Bodenfreiheit. Ich habe versucht, so weit in der "C" Gange mit zwei Tasten unter dem Lenkrad. Finger seiner linken Arm gesenkt wird: der sechste, funfte, etc., rechts - abzuholen. Mit der manuellen Umschaltung der S350 beschleunigt sehr schnell, und S500L - fast zu schnell. Hier, unter dem Lenkrad auf der rechten Seite und der Schalthebel. Stellen Sie den Modus des «D». Alle meine Aufmerksamkeit geht an drei Punkten der Fahrbahn - der Anfang des Zuges, geben Sie es und beenden. Eins, zwei, drei - fast ohne Fehler, und ebenso, eins, zwei, drei - wie in einem Walzer. Das ist, wo das Gefuhl des Fliegens. Ahead in den Kreis auf der Motorhaube flog drei "mersedesovskih" beam, die auf den Himmel, Wasser und Boden. Jetzt verstehe ich die Symbolik dieser in anderer Weise, als Ganzes: die Fahrer-Fahrzeug-Stra?e. "Qualitat in den Titel" Eine Flasche Wein, die nach dem gro?en deutschen Dichter Goethe benannt ist, gab ich meinem Begleiter auf dieser Reise - der Generaldirektor, "Daimler-Chrysler Autos Rus" Jurgen Sauer. Er half mir gerne ubersetzen das Motto auf dem Etikett: ". Qualitat in den Titel" Selbst Goethe lobte den Wein mit dem Geschmack des Erfolgs. In der Inhalt selbst die Harmonie der Natur. Aber die Qualitat hangt davon ab, in welchem ??Jahr der Wein gemacht. Ich wunsche fur die achte Generation der S-Klasse 2005-D, war das Startjahr erfolgreich.
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