Das Layout des Arbeitsplatzes - auch im Auto. Der einzige Unterschied in tief liegenden Linien und winzige Glas Au?enspiegel. Platziert unter dem Boden der Batterie und Sicherungskasten - aber es war ein Passagier auf diesem komfortablen? Niche Rutsche unter dem Boden ist leer, aber in einem Seitenfach der Kompressor und Dichtmittel. Die hinteren Sitze sind geraumig, auch fur gro?e Passagiere und kleine Kerben fur die Fu?e landen auf eine naturliche und komfortabel. Hohe Boden Ursachen "Passagier" auf dem Rad gelandet: mit gestreckten Beinen, leicht unubersichtlich Rucksitz, fast senkrechte Lenkung. Das Gefuhl der Enge verstarkte Verdickung des Daches in der Nahe des Fahrers auf die Stirn. Das Netzteil ist tief schrag und teilweise unter dem Boden befindet. Visible nur von oben, wie das Saugrohr, Luftfilter-Box und das "Gehirn". Die hintere Aufhangung A-und B-Klasse original: suspendiert an einem Punkt und einem parabolischen Strahl Mechanismus Watt - zwei seitliche Traktion auf der Doppel-Arm-Hebel (unter Abdeckung). Ja, wirklich! Haben Sie nicht eine solch kontroverse Auto gesehen - wie die meisten modernen Autos wie eine Blaupause gemacht werden. Variationen uber das Thema Also, noch einmal genauer: die erste ... second ... dritte ... Oder ist es der zweite? Verdammt, ich bin aus Spur auf die Ubertragung dieser "Maschine" getragen! Pre-dating klarer zu machen - stufenlose Variomatik Autotronic hat sieben Stufen praktisch fixiert. In der Tat, diese Ubertragung Prioritat anstatt fixiert. In Handbetrieb, sind sie ziemlich gut, gehalten, obwohl die zu ziehen, um redline Drehzahlmesser nicht wert ist - immer fast gleichzeitig Signale von den Drehzahlbegrenzer und der Fahrer, eine Schachtel mit Leckereien und damit buchstablich gehen von zwei Typen. Aber in den automatischen Modus, funktioniert es perfekt: die Tachonadel etwas nickt, leisen Motor kaum horbar Ton andert, kein Abdichten keine Umschaltung. So bequem und responsive "automatic" Ich habe nicht gesehen. Im Wesentlichen sind die Schritte nur fur einen bestimmten Zweck benotigt - fur den Fahrer nicht langweilig monotonen Gesang des Motors auf einem einzigen Ton. Damit Transfers konnen sieben, zehn und siebzehn sein - es dreht sich alles um Elektronik und Steuerung durch Ohr ist einfach unmoglich. Die Zwei-Liter-Motor auf 136 PS in der Lage, kleine "Mercedes" von bis zu 100 Stundenkilometer in 10,2 s verteilen - fur die Umsetzung dieser Dynamik, schaltet den Motor aus, um maximale Leistung und CVT arbeitet stufenlos variabler Modus. Dynamic Drive, die "Mercedes" ist durchaus in der Lage! Was ist die Parabel-Hinterachse, die kompakte Gro?e und die durchdachte Kinematik kombiniert. Selektivem Dampfungssystem macht es schwieriger Sto?dampfer bei Kurvenfahrt, indem die Rollneigung der Karosserie. Ein Support-System-Management-Steer Control kann, zum Beispiel, ist Nisha Reserverad unter dem Boden leer, aber in einem Seitenfach des Kompressors und germetik.sama dovernut Achsvermessung fur Auto beim Anbremsen auf die "Mixed-Doppel." Obwohl elektrischer Macht kann als zu verpflichten, zu kritisieren - ziemlich eng bei hohen Geschwindigkeiten ist das Lenkrad fast schwerelos mit seinen Niedergang. In Serienausstattung gehoren Reifendrucksensor (und in unserem Auto - und sogar regen-und Lichtsensoren), sind Rucksitzen gro?zugige, auch fur gro?e Passagiere und kleine Kerben fur die Fu?e landen auf einer naturlicheren und komfortnoy.adaptivnye Front-Airbags, Gurt Gurtstraffer fur die vorderen und hinteren au?eren Sitzen, aktive Kopfstutzen. Durch die "special-Serie" von uber 33.000 € uberrascht: In-Class ist mit nur einer einfachen Klimaanlage, Stoff gepolstert, Kunstleder-Einsatze, mechanische Heber Ruckseite ausgestattet. Zusatzlich zu diesen Funktionen in einem Paket Fahrwerk mit erhohter Clearance (tatsachlich ma? er nur 115 mm), beheizbare Vordersitze und Windschutzscheibe, Leichtmetallrader. Konzept jedoch! Ja, wirklich! Haben Sie nicht eine solch kontroverse Auto gesehen - wie die meisten modernen Autos wie eine Blaupause gemacht werden. Auch werfen offene Fahrertur, bemerkte nicht, ein schmutziger Trick - ziemlich stilvolle Lounge, eine strenge und reich. Erst als ich hinter dem Lenkrad zu bekommen versuchte, kam - der Boden ist ungewohnlich, unglaublich hoch! Um genau zu sein, 430 mm Asphalt - fast wie Off-Road-Fahrzeug! Aber Gelandewagen und die entsprechenden Bauhohe - in Wachstum und noch mehr in den Salon ist vollig ausreichend. Hier wird der Korper auf seine Schulter, und Kopffreiheit ist nicht mehr als das Auto - sprechen uber ein Mini-venovskom Weite ist nicht erforderlich. Aber Passagier-und Landung perfekt - mehr horizontal mit gestreckten Beinen und fast senkrecht Lenkrad. Im Rahmen der Transformation - auch offensichtlich nicht "Auto": jede Boxen you-Regale, Tische, shirmochek, gibt es keinen separaten Sitze, hinten keine Anpassung. Das Netzteil ist tief schrag und teilweise unter dem Boden befindet. Visible nur von oben, wie das Saugrohr, Luftfilter-Box und das "Gehirn". Nur mittlere Handschuhfach, einen kleinen Kasten in der Mittelarmlehne und umklappbaren Rucksitzbank im Verhaltnis 40:60 aufgeteilt. Nun, Kofferraumboden zu zehn Zentimeter angehoben werden, entlang der Ladeflache. Das ist es! Warum? Das Konzept der Plattform-Sandwich! Aus Marketing-Sicht die Anwesenheit von einigen besonderen Konzept - eine starke Bewegung, die Compact Sport Tourer (klassifiziert als Neuheit, "Mercedes") in der Masse der Mini-Vans zu markieren. Die hintere Aufhangung A-und B-Klasse original: suspendiert an einem Punkt und einem parabolischen Strahl Mechanismus Watt - zwei seitliche Traktion auf der Doppel-Arm-Hebel (unter Abdeckung). Aber das ist nicht Selbstzweck, sondern ein Mittel, um neue, hohere Verbraucherpreise Qualitaten zu erreichen. So war es 1996, als sein Debut "Mercedes" A-Klasse "Sandwich"-Design in einem hoheren Stockwerk zu viele Elemente verstecken und bieten ungewohnlich geraumigen Innenraum in avtomobilchiki Lange von nur 3560 mm hat. Die neue B-Klasse, die gro?er sind, und in der Lange 4270 mm gibt es keine Notwendigkeit, eine so hohe Kosten zu bezahlen - drehen Sie die Ebene des Bodens und weigern sich Chancen fur Kabine eingeklemmt unten zu verwandeln, hinter der Vorderachse um eine horizontale Antriebseinheit. Trennt sie von der Sto?stange 70 cm - war genug, um der ublichen Anordnung, das viel bequemer zu pflegen ist zu haben. Sandwich-Bauweise ware mehr, um einige Hybrid-fit, Batterien, Brennstoffzellen oder Gasflaschen unterbringen. Hier ist sie, meiner Meinung nach, war unangebracht - voluminose Keller gerade nichts anderes zu tun. Der Tank, Batterie, Auspuff - und das alles. Und fur den letzten vygorozhen nur einen riesigen Tunnel, dreimal mehr, als es tatsachlich erforderlich ist. Jedoch einen wichtigen Vorteil in einem solchen System ist - die beste passive Sicherheit, da die Fluggaste uber die Zone der moglichen Kollision mit einem konventionellen Auto befinden. "Mercedes" - Sondermarke, gewann sie das Recht, ihre eigenen Kanons zu etablieren - erinnern Sie sich auch die Mode des runden Scheinwerfern, an der gleichen E-Klasse wieder. Also vielleicht die Ingenieure in Stuttgart haben ergeben, der Welt eine neue Offenbarung Layout? Oder ist es das Spiel mit dem Konzept? MERCEDES-BENZ B200 funf Front-Mini-Van, auf einer gro?eren Plattform der A-Klasse debutierte im Fruhjahr 2005 auf dem Genfer Autosalon gebaut. Motoren: Benzin 1,5-2,0 l (95-193 PS) 2,0 Liter-Turbodiesel (109 PS und 140). Getriebe: 5 - oder 6-Gang-Schaltgetriebe, stufenlose CVT. Konfiguration: basic plus zusatzliche Ausrustung sowie eine spezielle Serie fur Russland. Preis in Russland: Є23 600 bis 33 000 ($ 29 000 bis 40 600). Testfahrzeug: 2,0-Liter, 136 PS, stufenlose CVT Autotronic, Sonderserie, Є33 000 ($ 40 600). ZUSAMMENFASSUNG "Mercedes" in der Klasse - eine Sammlung von widerspruchlichen Eigenschaften: Aussehen - wie ein Mini-Wen, den Komfort, Innenvolumen und Fahrqualitat - sowohl im Auto. + Hohe Marken-Image, das ursprungliche Aussehen, gute dynamische Qualitat, hervorragende Arbeit Getriebe, koharente Antwort auf die Stra?e, hochwertige Zierteile, Sattigung, Sicherheitssysteme, geraumigen Kofferraum. - Hohe des Geschlechts, einer relativ niedrigen Raum, unbeholfen Landung, die Landung, schlechte Fahigkeit, eine bescheidene Bodenfreiheit, den hohen Preis zu verwandeln.
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