Ehrlich gesagt, der Slogan "Mazda" mich immer in eine Sackgasse. Welche Art von Zoom-zoom? Was sind sie? Die offizielle Version besagt, dass als "Brummen" beim Spielen mit Autos, japanische Kids, imitiert den Klang des Motors. Und wo stehen wir - Erwachsene? Eingebettet in die ungewohnliche Logik dieser Ideen haben nicht bemerkt, als eine Moglichkeit, sie in das Tor des Club Ubungsgelande osterreichischen OAMTC setzen, lie? sich in der Stadt Tisdorf, dass eine halbe Stunde von Wien entfernt. Hier sind die Ausbildungs-und Teststrecken fur Automobile und Motorrader ", vechnoskolzkie" Segmente, kunstliche Hugel, Steilkurven ... Aber zuerst - mit Experten zu sprechen. Die Probleme, die Japaner und fiel und als Maschinengewehr Reaktionen machten es schwer, sich vorzustellen, was das Produkt benotigt, um "Mazda 2" bekommen sollte ein Modell der Umweltfreundlichkeit und der Wirtschaftlichkeit werden, ohne "Space"-Technologie Unternehmen nicht verwenden wollen - es ist teuer! Dennoch konnte diese Aufgabe zu bewaltigen. Zuruck "Kopeke Stuck" war fast European Auto: tut es mit dem "Ford" in der Fabrik in Valencia. Die neue Generation ist in Hiroshima produziert. Das erste, was die Japaner Lieferanten des Metalls verandert. Nun, nehmen Sie es nicht gut aus Europa! By the way, ist das neue Produkt wesentlich hoheren Anteil von hochfesten Stahlen. Sie sind schlanker, harter, und der Korper starker und leichter. Kalkuliert Knautschzonen, mit einem "Punkt" zu gewinnen in bestimmten Orten zusammen ein Auto sicherer. Reduziert und der Gerauschpegel in der Kabine (zum Beispiel bei einer Geschwindigkeit von 60 Stundenkilometer - nur 71,1 dB - viel besser als das bisherige Auto und die meisten meiner Klassenkameraden). Die Regelung der vorherigen Suspensionen, ganz einfach: "McPherson", vordere und hintere elastischen Balken. Keine Aluminium-Hebel - nur Stahl! Doch wertvolle Gramm geschafft, durch Anderung der Konstruktion von Balken und Befestigung der vorderen Beine zu verlieren. Entfernen Gramm fur Gramm, mussten die Ingenieure es geschafft, das Auto leichter Vorgangers um fast 100 ? zu machen! Dies widerspricht den aktuellen Trends. Wie das Modelljahr 2007 - kurzer und niedriger. Nur in der Breite zu erhohen. Ruckkehr zum Ursprung: das spanische Werk gelieferte Motoren, "Ford", moderne Motoren (au?er fur wenig verandert 1,4-Liter-Dieselmotor) von "Mazda." Three Benzinmotoren, ein Feld angelegt - nur ein 5-Gang-Mechanik. Heimlich wurde uns gesagt, dass ein speziell modifiziertes fur Russland ein 4-Gang-Automatik hydromechanischen freizugeben. Aber die Details, wie Preise, sind noch unbekannt. Aufgrund weniger als eine Tonne Leergewicht und Luftwiderstandsbeiwert Cx = 0,31 "Kopeke Stuck" ist sehr sparsam - ein 1,3-Liter-Motor verbraucht nur 5,4 Liter Kraftstoff pro 100 km (-15% im Vergleich zum Vorganger!) Und emittiert Atmosphare von 129 g CO2. Aber genug der Theorie, ist es Zeit, praktische Ubungen. "Studierende" verlassen die Zuschauer glucklich und umgeben von einem 1,5-Liter-Testwagen. Einmal sagte ein gutes Set von Farben. Bright Green "Kopeke Stuck," vor allem auf das Gesicht! Keilformige Profil charakteristisch fur die absteigende Linie unterstrichen ist und elegante Glas podshtampovkami an den Turen. Die Maschine scheint nicht in der Lage sein, auf der Stelle stehen, und Verderb auf einen Kampf! Ein bisschen Geduld - in der Kabine zu meistern. Wenn es keine Rechnungslegung fur Geschmack, dann uber Ergonomie - und wie! Aber mit ihr an der "Mazda 2" volle Auftragsbucher: gut gebaut und gut aussehend Lenkrad mit Schaltwippen komfortable, intuitive Klimaautomatik und Audiosystem, Gro?gerate, direkt uber dem ublichen Handhebel-Box befindet sich ... sich sofort zu begleichen. Uberraschend, wenn die Lange 3885 mm im Fond auch fur lange Fahrer angeordnet werden konnen, und starten Sie die richtige Form ist recht gut 250 PS. Nun Besichtigung der Salon ist fertig, und unter der Herrschaft der Marshal "Kopeke Stuck" eins nach dem anderen auf die Spur zu kommen. Die ersten Schwunge erfordern besondere Aufmerksamkeit, sondern ermoglichen es uns, die Einstellungen des Motors schatzen - er liebt die hohe Geschwindigkeit, kommt zum Leben nach 3500 U / min. Allmahlich werden die Geschwindigkeit erhoht, und die Maschine ist verzweifelt quietschenden Reifen in den Kurven. Es scheint, dass das Chassis fur den Wettbewerb, wenn auch Amateur-gesetzt. Zeit gegessen Begeisterung fliegt. Alles im "Mazda", angefangen von akuten Lenkung, Getriebe und ein klares Ende zu artikulieren Bremsen und ermoglichen Hooliganismus Stabilisierungssystem, macht Sie passieren die Boxenstopp in die nachste Runde gehen. Synonym fur Freude am Fahren - Was wurde uber die Zoom-zoom gesagt? Dies ist wahrscheinlich die Wahrheit! Wir wachsen, aber nicht stoppen, Autos lieben und sie zu spielen. Vor allem, wenn die Maschine ist bereit, sich zu revanchieren ...
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