Ein wenig mehr als drei Jahre zuruckliegt, Handler waren die Bestellungen fur den Nachfolger "Mazda-323." For Neuheit bald stellten sich eine lange Schlange, die nicht ausgetrocknet ist, und zu diesem Tag. Das Interesse geweckt letztjahrigen Aktualisierung - "treshke" aktualisiert, nicht nur Aussehen, sondern auch das Innere, verbesserte Gerauschdammung, aktualisiert Federung, erweitert die Liste der Zusatzausstattungen. Heute kann die Erwartung der gewunschten Konfiguration bis zu sechs Monaten. Auf der Theke bestimmen die Art der Einrichtung, gute Auswahl an kleinen - ob Limousine oder Flie?heck. Der Unterschied in den Preisen der identische Versionen - $ 200, und "trehobemnik", seltsam genug, billiger. Die am besten zuganglichen "Mazda-3 'Stufenheck bieten ein komplettes Set von" Base "fur $ 17 600. Der Vorschlag in dieser Klasse nicht gerade billig, aber, und Arsenal ist nicht so schlecht - sechs Airbags, ABS, Fensterheber vorn und Servolenkung, Fahrersitz mit Hohenverstellung, Radio mit vier Lautsprechern. Sie konnen als Erganzung zum Performance-Optionen, obwohl das ursprungliche Niveau der Versorgung ist begrenzt - Klimaanlage ($ 1000) und "metallic" ($ 400). So viele Menschen wahlen equipment "Turing", die teurer sind bei fast 2 Tausend Dollar. Aber auch hier die volle Leistung Zubehor, auch die Fernbedienung Fenster, Bordcomputer, Audiosystem mit CD-Player und Lenkradfernbedienung. Au?erlich ist die Maschine durch in Wagenfarbe lackierte Au?enspiegel, Turgriffe, Zierleisten aus. Mit dem "Touring" verfugbar "treshki" nicht nur mit dem 1,6-Liter-Motor (mit einer 5-stufigen "Mechanik" oder 4-Schritt "automatisch"), aber die 150-kopfige 2,0-Liter-Aggregat. Nach der Neugestaltung der Anwendung fur diesen Motor - 6-Gang-Schaltgetriebe. Die Kaufer sind leistungsstarke Versionen statt Klimaautomatik, Leichtmetallfelgen 16-Zoll-Rader und die Dynamische Stabilitats Control DSC-Boot. Entschied sich fur den 1,6-Liter-Version ist diese "Boni" (plus $ 1690) zu kaufen. Es stellt sich heraus, dass Zuzahlungen fur 45 "Pferde" und etwa die gleiche Newtonmetern wird fast 2 Tausend Dollar. Ein bisschen viel ... aber interessiert sind. Schlusslicht Version von "Sports", veroffentlicht ein aerodynamisches Bodykit und originelles Design des Kuhlergrills und der Nebelscheinwerfer und Legierung 17-Zoll-Rader. Bei diesen "treshki" install nur ein 2,0-Liter-Motoren, aber im Gegensatz zu den "Turing" Basismodell durch regen erganzt und Lichtsensoren, Xenon-Scheinwerfer, ein teureres Soundsystem. Und ohne den hohen Preis (fast 25 Tausend US-Dollar) kann fur weitere zwei-oder dreitausend angehoben werden, die Bestellung high-end "Musik" aus dem CD-Wechsler, Lederpolster, Tempomat und Schiebedach. Offizielle Garantie "Mazda-3" - 3 Jahre oder 100.000 Meilen. So lange Sicht nicht mehr eine Neugier, diese Begriffe sind von vielen Herstellern angeboten. Aber nicht alle von ihnen strecken Wartungsintervalle von bis zu 20 Tausend Kilometer. By the way, die Preise fur Service-gottlich, aber die originalen Teile (insbesondere des Korpers) und billige Arbeit. Materiel untersucht? Fahren Sie mit praktischen Ubungen am Beispiel einer Limousine mit einem 1,6-Liter-Motor und "automatisch". ZUM FUHREN brauchen nur die Tur offnen, wissen Sie: Das Interieur ist ansprechend, ebenso wie Aussehen. Ein Armaturenbrett, zum Beispiel verdient ein paar Minuten ziellosen Kontemplation. Mighty, flei?ig und geschmackvoll Material und Verarbeitung nicht enttauschen. Vielleicht ist auch die heikelste Kenner vykazhet nicht ernsthaften Beschwerden. Es gibt jedoch nicht nur schon, sondern auch komfortabel. Instrumente und Bedienelemente - vor und unter den Armen und gro?zugige Sitzflache Einstellbereiche (auch in der Minimalkonfiguration ist ein "Lift") und uber den Kopf genugend Luft, was sicherlich gefallen wird diejenigen, die uber dem Durchschnitt. Um Ihnen das Leben komfortabler Lenkrad hohen-und Langsrichtung. Lob und einen Platz mit gutem Seitenhalt, aber das Kissen ein wenig zu kurz. Und wie gut, Motor und Getriebe "von Sung!" Ihre Partei, fuhren Sie sie ruhig und reibungslos, zeitnah nach dem Team von Dirigenten, sa? hinter dem Lenkrad. Calm Treiber wie Musik sicherlich ansprechen wird, aber die Amateure storen - ein Rhythmus, der die Einheiten, vor allem nicht pogartsuesh gesetzt. Vielleicht das Duo upreknu in scharfen Start. Auf trockenem Asphalt das Fahrer und Passagiere schuttelten ihre Kopfe, und die Rader auf einer rutschigen Fahrbahn Schlupf schnell zerfallen in, was Nervensystem Stabilisierung. Ubrigens, der Elektronik oft zu weit geht - auch ruckversichert mit dynamischer Beschleunigung, ohne dass sich der Motor alles geben Ihr Bestes. "Mazda" adaquat beschaftigt sich mit Gruben und Hugel - ist der Ansicht, dass eine gute Versorgung mit Energie Anhanger. Zur gleichen Zeit und in den Ecken "treshka" Verhalten ist verstandlich, ohne dass es zu unangenehmen Uberraschungen. Es ist wahr, dass eine Schatzung fur das Verhalten von ihr, ich wurde immer noch nicht festgelegt. Auf der Autobahn, ermoglicht es Freiheiten und zwingt den Fahrer, Taxi. Zur gleichen Zeit dreht das Rad, um sensibel zu reagieren, so bei hohen Geschwindigkeiten entspannen ist nicht erforderlich. "Mazda 3", sowie andere Autos, mit Tugenden ausgestattet, und nicht ohne Nachteile. Aber die letztere auf der Seite der Skala wird kleiner und damit die Zahl der Fans wachst Modell. By the way, fur "drei Rubel" Look eine Uberlegung wert, dass in naher Zukunft wird es Preise zu erhohen. Wahrend der Warteschlange fur diesen Ruckgang ist unwahrscheinlich, dass eine Variante SEDAN Situation, wo billiger Limousine Flie?heck selten zu betrachten. "Mazda-3" - Ausnahme. Wahrscheinlich noch mehr Kaufer auf sie auf der Suche nach einer Limousine. Ein weiterer entscheidender Vorteil gegenuber einem Benzinmotor - mehr als der Rumpf (413 vs 346 PS). Und es ist ganz naturlich, weil die Limousine ist mehr von 75 mm. Aus Grunden der Ware werden kann, um die Fondpassagiere Presse, die Zugabe einer kleinen oder einen gro?en Teil des Sitzes, oder rufen Sie den ganzen Raum hinter den Vordersitzen unter der Last. Ein weiterer Vorteil der "trehobemnika" - dank gunstiger Aerodynamik, schlagt er den kleinen Luke in die "Hochstgeschwindigkeit" und Kraftstoffverbrauch bei hoheren Geschwindigkeiten. HATCH Wie die Limousine bietet eine nahezu ideale Form von Gepack. Aber auch hier ist nur zuruck, komponiert und so, Abschied flachen Boden. In der Personen-und Lastenaufzuge Version des Gepacks wird viel mehr als ein Auto mit einem dreibandigen Korper fit. Eroffnung Stamm etwa einen Meter auf, und die Lange von 1,7 m zahlen kann - zu "Drei-Rubel-Schein" in der Lkw wiederum immer noch nicht gelohnt, und fuhren ein paar Fahrrad ist es durchaus in der Lage. Daruber hinaus, Kaufer 'Mazda-3' mit einer Karosserie eines Flie?heck-Konfiguration in "Sport" mehr Chancen abholen zusatzliche Ausrustung. Und, nebenbei bemerkt, nur in den Korper produzieren eine geladene Version von "Mazda 3 MPS». Treshki "mit shildikom MPS" Mazda 3 MPS »Ein besonderer Fall ist die Version geladen" - es ist ganz anders als seine Verwandten. Unter der Haube, der 260-starke Benzin-"Turbo" Ubertakten der Heckklappe bis zu hundert pro 6 Sekunden. Auf dem Weg Sport abgestimmte Fahrwerk und Lenkung, und besiege die Monster helfen beluftete Scheibenbremsen starke (mehr LA, 2006, № 12). MPS bietet ein reichhaltiges trim - EB2 und EB3. Die Vorteile des letzteren - Tempomat und ein teureres Auto-Stereoanlage. Preis - $ 31 800 und 32 990 bzw..
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