Handler "Kia" ist ein einzigartiges Angebot. Fur den Preis von einer kompakten "SUV" bieten sie einen vollwertigen SUV Mittelklasse in den reichsten gesetzt. Naturlich sind wir auch daran interessiert, den Vorschlag. In der Regel niedrige Version Coupe aus der Ferne wissen. Schmale Reifen auf Stahlfelgen, keine plastische Zone an der Ruckseite. Und wenn Sie hineinschauen, finden eine Menge von Steckern an Ort und Stelle, in der teure Versionen Schaltflachen, mit denen alle Arten von mittels Komfort-Steuerung installiert. Anreise auf die Probe zu nehmen "Sorento-2, 4," Ich sah ihn auf der Auto Show, aber dachte, es war der Regisseur oder Client-Fahrzeug. Durch das Glas von ihm in den Showroom, war der Top-Version mit dem Motor 3,5 V6 fur 43.500 $. Und beide Autos gleich aussehen ... Die breiten Reifen auf "Cast", ein Kunststoff-Schurze, "der Nebel", Scheibe leuchtet, elektroantenna. Und wenn ich hinter dem Lenkrad sa?, begann der Motor. In diesem Moment war ich fast sicher, dass anstelle eines bescheidenen 2,4-Liter Ich habe versehentlich rutschte teuren Diesel-Version mit der "Mechanik". Was sonst konnte ich denke, wenn das Auto nicht nur au?erhalb, sondern auch innerhalb der vorgeschlagenen Satz von "all inclusive" mindestens 4-Sterne-Standard. ESP, Klimaautomatik, Sitzheizung und Scheibenwischer, Vollzeit-Radio mit 6 Lautsprechern, Leder-eingewickeltes Lenkrad, vollstandigen Satz von Anpassungen an den Fahrersitz. Und das ist genau das, was an der Oberflache liegt. Fur einen ganzen Tag die Kommunikation mit "Sorento-2, 4," Ich habe immer in eine angenehme und nutzliche Dinge, die nicht einmal erwartet, dass sie in einem gro?en SUV fur nur $ 31 000 siehe entdeckt. Real Offenbarung war der teuren Ubertragung "Torque Demand-it" ("Time on-demand") mit einer konstanten Antrieb der Hinterrader und automatisch eine Verbindung der Vorderseite. Im Gegensatz zu den grundlegenden "razdatki" harte Verbindung der Vorderachse, kombiniert Wirtschaftlichkeit der Heckantrieb mit voller auf rutschigen Stra?en. Es scheint, dass die Koreaner die Top-Version der "Sorento" nahm und einfach ausgetauscht ihrer kraftvollen 3,5-Liter-V6 zu einem bescheidenen 2,4-Liter-"vier". By the way, diese Lizenz-Motor "Mitsubishi". Motor wirklich demutig. In der Stadt aufgrund der ersten beiden Gange mehr oder weniger ausreichend wahrgenommen wird kurz. Aber auf der Strecke - naturlich nicht ein Kampfer. Naturlich auf einer einsamen Stra?e, aber bergab "Sorento-2, 4", um die maximal mogliche raskochegarit 167 km / h. Optional konnen Sie auch halten Kreuzfahrt 140. Aber einmal aus meinem Kopf zu werfen sind fad "Schritt halten", das rechte Bein unwillkurlich wieder auf den Tacho rund 120. Diese - die Grenze, wenn der Motor nicht plagen, und die IV ubertragen behalt zumindest einige Uberschreitung Dynamik. Die Tatsache, dass die "Sorento-2, 4," an die ruhige und ausgeglichene Fahrer, sagte der Natur und den Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie gehen in den allgemeinen Strom, konnen Sie in den 13 l/100 km auf der Autobahn und 16 L/100 km in der Stadt (man beachte die 92 th und nicht 95-Oktan Benzin) passen. Wenn die "Kralle", Low-Power-Benzin-Motor beginnt zu schlucken, wie die Fische gefangen Luft, - bis unanstandig fur ein Volumen von 20 Liter auf der Autobahn. Und noch ohne Erfolg. Ob "Sorento", "SUV", wurde der Motor bescheiden sein fur seine Achillesferse ist nicht so sehr auf Asphalt als auf der Stra?e. Aber es ist ein echter Jeep, und es hat ein Untersetzungsgetriebe auf "razdatke." Geschwenkt, um das Rad der Getriebesteuerung Positionen im Auto Low, und das Auto startet auf den Boden mit Entschlossenheit Bulldozer aufgetaut zu graben. By the way, ich wartete auf den Stra?en ist eine weitere angenehme Uberraschung. Wenn das Auto hilflos raskoryachilas auf der Diagonalen, angezogen ich den "Hammer" just in case (wenn die hintere Differenzialsperre installiert ist, kann diese Methode ihre Wirksamkeit zu verbessern). Stellen Sie sich meine Uberraschung vor, als oben "row" geladen Hinterrad und die "Sorento" auf es zu einem sich selbst schleppte den Hugel hinauf. Es stellt sich heraus, dass die 31.000 $ sie tatsachlich fuhr zuruck und ein weiteres "samoblok" ... Wie alle Automobil-Journalisten, ich frage mich oft, wurde ein solches Auto zu kaufen? Die Wahl eines echten SUV unter $ 30.000 (plus oder minus tausend - zahlen nicht), wurde ich es kaufen "Sorento-2, 4." Und hatte fuhlte sich ein schlauer Jude, der fur mein Geld war fast unmoglich . Wie fur den Motor - nur eine Korrektur in seinem eigenen Fahrstil. Besitz und wurden uns freuen. Wir haben uns entschieden, auch die 2,4-Liter-"Sorrento" konserviert fast alle seine besten Eigenschaften. Dieses komfortable, reich ausgestattete Coupe mit einem Getriebe, so effektiv auf rutschigen Stra?en, und auf der Stra?e. Budget in ihm nur den Motor, aber fur $ 31 000, kann dies toleriert werden.
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