Once upon a Kia Spectra war ein Flie?heck Gegenstuck im Namen des Shuma. Vielleicht ist deshalb das Auto zu laut im Inneren? Konservative Au?enspiegel betont nicht das modernste Design der Lampen. Eine gro?e, dunne Ruder in dem Abschnitt aus der gleichen Zeit wie die flache Frontplatte. Tachometer mit Dual-Digitalisierung zu lesen einfach. Vielen Dank fur diese muss ursprunglich eine amerikanische Mittelpunkt stehen, "Spectra". "Secret", um Punkte an der Decke - ein Beitrag zur Verkehrssicherheit. Die helle Sonne ist nicht langer ein Hindernis. Ruckbank ist naturlich mehr, als Sie fur eine bequeme Passform brauchen gekippt. Aber es ist ein Ort, uber seinem Kopf. Wir sind nicht zu tief Gepack - eine gro?e Offnung. Aber die Rucksitzbank klappbar, und sogar in Teilen. Lackierte Sto?fanger, Nebelscheinwerfer und 15-Zoll-Legierung Rader haben skromnyagu Renault Logan verwandelt. Utility-Fahrzeug von hinten auffalligsten. Doch was ist es schlecht? Crude Kabine ist sehr geraumig. Chubby komfortables Lenkrad mit Airbag respektabel, aber nicht der Stil des Interieurs. Dashboard-geizig, wie viele andere Dinge. Aber nur lastig, Tankanzeige und Temperatur. Heckscheiben-Taste auf der Mittelkonsole: nutzen sie als au?erst unangenehm. Der hintere Sitz "Logan" ist vielleicht das einzige, dass drei Grenadiere unterbringen kann. Trunk "Logan" - fuhrend in Lautstarke und Blende. In den Tiefen seiner beeindruckenden Tasche sieht aus wie eine kleine Handtasche. Nissan Almera Classic-Front wie ein solides Modell - ein offensichtlicher Vorteil fur einen Haushalt Auto. Zwei-farbige Lichter entsprechen, auch wenn nicht endgultig, aber es ist ein moderner Trend - nur die gelben Gluhbirnen. Plastic billig, aber Qualitat der Leistungen in der Hohe. Verchromte Emblem auf dem Lenkrad werden nicht vergessen, wo Sie sind. Einfach, klar und mit sehr gro?en Zahlen. In der Hoffnung, dass potenzielle Kaufer nicht jung und weitsichtig? Remote-Klimaautomatik "alten Regimes", aber die Qualitat und Klarheit der anderen, um die Quote, um Datum zu nennen. Lehnen Sie sich zuruck bequem, wenn die Fahrer und Beifahrer sind nicht ein uberdurchschnittliches Wachstum. Ansonsten ruhen die Knie auf dem Rucken der hart. Wie die Teilnehmer auf den Test, einen fairen Anteil des Diebstahls vorstehende Scharnierdeckel. Abmessungen Car Expert Assessment Car Daten Brotchen fur einen Cent, langen Laib von dreizehn, halb schwarz fur die ersten neun ... Auch diese einfachen Zahlen kaum in den Sinn kommen. Jetzt eine andere Zeit, andere Preise. Und die "dreizehn" nicht kaufen, ein Laib in Scheiben geschnitten, und das Budget Limousine mit 1,6-Liter-Motor. "KIA-Spectra", genau im richtigen Preissegment, «Renault Logan» bekommt wieder nur die obere Kante, «Nissan Almere Classic", im Gegenteil, nur die untere Ebene festgelegt. Ach, der Park Buros - hatte nur Luxus und Leistung, und der Test auf eine reich ausgestattete Version der SE ubernehmen. Lassen Sie uns bedenken, dass der Inhaber Basis - PE wird ABS, Audio, Leichtmetallfelgen, elektrische Spiegel und beheizt, Klimaanlage, Sitzheizung vorn und Heckklappe auf dem Rucksitz zu verpassen. Die Spektralanalyse der "KIA-Spectra", sicherlich nicht die eleganteste Auto des Jahres. Aber in der Budget-Klasse Soliditat oben Originalitat gelegt. Leicht gewurzt mit "Crystal"-Scheinwerfer, "Spectrum" in vollem Umfang den Erwartungen entspricht. Aber bei naherem Hinsehen fest, dass die Clearance deutlich gro?er als die der Konkurrenten, und das Zusammentreffen von Platten ist nicht immer perfekt. Doch vor dem Hintergrund der Autos, die produziert unabhangig izhevtsy sind, tun aktuellen Produkten nicht mehr bewegen, aber ein riesiger Sprung in Fertigungsqualitat. Vorne in der "Spectrum" ist recht geraumig, wenn auch nicht so leicht zu sitzen. Die Lenksaule ist zu gering, um den Fahrersitz und die sehr fuhrt ziemlich gedrungene Landung abgeschlossen. Aber eine beeindruckende Palette von Langsbewegung Sie bitte den unerwartet gro?en und langen Kissen - vor allem die gro? und langbeinig Treiber. Aber eine volle Tasche ist abgeflacht, und die Handbremse angezogen ist bereits unter der Kante. Pedale sind sehr kompakt, so dass die Besitzer von gro?en oder derbem Schuhwerk nicht ware begeistert, vor allem auf das Kupplungspedal mit einem kurzen Kurs, vage Muhe. Standard "Japanese" Muster-Schaltpaddles erfordern keine Anpassung, sondern Intervallschaltung und Kontrolle ist nicht vorgesehen. Auf dem Rucksitz mit einer schragen Ruckenlehne kann mehr oder weniger bequem zwei Personen eine beeindruckende Gro?e, die drei von uns schon eng. On the move "Spektrum" macht nicht andern Wahrnehmungen von sich. Eine einfache und ehrliche Auto ohne Schnickschnack mindestens zeichnet Funktionen, die nicht alle die Zahlen der angenehm. Keine schlechte Fahrt mit reduzierter Energieverbrauch der Suspension kombiniert munter nach 3500 U / min Motor wird klebrig lauten knapp oberhalb dieser Marke. Ideal fur unterwegs Zeit, um den Fahrersitz dreht sich zu halten, der Fahrer weigert sich. Allerdings ist Kontrolle nicht dazu fuhren, die "Steilkurven," und durch eine einzige Beinamen "zuverlassig." In extremen Kurvenfahrten "Spektrum" hangt im Vorderrad, effektiv fallen uberma?ige Traktion, und das Lenkrad mit schnellen Bewegungen ist deutlich mit der Reaktion verzogert. Aber fur den durchschnittlichen Fahrer ist nicht wichtiger als Prazision in der Folie, aber die Tatsache, dass das Auto sehr schwer ist, eine scharfe skid auch auf nasser Fahrbahn zu provozieren. Aber der Mangel an ABS erhebliche Auswirkungen auf Bremsweg. Den besten Eindruck von einem "Spectra" eine gerade Linie, nicht allzu gut einer Landstra?e. Hier und Kraft genug, und der Motor immer noch brullend, und die Suspension meistert. In der Regel fur einen Preis verdient Wahl fur diejenigen, die oft langen Fahrten. "Logan" Wenn nicht blank zu einem 1,6-Liter-"Logan" fur $ 12.099 hinzufugen alle Optionen zur Verfugung, dh, Beifahrer-Airbag und ABS, Sitzheizung, elektrisch einstell-und beheizbare Au?enspiegel, wobei der hintere elektrische Fensterheber und Alu-gekoppelten Rader, erhalten Sie nur eine Testmaschine fur $ 13 659. Gleichzeitig Credo der "Logan" - die maximale Billigkeit. In unserem Land einzigartig niedrigen Preis nicht erreicht, aber eine einfache und geraumige Auto, die optimale Konfiguration fur das wir fuhlten Expression mit 1,4-Liter-Motor. Aber gewickelt um einen praktischen "Logan", um die Augapfel, glauben wir, es ist nicht notwendig. Hier sind die Grunde Motor von 1,6 Liter, naturlich, viel machtiger 1,4-Liter. Das ist nur bei Messungen Vorteil starker "Logan" war nicht gro? - bis zu 100 Stundenkilometer 1,4 Sekunden er spielte, die maximale Geschwindigkeit bei allen und fugte hinzu, die Krumel - ein paar Meilen pro Stunde! Egal? Naturlich gibt es - Sieg in der Elastizitat: die Beschleunigung im funften Gang von 80 bis 120 Stundenkilometer wurde um fast ein Drittel reduziert. Aber immer noch mit dem 16-Ventil-Wettbewerb "Logan" ist zu hart. Und die Form ist nicht zu hohen ABS-Bremsen subjektiv auf dem feinen ausgewertet beitragen, werden nur die Ergebnisse nicht beeindruckend. Ich furchte, nahm rumanischen Bus Montana den Staffelstab von der M801 Kollegen unter der Marke Victoria, die zum Zeitpunkt uberraschte selbst routinierte Fahrer Bremsweg in einer teuren "Logan" verstellbarer Fahrersitz Hohe konnen Sie es auf 25mm gestellt, aber der Platz Overhead in der Basis Auto fehlt. Aber um den besten Sitz hinter dem Lenkrad zu finden ist schwieriger geworden. Heckscheibe Bedientasten - zwischen den Vordersitzen, fast auf den Boden. Was ist so zu gehen, ist es einfacher, den Griff drehen. Sitzheizung vorn uber den Winter nicht sein - wenn Sie konnen darauf klicken Aber lobenswert Servolenkung. Mit ihm die Kontrolle uber "Logan" auf der kurvigen Stra?e wird von der Arbeit zum Vergnugen. Schnell, prazise, ??ausgeglichene Lenkrad - fast schon ein Vorbild fur seine Klasse. Und Parken ist viel einfacher. Oder wir einfach nur faul? Alle anderen Vorteile des Fahrzeugs blieb bei ihm. Riesige Rumpf, vorbildlich Rucksitzbank, die ohne Ubertreibung als eine dreifache, komfortabel auf unebenen und "undurchdringlichen" Aussetzung kann. "Logan" einer der Trio achtete nicht auf den unebenen Weg wiederum: er rollt ein bisschen mehr als Konkurrenten, aber dennoch verstandlich und vorhersehbar, auch in der Folie. Die Macher von "Logan" achten Sie auf die Tatsache, dass, um die Kosten fur den linken und rechten Au?enspiegel zu reduzieren sind die gleichen. Aber in Bezug auf die Sichtbarkeit dieser "Ohren" auch mit Elektro-und beheizbar, lassen viel zu wunschen ubrig ausgestattet. Das Wesen der Maschine liegt auf der Hand - "Logan" nur ein Auto fur den Sommer Wohnsitz erstellt! Und warum ist es nicht unter dem Markennamen "Dacia" verkauft? Klassisch wird niemals alt? «Nissan Almere" zweiten Generation doppelt erfahrenen neu gestaltet und hat eine Armee von Fans. Vor allem dank einem gunstigen Preis und hohe Zuverlassigkeit. Durch den Wechsel der Staatsburgerschaft und noch einmal die Aktualisierung des Au?eren "Almere Classic" konnte ein attraktiver Einstiegspreis bieten. Die solide Ausstrahlung auch in leicht-blauen Farbe ist immer noch ein Vorteil ", Almere Classic". Das wahre Alter des "Nissan" ist leicht von der Silhouette bestimmt: 4510 mm Lange und 2535 mm nur der Radstand - das Verhaltnis ist typisch fur die Zeit, als das Volumen der Fahrgastzelle nicht der dominante Faktor. In der Tat, nach internen size "Almere Classic" ist minderwertig und "Spectrum" und relativ hohe Sitzposition "Logan." - Ein guter Kompromiss zwischen einer komfortablen Input-Output und viel Platz im Inneren. Ein gro?er Fahrer kann bequem sitzen hinter dem Steuer des "Nissan", aber ... Egal, wie die Designer zur Verbesserung der Situation ein schlaues Form des Ruckens versucht, aber der Treiber fur Steigerungen von mehr als 185 cm ist fast unmoglich zu sitzen, auch eine niedrige und schlanke Personen. Und die andere ist es uberhaupt nichts zu tun, wie jeder, der uber seinem Kopf wuchs ruht auf 175 cm. Sitzkissen mit einer kurzen Erinnerung an die Wurzeln der japanischen Autos - langbeinige bald von Mudigkeit zu klagen. Doch nur durch eine ungunstige Haltungen. Zum Mikroklima und Larm Beschwerden. Und uber die "alten" control panel - werten sie durch Beruhrung statt Anblick! "Nissan" wird oft hervorragende Leistung auf dem Rollenprufstand gezeigt und Blau "Almere Classic" ist da keine Ausnahme und ubertraf damit die Fabrik Performance in allen Disziplinen. Oft so sein! Angenehm uberrascht und niedrigem Kraftstoffverbrauch - etwa pro Liter weniger als die Konkurrenten. Bei diesem Motor ist nicht nur perfekt "cool" uber 6000 U / min, aber nicht Pech nur 2000 U / min und kein Druck Gerausch beim Beschleunigen. Es scheint, dass Schweigen in der Kabine gezwungen, mehr Aufmerksamkeit auf die Aussetzung bezahlen. In der Regel energieintensiv, ist es zu schwer sendet kleinere Unregelma?igkeiten in den Korper. Ursprunglich war dies als eine Gebuhr fur die einfache und Reaktionsfahigkeit "Nissan" auf der Spitze wahrgenommen. Allerdings hat der Corniche alles an seinem Platz gestellt. Wahrend die Geschwindigkeit und Querbeschleunigung in Kurven gering ist, ist das Auto wirklich sehr angenehm zu fahren. Aber lohnt sich zu versuchen, von allem zu nehmen - und die "zinger" weicht einer seltsamen Maschine trage, neigen zu einem Aufbau der Diagonale. Daruber hinaus uberma?ig starke Macht vollstandig raubt Ihnen Zusammenhang mit der Stra?e. Oder verlangen wir zu viel? Das Testbed "Nissan" wurde mit ABS ausgestattet, und hat gezeigt, exzellente Ergebnisse beim Bremsen auf die denkbar einfachste Konfiguration, konnen wir nur erahnen. Endgultige Ergebnisse der Fahrdisziplinen steckte es in erster Linie, aber es dauerte eine Menge engen inneren Punkte. Ich sollte hinzufugen, dass Rumpf, "Ulmer Classic" geraumiger "Spectra", aber weniger "Logan" und auch netransformiruemy. In der Backerei "Spektrum" nicht besitzt Talent, aber die Kosten fur eine bestimmte Probe gultig ist. "Nissan", streng genommen, teurer Wagen, aber mit einem attraktiven Preis der Basisversion. Die sinnvollste fur ihn gebundelt werden PE + mit einem zusatzlichen Paket von Geraten (ABS und Audio) fur $ 15 890. Gefullte die Augapfel "Logan" ist auch nicht optimal. Versammelt in Moskau auf die Schaffung von Franzosisch-Ingenieure war und bleibt extrem einfaches Auto, trotz aller Aktoren. Wenn Sie sich mit seiner eigentumlichen Erscheinung kommen, ist es praktisch und bequem. Aber nicht alle Kaufer haben eine Situation im Leben, mit denen Sie ein Auto, ohne auf das Bild auswahlen konnen erreicht. Was tun Sie? Mit rund 350 000 Rubel. Kauf (13 $ 000), konnen wir schatzen, dass der Zuschlag fur die teure Version des "kostbaren" Auto des Trios, wenn Sie Kredit-nehmen fur drei Jahre, etwa 2000 Rubel pro Monat. Es scheint nicht so sehr scheint, ist es Zeit zu lernen, nicht nur an der Verkleidung zu verstehen, und Geld zahlen. Brote von dreizehn Cent uber. Anatoly Fomin, "Victory" Ulmer Classic "um Haaresbreite - die naturliche Folge. Im Hinblick auf die Praktikabilitat, ist "Logan" schwierig, etwas entgegenzusetzen. Und das Bild - der subjektive Faktor ... »Kia Spectra - geraumiges Auto zu einem vernunftigen Preis. Verspielt, unbeschwerte hubsch, aber zu viel Larm. Gesamtnote 7,4 + Einfache Fahrersitz, ein guter Redner bei hohen Drehzahlen, gute Fahrt, cabrio booten. - Veraltete Innenraum, schlechte Pedale, Schalthebel fuzzy, geringen Schub bei niedrigen Drehzahlen. Renault Logan - SIMPLE. Sehr einfach. PRAKTISCHE nackt. UND WENN ruste es mit ein wenig reicher - viel besser wird er. Aber je mehr Gesamtbewertung 7,8 + High-Torque-Motor, geraumige Kabine, eine voluminose Rumpf, komfortable Federung, exzellentes Handling auf unebenen Stra?en. - Eine gemischte Aussehen, Einstiche in Ergonomie, schwachen Motor, bescheidene Lautsprecher netransformiruemy Stamm, mittelma?igen Reifen. Nissan Almera Classic - KOREAN Reinkarnation "Nissan Almer" nicht schlechter als die japanischen. GREAT GREAT LEAVES und gesammelt. Eine andere Moglichkeit ware Grundausstattung reicher, aber nicht mehr Gesamtbewertung 7,9 + Kraftvoll, High-Torque-Motor und eine kostengunstige, gut gewahlte Ubersetzungsverhaltnisse, geringes Rauschen, sorgfaltig zusammengestellt Kabine, ein ausgezeichneter Redner. - In der Nahe der Ruckbank, die nicht gekippt hat Rucken, straffe Federung, die fehlende Ruckmeldung uber das Lenkrad. Kia Spectra der Offentlichkeit prasentiert im Jahr 2000. Nun das Problem in Korea die Produktion ubertragen Izhevsk Autofabrik, wo das Modell aus dem Jahr 2005 gesammelt wird eingestellt. Motor: 1,6 l Benzin (102 PS). Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Schritt "automatisch". Set: "Norma", "Standard", "Optimum", "Premium", "Lux". Preis in Russland: $ 11 500 bis 14 700 an. Renault Logan eingefuhrt in 2004, von Mitte-2005, hergestellt in der Moskauer Werk "Avtoframos". In Europa verkaufte der rumanische Auto unter der Marke building "Dacia". Motoren: Russland Benzin 1,4-1,6 l (75-87 PS). Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe. Konfiguration: Authentique, Expression, Privilege. Preis in Russland: 9249-13 659 $. Nissan Almera Classic-Neugestaltung alte Version der Limousine «Nissan StageaAlmera" im Jahr 2006 eingefuhrt. Erhaltlich in Korea, auch Samsung SM3 gebrandmarkt. Motor: 1,6 Liter Benzin (107 PS). Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Schritt "automatisch".
Preis in Russland: $ 13 490 bis 18 140.
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