Jedes Jahr nadkusyvaet die koreanische Autoindustrie ein weiteres Stuck leckeren Kuchen, mit einem Vertreter der Klasse, Luxus-Autos fur die Erholung. Kampf Coupe auf dem Markt besonders hart - das Angebot ist nicht nur vor der Nachfrage. Aber nichts von teuren Autos in dieser Klasse und sagen nichts. Dies ist nicht nur der Kampf gegen strukturelle oder allgemeine Niveau des Fortschritts - genau richtig, um gegen die Konzepte und Ideen zugrunde liegenden Auto zu sprechen. Was ist das - fur den Asphalt-oder off-road, hohe Geschwindigkeiten oder stadtischer Hektik? Kompromiss? Dann umso interessanter - wie wir sie verstehen, diejenigen, die moderne Autos zu schaffen in den Osten. Was der Verbraucher will das Coupe Treffen ist besser, mit der Aufhangung und Ubertragung zu starten. Unmittelbar Grundung eines Unternehmens in Harmonie - um herauszufinden, was Sie erwarten konnen. Als Teil der Suspension, "Sorento", ganz ehrlich, neoriginalen, und es ist eher ein Plus. Zwei-Querlenker vorne (obere Kugelgelenke sind in die Arme integriert) und die damit verbundene Strahl hinter - die meisten von heute. Eyeing eng. Stabilisatoren, zwei - vorne und hinten; bewegt sich der Suspension, nach dem Standort der Puffer, recht klein. Vor der Kompression auf allen von der Starke von 25-30 mm. Mit dem Auto ist die untere Zahnstange anstelle von ein Schneckengetriebe. Kein Zweifel, waren die Designer versucht, lehren die Maschine eine gute gehen. Aber konnte es anders sein, wenn das Auto gelegt und fast 200-kopfigen V-formige "sechs". Versuchen Sie? Der Schlussel ist, zu starten, etc-Ryn. Taken zumindest zu denken, dass in diesem Moment Salon mit einigen besonderen Klang angenehm gefullt. In "Sorento" - ist nicht gefullt. Beim Betrieb im Leerlauf in das Auto still, und das ist, was wir gut sind. Tanken ein Gefuhl von Komfort Lederausstattung, leise Musik aus den kombinierten Audio - an den Empfanger, Kassetten-und CD-Player. By the way, Radio - ist vielleicht das einzige, was nicht in dem Paket enthalten ist. Sehr wahrscheinlich will der Eigentumer einen "Musik" ernst zu etablieren. Um Gottes willen: hier Nische "doppelter Hohe" durch die teuersten Systeme, und in den vorderen Turen - ein Ort, in dem 16-Zentimeter-Akustik, aber wieder nicht fur den durchschnittlichen Abfragen. Alle Glasturen und den Fahrersitz mit Strom, au?er dass die Lordosenstutze und manuell verstellbare Kopfstutze. An der Spitze ist auch manuell hohenverstellbar. Der Einstellbereich Fahrersitz ist nicht besonders beeindruckend, aber das Wachstum ist leicht uber dem Durchschnitt ist genug. Menschen aus 190 cm und daruber sind wahrscheinlich nicht geraumig. Weit kann nicht mehr zuruck, und der Ort, um den Kopf beschrankt ist. True, mehr mit der Anderung EX Schiebedach betrifft - in einer einfacheren Version von 3,5 cm uber. Salon ausreichend breit und lang. Passagiere zuruck frei Knie, befindet sich Luft uber seinem Kopf. Und ging zum Kofferraum - 440 PS fur den Offroad-Fahrzeug ist nicht genug. By the way, sofern es vier Ringe zur Ladungssicherung. Maloprivychnyh der "Schnickschnack" - die Fahigkeit zur Offnung der Glas-Heckklappe, eine Schaltflache klappbare Au?enspiegel und "krutilki" auf der Vorderseite, um das Verteilergetriebe anstelle der alten Art Kontrolle, aber nicht immer bequem Hebel stecken out. Im Auto, an die Stelle von drei Automobil-Verkaufsstellen, nicht mitgerechnet die Zigarettenanzunder vorn. One - die vordere - und hinter - in den Kofferraum. Und doch ... Allerdings ist es Zeit zu gehen. Was Ich mag das Auto ist angenehm, um Druck auf das Gas setzen, wenn das Potential unter der Haube zu fuhlen. Aber das Auto ist nicht einfach - fur zwei Tonnen Leergewicht. Dispersal atemberaubende nicht nennen, aber "schnell" oder "schnell" - ein sehr zeit. "Automatisch" aus svezhesproektirovannyh: Arbeiten ohne unnotige Verzogerung und, wie die meisten "Kollegen", besonders angenehm zu fahren Wenn Sie nur uber den Horizont sein wollen, fuhlen sich ein wenig Pause zwischen sich selbst "in polpedali." "Kick-down" und die Reaktion auf sein Auto - eine halbe Sekunde spater geht er in eine untere und aktiv bewegt seinen Kolben. Wenn die maximale Intensitat der Beschleunigung von "Maschine" alles andere als glucklich. Wie erwartet, dreht er den Motor in jedem Gang bis zur Hochstgeschwindigkeit und schnell, ohne zu zogern, geht in die nachste. Allerdings, wenn die Motordrehzahl nahert sich der roten Zone, es ist ziemlich gut in der Kabine zu horen. Getriebe vier. Steptronikov, das Regime der "Sport" und anderen modernen "Schnickschnack" keine. Allerdings entscheiden die eine oder andere Ubertragung selbst ist nicht schwer. Wenn Sie auf den "Overdrive off", werden die ersten drei zu bleiben. Wenn anstelle von "Drive", um die Wahler uber die Zahl 2 oder 1 zu verlassen, das Auto gehorsam zu verlassen, so viel Ausrustung wie Sie benotigen. KIA auf der Stra?e verhalt. Kurze, aber nicht sehr dicht Aufhangung erlaubt das Auto zu schlingern. Hard Lenkung ist eine schnelle und klare Antwort auf die Maschinen des Rades. Dies wurde einen weiteren variablen Getriebeubersetzung Zahnstange ... Aber ich denke, ich davongekommen durchgefuhrt. Aber einmal begonnen, werde ich zu erklaren. Die Maschine schnell daran gewohnen: manchmal unter der richtigen Stimmung, bereit, ein bisschen dumm - sagen wir sehen, den Schnee, fuhren Sie es wie ein Facher. Das einzige, was macht, dass Sie sich wundern - das Lenkrad. In "Sorento" er immer fur den Offroad-Fahrzeug - etwa 3,7 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Y "drayverskogo" Rad der gleichen Maschinen machen empfindlicher. Doch die Zahlung fur diesen Exkurs. Oder mit einer permanenten Heckantrieb und die Fahigkeit, die harte Front (komplett LX) oder (EX Ausstattung) mit dem System verbinden TOD - - Torque On Demand (Zeitaufwand) Die Ubermittlung an den KIA kann man von zwei Transfer-Fall . Im letzteren Fall ist die "Front" verbindet die elektromagnetische Kupplung, die in der Lage ist "razdatke." Beide Optionen bedeuten einen niedrigeren Gang. Es ist wahr, dass Autos mit 3,5-Liter-Motor nur fur die EX andern angeboten. Nicht ein einziger Asphalt Fahigkeit, auf der Autobahn fahren, entsprechend den Kofferraum, ein guter Schub, nicht die "hei?en" wheel. Glaubst du nicht, dass das Reden uber solche Dinge fur Auto reisen? Und wenn ja, dann wird fruher oder spater eine Frage der Uberwindung der Kilometer der jungsten, fur die haufige und Buy-Stra?e. Wie man mit ihnen fertig zu werden, "Sorento"? Wahrend unter ihm nur gebrochen Asphalt, sicher sein zu konsultieren. Durch kleine Unebenheiten und Vertiefungen kann das Auto schnell gehen, so schafft sie die Illusion einer sehr energie-intensive Suspension. Aber eine ernsthafte "peresechenke" rollt "professional"-Stra?e mit ihren riesigen bewegt Suspensionen geben Kia einen Vorsprung. Dies ist die Gebuhr fur ein gutes Management, "Korean" auf dem Burgersteig. Was wurde mehr extremen Bedingungen sein? Zur Beantwortung dieser Frage werden wir nicht gegen die Testwagen. Just another Inspektion an der Grube unten. Der Rahmen ist eine leistungsstarke, mit mehreren Quertragern, die alle moglichen Dinge, uber die Stra?e auf einer Hohe von 220 mm und daruber. In gleicher Entfernung von der Stra?e an der Hinterachse. Beeindruckend. Unter den Armen Vorderradaufhangung etwas weniger -, die auch ziemlich gut - wir sind bis 202 mm (203 mm offizielle Spiel) gehen. Aber es ist notwendig, um mehr uber etwas zu sagen. In den unteren Uberhang, fast unter der vorderen Sto?stange ist in einem Abstand von 270 mm uber der Fahrbahn einen Olkuhler, mit einer Blechdicke von 1,25 mm abgedeckt ist. So auf einer Landstra?e vordere Uberhang ist besser, nicht den Boden beruhren. Und es ist nicht alles. Die leistungsstarke Rahmenquertrager auf der gleichen Hohe 270 mm uber der Fahrbahn ist Zahnstange. Schaden verursachen, wenn voranzutreiben ist unmoglich, beim Ruckwartsfahren - es ist schwierig, aber in den Schmutz Auto ist besser, nicht zu ertrinken. Zusammenfassend lasst sich sagen, zahlen nicht die Banalitat: "KIA Sorento" - ein Auto fur die Freizeit. Vielleicht war er nicht mit einigen Touristen, extreme zufrieden, aber sicherlich bitte diejenigen, die aufbrechen und Welle, irgendwohin zu gehen fur ein Wochenende oder ein Urlaub. Auf der Autobahn ist es angenehm, viele der immer bedrohlicher wirkenden Klassenkameraden, und auf den Stra?en der Fahrer Vorsicht geboten, wenn auch noch nicht gespeichert. Kurze Daten Kia Sorento in Korea seit 2002 produziert. Seit Oktober, in Russland mit 2,5-Liter-Dieselmotor, 103 kW/140 PS verkauft. mit. Ausgestattet mit einem mechanischen Funfgang-Schaltgetriebe (ab $ 30.000) oder eine Vierstufen-"Maschine" (von $ 31.000.000). Seit Januar dieses Jahres und es-road-Benziner 3,5 Liter, 143 PS kVt/195. mit. Wahrend die autorisierten Handler ein 3,5-Liter-Autos nur mit Automatik-Getriebe und eine ganze Reihe von Zubehor fur 42.000 $ anbieten
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