Und das tat er so ruhig und still, dass das Zeugnis des Vestibularapparates von den Zahlen auf dem Tacho unterschieden. Die erste beruhigend sagen, dass die Rate immer noch gering ist, und die zweite, warnte: "Man, die auf" 200 "ziemlich links!" Es ist die wahre Essenz des Infiniti ergab: Obwohl Auto schwer zu imitieren ein SUV , seine Elemente - schlanke, glatte, Serpentin Serpentin oder nachgestellte freundlich und straight-Teppich, Asphalt! Nun, die Frequenzweiche, selbst wenn ein solcher Luxus, nicht mit dem wahren verwechselt werden "All-Terrain-Fahrzeugen." Wenn moglich, mussen nicht noch einmal fur seine Off-Wertschatzung zu suchen. Nicht, dass sie nicht, aber das Laufwerk nicht die vollstandigste und Freiraum - nicht das hochste. Obwohl der Angriff auf den unebenen Asphalt, Eis und Schmutz Stra?en seines "Herrn set" ist mehr als genug. Um Stra?enbahnen in Stil zu bewegen: das ist nicht verlangsamt. Hier ist eine er - Infiniti FX: dass "35.", die "45.." Infiniti Besitzer eines seltenen enttauschende Performance-Booster. Ist das zu einer Zeit, als es uber die Ma?en und unter seinen Radern geladen wird, anstatt Asphalt geschliffen. Allerdings vertreibt Allradantrieb Infiniti, das Drehmoment von bis zu 50:50, lost einige Probleme mit der Oberflache Reibung. Die Hauptsache - nicht auf eine schwierige Aufgabe zu ubernehmen. Infiniti FX45 ist in der Lage viel, wenn nicht Uberschrift der Stra?e ab. Man konnte sogar sagen, dass die einfache Operationen eher zu Schwierigkeiten fur die leistungsstarken V8 verursachen. Zum Beispiel die sanfte Beschleunigung. Wir versuchen - ist zu langweilig: so, dass der Traum hinaus wollte. Aber man muss nur auf "Stempel" ein wenig harter, wie alle Passagiere breitet sich durch die tiefe und bequemes Sitzen. Das Verfahren der "Verbreitung" des Menschen in den Sitz ist bei jeder Geschwindigkeit wiederholt: Auch mit dem Ort, sogar mit 120 Stundenkilometer in 4,5-Liter-"Acht" ist immer stark genug, um "Feuer", so dass ist atemberaubend ! Aber das wirft Fragen in den Infiniti FX45, so dass dieser Prozess der Bremsen. Das Bremspedal wenig Informationen: Hinspiel fuhlt nicht die Pedalkraft und Stoppen scheint es ineffizient. Ich drucke harter - langsamer immer noch nicht auf der Hohe, aber das Pedal plotzlich ein "Fels". ABS funktioniert auch gut auf Asphalt, aber wenn die Rader - der Sand, stoppt das Auto uberhaupt ungern. Nein, definitiv, trockene Oberflache - immer noch nicht seinem Element By the way! Muss ich etwas uber die Situation in der Kabine gesagt? (Denken Sie daran, wir sind in der Crossover-Wert von US $ 80 000). Nun, au?er dass es ist bemerkenswert, mogliche Unterschiede in trim FX. Es ist sehr eloquent: der einzige Unterschied ist das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von einer DVD auf dem Monitor an der Decke fur die Fondpassagiere. In den Rest - den Luxus und Komfort bei der Arbeit. Das Fahrzeug nicht auf die beeindruckende Fahrt einstellen. Zunachst einmal, auch nicht bei erheblichen Geschwindigkeiten, schwerer Lenkrad sehr gut, aktiv unter Hinweis auf seine Verbindung zu den Radern und der Stra?e. Und zweitens ist die Vordersitze strikt halten Fahrer und Beifahrer in den ausgezeichneten Seitenhalt. Es ist nicht poelozish! Hier sind hinter sitzen konnen tatsachlich hinsetzen in style: in einem wortlichen Sinn, Faulenzen. Noch mehr als die Atmosphare in der Kabine, ist die Begeisterung in der Kabine der Unabhangigkeit Infiniti von Larm und Vibrationen sitzt. Glatte-und Schalldammung Wirkung eine seltene Ursache zu glauben, dass Sie auf der Stelle stehen, sondern die Welt auf Sie fliegen. Metapher? Fahren Sie dann bitte! Spater, als die Stra?e, um linear sein aufhort, mussen wir zuruck auf die Erde kommen. Wenn Sie in eine Kurve eingeben mussen, sagen die Zahlen auf dem Tacho in einer Stimme der Vernunft, "Du bist verruckt! Kein super-intelligenten Allradantrieb wird dir nicht helfen zu steuern aus dieser wiederum bei dieser Geschwindigkeit! "Und trotz der Tatsache, dass die Reifen wird genug fur ein riskantes Manover, und die Arbeit des Systems zur Stabilisierung fur eine weitere Infiniti M hat seine Daseinsberechtigung bestatigt, ist es notwendig, Geschwindigkeit zuruckgesetzt. Und das ist nicht die angenehmste Verfahren, erinnerst du dich? Das Ergebnis legt den Schlu? nahe, dass die FX seinem Besitzer bietet mit ein paar mehr Features als man ihn braucht wirklich. Das ist ubrigens typisch fur viele "Amerikaner." Daher ist ein besonderes Vergnugen von einem solchen Auto wird ein erfahrener Mann zu bekommen, genie?en Sie fast eine extreme Antrieb, aber wer kann der Versuchung widerstehen, "uber die Linie." Infiniti, wie Sie wissen, - "American." Und - zumindest fur den Moment - "American aamerikantsev" auf unseren Stra?en, nicht weniger als Autos importiert, um Russland-Vertreter. Man kann sie ohne Stress zu unterscheiden: die indigene "Amerikaner" rote Ampeln und einen Platz in dem Raum nicht unser Standard. Unterscheiden Sie das Modell Infiniti FX45 FX35 konnen Rader (18 Zoll auf FX35 und 20 - auf FX45) sein. "45.", Aluminium Gelander und Chromapplikationen, die mit einem Standard ausgestattet ist und, naturlich, der 4,5-Liter-328-starken V8. Allerdings ist die letztere Unterschied nur bemerkbar von innen und nicht strahlen Auto asthetisch oder akustisch. Und uberhaupt, das ist kein Grund fur Enttauschung. Die gunstigsten Preise Infiniti FX kostet mindestens $ 70 900. Es wird ein Allradantrieb Auto mit einem 3,5-Liter-280-PS-Motor und Funfgang-Automatikgetriebe werden. Gebuhrenpflichtig das Minimum von $ 4000, konnen Sie ein Auto mit einem proprietaren Informationen und Entertainment-Center, ein Sportfahrwerk und Kohlefaser-Einsatze unter der Kabine zu kommen. Infiniti FX45 mit 328-PS-V8 und der bestmoglichen Ausrustung im Wert von $ 83 900.
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