Drei Jahre nach der Urauffuhrung der spektakularsten Gelandewagen der Welt nach Russland kam. Lohnt sich der BMW X5 und der "Lexus-RX" seine Angst? Nun, bitte, sagen Sie, wie ein Designer "Nissan" konnte ein Mann durch den Namen von Toyota? Und wer bestellt den Geschaftsfuhrer der "Toyota" fur Finanzen Herr Suzuki? Glauben Sie, dass es nur ein Zufall? Aber was, wenn aus dem Uneingeweihten System versteckt? Was ist, wenn diese Jungs - diese Spione? Scouting ist Maulwurfe sind alle Arten von Geheimnissen und poke einen Stock in das Rad Konkurrenten, wie sie sagen, von innen. Nach einem Treffen mit FX, habe ich fast davon uberzeugt, dass die Schaffung dieses Auto eine Hand und ein Maulwurf-Spion war. Ich liebe dich nur zu starten, um seine Liebe fur dieses Auto zu bekennen. Zum ersten Mal sah er seine Rohstoffe Moskau im Winter, ich glaube nicht, dass das uberhaupt, konnen Sie erstellen. In der Mitte des gekrauselten Schnee "Sechser" und verpackt in einen Pelzmantel dieser dusteren Passanten bronzovevshy metallic und arrogant schon funkelnden Xenon erschien fliegende Untertasse. Drei Jahre spater, hat meine Begeisterung nicht nachgelassen. Auf den Punkt gebracht, erzahlen Sie uns indiskrete Charme des Au?eren nicht funktioniert, und schreiben uber sie in einem Roman in Versen, wird nicht zulassen. Meiner Meinung nach, ist nie eine japanische Gelandewagen nicht so provokativ fett und Vertrauen in ihre Fahigkeiten. Selbst die besten seiner Vorganger - "Lexus-RX" oder "Isuzu-Vikross" - er zugeben. Die erste hatte Angst, nicht glucklich sein, zumindest fur jemanden und deshalb vermied die mutige Formgebung. Zweite hingegen versuchte, sich aus der ursprunglichen innen nach au?en. Infinity "niemand imitiert und beweist nichts fur jeden. Er ist so ein - was in der Welt des Offroad-Coupes. Oder die "kupeisty" All-Terrain-Fahrzeug, das, wie Sie mochten. Off-Road-Coupe namens FX ist nicht umsonst. Uberraschend auch, wie die Japaner in ein riesiges Schlachtschiff gelungen, eine bequeme, kompakte Limousine arrangieren. Fur den Anfang hier mit 5 Sitzplatzen ist dramatisch flie?enden Dachgepacktrager nicht einmal den Gedanken von banketochke der dritten Reihe. Selbst und der Stamm hat Witz. Klein, mit einem riesigen Ladehohe und ohne elektrische Heckklappe, die teuer werden Chip-Coupe hat. Allerdings ist brutal, aggressiv Bild von "Infinity" Gegen jede Familie und Zweckma?igkeit. Ein manuell offnen den Kofferraum - es ist nicht unangenehm, und in manchen Fallen sogar eine Demonstration von Mut und Kraft. Sind Sie damit einverstanden? Auf der hochsten Ebene in der Ruhe, ist das Niveau der Ausstattung kaum schlechter. Er ist der beste Weg. FX voll mit teuren Spielsachen, wie der Schlitten von Santa Claus. Musik-System mit CD-Wechsler, MP3-Decoder, zwei-stelligen Zahl der Lautsprecher, Fernbedienung, Verstarker und Subwoofer. DVD-Player. Farbe Ruckfahrkamera. True, alles sehende Glazik uber dem Nummernschild Rahmen, Schlamm in einem Augenblick splash mit Schlamm entfernt. Selbst bei trockenem Wetter Fahigkeiten der Kamera kann nicht genug sein. Aber die dunkle Kirsche Sitz in Erinnerung gerufen. Was ist die Textur - bewusst an die alten Ledersofa atemberaubend teuren High-End-Antiquitaten aus dem Laden. Ein Thread vystrochenny logo "Infinity" ... Prima! Wir sollten auch Lob und Ergonomie, so zu sprechen, um den Fahrer steuert gruppiert. Es ist nicht an den Fahrer des Armaturenbretts im Geiste der zweiten Halfte BMW die 90 im Einsatz. Aber es ist ein klares Gefuhl, dass du keine Kontrolle uber das Auto, sondern etwas viel ernster. So modern und beeindruckend aussieht, zum Beispiel die gleiche Fernbedienung - nennen wir es das Wort plebejischen Joystick nicht wagen - On-Board-Computer. Um ihn zu beruhren, da dies zu bekampfen gun - es ware wunschenswert, zu uberprufen und Spieluhr. Und wie schlie?lich ist es schon, die Einstellung des Lenkrads und der Lange und Winkel zu sehen! Vielmehr ist die Regierten nicht so viel fahren, wie die gesamte Struktur, einschlie?lich der Instrumententafel - genau wie in der "Porsche 928"! Und in jeder beliebigen Position Lesungen sind einwandfrei zu lesen. Es stimmt, der "Kuchen" ein wenig enttauscht. Genau die gleiche Pose und mehr demokratische "Nissan". Ist das das Logo ist anders. Disorder - in der prestigetrachtigen Klasse Liebe zum Detail und der Mangel an Heuchelei, auch in kleinen Dingen wert ihr Gewicht in Platin. More - nein, kein Recht zu vergessen. Vor allem, da ist es hochste Zeit bewundernder Betrachtung der Weitergabe an den Chef. Kurz, es ist Zeit zu gehen. Keychain - Heck, das gleiche in "Teany"! - Liegt in einer Tasche, las einen Passcode allsehende Elektronik shake "Start"-Schaltflache, und in den Tiefen eines riesigen aufwachen die Motorhaube V-formigen 8-Zylinder-Monster mit Titan-Ventilen und einer Leistung von nicht weniger als 328 " ; Pferde ". Machine Wahlschalter in "Drive", gut, Gas, naturlich, auf dem Boden! Was gezuchtet Sedan Classic Layout, "Infinity" sitzt nur auf die Hinterrader und buchstablich nach vorne schie?t. Wonder nichts. AWD Getriebe beim Fahren auf trockener Stra?e teilt die Zeit gleichma?ig zwischen den Achsen, sondern bereits in Bewegung Praferenz Hinterrader. Im Allgemeinen Credo des Motors - "immer". Wenn Sie das Pedal drucken - fur 20 oder 200 Stundenkilometer - das Auto Ausfallschritte nach vorn wie ein Verruckter. Mit einer Reserve von Schub moglicherweise nicht bewusst, dass die 5-Gang-Automatik FX45 einen Sport-Modus und manueller Shift-Funktion hat. Kaum jemals fuhlen Sie sich der Mangel an Dynamik. Um keine Bremsen verlangen. Zur Vereinfachung der Verwaltung und Zahigkeit Verlangsamung sie in vollem Umfang die Moglichkeiten des Motors. Das einzige Problem ist die riesige Rader. Konnen Sie sich vorstellen, wie schwierig es Winterreifen fur 20-Zoll-Disketten zu finden ist? Auf unserer FX45 Reifen "Bridgestone" mit dem Index der Geschwindigkeit Q, dass sie schneller fahren zu 160 Stundenkilometer, ist nicht zu empfehlen. Aber bei 200 Stundenkilometer "Infinity" stellt den Tacho muhelos. So einen kuhlen Kopf bewahren, zumindest bis zum Fruhjahr und trockener Fahrbahn. Gab es ein Junge? Weitere Fragen aufgeworfen Steuerbarkeit "Infinity" aus, die ubrigens von den Amerikanern begeistert ist. Ja, gro?e FX, zumindest nach den Ma?staben der gelandewagen, das Lenkrad abgestimmt. Enough "hot" - nur 2,8 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag - es ist auch sehr informativ. Man kann nie fur einen Moment zu verlieren Verbindung zu den Radern. Und im Allgemeinen ist auf einer Plattform FX mit einem gro?en Teil in schnellen Kurven Coupe Z350 gebaut - fur eine bessere Gewichtsverteilung Motor hinter der Vorderachse sind die Rader an den Ecken des Korpers angeordnet. Aber hier ist Aufhangung ... Es ist eine Art von losem, nicht zusammengesetzt ... Banken in den Kurven nicht viel fruher als erwartet kommen. Und vor allem macht das Auto in sehr sturmischen - Suspension nicht Aufdeckung von Unregelma?igkeiten. Nun, zumindest ein High-Speed-Maschine halt vollkommen gerade - ohne Schwingen und Gieren. Daruber hinaus ist die nominale Stabilitat mit Allradantrieb Getriebe sehr geschickt hielt das Auto am Rande der Ihnen nur das Gefuhl der Anfangsphase der Einfuhrung. Aber die Zuverlassigkeit der Zuverlassigkeit, und wenn der Korper rollt in einer Kurve so viel wie es sein sollte normal und nicht fur sportliches Coupe, Leidenschaft verdunstet in einem Flash-drayverskogo bestimmt. Kurz gesagt, wenn der Hintergrund des amerikanischen Off-Road-Fahrzeuge, "Infinity" gewinnt poliert Gewohnheiten, dann neben dem "Cayenne" und X5 sieht duster aus. Vielleicht sind die Japaner Angst, zu starr FX machen? In der Tat, in seiner jetzigen Form mit dem Low-Profile Gummi-Auto ist komfortabel. Etwas uber Sprichworter Das nun Bastard, durch dessen Bosheit ist so aggressiv, All-Terrain-Fahrzeug war ein ohne Knochen Suspension. Unfortunate Fehlkalkulation? Machinations oder Maulwurf, die den Wettbewerb in der Design-Buro "Nissan" eingefuhrt? Nachdem alle, die Aussetzung, unserer Meinung nach, machte FX Chance, ein perfektes Auto geworden und lie? ihn mit den besten. Vielleicht sind diese fancy zryashnye? Und die Japaner wollen einfach nur Fans von Sportveranstaltungen als BMW und indiskret Liebhaber des Luxus "Lexus" zu locken? Aber in Japan zu tun, russisches Sprichwort etwa zwei Fliegen mit einer Klappe? Wir empfehlen auch, dass diejenigen, die an die Liebe auf den ersten Blick FX fiel, achten Sie auf die 3,5-Liter-Modell. FX35 auf die Dynamik der fast Verlust eines lieben Kollegen. Und das Problem mit 20-Zoll-Rader, dieses Auto nicht. Aber Ausrustung und Ponte noch uber den Rand. Nicht nur fur Parkett On-road-Strecke FX geschafft, zu uberraschen. Kurze Uberhange und eine relativ hohe Bodenfreiheit von 195 mm bietet eine gute geometrische uberqueren. Eine Zufuhr von Drehmoment mit den erweiterten ESP gekoppelt und simuliert Arbeit blockiert cross-Achsdifferentialen sagt, "Infinity" eine der off-road "SUV." Besonders erfreut, dass die Funktion psevdoblokirovki erhalten, auch wenn das System Dynamic Stability Control ist deaktiviert. ". FX-Elegance" wird nicht billig Preise beginnen bei $ 69.900 fur den 3,5-Liter-Glauben Sie mir, den Geist dieses Budget nicht riechen - eine Liste der Serienausstattung auf drei maschinengeschriebenen Blatt. Die teureren "Premium" ($ 73 500) ist anders als das Licht kosmetische Verbesserungen au?en und innen, vor allem Entertainment-Center mit DVD-Player und 20-Zoll-Rader. Schlie?lich ist die Top-Version der FX45 noch $ 9400 plus. So die "Infinity" ein wenig teurer, "Lexus" und etwa die gleiche erschwinglichen BMW.
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