Zum ersten Mal in Frankfurt im September 2003 vorgestellt. Erhaltlich mit einem Korper-Typ (Funfturer) und zwei Benziner: einen 1-Liter, 46 Liter kVt/63. mit. und 1,1 Liter, 48? Liter kVt/65. mit. Getriebe - Vier-oder Funf-Gang-Schaltgetriebe "Automatik" (letztere nur fur die Version 1,1 Liter). Es gibt zwei grundlegende Konfiguration - LS und GS, die in Hohe der Ausstattung unterscheiden. Die Bandbreite der Preise - von 9800 bis 12 650 bei. ist kompakt, all diese abgerundet, ladnenky, mit modischen verfugt nun uber eine "Person", "KIA-Pikanto" Selbst mit all unseren russischen Verachtung fur "Baby" sieht sehr attraktiv. Warum? Es bietet Palette von Farben und Farbtonen der Jugend, die Variationen der beiden Motoren, Getriebe und, naturlich, zusatzliche Ausrustung. Kurz gesagt, wenn Sie das Gefuhl, dass die Neuheit ist wirklich nicht nur in unserem Heim und Herd mit Ihnen ab, sondern auch die Qual der Wahl auf Europa. In erster Naherung auf den ersten, "KIA-Pikanto" wertet, wie nahe der beliebten Mitschuler in unserer "Matiz". Sicher, es ist wahr, aber wir durfen nicht vergessen, dass die neuen Modelle produziert werden, einschlie?lich, und um Berucksichtigung der Wettbewerber Schwachen zu nehmen und sich besser, attraktiver. Hier und da, um auf den ersten Blick Tuning, sozusagen die minimale Differenz, plotzlich sagte, dass die Vertrautheit mit der Maschine programmiert ahnlich schmelzen vor Ihren Augen. Salon bei "Pikanto" ist breiter und geraumiger Innenraum und ernsthaft reichen. Und obwohl es billig Kunststoff, der sieht auch noch sieht er vorzeigbar dominiert. Es scheint, dass die Schopfer von auto ernsthaft auf interne Inhalte gearbeitet - haben versucht, ihm eine Festigkeit in den ersten Platz. Das kann doch nicht vor der Konturen mit gro?en Schuppen des Kombiinstruments fuhlen, ebenso wie in den Kippschalter Kontrolle Zubehor, und sogar in die Symbolik der Griffe der Luftungsanlage. Der Fahrersitz hat dafur zu sorgen, um einen Job ohne Rabatte auf die Gro?e der Maschine zu bekommen - dank einer Reihe von Langsverstellung, "eine erwachsene" slide-Sie das Lenkrad und Pedalen. Ein Uberschuss an Raum, naturlich nicht sprechen kann (au?er, dass der Kopf), aber es ist rational organisiert: Sitzen auf dem richtigen Passagier nicht stutzen Sie Ihre Schulter, und alles andere ist nicht das Gefuhl Steifigkeit. Ach, hinter viel naher Driven auf "automatisch" Oh, und heimtuckisch, da es eine Kombination von "l"-Motor und Automatikgetriebe ist. Auf den ersten, selbst uberrascht, dass keiner dieser wird und sogar die Schalter. Naturlich wissen die Beschleunigung des Autos so sich selbst, bescheiden, aber seinen linken Fu? verfehlt beiseite. Aber Sie haben schon fuhlte sich das Auto, sie wurde mutiger - Sie konnen experimentieren. Motor "Pikanto", knurrte laut und erinnerte seine sechzig-plus Strom, und die Box sehr schnell reagiert, das Finden der richtigen Ausrustung, und und und ... Sie langsam beschleunigt sanft mit der Stromung zusammengefuhrt, stand nichts Besonderes durch seine bunten Hintergrund. Zunachst scheint es etwas nedozhal, nedodavil, desto mehr ladt das Gaspedal rechten Fu? plotzlich viel Aufwand. Dann plotzlich realisieren - das ist alles mehr von dem Auto ist es unwahrscheinlich, uberall zu bekommen zumindest in der "ausgefranst" urban Tempo. Aber auch hier wird die freiere teuer, so optimistisch Auto. Es stellt sich heraus, liebt die Motordrehzahl und wenn die Tachonadel nach 3,5 bis 4000 lauft, fallt alles an seinen Platz. "Pikanto" nimmt die Mobilitat und beginnt sich zu bewegen, nicht nur auf der Basis von On-Off, aber lebend auf das Gaspedal zu bewegen. Auf den Spuren von 130-140 kmh fur das "Baby" ist nicht die Grenze, zumindest auf dem Tacho. In diesem Fall jedoch, er offen lauten: Sie horen den Motor und Reifen schnell auf Veranderungen in der Berichterstattung. Mixed und eine Reihe von Suspensionen. Sobald Sie sie versuchen in Aktion sofort ausgefuhrt, um den Reifendruck zu uberprufen - so hart und laut Auto reagiert auf kleine Unebenheiten. Aber jeder Wolke hat einen Silberstreifen am Horizont. Als offen tryasuchim "Pikanto" zur gleichen Zeit gut zurecht mit der Mehrheit der schweren Locher und Unebenheiten. Es scheint - all verpasst, jetzt horen Sie einen unverwechselbaren kick, Felgen Ende gebogen. Aber nein, tryahnet Auto, naturlich, hubsch, aber es kann ein Schlag mit Wurde zu widerstehen, und vor allem - ohne Konsequenzen. Steuerbarkeit "Korean" durchschnittlich in den meisten Situationen komfortabel. Klare Antworten sind von der Maschine gutes Feedback Lenkrad seiner Leistung unterstutzt. Von lauern Uberraschungen, aber ich werde zur Kenntnis fruhen Schlupf von Reifen quietschen hysterisch Anfanger bis zum sehr, sehr harmlos Ecke. Nur, dass die Maschine richtig zu beantworten das Ruder, und plotzlich das Vorderrad, wenn geladen brechen unter, und es "schwamm" aus biegen, nicht einmal wirklich gelehnt. Naturlich konnen Sie anpassen, sondern zunachst ist es besser, nicht auf die Begrenzung der Moglichkeiten "Pikanto" uberschatzt, zumindest auf den Reifen 155/70R13. Das Ergebnis? In den europaischen Markt "KIA-Pikanto" positioniert, vor allem als Jugendlicher Auto. Wir erwarten auch ihre voraussichtliche Schicksal einer Dame des Fahrzeugs. Es ist nicht billig, aber bequem, kompakt, wendig und gut mit allen Vorteilen der Zivilisation ausgestattet.
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