"Rio" zweiten Generation erschien in unserem Markt nur vor uber einem Jahr. Vorganger ahnelt das Auto nur noch entfernt. Daruber hinaus hat der Neuling deutlich auf den Preis aufgeschlagen. Seit Ende letzten Jahres in Izhevsk Auto gestartet, um die koreanische Modell zu sammeln. Issue muss wachsen und damit Russlands "Rio" - billiger. Zumindest theoretisch, auf der Theke aus dem Ausland nach "Rio" liefern nicht mehr - in den Salons der offiziellen Handler nur Izhevsk Maschine. Zwar gibt es noch Parkplatze auf Devisenreserven. Modelle mit 1,4-Liter-Motoren vor Ort, 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Schritt "automatische" zusammengestellt. Kaufer bieten zwei Arten von Korper und drei Ebenen des Komplett-Sets. "Standard" - der am besten zuganglichen Version. Die gute und nutzliche Optionen nur Servolenkung, Klimaanlage, Fahrer-Airbag. Auch Tonbandgerat Hersteller weist Handlern zu installieren, begrenzt audiopreparation - Verkabelung, Lautsprecher, Antenne. Gunstige Gerate sind leicht auf dem Schwarzmarkt Au?enspiegel und Turgriffe finden. Ubrigens, verkaufte die "Standard" nur Limousinen. Fur Fans von Heckklappen "Rio" beginnt mit einem kompletten Satz an gibt es Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber waren und Spiegel und Heizung, Sitz "Comfort". - Hohenverstellung. In dieser Version ist der "Rio" ist nicht nur komfortabel, sondern auch sicherer - schutzt auch den Beifahrer-Airbag. Mit den "Luxus" statt Klimaanlage Klimaautomatik, beheizbare Vordersitze. Die aktive Sicherheit ABS, und die meisten lebhaften Kontrast zum Au?eren - Nebelscheinwerfer. Die "Luxe" Angebot "Rio" mit Automatik-Getriebe - 28 Tausend Rubel. teurere Maschinen mit der gleichen Inneneinrichtung und Ausstattung der Streitkrafte "Mechanik". "Automatic" Versorgungs-und Limousinen-und Heckklappen. Leider ist die Integration streng festgelegt: ein Auto zu bauen nur fur sich selbst, Sie nur die gewunschten Optionen aus, nicht bekommen. Manches, was zusatzliche Ausrustung, wie zum Beispiel Fu?matten im Innenraum, Leichtmetallfelgen, "Musik", die von den Handlern angeboten. Die Kosten hangen stark von ihren Appetit. Garantie fur "Rio" sowohl inlandische und importierte derselben - 3 Jahre oder 100.000 Meilen. Nicht in Raten fur Wartung und Reparaturen abweichen. Auf dem Test nahmen wir die teuersten Modifikation, die wahrscheinlich eng Bewohner gro?er Stadte aussehen wird - "Rio" mit Automatikgetriebe. Autofahren war fur europaische Verhaltnisse genaht. Das auffallige Design und moderne Formen: nehmen das Abzeichen, und nicht sagen, dass Sie vor dem "Korean". Und die kleinen grauen Hutte nicht nennen - und erleben Sie den Geschmack empfand in der Form, Design, Materialauswahl. Als er sich setzte hinter dem Lenkrad, sehen wir, dass hier gut gearbeitet haben nicht nur Designer, sondern auch Spezialisten in Sachen Ergonomie. Lehrstuhl fur eine preiswerte Maschine, die als die "Rio", ein sehr anstandiger, auch ist - nicht geben Seitenhalt in Kurven wieder durchstreifen und Kissen unterstutzen gute Hufte. Zumindest ist Menschen von durchschnittlicher Gro?e und leicht uber dem Rad bequem und hoch sollte genug Anpassung in Hohe und Lange sein. True, wird dies nur in der Lage sein, wieder Squeeze kompakt und wendig Passagier. Heute, im Aussehen ist oft schwierig zu bestimmen, wo eine Person geboren wurde. Das Bild wird klarer, wenn sie in das Gesprach eingetragen. Mit "Rio" - eine ahnliche Situation. Tronuvshis, Sie bald sehen, dass dieses "europaische", sagte ein koreanischer Akzent. Zum Beispiel das Gerausch des Motors knurren wie ein "Hyundai Accent-". Obwohl es nur der Zerstreuung zu horen - die gleichformige Bewegung unaufdringlich leise Stimme ubertont gesprachig Bus. Power, auch in Kombination mit der Box-"Automatik" genug fur ein bequemes und sogar eine agile Fahrt. By the way, ein einfaches Vier-box "Rio" als Beispiel fur viele "intelligente" Gerate konnen eingestellt werden: es ist nicht bedenkt jede Aktion des Fahrers wertvolle Zeit zu verlieren, und klar erfullt den Befehl. Schaltet sich schnell, aber sanft, und wenn der Schritt auf das Gas schnell Pedal podotknet reduziert. Vorwurf Box kann vielleicht nur ein - beginnt das Auto ziemlich dramatisch. Diese Vitalitat ist gut mit starker Beschleunigung, aber ein wenig mude, langsam schleichenden Stromung. Doch bald werden diese "Attacken" man gewohnt sich. Warten Sie etwas Ubernaturliches, Teil Handling und Stabilitat der "Rio" sollte nicht. Das Auto ist gut auf der Stra?e, und das Ausma? der akuten Lenkrad nicht bei hohen Geschwindigkeiten belasten. Er hatte Klarheit und Reaktionsfahigkeit "automatisch" - der Preis nicht ware. Eine Suspension tut nicht weh, mehr Energie. Turns "Rio" ist kein Funke, aber sicher. Es ist notwendig, um in eine Kurve ein wenig schneller, als sie treten soll, beginnt das Auto zu kriechen aus der Vorderachse, Abkuhlgeschwindigkeit. By the way, wird eine Menge Arger der Meister der koreanisch-russischen Modell speichern gute Bremsen - Scheibenbremsen in einem Kreis. Besichtigung der "Rio" zu Ende gegangen. Vielleicht hat ja jemand das Auto enttauscht, sonst, im Gegenteil, unter Bezugnahme auf die Tabelle bereits die Beurteilung der Kosten fur den Kauf sind. Genau wie die Touristen, man traumt von sonnigen Rio und den anderen nach dem Geschmack von anderen Orten ... Betrachten wir den Fall SEDAN Einer der Vorteile - "Rio" mit dreibandige Korper in der einfachsten und daher billig mit dem "Standard" verkauft. Allerdings wird diese Option ziehen nicht nur die Asketen, sondern auch eine "Elster" (in einem guten Weg) durch gro?ere, um ein Drittel im Vergleich zum Benzinmotor, den Kofferraum - 390 Liter. Nicht schlecht fur eine solide Form der Trennung und Offnen von Ports der Schleife, verbergen den Raum. Wahrscheinlich fugte der Verschiebung wurden unter dem Boden ist kein Full-Size-Reserverad, und "dokatku." Aber fur unsere vollstandigen Bedingungen des Rades ist noch praktischer. Ladekapazitat kann bis 1145 Liter durch Umklappen zuruck (auch in Teilen) der hinteren Sitze (LA, 2005, № 12) erhoht werden. HATCH Im gleichen Trimm hatchbacks und Limousinen sind die gleichen. Daher Kunden streben langfristige Lange zu tragen, ist es besser, die Wahl am Flie?heck stoppen. Obwohl die anfanglichen bescheidenen Betrag von Gepack (270 l), mit umgeklappten Rucksitzen einfacher ist, hier lag, zum Beispiel, ein paar Fahrrader (775 l). Ja, und die gro?e Offnung ermoglicht gro?e Belastung Gepack. Hatchback 250 mm kurzer als die Limousine (3990 vs 4240 mm), aber sie haben die gleiche Basis - 2500 mm. Deshalb auf dem Rucksitz Benzinmotor ist nicht naher als in einer Limousine.
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