Das unaufdringliche und auf den ersten Blick, die koreanische Kind fehlt vollig Trumpfe Erwachsenen zu einem der Fuhrer der Russland bleiben. Was hei?en Kuchen, frisches Bier, Kalt-und Eis-Auto "Kia Rio"? True, genossen alle ein tollwutiger Nachfrage: am Mittag, bei einem Fu?ballspiel, im Sommer und in den heimischen Automobilmarkt. Der letztere Umstand scheint ein wenig seltsam. Korean Kleinwagen scheint nicht zu den neuesten Innovationen zu ubernehmen und langst verkauft. Aber gerade jetzt die Nachfrage nach "Rio" wie Lawinen. Kaufer buchstablich wegfegen Autos mit Rad-Transporter. Und zu einem attraktiven Preis - nur zum Teil erklaren. Zahlen wir zusammen Rio "- Korean Auto Versammlung, die im Kaliningrader Werk beteiligt ist" Avtotor. "Daher die Verkaufspreise in Dollar sind fur die Anzeige auf der Website im Internet. Auf "Avtotor" "Rio" ist aus den beiden Karosserievarianten versammelt: die klassische 4-turige Limousine und funfturige Limousine, Luke-bek. Der Motor allein in jedem Fall. Das 1,5-Liter-inline "vier" mit einer Kapazitat 98 Liter. mit. die als "Mechanik" und "Automatik" abgeschlossen werden. Alle Autos sind in einer einzigen Leistung von LS geliefert. Das in diesem Fall handelt es keine festgelegten Standards, sondern vor allem die au?ere Gestaltung Fahrzeug: Kaliningrad ist "Rio" zur Schau gefarbt Wagenfarbe lackiert Sto?fanger, Ruckspiegel und Schweller. Gut oder schlecht, werden wir spater reden, aber jetzt sind wir vor allem Preis interessiert. Also, das billigste "Rio" - Limousine fur $ 10 780, schragheck fur 200 Dollar teurer. Equipment unter der Codenummer 178 (der Einfachheit halber nennen wir es ein komplettes Set von 1. Ebene) ist nicht so schlimm, wie man, indem man die Platte auf Seite 17 sehen konnen. Doch nur wenige heute Lust auf ein neues Auto eine auslandische Marke ist nicht mit einer Klimaanlage ausgestattet, und auch Zubehorteile fur die Stromversorgung. All dies plus Zentralverriegelung verfugt uber eine komplette Tier 2 $ 11 700 an. Schlie?lich ist die Luxus-Version fur $ 12 920 - fur Liebhaber der bescheidenen chic. Schon hier und Beifahrer-Airbag und ABS, und Leichtmetallfelgen, lederbezogene Lenkrad und. Die ersten beiden Punkte ist sehr nutzlich, andere - nicht. Noch wichtiger ist, die Box-"Maschine", erhaltlich fur die Versionen der zweiten und dritten Ebene, kostet ca. $ 870 ist. Selbst wenn wir vergessen, dass diese Preise nur empfohlen werden, sondern reale Fahrzeuge zu den Handlern wird teurer, "Rio" ist nicht so billig. Zumindest seinen Hauptkonkurrenten in unserem Markt - "Hyundai"-Modelle, "Goetz" und "Focus" - sind in etwa gleich. Ein Auto eine Klasse hoher - Angesichts der Tatsache, die laufen auf Hochtouren, "Ford", ein Programm von Rabatten und Sonderangeboten fur 14 "Stuck" kann gut ausgestattete Vsevolozhsk "Focus" erworben werden. Was ist dann das Problem? Ein Grund dafur - die beruchtigt Tradition hohere Preise fur Produkte WHA hat. Wenn der Kaufer sind bei Low-Cost-Limousine soll, erfahrt, dass die grundlegenden "eleven" unter achttausend ist, eine Version des Heimat-Booster wird auf zehn, er notgedrungen beginnt nach Alternativen zu suchen. Und wenn, wie in diesem Fall wurden Sie Wagen, der "Rio", uberraschend wie - der einzige Weg, um "nach links". Accent "ist nur mit Stufenheck und" Goetz "- ein Benzinmotor, so zu sagen, der klassische Typ, der auch optisch erscheint viel kleiner Maschinen," zehnte "Familie. Eine andere Sache - "Rio". Nach 5-Turer, "Kia" und ein Benzinmotor aus Versehen genannt - die naturliche universal. In einigen Landern, durch die Art und Weise, hei?t es - "Rio Vegon." Da gab einmal: in unserem tiefen und unerschutterlichen Uberzeugung, "Rio" MUST 5-Turer BE. Glauben Sie mir, nie mehr als $ 200 Limousine Preise nicht so profitable Investition geworden zu tun. In den einzelnen Popularitat von "Rio" in Russland hat zu recht vorhersehbaren Anstieg der Preise gefuhrt. Handler "Kia" die unverbindlichen Preisempfehlungen "Avtotor", wie der Betrag, auf den Sie hinzufugen mochten. Und so viel - jeder Verkaufer entscheidet im Einzelfall. Der Aufruf der drei sehr populare Moskauer Handler, fanden wir, dass unser Test war auf einem Benzinmotor mit einer "Maschine" in einer kompletten Third-Level-Kosten von $ 14.200 bis $ 14.850 besucht. Das ist mindestens 500 oder sogar tausend Dollar teurer als die empfohlenen Preise. Au?erhalb ... Viele Handler zogern Sie nicht, die "Rio"-Modell "Golf"-Klasse aufrufen. Dies ist sicherlich nicht der Fall, aber dennoch die "Kia" definitiv nicht aussehen nedomerkom. Hatchback sowieso. By the way, in der Gro?e 5-Turer "Rio" sehr wenig schlechter als die VAZ-2111 - nicht mehr als sieben Zentimeter in der Lange, gut, um wirklich niedlichen kleinen Gesichter auf der Seite aufholen "Korean" sollte nicht nur werden einer Vase. "Rio" - einer der ersten unabhangigen Entwicklung Designer "Kia", auch sie ist eine der erfolgreichsten. Besonders gut war das Auto nach der Neugestaltung des vor zwei Jahren - was ziemlich dumm ausgesehen, wenn die Scheinwerfer der strengen und festen Optik ersetzt haben. Vor dem Hintergrund einer Flie?heck Limousine stammigen, die per definitionem das Prestige und Status zu betonen sollte, sieht hungrig cub nach dem Winterschlaf: dunn und sparlich. Doch die Helligkeit der Stil von "Rio", unserer Meinung nach einige, wo es schon ware und gedampft. Doch aus Mangel an schwarzen Limousinenservice Schutzbelag auf den Sto?stangen und Kunststoff Rock um den Umfang des Korpers - eine unnotige schockierend. Dies wird durch "Rio-L", die leider "Avtotor" erheben keine durchgefuhrt. Na ja, wenigstens, dass die Menge der Schmutzfanger in Kaliningrad "Korean" ist bereits in der Basis. Au?erhalb Turgriffe, naturlich auch, gefarbt, nur gering erscheinen. In der Tat sind sie sehr bequem. Aber wenn du die Tur zu offnen - ein Vergnugen, dann schlie?en - etwas ganz anderes: Klarheit des Prozesses lasst viel zu wunschen ubrig. Zumindest ist die Tur dicht uber Sie an die lastigen Piepton, die jedoch ignoriert die funfte Tur muss Berichts geschlossen. ... Und in der Innenarchitektur an der "Rio" kann aus zwei Perspektiven betrachtet werden. Der Mann wurde bereits erforscht keineswegs kurzlebig Freuden des preiswerten "evropeek" und "Japanische Frauen", der naturlich nicht mit dem grauen Kunststoff, die Farbe der Sumpf-Hintergrundbeleuchtung und Instrumententafel, ein gro?es "Trolley" beeindruckt sein ; Rad und einfach wie eine Schachtel Streichholzer, schneiden Sie die Tur. Aber sagen Sie mir das nicht verdorben Stil "Peugeot" akribisch "Nissan" oder chic "Volkswagen", der Besitzer des VAZ "Klassiker", und er schuttelte nur den Finger an die Schlafe und sagte: dass wer es braucht, diese pontovy Ihrem Design. In der Tat, aus dieser Sicht hat das Innere "Rio" nicht dazu fuhren, Ablehnung. Er sammelte qualitativ - nicht uber einen Clip otletevshuyu Polster kommen, werden Sie nicht finden, Lucken zwischen den Platten in den Finger Dicke, und die Decke nicht unter dem Gewicht des Kunststoffs Deckenleuchte sinken. Und es lohnt sich. Level of equipment "Rio" ist ein Gefuhl von Respekt fur Menschen, nehmen Sie ein Paket russischen Optionen. Unmittelbar evident - die Profis. Hier ist alles (oder sogar noch etwas gro?er) als der leicht zu locken neizbalovannogo Kaufer. Zum Beispiel kann Spiegel in Sonnenblende, Doppel-Dichtung Turen und Motorhaube, um den Staub und Schmutz nicht in eindringen, nachts beleuchtet wichtige Windows - Funktion, die bis vor kurzem Liebe Koreaner zu speichern. Erfreut und Warnschilder auf Russisch uber die Arbeit des Airbags, der zulassige Reifendruck, grade von Kraftstoff. Wenn auch mit Grammatikfehler. Es ist erfreulich, dass die Bedienungsanleitung auch auf der gro?en und machtigen gedruckt, wenn auch etwas unbeholfen Sprache. Es ist schade nur, dass storende Lucken kompletter Kunde wei? bereits, den Salon verlie?. Schlie?lich wird versierte Verkaufer nicht sagen, dass die hintere "Hausmeister"-Modus ohne Pause. Und zuruck in die spaten Abendstunden zu geben, wenn die Lichter hochgeladen "Rio" wird den Wipfeln der Baume bedecken, werden Sie vielleicht bedauern das Fehlen von gidrokorrektora Scheinwerfer. Aber das ist kein Unsinn zufrieden, weil es die Sichtbarkeit. Trotz der dicken hinteren Saulen, in umgekehrter in schragheck kein Problem zu manovrieren. Hilfe in erster Linie, gute Spiegel, sowohl externe als auch interne, aber noch wichtiger ist, wissen Sie, dass der Korper direkt hinter dem "Hausmeister" des funften Tur endet. Aber auf der Limousine, ist "Rio" mit seinen kurzen und langen Parksensoren hinten Kofferraum nicht aus einer Laune heraus, sondern eine echte Hilfe Kontakt Parkplatz. Aber ich hoffe, Sie haben eine Limousine und meinst du nicht? Hinter dem Lenkrad und auf der Couch ... Es ist ein "Rio" angenehme Uberraschungen des Auftrages. Einer der wichtigsten - gro?e Fahrersitz. Versteht mich nicht falsch, nichts Au?ergewohnliches. Doch nicht jeden Tag trifft man in der Klasse Kleinwagen Hohenverstellung und Lendenwirbelstutze Kissen Fokus bereits in der Norm. In der Regel durch eine lange und zahe Kissen gepolstert, wie ein Stuhl und sich selbst. Wenn er etwas fehlt, nur praziser Seitenhalt. Feststellend, eine volle Fahrersitz, vergessen Sie nicht, ihn zu loben, und der Bereich der Anpassung. Wenn Ihr Freund unter einem Meter ninety Staat, der "Rio" buy nur versagt werden, weil sie nicht bekommen konnte bequem hinter dem Lenkrad, keinen Fehler machen - lag. Der einzige Nachteil - das Lenkrad, einstellbar auf Kipp nur teilweise bedeckt den oberen Teil des Tachometers. Die gleiche Instrumententafel nicht verderben, auch das Modell aussieht, tadellose auf und lesbar. Besonders mit einem klaren Hinweis auf die Art der Ubertragung sehr zufrieden. Aber auf der Flache hinter dem "Rio" - wie in allen Kleinwagen Ende der 90er Jahre. Das ist - genau. Der Kampf um Lebensraum in der Fondpassagiere Klasse B hat erst vor kurzem, nach der Geburt unseres Helden begonnen. Mit seinen 185 cm normal hinsetzen, ich konnte nicht - buchstablich ausgegraben Knie in den Rucken. Es ist eine Schande angesichts der mehr als gro?zugige Marge uber dem Kopf. So wie ein Fahrer auf der Strecke Moskau-Peter auf der Ruckseite Sofa keiner uber 175 cm lie? ihn nicht. Aus Mitgefuhl. Sprechen Sie uber die drei Passagiere in den Rucken Couch und musste nicht: zwei, nicht mehr. ... Und in den Kofferraum in der Standard bei allen hatchbacks "Rio" ist zu einer Rolle von Regal uber dem Rumpf gedreht. Allerdings ist dieses Regal nicht so viel Gepack als Schutz vor neugierigen Blicken. Nichts, au?er fur Zeitungen und ein paar Stofftiere, die leben oft in Autos schonen Frauen, gibt es noch keine povezesh. Aber auf den Inhalt der Kleptomanie zu verbergen, ob sie falsch sind, - bitte. Besonders in den Stamm der "Rio", die, offen gesagt, mehr als jeder andere in der Klasse, viel tragen kann. Gut zu den Mindestbetrag von 450 Litern haben. Und als die maximale 1275 Liter - ganz offizielle Berichterstattung uber die Klasse Kleinwagen. Weniger als auch Full-Anwesen auf der Grundlage des "Peugeot 206" und "Skoda Fabia", nicht auf die "Goetze" und "Accent" zu erwahnen. Naturlich sind im Kofferraum nach modernen Standards, ohne Not ausgestattet. Gro?e Tumoren Hinterradaufhangung auffressen Speicherkapazitat und die Couch im zusammengeklappten Zustand einen Schritt zu bilden. Konnen Sie sich beschweren und die relativ schmale Offnung und eine hohe Ladehohe. Beschweren, wenn Sie mochten. In jedem Fall, eine geraumige Limousine (gelesen: universal) ist in der Klasse nicht gefunden. Fur den Preis und sogar noch mehr. Und genau wie bleich vor diesem Hintergrund wie eine Limousine Kofferraum aussieht. Schauen Sie es sich. In seinem schmalen und flachen Brust und nichts wirklich nicht gefallen. Und statt eines komfortablen Familienauto bei verschiedenen Anlassen - auch das Land, auch fur eine TV-Shop, auch auf eine Reise - Sie erhalten einen engen Autositz mit der Formel 2 +2 und einen kleinen Kofferraum. Was konnte es Vorteile haben? Ich hoffe, Sie glauben nicht, dass die Limousine der Klasse B renommierten und der hohen sozialen Status des Besitzers unterstreicht? Go? Verfugt uber eine 1,5-Liter-Benziner mit einer Kapazitat fur Hunderte von "Pferde" fur einen Kleinwagen soll es genug sein fur das Auge. Und das ist fur echte Allerdings mit einer kleinen Einschrankung "Rio." - Fur "Rio" mit manueller Schaltung. Mit ihrem "kaliningradets" - ein sehr aktiver Teilnehmer im Stadtverkehr. Beginnt mit einer Ampel, die ihm so zumindest nicht schlechter als 16-Ventil-Vasen. Aber oft der entscheidende Faktor bei der Wahl der "Rio" ist nur das Vorhandensein einer "Maschine". Es ist eine Limousine und fuhr auf unserem Test. Ich muss sagen, ein 4-Gang-Automatikgetriebe mit "Rio" erinnert eher an ... billigen koreanischen TV. In dem Sinne, dass das Programm ordnungsgema? Fange, und die Lautstarke anpassen und Farbe. Aber nicht schauen Sie bietet Bild in Bild, Stereo, Sleep-Timer und 100-gertsovoy Sweep - ihre Low-End-Modelle nicht passieren. Hast du verstanden? AKP "Rio", naturlich, werden Sie von der "extra" Kupplungspedal zu sparen, und mit ihm, und mude von Korperbewegungen im Stra?enverkehr. Das war's. Winter-Modus fur manuelle Umschaltung, die Fahigkeit, Ihren Fahrstil anpassen, die Geschwindigkeit der Reaktion durch Aktivierung Modus "Kick-down" - es ist nicht alles uber ihn. Das ist aber der Preis des Autos gegeben, naturlich. Es ist schade nur, dass die "automatische" "Rio" merklich truber wird beim Beschleunigen bis zu hundert - plus fast drei Sekunden - und hungrig - 2 Liter pro 100 Kilometer. Nichts Mystisches. Nur PTC "Rio" mit einer langen Haupt-Paar ursprunglich fur wirtschaftliche Fahrweise ausgelegt. Und wenn du sanft mit dem Gaspedal ab und ermoglichen die AKP, um die Ubertragung in der Region von 3000 U / min zu erhohen, wird der Appetit Motors nicht uberschreiten vernunftige Werte. Aber das ist das Problem, so dass in den Stromsparmodus fur eine lange Zeit zu gehen wird nicht funktionieren - zabibikayut herum. Ein Pedal eingebettet ist, wie ein Sprung uber die Ubertragung und sogar zwei nach unten, beginnt "Rio", um den Motor zu einem Maximum von 6200 U / min, die als leicht zu erraten ist twist, ist nicht forderlich zur Kraftstoffersparnis bei. Doch die Besonderheiten der Box verwendet werden, aber aus offensichtlichen Lucken an der Vorderseite des Schall - irgendwie gibt es kein Verlangen. Selbst im Leerlauf und laut flusternd leichte Vibration 1,5-Liter-"vier" sind in der Kabine offensichtlich. On the move die Schwingung verschwindet, aber die Gerauschkulisse - im Gegenteil. Holen Sie sich die Maschine bereits Anfang bis 3500 U / min. Stell dir vor, was du willst, wenn sie gestresst Uberholen "Maschine" wird die Ubertragung von immer bis zu 6200 Umdrehungen pro Minute? "Length-Naja"-Box konnen Sie die gleichen halten Kreuzfahrt 120-130 kmh in die 3000-3200 U / min. Hier ist der Sound des Motors schmilzt in die aerodynamische Gerausche - der Wind rund um die Regale und Spiegel Tanz, sowie in nicht allzu melodischen Summen der Reifen ", Hankook". Aber in diesem Fall, "Rio" ruhig und zuverlassig. Baby erreichte nicht die Rauheit Beschichtung, ist es nicht schwingen fur Longitudinalwellen und daher nicht irritieren den Fahrer. Bedanken Sie sich fur diese mussen wir zuerst harte Federung. Die Stadt und bei langsamen Geschwindigkeiten, die Sie kaum zu so "Kia" sagt Ihnen, fast jeden Mangel an Pflaster, wie eine lastige Professor, genie?en Sie jeden Absatz langweilig Lehrbuch. Aber die Energie im Land in den Genuss der Suspension. Allerdings ist davon uberzeugt, und die Inhalte der direkten Kontrolle Glucksspiel nicht das gleiche. Ja, zhestkovataya Suspension nicht fur schnelle Kurven erschreckend Rollen, die ersten Symptome der Verlust der Kontrolle uber die Maschine zu erlauben, aber dies bedeutet nicht, dass die "Rio" auf einer Bergstrasse fuhlen in seinem Element. Der Grund dafur - abhangig Hinterachslenkung und amorph. 3,5 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag - - und vernachlassigen reaktive Kraft seiner "Trolley"-Typ ist voll geringe Empfindlichkeit unterstutzt. Einfach gesagt, die wiederum Sie nicht wissen, wo das Rad Ziel. Da die "Kia" besser Kabinen nur auf vertraute Stra?en. Aber im Prinzip - nicht besser Kabinen uberhaupt. Besonders gut daran erinnern, dass ABS nur auf den teuersten "Rio" installiert ist. Wahrend des Bremsens die Dynamik des "Kia" sehr zufrieden und zuversichtlich, leicht kontrollierte Verzogerung auf eine trockene Oberflache, Anti-Blockier-System - sehr nutzliche Sache in die nasse und vereiste Stra?e, so war es wert zu speichern. Auf dem Feldweg ... Bodenfreiheit "Rio" kann nicht aufgerufen angepasst russischen Realitaten - 15 cm und sollte daher Kurbelgehause auf der Maschine vorgeschrieben werden. Nun, um zu retten gemalt, und vor allem tief hangenden Sto?stangen, haben Sie zu verlangsamen, um eine minimale Geschwindigkeit auf unbefestigten Stra?e, die zum Feriendorf. Jedoch nicht sehr klug nicht zulassen, dass Sie alle den gleichen steifen Aufhangung. Auf der einen Seite, wird es nicht zulassen, dass eine gefahrliche Ansammlung eines Korpers - die Ursache von Rissen und zerknittert Sto?fanger Schweigen der anderen - ist Komplikation der Rodeo durch die degenerativen Bandscheibenerkrankungen. Oben auf ein dusteres Bild, Blick auf den Boden, konnen Sie feststellen, eine ungewohnlich tiefliegenden-Hinterachse. Naturlich ist die kontinuierliche Brucke - kein Aluminium Spitze vom ersten Kontakt mit der Erde am Firmament zu biegen, aber es ist besser, nicht zu riskieren. Sicherheit Kia Rio "nach Neugestaltung fur das Jahr 2002 war ganz sicher Kleinwagen. Zumindest, so sagt der amerikanische Kommission fur Neuwagen (USNCAP) zu testen. Crash-Test der Organisation, "Rio" hat vier Sterne fur den Frontalaufprall verdient, erhalten die gleiche Menge fur das Risiko des Umbruchs. Aber mit einem Side Kick sind die Dinge nicht so gut - nur zwei Sterne, was nicht verwunderlich ist, angesichts des Fehlens von Nebenwirkungen Air-bags. All dies ist richtig, fur die russische Version.
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