Im Weltma?stab, Koreas "Kia Motors" - nicht zu gro? Produzent. Im vergangenen Jahr produzierten 905 000 Fahrzeuge. Es ist wichtig, dass die meisten von ihnen exportiert. Und wenn die erste Halfte des vergangenen Jahres in den uberseeischen Markten verkauft 326 000 Fahrzeuge, mehr als die Halfte, die bereits 435 000 - 41% aller hergestellten. Das Tempo ist beeindruckend - auch zu "blasen" auf dem europaischen Markt ein Umsatzwachstum von 28%, in Russland, wo 18 Tausend Fahrzeuge verkauft - 50%, im Ganzen - 45%! Plane bei KIA Napoleon - (!) Im Jahr 2006 auf eine Million Autos zu exportieren. Deshalb brauchen wir neue Modelle. Die Premiere dieses Sommers - "Kia Rio". MADE FOR EUROPE KIA eroffnet in Frankfurt, Europa-Zentrale, und auch Design-Center. Bis zum Ende des nachsten Jahres in der Slowakei wird auf der KIA-Werk erscheinen 300 Tausend Autos pro Jahr. Der Bau kostet mehr als eine Milliarde Euro. All dies sollte fest sein, um Erfolg auf den Markten der alten Welt zu entwickeln. Und was fur ein Auto ist notwendig fur die Europaer? Laut Vermarkter KIA in erster Linie mit lebendigen und unvergesslichen Design. Zweitens, bei Sport und Spiel der Natur. Drittens, zweckmassig, komfortabel und geraumig. Sicherheit und Umweltschutz, naturlich gewahrt. Euro IV - Bitte um EuroNCAP «Rio-Test" sollte erhalten vier Sterne fur Frontal-und Seitenaufprall und drei fur "fursorgliche Haltung" fur Fu?ganger. Will der Rookie der Ergebnisse werden bald sehen. In der Zwischenzeit bekommen bis auf die Auswahl von besseren "Rio". - Gro?er und besser! So eine Limousine oder einen Benzinmotor? Fruher waren sie die gleiche Lange haben. Nun, ein Benzinmotor, wie es sein sollte in Europa sein, ist fast frei von hinteren Uberhang und eine 250 mm kurzer als die Limousine. Im Allgemeinen war der ehemalige und "Rio" nicht schlie?en, aber offensichtlich der Nachfolger geraumig. Nach Ingenieure, KIA, alle wichtigen inneren Dimensionen gro?er als mindestens 2, maximal 83 mm. Es klingt vielleicht nicht sehr uberzeugend, aber in der Tat die Differenz sogar bei 20 mm deutlich sichtbar. Sie sagen, dass "KIA Rio" spacigen "Volkswagen Polo", "Ford Fiesta", "Opel Corsa" und "Skoda Fabia" - zur Erhohung der Komfort fur den Fahrer 190 cm 185 cm Passagier fit. Der Fahrersitz mit Hohenverstellung und Neigung Pad praktisch fur Menschen unterschiedlicher Hohe und zu bauen. Der Rucken ist auch in den Korper biegt unterstutzt, wird das Kissen nicht mit der Landung storen, obwohl die hohen beklagen: ein bisschen kurz. Das Rad, im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern ist nur durch die Steigung bestimmt, aber Sie fuhlen sich nicht unwohl - Position Fahrer abgeholt sehr gut. Sie haben noch keine entweder gehen, um die Schalter, nicht fur Schalthebel. Ist das ein Feuerzeug, sondern mit schlechten Angewohnheiten heute zu kampfen hat ... By the way, neben der zusatzlichen Steckdose - man wei? ja nie, was verbindet. Tour zur boot zufrieden - ein Full-Size-Reserverad unter dem Boden, und sogar auf CD werfen. Keine Rohre aus Leim, habe zuverlassiger zusatzliche Rader nicht gekommen. Eine beeindruckende Liste von Dimensionen fur die Reifen, "Rio" aus bescheidenen spektakulare 175/70R14 205/45R16. By the way, der Testwagen beschuht mit "moderate" Reifen 185/65R14 und 195/55R15. Feel the difference einfach: auf den Reifen mit einer hoheren Stellenwert viel bequemer, auch rollen auf glatten Wegen der Pariser Vorstadte. Weiter "stop" unter der Haube. Es gibt drei mogliche Optionen: Benzinmotoren von 1,4 und 1,6 Litern (senior mit variabler Ventilsteuerung) und 1,5-Liter-Turbodiesel mit variabler Turbinengeometrie. Letztere hat eine sehr beeindruckende Zahlen: 110 PS und 235 Nm Aber das ist genug fur alle da und um. Mit Ohr und durch Beruhrung Probefahrt "Kia Rio" - die nord-ostlich von Paris, in der Provinz mit nicht der Lage, den Namen Champagne fahren. Produkte von lokalen Landarbeiter wir prodegustiruem spater. Und jetzt - Schluck "Rio": blau Limousine mit Benzinmotor und 1,6-Liter-Schaltgetriebe. Wenn Anpassungen an den Sitz ein wenig, erhalten eine von kurzer Dauer. Bereinigt das Lenkrad und Spiegel fur die Tasten schauen und Schlussel mussen nicht. Reich verzierte Interieur in der Konfiguration EX erhalten nicht nur die zweifarbige Design und geflochtenen Leder-Lenkrad. Um Fehler mit ihm konnen - Innennaht unhoflich. Aber es war nicht "Bentley" Das Kupplungspedal mit gro?er Geschwindigkeit, geringes Drehmoment, geringem Informationsgehalt. Der Antrieb, durch die Art und Weise, Hydraulik. Vielleicht mit einem so gut geschultem Fahrpersonal. Aber fur diejenigen, Umschalter studiert haben vor 20 Jahren, wurde Ich mag kleinerem Hubraum und "distinct" Pick-up. Allerdings verwendet werden, um einfach zu bekommen - einfach nicht zu beeilen. Besonders der Motor zieht gut von der sehr "bottom" und einfach mit einer Geschwindigkeit von 50 Stundenkilometer im funften Gang gefahren. By the way, die Ubertragung von "short": bei 100 Stundenkilometer im funften - ist 3000 U / min. Und uber 3500 der Motor erwacht mit lauter Stimme. Bei hoher Geschwindigkeit verlor er in der allgemeinen Gerauschkulisse, aber mit starker Beschleunigung der Motor nicht uber sich selbst zu vergessen. Aber im Vergleich zum Vorjahr "Rio" ist immer noch besser: bereit, in der Verhei?ung von 5 dB Reduzierung der internen Larm zu glauben. Engen, gewundenen Stra?en sind nicht zu verwechseln. Ma?ig starke Lenkrad (drei Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag) glucklich wenig Aufwand und bietet gleichzeitig eine gute Beziehung mit der Stra?e. Free-Kreisverkehre ein bisschen "Rowdytum": begrenzte Geschwindigkeit Regeln deutlich hoher als bei denen es moglich ist, um einen Kreis zu beschreiben. Aber es ist deutlich sichtbar: "Spieltrieb" "Kia Rio" gilt nur fur Vollzeit-Modi der Bewegung. Der Versuch, es in ein zu enges wiederum ziehen, indem das Gas, was zu hanging out kurveninnere Rad. Traktion auf die Rader, naturlich, verschwindet das Auto beginnt zu rutschen gleichma?ig, schnell an Geschwindigkeit zu verlieren. Sicher, aber nicht leichtsinnig. Short-harte Federung macht "Rio" Swing und "spiegeln" auf jedes Team Fahrer, sondern ermoglicht eine hohe Qualitat Low-Profile-Reifen Grip. Next - eine Limousine mit dem gleichen Motor. Verhalten auf der Stra?e unterscheidet es sich leicht, abgesehen von kleineren Unregelma?igkeiten bewegt sich viel mehr reibungslos. Dies ist jedoch weitgehend das Verdienst der Reifen. Hoffe, dass ruhige Limousine Flie?heck nicht gerechtfertigt war - alle in etwa gleich. Und jetzt - "Defizit" auf der Probefahrt 1,4-Liter-Motor. Auf den ersten Blick, mit "Rio" fast nicht an Schwung verlieren. Getriebe und Hauptfahrwerk sind die gleichen, wird dies durch den Tachometer und Drehzahlmesser bestatigt. Ein guter Motor - fast niemand verliert "gro?en" bei niedrigen Drehzahlen und mehr deutlich schlechter nur zu zerstreuen, nachdem 4500 U / min. Aber beachten Sie, das ist nicht so einfach, wenn nicht sofort andern Sitze von einem Fahrzeug zum anderen. Auf dem "sweet" - Turbodiesel. By the way, eine aktive Fahrer, ist es viel interessanter, Benzin, und seine Wirtschaft - ein netter Bonus. Motor voll hinter den Erwartungen zuruck und schlagt uncharakteristischen Geschwindigkeit Kleinwagen im Bereich von 1700 bis 4000 U / min. Daruber hinaus konnte auch "Eisen" rechten Fu? Journalisten nicht fahren den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von mehr als 8 l/100 km. Larm und Vibration unterdruckt werden, wie der Aufstand am Senatsplatz. Ach, in Russland, "Kia Rio" mit diesel, wahrscheinlich nicht - der Preis ist hoch. Es besteht kein Zweifel, dass der europaische Markt eine neue "Kia Rio" ist fur eine erfolgreiche Zukunft warten und plant, in Europa fur das erste Jahr zu verkaufen, suchen 40 Tausend Autos noch bescheiden. Das Schicksal der "Kia Rio" in Russland ist nicht so rosig gesehen - zu "Korean" offensichtlich teuer. Die vorlaufigen Preis von der Basis LX mit einem kompletten Satz von 1,4 Liter-Motor und Schaltgetriebe ist um fast 14 Tausend US-Dollar. Sammeln Sie ein Auto an der russischen Unternehmen noch nicht geplant, um die Aussetzung anzupassen, die ubrigens auch. Tatsache ist jedoch, dass das neue "Kia Rio" - ein gro?er Schritt nach vorn, was zieht die Meilen in einem Leitartikel Park gegenuber. Ubrigens, das Vorgangermodell, in Kaliningrad bauen beendet wurde "fur die beste LEISTUNG DER KLASSE!" In der Low-Cost-Auto-Motor kostet Gewicht, weil in der Europaischen B-Klasse, nur wenige konnen es sich leisten, einfuhren neue Motoren. "Kia Rio" hat grundlich zwei Benzinmotoren modernisiert. 1,4-Liter-Aggregat 97 Liter. mit. hat nichts mit den alten Motoren zu tun, "Rio". Vielmehr war er ein Verwandter 16-Ventil-Einheit "Hyundai Accent," mit einem reduzierten Hub. Ein neuer Kreislauf-System ermoglichte es ihm, in die Euro IV-Norm und gleichzeitig fit, nach "Kia Motors", zu 17,5% starker als ihre Klassenkameraden. 1,6-Liter-Motor hat auch eine "unified" Vorfahren "Hyundai", sondern ist mit variabler Ventilsteuerung ausgestattet, so dass nicht nur uber eine hohe Leistung (110 PS ..), aber auch sehr bequem fur den Fahrer Drehmomentverteilung auf der Umsatz. Beide Motoren - mit den ublichen Drosselklappe ohne elektrische und verschiedenen "lebenden" Charakter.
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