Der Entwurf eines Autoscooter

Residents der gro?en Stadte, vykraivaya Millimeter Platz fur Parkplatze, manchmal gezwungen, mit ihren Nachbarn kommunizieren. Ein kleiner Sto? von hinten ein Auto, leichter Kontakt mit der Front - geparkt. Von solchen Angriffen slack "Eisen" und Licht sollte nicht leiden. Ansonsten erfordert, was den Sto?fangern? Auf Autos kamen sie Anfang letzten Jahrhunderts. Verteidigte in der ersten Open-Rad, das zu dieser Zeit Maschinen nach vorne gebracht wurden, und nur dann - Beleuchtung, Heizung, Kotflugel. Das gleiche Beule fest und zuruck. Das Design war sehr einfach - der Rahmen auf Konsolen befestigt Flachstahl Quertragern. Da die Korperteile wurden geglattet, abgerundet, und der Puffer. In den 30 Jahren von Profilen erworbene Form einer Halbkugel, nicht nur fur Schonheit, sondern auch fur eine hohere Steifigkeit. Auf einigen feinen Hammer hat Eckzahne registriert. Spater fingen sie an, Gummipolster verwenden, so wenig Kontakt wie kein glanzendes Finish zu verwohnen. Neue Technologien und eine fundierte Wunsch, das Auto leichter zu verweigern-Metall-Sto?fanger zu ermoglichen. Sie wurden von Kunststoff, "rumble strips", die die Sicherheit bar aus Stahl oder Aluminium verbirgt ersetzt. Fertigungs-Software Sto?fanger machen das Leben leichter fur Automobilhersteller und-Ersatzteile. Bumper - ist da keine Ausnahme, auch er ist geboren und perfektioniert auf dem Bildschirm. Sie konnen auch Verhalten virtuelle Crash-Test, um sicherzustellen, dass der Teil der Anforderungen erfullt. By the way, zuletzt gibt es immer mehr reden Fu?gangerschutz und daher bereits in der Planungsphase bei der Gestaltung der Verlegung der Elemente, die den armen Kerl vor schweren Verletzungen schutzen. Zum Beispiel, die richtige Form der "Hammer", ein Fu?ganger unter die Rader nicht fliegen. Schutzen Sie die Fu?e hilft Energie absorbierenden Schaumstoff-Einlagen. Auf Ihrem Computer zu simulieren und im Windkanal - weil viele Autos Sto?stange hilft unter anderem, um optimalen Abtrieb. Virtuelle Tests legen nahe, die Form und Lage der Lufteinlasse fur die Kuhlung und Bremsen. Am Computer Formenbau Formenbau. Es gibt mehrere Formen Technologien fur die Herstellung von Sto?stangen. Eines der sparsamsten Gie?en mit einem Gas, meist Stickstoff erkannt - es ist billig, auch geeignet fur chemische und physikalische Eigenschaften. Melt gleichma?ig verteilt Stickstoff, unter Druck von 50-200 atm geliefert. In diesem Fall gibt es keinen Verzug und utyazhek Struktur, wie ein normales Spritzgie?en - Oberflache ist glatt und haltbarer Stuck. Schutz vor durch eine Sto?stange Sto?fanger Hauptaufgabe getroffen - um den Korper vor Schaden zu schutzen. In Europa, regeln die Qualitats-Standards der ECE R42. In der vorderen und hinteren Sto?fanger wiederum schlagen das Pendel (entsprechend dem Gewicht der Maschine) oder Barriere auf einer Hohe von 455 mm uber dem Boden, die Kollision Geschwindigkeit von 4 km / h. Manchmal umgekehrt - die Maschine "kommen" in ein festes Hindernis. Daruber hinaus, die "tap" und die Seiten in einem Winkel von 30 ° zur Langsachse, aber in einem langsameren Tempo - 2,5 km / h. Beim Aufprall sollte nicht leiden Beleuchtung, Karosserieteile, Teile des Kuhlsystems, Registrierung, etc. Ach, wahrend die Sto?stange selbst leidet unter US und kanadischen Normen harter: der Kontakt mit der Barriere erfolgt bei einer Geschwindigkeit von 5 Meilen / h (8 kmh). Da die Maschine, geht auf Markt in Ubersee, zeichnen sich massiver Sto?fanger. Ubrigens eine der wenigen einheimischen Autos der Neuen Welt zu sehen waren die VAZ-2106 und "Field". Sie unterschieden sich von den russischen (damals Sowjetunion) Kollegen uberstehende Puffer - dazu beigetragen, dampfen Sto?dampfer zwischen dem Sto?fanger und Holm montiert. Viele Modelle "for sale" made in America, leicht erkennbar an ihrem charakteristischen "Balg" in Puffer. In der kanadischen Anforderungen, es ist eine merkwurdige Punkt: die Sto?stange muss Eigenschaften bei Temperaturen bis -30 ° C zu halten Unmittelbar erinnern Puffer "Moskvich-2141" aus dem neuesten Parteien, die im Winter leichte Schlage wie ein Burst Eierschale. Nicht so lange her, in den Vereinigten Staaten ernsthaft in Erwagung gezogen, einen Vorschlag fur die Speed-Tests von bis zu 16 km / h. erhohen Das Projekt wird von Versicherungsgesellschaften eingeleitet, um die Kosten in die Berechnung fur die Zahlung der kleine Unfalle zu reduzieren, aber konnte es nicht ertragen den Druck der Produzenten: die nicht bereit zu uberschussigen Mittel in die Starkung der Strukturen zu investieren. BEAUTY - schreckliche Kraft Sto?stange, als Teil des Korpers, nicht nur ein Schlag, aber harmonisch in das Gesamtbild betrachten, von Designern entworfen. Moglich wird dies durch moderne synthetische Materialien (siehe "Unsere Untersuchung"). In der Regel sind gebogene Kante Sto?fanger Spoiler, erhoht den Abtrieb und Verhinderung der Geburt eines Wirbels hinter dem Heck. Nach der "bump" von einer vertrauenswurdigen Leibwachter, verwandelt sich in ein sanftes Wesen, die Schutz selbst muss - um die Sto?fanger in Wagenfarbe lackiert erinnern. Sie halten die Gummibander, und unten schutzen abnehmbare schwarze Rocke. Und uberhaupt - Reparatur von solcher Schonheit ist manchmal teurer als die "Dose". Deshalb werden Autos zunehmend das Zielsystem, das Verhalten zu andern Treiber fur kontaktlose Parkplatz. Sensoren parktronikov in vorderen und hinteren Sto?fanger messen den Abstand zum Objekt bis auf wenige Dezimeter. Die Grenzen zwischen Korperteilen und Sto?fanger sind geglattet. Daruber hinaus "Ruttelstreifen" gewinnen Neuland: zum Beispiel bei einigen Modellen bilden sie eine Einheit mit falschen Kuhlergrill. Und dann? Alles geht auf die Tatsache, dass in naher Zukunft werden wir sagen: "Farewell, Sto?stange!". Sein Platz wird so genannte Front-End-(Front-End) - Modul, das Elemente, die Sto?e zu absorbieren, Beleuchtung, Details des Kuhlsystems und Klimaanlagen Installation verbindet. "Frontend" das Leben leichter machen fur Automobilhersteller: statt ein Dutzend Teile kommen fertig Website, die Sie nur auf den Wagen setzen. Die Vorteile liegen auf der Hand - Installation dauert weniger Zeit und erhoht die Genauigkeit der Montage. Hersteller "Frontends" nicht nur erfasst das Modul, sondern auch die Arbeit aller Systeme zu koordinieren. Zum Beispiel berechnet den optimalen Standort fur den Kuhler und Lufteinlasse, nimmt Fans, ist die Prufung der Sicherheit, Larm, Vibrationen. On "Frontends", wie Parkplatze und Beschleunigungen fur Airbags erforderlich gesetzt. "Frontend" - ist die Realitat. Zum Beispiel die Firma "Fores" - ein bedeutender Hersteller von Turen, Sitze, Instrumententafeln, etc. - bieten bereits solche Einheiten fur den neuen Es ist wahrscheinlich, dass sie bald auch auf anscheinend "Audi-A6." andere Autos. Die Kehrseite der Anpassungsfahigkeit - nicht so festlich. Was wird der Eigentumer des Fahrzeugs, wenn die Spaltung vorderen Sto?stange auf dem Bordstein oder ein anderes Auto? Der Korper wird gerettet werden, aber auf Kosten der ... doroguschy "Frontend"! Zusammen mit ihm wird sicherlich andern mochten, und viele andere Details. Unsere Referenz-Material, aus dem die Sto?stange des Autos durch die Kennzeichnung auf der Ruckseite des Kunststoff-Teil identifiziert werden kann. Zum Beispiel bezeichnen Indizes ABS, AAS, PS Thermoplasten; PA, EP, PUR - Duroplasten oder Duroplast, PP, EPDM, POM - Polypropylene. Von einander unterscheiden sie sich in ihrer Zusammensetzung und naturlich verfugt. Die beste, oder besser gesagt die am besten geeignete fur moderne Strukturen - letzteres, weil die haufigste. By the way, ist nun aus Polypropylen Sto?stangen fur VAZ-2110 gemacht.