Aerodynamik des Autos

"Fly die Autos?" - "Fly, aber nizenko-nizenko." In der Witz - es war alles wahr: Der Lowenanteil der Nettoleistung Motor wird haufig auf die Uberwindung des Widerstandes dieser abgebrannten " ; Luftmasse ", nicht die Hohen und Unebenheiten. Die Luft, obwohl schwerelos, hat eine sehr greifbare Dichte: mehr als ein Kilogramm pro Kubikmeter. Fuhlt sich der Autobesitzer nicht nur Handflache tugomu Wind abgestimmt, aber am Ende, und die Geldborse - die Kraft der Luftwiderstand steigt mit dem Quadrat der Geschwindigkeit bzw. erhoht und den Kraftstoffverbrauch. Auf einem modernen Kleinwagen (mit Motor 1300-1500 SMZ) zur Geschwindigkeitsreduzierung von 130 bis 120 Stundenkilometer Kraftstoffverbrauch sinkt um 15% - Nutzen mehr Liter pro hundert! Der Unterschied in der Zeit, die gleichen 100 Meilen - weniger als vier Minuten (ohne die Moglichkeit der Kommunikation mit der Verkehrspolizei). Also, wenn der Brennstoff zur Neige, und der Ladevorgang weit - Reduzieren Sie die Geschwindigkeit auf 50-60 km / h. In diesem Modus auch solche "Boxen" als Heckantrieb VAZ weniger als 6 l/100 km verbrauchen. Einfluss der Ladung, Zubehor und eingebauten Zustand des Wagens, um seine Luftwiderstand. Green - der Widerstand geringer, rot - oben: 1 -, Kofferraum mit Dingen 2 - ein Schiebedach, 3 - offene Fenster, 4 - Spoiler, 5 - Flugel, 6 - lange Ma?nahmen zum Kofferraum, 7 offnen - Erhohte Bodenfreiheit , 8 - fehlende Radkappen, 9 - Schweller, 10 - Verletzung der Elemente unter, 11 - Reduzierter Abstand, 12 - glatte Radkappen, 13, 14 - aerodynamischen Front-, 15 - "kenguryatnik", 16 - extra Lichter, 17 - "Klatsche", 18 - geschlossenen Fenstern. Jedoch die Geschwindigkeit - nicht die einzige Sache, dass die "aerodynamische" Kosten auswirkt. Letztere hangt von der Luftwiderstandsbeiwert -? Das beruchtigte C, und die projizierte Flache des Autos. Andern Sie diese beiden Faktoren und die Macht der Eigentumer, sowohl die Guten wie im Schlechten. Die meisten schnell leert den Tank Dachgepacktrager (auch leer) oder trendy Kunststoff-Box jetzt, obwohl seine "aerodynamische" Form. Fahrrad oder Skiern auf dem Dach erfordern auch die Autobahn eine "Liter pro hundert." Erhohung des Verbrauchs von breiteren Reifen helfen (Anstieg im Bereich der? Widerstand), und "Kronleuchter", "kenguryatnik" und der Flugel. Brennen Sie uberschussigen Kraftstoff offenen Fenster, Schiebedach, "Fliegenklatsche" auf der Motorhaube. Wenn Sie haufig, um die Last auf dem Dach tragen, um den Anhanger denken: Im Vergleich mit den geladenen boot es fast nicht erhoht den Luftwiderstand. Und wenn man nicht ohne Gepack zu tun, denken Sie daran, dass mit der Wachstumskurve der Widerstand ist viel steiler als bei "pure cover" und den Transport von, sagen wir, einen Schrank mit einer Geschwindigkeit von hundert wird als flow " Gazelle "! Fahrrader sind auch besser zu tragen als die Ober-und Ruckseite. Lange Ma?nahmen versuchen, in der Kabine Platz, faltete die Ruckbank, aber nicht in den Kofferraum angelehnt (was, nebenbei bemerkt, kann es sehr staubig) tragen. Ein gro?er Pool von Einsparungen ist unter dem Auto versteckt. Bitte beachten Sie, dass viele Aftermarket Schalldampfer - eine andere, einfachere Formen und oft unter durchhangen. "Ein wenig", indem auf den Kraftstoffverbrauch und schneiden Sie die Kunststoffabdeckungen auf dem Boden, ein wenig mehr - verloren Radzierblenden. Aber die Fans machen den Korper - ein separates Konto ist kein Witz. In einem kleinen C, ist "Oka" gro?e Verdienst seiner tief liegenden und in den Westen, Tuning-Studio senkt nicht nur die Bodenfreiheit fur bessere Stabilitat, sondern auch fur eine bessere Aerodynamik. ". Untergewicht" Senkt den Kraftstoffverbrauch und die aerodynamische literate Low vorderen Schnabel abgeschnitten der Stromung unter dem Boden, Schweller glatte Vorwolbung der Rader, Spoiler und organisieren den Fluss - nicht auftreten kann stark hemmende Wirbel. Allerdings kann eine spurbare Wirkung durch den Einbau einer einfachen Karosserieteile erreicht werden: die Lucke Kanten und Vorsprunge konnen mit einer Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometer auf 0,5 Liter pro 100 Kilometer fressen.