Car Lichter

Es ist schwierig, die einmal vorstellen, vor einer Reise geruhrt bis der Fahrer in die Scheinwerfer Paraffinkerzen. In den folgenden Jahren, bald die elektrische Zeitalter in Leuchten, auf den ersten Blick ging nach vorne nicht so weit. In der Tat ist auch das Ende des zwanzigsten Jahrhunderts aus dem heutigen Tag diese Technologie Spalt getrennt sind. LIGHT, Nala-IN! Laut Statistik ist das Fahren bei Nacht noch gefahrlicher als im Durchschnitt zweimal pro Tag, vor allem angesichts der hohen Geschwindigkeiten, mit dem Sie moderne Stra?en und Autos entwickeln konnen. In der Dammerung oder bei Nacht, bei Nebel oder regen, auf einer Autobahn oder in einem vollig anderen Fahrbedingungen. Warum nicht die Lichter eingestellt, haben die Ingenieure gedacht? Das System der intelligenten Licht auf die "Mercedes" bietet funf verschiedene Arten von Lichtstrahlen. Die asymmetrische Verteilung von Licht in einem Land-Modus (Fahren mit einer Geschwindigkeit von 90 Stundenkilometer auf Stra?en voller Drehungen und steigt mit unterschiedlicher Steilheit) kann die Fahrbahn unter heller und breiter Winkel auszuleuchten. Fur den Fahrer ist die Lange des sichtbaren Bereichs von 10 Metern, die es einfacher zu navigieren und reagieren auf das, was vor Geschehen macht erhoht. Sobald die Geschwindigkeit 90 km / h passiert, inklusive einem Zwei-Schritt-Modus "route". Erstens erhoht Xenon-Lampen (35 bis 38 Watt), und dann, bei einer Geschwindigkeit von 110 Stundenkilometer zunehmendem Winkel der Beleuchtung. Ergebnis - eine leistungsstarke Lichtstrahl uber die Breite der Stra?e, die Totung der Dunkelheit vor 120 m. Der Fahrer kann die Verkehrssituation bei 50 Meter weiter als mit herkommlichen Leuchten zu bewerten. Ein weiterer Clou des Lichts soll zur Erleichterung der Fahrt im Nebel. Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit unter 70 Stundenkilometer, und der Fahrer umfasst eine Nebelschlussleuchte, behandelt das System diese Fakten als um zu handeln. Left Xenon-Scheinwerfer stellte sich heraus, bei 8 ° und kippt. So ist die Stra?e "Fu?en" ist auf einen Blick sichtbar. Dies funktioniert bis zu 100 km / h. Die Idee? Abbiegelicht, nachdem hinter dem Lenkrad ist nicht neu. Das Gerat kann auch auf Serienfahrzeuge, nicht gefunden werden die teuersten, zum Beispiel, ist "Ford Focus". Eine logische Erweiterung dieser Funktion eine clevere "eckige" Licht - wenn der Fahrer bekommt bis zur Kreuzung mit der mitgelieferten "Blinker", Nebelscheinwerfer auf der Seite wird automatisch durch die Verbesserung der Uberprufung Seite gezundet. Die Funktion ist aktiv und wenn der Fahrer das Lenkrad auf der breiten Winkel und die Geschwindigkeit kann nicht mehr als 40 km / h. Eine solche Entwicklung ist nicht nur "Mercedes". Lighting Modul "Varioks" Firma "Hella" basiert auf dem Prinzip der Verschiebung des Fokus basiert. Bi-Xenon-Lampe in eine gewohnliche elektrische Sekundenbruchteilen verschiebt sich die Linse aus dem "eingetaucht" in die "ferne." Im Blickpunkt ist Prisma der komplexen Form, die Verdrangung der Linse ersetzt gesetzt. Unter anderen Umstanden Prisma fugt eine oder andere Facette fur Lichtstrom und bietet verschiedene Modi: Gro?stadt, Vorort, unter Berucksichtigung der Erleichterung, Langstrecken-Open-Path, um schlechtem Wetter. Erhebliche Klarung - Lampe abgestimmt, um auf beiden links-und rechtsseitigen in Bewegung ausfuhren. Um den Modus andert sich automatisch, verwenden Sie die neuesten Steuereinheit, die Daten aus mehreren Sensoren sammelt: Licht, Klimaanlage, Geschwindigkeit, regen, das Ruder Position. Die Entwickler gingen sogar so weit, im Zusammenhang Arbeitsscheinwerfer mit dem Navigator. Beim Fahren mit seinem Scheinwerfer, bevor Sie lernen, in welchem ??Modus bewegen sie sich in der nachsten Minute GAS - NO? Was ist im Speicher fur uns morgen? Hochstwahrscheinlich ist die aktive Einfuhrung von LED-Optik anstelle von Gluhlampen mit Halogen-und Xenon. Ich erinnere Sie daran, die LED - ein Halbleiterbauelement, das elektrischen Strom direkt in Licht umwandelt Strahlung. Es besteht aus einem Kristall auf einem Substrat, den Korper Kontakte und die tatsachliche optische System. LEDs sind bereits in Ruckleuchten verwendet, aber sie finden einen Platz im Scheinwerferlicht Scheinwerfer. Als die Ingenieure zum Ausdruck, "multi-chip" (Sprechen in Russisch, multiple) LED-Leuchten in ein paar Jahren mit Xenon verdrangen. Merit in vielen Dioden. Zunachst nehmen sie deutlich weniger Platz. Zweitens ubersteigt die Lebensdauer der Batterie (manchmal sogar mehrmals!) 10 000 Stunden - so viel leben im Schnitt das Auto selber. Drittens sind die Reaktionsgeschwindigkeit Dioden wesentlich hoher als Halogen-oder Xenon-Scheinwerfer. Viertens, verwenden sie weniger Strom. Schlie?lich, wenn die Dioden in Gruppen angeordnet, die jeweils leicht separat geregelt werden. Der letzte Faktor eroffnet neue Horizonte fur Ingenieure, weil ein Scheinwerfer konnen nun so viele verschiedene Rollen zu spielen. Zum Beispiel mit zunehmender Geschwindigkeit gibt es einen Bedarf fur einen starkeren Licht. Aber die begrenzte Reichweite Lichter strengen Bedingung: counter-blind kann nicht! Sackgasse? LEDs ermoglichen es Ihnen, einen Kompromiss zu finden. Wahrend der Windschutzscheibe montieren Sie die Kamera und beobachtete die Autos vor. Die Kamera ist an einem Computer uberwacht standig den Abstand zwischen dem Fahrzeug und andere Objekte und wahlt die optimalen Bereich von Licht verbunden. "Rate"-Dioden ermoglicht einen Bruchteil einer Sekunde zu erhohen oder verringern Sie die beleuchtete Flache, indem Sie einen oder anderen ihrer Gruppe zu blenden andere Verkehrsteilnehmer zu vermeiden, aber die maximal mogliche Lichtausbeute. LEDs sind bereits durch die Seiten von Werbeprospekten marschieren. So bietet zum Beispiel "Hella" in Zusammenarbeit mit der japanischen Firma "Stanley" den Prototyp einer vollig Leuchtdiodenlampen mit Abbiegelicht. In der Lampe verwendet eine proprietare Kunststoff "Kartoval", aus denen sich das Objektiv, sowie zwei Arten von Dioden. Funf Kunststoffglaser in den oberen Teil des Scheinwerfers sind verantwortlich fur Abblendlicht, bietet die Ansteuerung von zwei Modulen, vertikal auf der Au?enseite des Korpers angeordnet. Schlie?lich gibt zwei Module mit Dioden der zweiten Art ein weiches insgesamt leicht. Zusatzliche Block von vier Gruppen von LEDs ist verantwortlich fur die "eckige" Licht. Gruppen konnen einzeln angesteuert werden, darunter ein zu einer Zeit oder gleichzeitig - es hangt alles von der Verkehrssituation. Ein weiteres Novum - die so genannten "Lichtvorhang", die es Designern erlauben wildesten Traume zu realisieren. Das Prinzip ist, dass Licht auf einzelnen Dioden auf einer Kunststoffplatte projiziert und reflektiert von ihm, und das Ergebnis wird durch eine einheitliche Lichtstrahl gebildet. In diesem Teil der Licht durch die Platte und vermittelt den Eindruck einer leuchtenden Flache. Antizipieren Leser Fragen: wann? Wenn all diese Innovationen werden den Verbrauchern zur Verfugung? Wie so oft, viel aufgrund der Vorschriften. Clever Beleuchtung sollte nur uber die vom Europaischen Parlament angenommen werden und in die Produktion in 2007 in Betrieb gehen. LED-Optik etwas weiter aus der Pipeline - die Einfuhrung der seine Prognose fur den Zeitraum 2008-2009. Wei?e Nacht nicht weit weg! EVOLUTION CAR LIGHTS 1895. Candlestick-und Benzin-Brenner. 1908. Elektrische Lichter, die von der Batterie gespeist. 1913. "Bosch Light" ist ein komplettes System-Scheinwerfer mit Dynamo und Regler. 1915. Es gibt zwei getrennte Scheinwerfer fur Abblend-und Fernlicht mit der Moglichkeit, eine unabhangige Einstellung. 1924. Bulb "Bilyuks" nah und fern fur einen einzigen Reflektor. 1957. Nah, weit, Positionslichter, beginnen Blinker in einem einzigen Paket verschmelzen. Da ist zunachst ein Scheinwerfer mit asymmetrischer Lichtverteilung. 1961. Optics debutiert eine rechteckige Form. 1962. Die erste Halogenlampe. 1965. Bifocal Reflektorlampen fur Standard-H1 fur die nahe und ferne Licht. 1971. Standard-Lampen H4 Dual-Gluhlampe. 1974. Die erste elektrische Licht Korrektor Winkel. 1983. Scheinwerfer Projektor-Typ. 1988. Technologie Fokus der vielfaltigen Licht. 1992. Die erste Generation von HID-Scheinwerfer geht auf dem Markt. 1993. Scheinwerfer mit Kunststoff-Reflektoren zum ersten Mal auf dem Markt. 1995. Debut Bi-Xenon-Technologie. 1999. Prasentation des aktiven Licht. 2006. Die Weltpremiere eines intelligenten Licht