Das Automatikgetriebe

Steigern Sie die Leistung eines modernen Autos hat zu erheblichen Komplikation seiner Konstruktion gefuhrt. Ein Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe moglich, stark reduzieren die Menge der Belastung des Fahrers verhangt ausgestattet wahrend der Fahrt, was auch von Vorteil fur die Chassis, Motor und Geschwindigkeit eines Autos. Zuverlassigkeit und einfache Bedienung bestimmt die weitere Verwendung dieser Erfindung. Derzeit sind Automatikgetrieben fur Pkw und Allradantrieb verwendet, und auch im Guterverkehr. Bei der Verwendung eines Fahrzeugs mit manueller Steuerung, um die notwendige Geschwindigkeit zu halten, muss der Fahrer oft die Schalthebel. Automatikgetriebe mit Frontantrieb Auto Automatikgetriebe Heckantrieb Fahrzeug aus diesem Grund hat er standig zu uberwachen Motorlast und Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Der Einsatz eines automatischen Getriebes entfallt die Notwendigkeit fur den dauerhaften Einsatz des Schalthebels. Andern der Geschwindigkeit automatisch, je nach Motorlast, Geschwindigkeit der Bewegung des Fahrzeugs und des Fahrers begehrt. Deshalb, verglichen mit einem Schaltgetriebe, Automatik-Getriebe hat folgende Vorteile: erhohte Fahrkomfort durch die Befreiung der Treiber von der Control-Funktionen automatisch und nahtlos auf die Herstellung Schalter, die Koordination der Belastung des Motors, die Geschwindigkeit, das Ausma? der Betatigung des Gaspedals, der Motor halt und das Fahrwerk des Fahrzeugs vor Uberlastung und ermoglicht manuelle und automatische Gangschaltung. Alle Vielzahl von Automatikgetrieben heute im Einsatz konnen in zwei Typen unterteilt werden. Der Hauptunterschied zwischen diesen beiden Arten ist in System-Management und Kontrolle der Ubertragung. Fur die erste Art ist die Tatsache, dass Steuer-und Uberwachungsfunktionen von speziellen Hydraulik-Vorrichtung durchgefuhrt werden charakterisiert. Eine zweite Art von Steuer-und Uberwachungsfunktionen fuhrt ein elektronisches Gerat. Teile des gleichen Einheiten von automatischen Getrieben und beide sind praktisch identisch. Es gibt einige Unterschiede in der Gestaltung und dem Automatikgetriebe und Frontantrieb Heckantrieb Fahrzeug. Automatikgetriebe fur Frontantrieb ist kompakter und hat in seinem Gehause Abteilung Hauptfahrwerk - Differential. Trotz dieser Unterschiede sind die grundlegenden Funktionen und Bedienung aller Maschinen identisch. Mechanismus der Art der Bewegung, Drehmomentwandler, Getriebe, Management und Steuerung: Um die Bewegung zu gewahrleisten, sowie um andere Funktionen auszufuhren, muss ein automatisches Getriebe mit den folgenden Seiten ausgestattet werden. Vereinfachte kinematische Schema Automatikgetriebe Automatikgetriebe besteht aus: 1) Torque (HT) - Zusammenhalt entspricht einem Schaltgetriebe, erfordert jedoch keine direkte Kontrolle des Fahrers. 2) Planetary Zahl - entspricht der Cluster-Gang-Schaltgetriebe in und um das Ubersetzungsverhaltnis in das Automatikgetriebe beim Gangwechsel zu andern. 3) Die Bremsband, die vordere Kupplung, Kupplungs - Komponenten, wobei die Schalt-Getriebe. 4) Steuereinheit. Diese Einheit besteht aus einem Sumpf (Sumpf-Getriebe), das Getriebe Pumpe und Ventil ein. Ventil-Box ist ein System von Kanalen in diesen Ventilen und Kolben, die als Kontrolle zu dienen entfernt. Dieses Gerat wandelt die Fahrzeuggeschwindigkeit, der Motorlast und der Grad der Betatigung des Gaspedals, um hydraulische Signale. Basierend auf diesen Signalen, durch Reihen-und Ausstieg aus dem Betriebszustand des Reibeinheiten, andert sich automatisch die Ubersetzungsverhaltnisse im Getriebe. Der Drehmomentwandler (beziehungsweise dem Drehmomentwandler in auslandischen Quellen) wird verwendet, um das Drehmoment des Motors direkt auf die Elemente eines Automatikgetriebes ubertragen. Es ist in einem Zwischengehause zwischen Motor und Getriebe und Kupplung funktioniert wie gewohnt auf. In dem Prozess, diese Seite ist mit Getriebeol gefullt, ziemlich hohen Belastungen und dreht sich mit einer ausreichend hohen Rate. Es ubertragt nicht nur Drehmoment und absorbiert und glattet die Vibrationen des Motors, sondern treibt auch die Olpumpe im Getriebe Gehause. Die Olpumpe fullt das Getriebeol und schafft einen Drehmomentwandler Betriebsdruck in der Leitung und Kontrolle. Es ist daher falsch, dass Autos mit einem automatischen Getriebe ausgestattet Ansicht konnen Sie eine Kraft, ohne einen Starter zu schaffen, und zerstreut seine hohe Geschwindigkeit. Zahnradpumpe zieht Energie nur aus dem Motor, und wenn der Motor nicht lauft, der Druck in der Verwaltung und Kontrolle wird nicht erstellt, egal, was die Situation war nicht in der Mode Hebel Bewegung. Folglich stellt die erzwungene Rotation der Welle nicht erforderlich, die Ubertragung der Arbeit und Motor - drehen. Planetary Im Gegensatz zu einer Reihe von einfachen mechanischen Getriebe, das parallele Wellen und die Paarung zwischen einem Gang in Automatikgetrieben verwendet werden in der Mehrzahl der Planetengetriebe verwendet. Teile der friktsionaPorshen (Kolben) wird durch Oldruck angetrieben. Fahren unter dem Druck des Ols auf der rechten Seite (Bild), der Kolben durch die Kegelscheibe (gewolbte Platte) druckt fest die Nase vorn zu der Slave-Antrieb, wodurch sie als eine Einheit zu drehen und die Durchfuhrung der Ubertragung des Drehmoments von der Trommel an der Nabe. Das Gehause selbst Ubertragungen sind mehrere Planeten Mechanismen, und sie sorgen fur die notige Getriebeubersetzungen. Eine Ubertragung des Drehmoments des Motors durch das Planetengetriebe an den Radern wird durch Reibscheiben, Differential-und anderen Service-Einheiten gemacht. Managing alle diese Gerate erfolgt durch Ubertragung Flussigkeit durch das System-Management und Kontrolle durchgefuhrt. Brems-Band-Gerat verwendet, um die Elemente des Planetengetriebes zu sperren.