Infiniti setzt nach und nach zuruckzuziehen Modell auf dem russischen Markt. Die neueste Erganzung - eine Limousine G35. Am Ende versprachen die Japaner bis zum Versand Coupe G37 beginnen, aber im Moment am meisten "Brandsatz" ist ein vierturiges "35." mit 315-PS-V6, «automatic" und Allradantrieb. Car Tacho bewegt sich von 0 bis 100 Stundenkilometer in nur 6,2. Diese Zahlen sind ein wenig schwindlig, auch wenn man neben dem Auto sind. Im Allgemeinen ist es verlockend, schnell, mutig, kraftvoll, Ei, aufzuhetzen rauen und aggressiven Fahrstil Tone, G-Wagen mit dem Verhalten beeindruckt, sondern es ist inharent im Abteil. Und die helle Spur in der Seele bleibt auf dem Motor. Im Gegensatz zu den Infiniti M35, erhielt der Motor G-Klasse die gleiche Menge an neuen Kolben, Ansaugkrummer, und ein System zur Verstellung der Hohe und Zeitpunkt der Offnung der Auslassventile. Rose Verdichtungsverhaltnis (10,6), Limit Arbeitsgeschwindigkeit (bis zu 7500 U / min), und Macht war in der Lage, so viel wie 35 Liter erhohen. mit. Das Schwierigste, was im Umgang mit der G35 - damit es reibungslos funktioniert, gleichma?ig und gehorsam ... Nur wahr zu sein? Am Tag der Pipelines gehen Tausende von verschiedenen Autos, die Menschen in dem Wunsch, schnelle Bewegung und ein Mittel fur diese sehr bewegend genie?en zu toten. Und dies nur beruhrt das Gaspedal - und machtig Pickup vorsichtig, aber fest voranzutreiben, um neue Kurven. Dieser Mann stellt sich hinter das Steuer eines viel saftigen Teil der Empfindung von Beschleunigung und Handling als die Passagiere. Normalerweise passiert es umgekehrt, aber der Ansatz Ich mag Infiniti! Naturlich, bis Sie musste sich andern und andern Sitze mit einem Kollegen auf der rechten Seite Confident Limousine die Beschleunigung muss nicht nur Motor, sondern auch die Arbeit der funfstufigen "automatisch". Automatische sehr schnell ro pereschelkivaet Geschwindigkeit Tropfen richtig in den "Kick-down" und - am besten von allen - nicht zu hoch im Sport-Modus DS zu gehen. Gleichzeitig kurbelt den Motor bis an die Grenze 7500 U / min in einer automatischen Weise und Gangwechsel werden konnen. Der manuelle Modus ist keine Anpassung an den globalen Charakter der Fahrt, aber es gibt ein Gefuhl der vollstandigen Kontrolle uber die Situation. Dies umso mehr, Schaltgeschwindigkeit kann nicht nur schiebt die Wahler hin und her, und Magnesium Paddel werden "Blutenblatter." Im Mittelpunkt der G35 ist die gleiche Plattform FM, die Limousine abgeholt und M Crossover FX. Sein Vorteil - die Moglichkeit, die meisten der Motor in der Radstand Platz, indem der Schwerpunkt naher an der Mitte des Wagens. In Kombination mit Allrad-Antrieb, zart und Wechselkurs-Stabilitat (die sorgfaltig verschleiert die Tatsache seiner Existenz), van-artige bespreko Helm und von der ersten Minute Reise zu einem Vergnugen. Lenkrad, durch die Art und Weise - nicht fur Weicheier: die Parkplatze benotigt, um eine Anstrengung, um Infiniti geworden "Gesicht" zu machen, aber mit der Geschwindigkeit des sich drehenden Rades und leichter und angenehmer. Das Fahrwerk reagiert sofort auf jeden Grad der Ablenkung ist es einfach vvinchivaya Limousine der schwierigsten Kurven. Generell verbrachten einen Tag im Cockpit G35, nur nicht wie die Bremsen. Vielmehr zog die Aufmerksamkeit auf sich keine Wirksamkeit, und die Einzigartigkeit ihrer Arbeit: Das Auto ist in der Zeit aufgehort, aber die Weichheit und uninformativ linke Pedal etwas gewohnungsbedurftig. Jeder Salon hat, von Zeit zu Zeit, um mit den bekannten asphaltierten Weg gehen und bewegen sich auf einer kurvenreichen Waldweg, der zahlreichen Treffen mit den Leitern mit Felsen und Baumstumpfe verspricht. Aber die Suspension ausreichend Langhub-G35, diese Art von Kontakt zu bringen. Racks ausgezeichnete Arbeit zur Verhinderung der Ubertragung von Erschutterungen und Vibrationen auf den Korper, verursacht Unbehagen nur kleine Risse in der Fahrbahn, die "sehr gut" sind klang-Rader mit Niederquerschnittsreifen. Im Inneren des modernen Infiniti optitronnymi wie Gerate, die auch uberpruft werden und sind bestrebt, ihre Leistungen in jedem Winkel der Ansicht zu teilen - sie bewegen sich zusammen mit der Hohe verstellbare Lenksaule. Aber die Holzeinlagen und wei?-violett Beleuchtungseinrichtungen (im Stil des Honda Civic) scheinen nicht die besten Design-Losung. Aber anstelle von Aluminium afrikanischen Rosenholz wurde vorhanden sein. An der Spitze der Mittelkonsole ist ein Farb-Display, das zeigt auch Informationen aus der Ruckfahrkamera und DVD-Player. Hier sind die Fernbedienungen Rechenzentrum Infiniti-, Audio-und Klimaanlagen. Sie kann ohne Entfernen Hande aus der Leder-Drei-Speichen-Lenkrad, das etwas kleiner als durchschnittliche Gro?e ist, aber viel besseres Handling zu kontrollieren. Weiches Leder Sitze haben kein Sport, sondern eine sehr guten Seitenhalt. Landing hier ist ziemlich niedrig. Dies ist der einzige Nachteil in der Kabine: ein Dach hangen ziemlich tief - hoch Fahrer werden schwer zu bekommen gro?er, aber die Fondpassagiere stieg von 180 cm ist unwahrscheinlich, dass Ihr Rucken in eine vertikale Landung zu begradigen. Sehr gutes Auto! Im Wettbewerb Infiniti G35 eine Freude ihrer Quote nach Russland sind niedrig, und die Warteschlange bereits gestreckt uber mehrere Monate. Weitere Anlasse fur keine gute Laune - vor allem die bevorstehende Verkauf beginnen Limousine gegeben. Car made in das Bild der aktuellen Generation des legendaren Nissan Skyline, die zuvor nicht verfugbar in Russland offiziell. Oh, Sie auf! ..
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