Du wei?t, wie Infiniti M zu Hause angerufen wird? Fuga. Ubersetzungen des Wortes in Italien - die Masse, aber aus irgendeinem Grund fallt mir gerade das beruhmte "Fuge" von Bach, die ersten Takte von denen mehr als 100 Jahre, reduzieren Sie die Welt verruckt. Rabid dynamisches Organ, grenzt manchmal an Kakophonie, klammert sich an die Subcortex, zieht sich aus der Realitat buchstablich Drucken des Gehirns unerklarlichen und unkontrollierbaren Gefuhl auf den ersten - hohl Angst, Angst vor der Ewigkeit. Du fuhlst dich wie Sie Ihr Gesprachsteilnehmer erlebt hat, zum ersten Mal sa? in M45 in die Leistung der Sport. Nur die Furcht vor diesem war eine andere Art - die Angst, dass vor dem Kampf kommt, ein harter und kompromissloser. Die ersten Gedanken, die dann in den Sinn kam - ein Raubtier. Organismus auf den Reiz blitzschnell zu reagieren, die Umstellung auf Verteidigung. In das Blut kam in einer beeindruckenden Dosis Adrenalin, scharfe Sinne und Gefuhle. Und das alles in den Hintergrund getreten, war die primare Aufgabe, das Tier zu zahmen. Es ist ein Tier. Nicht anders. Mit einem furiosen Temperament des 4,5-Liter-V8 ist manchmal zu viel selbst fur den bestmoglichen Satz der Entzerrung Elektronik, zusatzlich belastet anderen proprietaren System und eine aktive Ruder. Slalom auf einem Parkplatz, als Warm-up - Verlassen eines halb leer auf dem Weg zu gehen, das erste uber, wie sich herausstellte, eine kuhne Antippen des Gaspedals - und das "Futter" nach einer kurzen Schlupf ging sofort auf die Seite, nicht viel, aber spurbar. Dann kam "Kragen" spat, aber auch dann funktionierte reibungslos und genau - "Gas" ist klar, stabile Flugbahn. Es muss gesagt werden, gebracht hat, wollte mehr. Auch hier drehen, "Gas" in den Boden, aber leider ... Dieses Mal hat sich das System nicht zu warten, und funktionierte einwandfrei - belastet unter dem Knirschen des ABS M45 sturmte. In meinem Kopf blitzte: "automatisch" ein wenig "tupit" sogar zu "handhaben", sondern innerhalb des akzeptablen, ist es viel schlimmer. Und dann wie ein Traum, "Gas" leuchtet, rot - die Bremse, "grun" - wieder "Gas" ... Beschleunigung - erfreuen. Bremsen - einen Adrenalinsto?. Manageability - ". Vier-plus" Comfort (einschlie?lich sportlicher Fahrwerksabstimmung) ist fast "funf". Und kompromisslos, ein Uhrwerk zu fahren. Dies ist nicht Bach, Vivaldi ist - zu schnell, aber viel melodischer und sympathisch. C Infiniti gemeinsame Sprache, wir auf jeden Fall fand es einfach nicht uberraschen prasentieren. Und dies ist die erste wirklich vernunftige Idee: keine Elektronik in das Auto Moskau im Winter nichts tun werde. Wenn er gestartet noch aus, aber nicht nutzlos verbrannt Reifen auf Asphalt gegossen Reagenz, das erste Reise noch ware schneller als eine aktuelle unvergesslichen 20-minutigen ersten Spurt Koenigsegg in seine Heimat Freiflachen geendet haben. Naturlich kann der Mangel an Aufsicht durch das Stabilisierungssystem fur den "Faktor Mensch" zu kompensieren, aber ist es wert? Gleichzeitig Koenigsegg - vielleicht auf der M45 - ist unwahrscheinlich. Business-Limousine in erster Linie - es ist das Prestige, Komfort und Sicherheit, und dann fahren. Und die «Sport», in diesem Fall - nur das Prafix, Mode, wenn Sie wollen, aber nicht mehr. Es ist schwierig, ein erfolgreicher Bankier vorstellen kann, und Schwei? gewaltige Flucht aus den Fangen des VDS und TCS 339-head "Herde." Glauben Sie mir, dass er sicher nicht tun. Aber an der Infiniti Blick von ihrem Standpunkt. Aussehen Limousine - explosive Mischung aus Bild Soliditat und rauberische Aggression. "Futter" heavy, aber insgesamt ist das Auto original und sogar schon. Seine muskulose Silhouette ist noch nicht kennen, und er fangt ihn. Mindestens die durchschnittliche russische, wie buchstablich gerollt Hals Nachbarn hinter belegt. Aber nebeneinander und hatten c BMW und Mercedes c, deren Inhaber fur die Neuheit suchen, wenn nicht mit Bewunderung, so doch mit unverhohlener Neugier. Ich frage mich, was sie sagen wurden, suchen in den Salon? Obwohl in diesem Fall ist subjektiv, es ware viel gro?er. Seine Architektur Innenarchitektur M45 Teil erinnert Nissan Primera. Doch die Zwei-Ebenen-Konstruktion des Cockpits alle enden die Gemeinsamkeiten: nicht in Ergonomie oder eine Kultur der Leistung, diese Autos naturlich unvergleichbar. Infiniti - die Luxusmarke und originelle Styling wird von vornherein qualitative Komponente erganzt. Matte Palisander, Leder, sogar einige aus Metall ... Zwar sind viele standardisierte "nissanovskimi"-Modelle der Tasten nicht mehr "in der Betreffzeile" - Blick auf die analog, wie in "daymlerovskogo» S-Klasse, die Uhr auf der Mittelkonsole neben Sie sehen wollen etwas poelegantnee als brutal Kunststoff mit Pathfinder. Doch der Geschmack und die Farbe, wie sie sagen ... Desto mehr Geschmack hat. Die Tatsache, dass die M45 "by default" ist mit Sportsitzen, ich zu meiner Schande habe ich gelernt viel spater aus der Liste der Sonderausstattungen ausgestattet - er hatte wohl nie geahnt haben. Vielleicht ist dies die erste "eingesperrt" unter aktiver Fahrersitz, der die sterblichen Korper eines Korrespondenten echten Vergnugen fand: sehr komfortabel, sowohl auf der Flucht, und in der Statik. Das gleiche gilt fur die Hinterachse. Allerdings erwarten dieses Auto etwas anderes dumm, noch fast $ 80 000 fur so etwas verlangen. Ihr Geld Infiniti M erfullt den letzten Cent, und so ihre Zukunft ist auch definiert - "Fuge" von Bach, er sicherlich nicht uberleben, aber eine Spur in der Geschichte, zumindest dem Auto, wahrscheinlich verlassen wird ...
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