Entweder die Welt ist verruckt geworden, oder wir haben nicht mit dem rasanten fantastische Zeit gehalten. Russisch verlernt Hockey zu spielen, sind die Kinder nun in einem Reagenzglas und der "Jaguar" lassen die Gro?e Limousine ein wenig mehr "Lada". Aufgabe, die die Firma Ingenieure "Jaguar" erhielt, schien es, ahnlich der Suche nach dem mythischen Stein der Weisen, das Eisen wird zu Gold, oder versucht, ein Perpetuum mobile zu erfinden. Immerhin, der neue Kompakt-Limousine, "Baby Jaguar" war es nicht weniger sportlich als der BMW, genauso komfortabel wie der "Mercedes Benz", sie nicht sowohl in der Qualitat zu geben, wahrend billiger, und schlie?lich zu look "hundert Prozent Englander!" Aber Wunder noch geschehen. Nach nur zwei Jahren, nachdem das Unternehmen das Board of Directors gab grunes Licht fur das Projekt X400, debutierte "little cat" auf dem Genfer Autosalon 2001. Aber noch uberraschender ist, dass die Briten mit allen Aufgaben fertig geworden. Zumindest auf dem Papier kommt heraus, dass Art und Weise. "Einfuhrung in rund wie folgt: Blick in den Ruckspiegel und sah dort den X-type, sollten Sie nicht daran zweifeln, dass dies das ist," Jaguar "- so der Designer Simon Butterworth. Aber die meisten einfachen Weg, um die "wahre", "Jaguar" - ist zu vereinigen in der Form von X-type Merkmale der anderen drei Modelle des Unternehmens. Daher ist eine engere genau hinschauen, um das neue Produkt, einfach auf die Nase des XJ-, Profil-und Fenster von S-Charakteristik des Hecks und steilen Hip HK8 Hinterflugel zu erkennen. Die Losung ist naturlich nicht original, sondern scheint voll selbst gerechtfertigt. Billig im Sinne der geistigen und zeitaufwendig und su? auf den Eindruck, dass das Au?ere des Kindes geht. Verleiht dem Auto ein attraktives Erscheinungsbild - ist nach modernen Standards, nicht einmal die halbe Miete. "Jaguars" schon immer Sportwagen fur den Fahrer gewesen. "Ford", jetzige Besitzer der Firma Coventry, bestatigt diese Wahrheit in zweistelliger Millionenhohe Sponsoring Formel 1-Team, in "British racing green" mit "Wild Cat." Offensichtlich ist die X-type sport gekleidet hat auf das Fairway zu folgen. Doch in Coventry offensichtlich nicht auf der Suche nach einfachen Moglichkeiten. X-type haben Allradantrieb! Wunsch, in seinem Gurtel Stecker, "Audi?" Nun, ja und nein. Die Tatsache, dass "Baby Jaguar" auf Frontantrieb Plattform basiert ... "Ford Mondeo"! Nun, das hatten die Ingenieure auf eine englische Gesellschaft zu tun, streng glaubigen klassischen Konfiguration bleiben, wenn die US-Behorden sie "national" Frontantrieb geschoben? einig, dass die Wahl eines "Jaguar" nicht war. Nun, 4x4 hat sicherlich seine Vorteile. Fans dieses Schema in der Welt mit jedem Tag mehr und mehr, und daruber hinaus, im Gegensatz zu den "Audi" oder BMW, fur Allradantrieb X-Type Kaufer (zumindest, so sagt der Preisliste) nicht sind extra zu bezahlen. Fans von schnellen und riskanten Fahren und wenn, wird enttauscht sein, es ist nicht zuviel, denn 60 Prozent des Drehmoments ist exakt auf die Hinterrader ubertragen. So der "Schwanz der Rache" in turns "Jaguar" wird wahrscheinlich. Aber das ist nicht alles. Die gro?te Aufmerksamkeit auf die Schopfer der Karosserie Steifigkeit fur Torsion bezahlt, ohne die es keine Rede von einer Sportwagen-Charakter sein. Wie bescheiden Designer erwahnt, ist die Steifigkeit der Karosserie X-type 30 Prozent hoher als die der ehemalige Fuhrer (lies:. BMW 3er) Anhanger "Jaguar" ist auch die Anspruche. Front - den Test der Zeit "McPherson" von Doppel-Querlenker. Hinten vollig unabhangige Multi-Link, gesammelt, durch die Art und Weise, wie die Vorderseite, auf einer Bahre. Dieses Schema verspricht nicht nur zuversichtlich, Kurvenfahrten, sondern auch erheblich reduziert Gerausche und Vibrationen, ist es uberhaupt sinnvoll fur einen renommierten Auto. Das Unternehmen Sportfahrwerk sind temperamentvolle Motoren. Bereits die Basisversion ist mit X-type 2,5-Liter-V-formige ausgestattet "sechs." Motor zwar nicht neu (es ist auf dem Netzteil S-type based), aber angenehm fur alle Beziehung. ganz Uberzeugungskraft des 194 PS .. kombiniert mit hervorragenden Drehmoment von 24,9 kgs.m. Variable Lange Saugrohr kann der Motor auf 90% Schub im Bereich von 2500 bis 6000 U / min zu entfernen. Es bietet glatt, ohne Anstrengung, Beschleunigung in fast jedem Gang. Eine so genannte "naturliche" Zusammenbruch der Zylinder bei 60 Grad sollte in der Theorie, eine Ebene, ohne uberma?ige Vibrationen arbeiten. 231 PS starkeren 3,0-Liter-V-formige "Sechs" - ". Lexus" mehr Problem als die BMW-Einheiten und Aber beantworten Sie die letzte Frage: "Wer Hu ist?" Nur eine Stra?e zu testen. Zur gleichen Zeit wird Beurteilung reiten, aber eine gemutliche Hutte, um sich jetzt unterhalten geliefert werden. Was ist die eigentliche "Jaguar"? Sea Holz und Leder! Absolut. In der X-Typ und voller sowohl mit dem Standard. Es ist schade, dass die Briten, um den Geist des Luxus, die typisch fur die teurer war bewahren failed "Wildkatzen". Versprach, fur "free"-Allradantrieb musste auch der schwarze Kunststoff, unangenehme zahlen im Griff, aber es ist wahrscheinlich von Vorteil bei der Arbeit. Umgeben von Ahorn natur billigem Plastik aussieht uberzeugend. Obwohl man wei? ja nie, es sei denn, eine solche "Einsparungen match" vielleicht X-type Preis und konnte sich nicht unter dem Niveau des deutschen Konkurrenten fallen zu lassen. Und wahrend Handler "Jaguar" uberall auf der Welt sind die Hande reiben - Auftrage fur neue Fahrzeuge frei flie?en. Und es gibt wenig Zweifel daran, dass der Verkauf von hunderttausend X-Typen konnen nicht Probleme. Es ist jedoch nicht klar, wie die Massenproduktion von der Limousine wird den Ruf der "Jaguar" im Allgemeinen beeinflussen. Die Reichen, die Zehntausende von Sport-Limousine und XK eleganten Limousinen XJ geben, und kann nicht verstehen, das Flirten ein solides Unternehmen mit den Menschen. Der Verlust der Reputation ist zu teuer. So sehr, dass die Firma Coventry Risiko das gleiche Schicksal wie die lokale Fu?ballmannschaft, wobei in diesem Fruhjahr aus der Premier League. Feuertaufe offiziellen Beginn des Verkaufs der X-Type wurde von den unangenehmen Zwischenfall uberschattet worden. Weil die Hinterachse Ausfall zwei irische Journalist bei der Probefahrt einen Unfall hatte. Zum Gluck wurde niemand verletzt. Die offizielle Version der Ereignisse - Fehler beim Bau der Maschine fur die Bypass-Technik. Wie in Coventry versichert, auf die Produktion Limousinen solche Fragen sind ausgeschlossen. 400 Millionen fur ein neues Werk Releasing X-Typ wird in der englischen Grafschaft Merseyside, die vor, "Ford Escort" gesammelt wurden, Anlage. Das Unternehmen verfugt uber mehr als $ 400.000.000 in neue Fertigungslinien und Korper trimmen investiert, aktualisiert zu 70% der Ausrustung-tion Spruhkammer und ein elektronisches Verwaltungssystem Presse Produktion. Fur bis zu 90 Prozent fur den Export X-Pflanze wurden mit dem Zug zu verlassen, um ihn dem Abstellgleis. Viel Aufmerksamkeit wird bezahlt, und die Ausbildung des Personals. Im Durchschnitt verbrachte jeder Arbeitnehmer uber die Ausbildung von 350 Stunden.
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