Lambda-Sonde

Autofahrer fuhr heute lesen und schreiben - auch die Besitzer der alten Zeiten ist "Lada" nicht von der Overseas Schlagworte ABS, ESP, Jetronic, Katalysator-Injektor, Lambda-Sonde uberrascht ... Der letztgenannte Begriff ist jedoch mehr mit den Eigentumern der auslandischen Autos. Manchmal, das Auto plotzlich "Schub" fiel, wurde er zu einem Benzin: wie man es nicht, wieder fur CO bestraft, und die Ursache fur all das ist unbekannt. An der Station Master wird sagen: "Lambda starb", angeboten, sie zu ersetzen, aber die Preise! Und hilft nicht, was dann? Unter Freunden niemand wirklich wei?, wie man "lambda" zu nahern "Ding an sich" ... In der Tat, die Lambda-Sonde eine geheimnisvolle Sache, aber immer noch wollen wir versuchen, herauszufinden, dieses Ratsel. Warum ist eine Lambda-Sonde strengen Umweltstandards seit langem den Einsatz von Katalysatoren in Autos legitimiert (im Volksmund - Katalysatoren) Gerate, die Schadstoffe in den Abgasen zu reduzieren. Der Katalysator ist eine gute Sache, aber es funktioniert effizient nur unter bestimmten Bedingungen. Ohne eine standige Uberwachung des Luft-Kraftstoff-Gemisch auf einen Katalysator "Langlebigkeit" ist unmoglich - hier und kommen zu Hilfe einer Lambda-Sonde, die auch als O2-Sensor bekannt, der auch als der Lambda-Sonde (LZ) bekannt. Sensor Name kommt von dem griechischen Buchstaben l (Lambda), die in der Automobil-Luft-Verhaltnis in der Kraftstoff-Luft-Gemisch steht. Bei der optimalen Zusammensetzung des Gemisches, wenn 14,7 Teile Luft zu 1 Teil Kraftstoff haben, ist l gleich 1 (Abbildung 1). "Window" einen effizienten Betrieb des Katalysators ist sehr schmal: l = 1 ± 0,01. Um dies zu gewahrleisten Genauigkeit ist nur mit einem elektronischen Systeme (diskrete) Injektion und uber eine Feedback-Schleife Sauerstoffsensor moglich. Uberschussige Luft im Gemisch ist durch eine sehr originelle Art und Weise durch die Bestimmung der Abgas-Rest-Sauerstoff (O2) gemessen. Daher ist die Lambda-Sonde und ist in den Abgaskrummer vor dem Katalysator. Elektrische Sensorsignal elektronische Steuerung Einspritzanlage (ECU) zu lesen, und er wiederum optimiert die Mischung durch Veranderung der Anzahl der Zylinder geliefert, um den Kraftstoff. Bei einigen neueren Modellen von Autos, gibt es eine weitere Lambda-Sonde. Es ist am Ausgang des Katalysators befindet. Dadurch wird eine hohe Genauigkeit der Misch-und wird durch die Effizienz des Katalysators (Abb. 1) gesteuert. Abbildung 1. Die Abhangigkeit der Motorleistung (P) und Treibstoff (Q) aus der Luft-Kraftstoff-Verhaltnis (l) die vollstandige Verbrennung und maximale Leistung liegt bei l = 1 erreicht. Abb.. 1. L-Korrektur-Schema mit einem oder zwei Lambdasonden Engine 1 - Saugrohr, 2 - Engine 3 - das Motorsteuergerat, 4 - Kraftstoffinjektor 5 - Primar-Lambda-Sonde 6 weitere Lambda-Sonde, 7 - der Katalysator. Das Prinzip der Lambda-Sonde arbeitet nach dem Prinzip einer galvanischen Zelle mit Feststoff-Elektrolyt in Form von keramischen Zirkonoxid (ZrO2). Keramik dotierter Yttrium-Oxid, und daruber gesputtert leitfahigen porosen Elektroden aus Platin. Eine der Elektroden "atmet" Abgase, und die zweite - die Luft aus der Atmosphare (Abb. 2). Effektive Messung von Restsauerstoff im Abgas Lambda-Sonde liefert nach dem Erhitzen auf eine Temperatur von 300 - 400oC. Nur unter solchen Bedingungen Zirkonoxid Elektrolytleitfahigkeit wird, und der Unterschied in der Hohe von Luftsauerstoff und Sauerstoff in der Abgasleitung fuhrt zu der Elektrode Sauerstoff-Sensor-Ausgangsspannung. Beim Start eines kalten Motors und Heizung Kraftstoffeinspritzung Steuerung erfolgt ohne Beteiligung des Sensors durchgefuhrt, und die Korrektur des Kraftstoff-Luft-Gemisch wird durch die Signale von anderen Sensoren (Drosselklappenstellung, Kuhlmitteltemperatur, Kurbelwellendrehzahl, etc.) durchgefuhrt. Feature von Zirkonoxid Sauerstoffsensor ist, dass fur kleine Abweichungen von der idealen Zusammensetzung des Gemisches (0,97 J l J 1,03) auf die Ausgangsspannung andert sich schlagartig im Bereich von 0,1 bis 0,9 (Abbildung 2). Neben Zirkonium, Sauerstoff-Sensoren auf Basis von Titandioxid (TiO2) basiert. Wenn der Sauerstoffgehalt (O2) in den Abgasen verandern ihr Volumen-Widerstand. Generieren Sie EMF Titan-Sensoren konnen nicht, sie sind komplex und strukturell von Zirkonium, also trotz der Verwendung in einigen Autos (Nissan, BMW, Jaguar), ist nicht allgemein erhalten. Zur Erhohung der Empfindlichkeit von Lambda-Sonden bei niedrigen Temperaturen und nach einem Kaltstart verwenden gezwungen Heizung. Das Heizelement (NE) ist im Inneren des keramischen Korpers befindet und der Sensor ist mit dem elektrischen Fahrzeug verbunden (Abb. 3). Abbildung 2. Die Abhangigkeit der Sauerstoff-Sensor-Spannung aus der Luft-Kraftstoff-Verhaltnis (l) bei einer Temperatur Sensor 500 800oS A - bedingte point average Lesungen (VOUT "0,5 V, mit l = 1,0). (Anreicherung des Gemisches (ein Ruckgang von O2 im Abgas) Lean (eine Steigerung von O2 im Abgas) Bild 3 .. Die Gestaltung der Sauerstoff-Sensor mit Heizung 1 -.. Keramik-Basis 2, 8 - Kontakt NE 3 Heizelement (NE), 4 - Festelektrolyt ZrO2 mit gesputterten Platin-Elektroden, 5 - Schutzdeckel mit Schlitzen, 6 Metallgehause mit Schraubbefestigung, 7 -. O-Ring, 9 Erkenntnisse Sensor Wenn LZ "liegenden" In diesem Fall beginnt der Computer auf die gemittelten Parameter, in seinem Speicher geschrieben wird:. Die Zusammensetzung des resultierenden Kraftstoff-Luft-Gemisch von der idealen unterscheiden wird das Ergebnis des Kraftstoffverbrauchs, einer instabilen Betrieb des Motors im Leerlauf, der Anstieg wird erhoht von CO in den Abgasen, Reduzierung der Dynamik, aber das Auto noch auf der Flucht. Bei manchen Fahrzeugmodellen ECU reagiert der Sauerstoff-Sensor Ausfall ist sehr ernst und beginnt so erpicht darauf, die Menge des zugefuhrten Kraftstoff in die Zylinder, die Erhohung Versorgung mit Kraftstoff im Tank "schmelzen" vor der Rohre Aufsto?en, schwarzer Rauch, CO "rollt" der Motor "wachst langweilig", und die kurze STR Sie wahrscheinlich haben, um abgeschleppt zu bekommen. Die Liste der mogliche Fehler Lambda-Sonde ist gro? genug, und einige von ihnen (Taubheitsgefuhl, Reduzierung der Geschwindigkeit) das Auto Eigendiagnose wird nicht aufgezeichnet. Daher kann die endgultige Entscheidung auf den Sensor ersetzen erst nach Due Diligence, die besser instruieren wird das gesamte Personal ubernommen werden . Es wird darauf hingewiesen, dass Versuche, eine fehlerhafte Lambdasonde Simulator ersetzen kann zu nichts fuhren werden - der Computer erkennt nicht die "falsche" Signale und verwenden Sie sie nicht zur Korrektur der Zusammensetzung vorbereitet Kraftstoff-Gemisch, das ist einfach " ignore " Wird es verbrannt oder Lambda-Sonde von CO im Abgas steigt in der Reihenfolge deaktiviert:. 0,1 bis 0,3% auf 3 bis 7% und reduzieren ihr Wert ist nicht immer moglich, weil der Palette von Qualitats-Schraube die Mischung kann nicht genug sein. Bei Fahrzeugen, das System l-Korrektur, die zwei Lambdasonden hat, die Situation komplizierter ist. Im Falle des Scheiterns zweite Lambda-Sonde (oder "Punch" Abschnitt des Katalysators), um den normalen Betrieb des zu gewahrleisten Motor ist praktisch unmoglich, in der Regel universell Lambdasonde Bosch -.. die empfindlichsten Sensor im Auto Einspritzsystem Sein Leben 40 ist -. 80.000 Meilen je nach Betriebsbedingungen und Wartungsfreundlichkeit des Motors Der schlechte Zustand der Olabstreifringe, immer Frostschutzmittel in die Zylinder und Auspuff, sturzt angereicherter Luft-Kraftstoff-Gemisch, Zundanlage stark reduzieren die Lebensdauer Verwendung von bleihaltigem Benzin kategorisch inakzeptabel -... Lead "Gifte" der Platin-Elektroden-Lambda-Sonde in ein paar unkontrollierte Tankstellen Abb. 2 . Scheme bosch Lambdasonde auf Zirkondioxid, die in der Abgasleitung 1 befindet Basis - Festelektrolyt ZrO2, 2, 3 - innere und au?ere Elektroden 4 - Stift, 5 - "Alarmkontakt", 6 Abgasrohr Abbildung 4.. . Contact Erkenntnisse gemeinsamen Zirkonium Lambda-Sonden und - ohne Heizung, b, c -. Heizung * Farbe Leistung kann Makhnev nicht auf der Suche vom Hersteller empfohlene bosch Lambdasonde und ahnlich im Design Zirkonoxid Sensoren sind austauschbar nepodogrevaemyh durch ersetzt werden kann.!. Sensoren auf der beheizten (aber nicht umgekehrt). Es gibt jedoch ein Problem der Inkompatibilitat und fehlende Schlitze an der Auto-Netzteil-Schaltung fur die Heizung Lambdasonde sein. Missing Drahte unabhangig gefuhrt werden kann, und stattdessen . Standard Wagenheber Kontakte Farbcode Schlussfolgerungen Lambda-Sonden konnen variieren, aber der Signalleitung wird immer eine dunkle Farbe (in der Regel - schwarz). "Mass" Draht kann wei?, grau oder gelb (Abb. 4) Titanium Lambda. Sonden aus Zirkonium kann leicht durch die Farbe des "Filament" O die Heizung zu unterscheiden - es ist immer rot Beim Austausch der 3-pin-Lambda-Sonde auf einen 4-poligen sicher an der "Masse" Autoheizung Erdungskabel verbinden und. Signal "minus" ein Gluhfaden einer Heizung uber ein Relais und Sicherungen mit dem "plus"-Akku. Connect direkt an die Zundspule ist unerwunscht, weil seine Supply-Chain-down-Widerstand stehen werden, um. Connect, um den Kraftstoff Kontakt Pumpe ist schwierig. Es ist am besten an die Heizung Relais Lambda-Sonde, um die Zundung zu verbinden.