Kia setzt weiter auf die umsichtige Menschen Wette das Wort "beste" Sie selbst so schreiben konnte - Optimalny. Elektronische Editor zeigt sofort eine Fehlermeldung, da die Kombination aus, die Bedeutung von Englisch und Russisch Briefe, die er nicht kann. Wahrend der Computer, der zum Gluck ohne Phantasie. In der Zwischenzeit, in gewissem Sinne eine Kombination - der Ozean Magentis als Optima, das er, meiner Meinung nach, sehr geeignet, um die Essenz des Autos spiegeln verkauft. Und es in der optimalen Menge von Eigenschaften zu einem vernunftigen Preis ist, ich bitte um Verzeihung fur die Tautologie. So gibt es eine Chance, neue Marktanteile im Segment relativ zum verfugbaren Business-Class-Limousinen zu gewinnen, wahrend die auf dem russischen Markt wird mehr und mehr. Frischer Look au?erhalb der zweiten Generation Kia Magentis fast keiner Weise ahnelt seinem Vorganger, es wurde verscharft, die klassisch zuruckhaltend. Und Hyundai NF nicht wie, aber auf der gleichen Plattform gebaut. Wir sehen sofort, dass das Design der Modelle an verschiedene Teams zu arbeiten. Exterior geschaffen, vor allem in der neuen Firma das Design-Center in Deutschland, und nur die letzte Feinabstimmung wurden einige der Ideen in den USA und Korea geboren werden. Das Ergebnis ist eine vollig europaische Auto. Ohne einen Hauch von einer unbeschwerten Unfug Zeuge vor. Dies ist eine solide und recht strenge Limousine, ein sehr modernes und mit sportlichen Unterton in der Gestaltung. Der langliche Korper, Chromleisten an den Fenstern, Chrom-Kuhlergrill mit dem gro?en Logo der Firma, gutes Essen mit sehr eine originelle Beleuchtung. Alle pragnant, geschmackvoll. Geraumig und komfortabel Es war einmal ein Slogan - ". Mehr Auto fur weniger Geld" Fur viele Kaufer, hat es nicht mehr relevant. In diesem Sinne wird der Magentis nicht enttauschen. Zunachst einmal gewachsen auf 20 mm Radstand deutlich mehr Platz fur die Fondpassagiere. Au?erdem hat die Kabine um 70 mm erhoht. Daher kann das Auto bequem Menschen jeden zu bauen. Ein wichtiger Aspekt, weil in seiner Zeit Magentis stetige Nachfrage von Beamten der verschiedenen Reihen, die uber den Status des Mercedes genossen werden ist noch nicht festgelegt, sondern eine reprasentative Limousine braucht. Zweitens erhohte die Lautstarke des Gepackraums. Eroffnung seiner gro?en, und die Fahigkeit zur Festlegung Ruckenlehnen - sowohl ganz oder teilweise - erlaubt Ihnen, eine gro?e Menge an Gepacktransfer. Obwohl der Stamm zur Verfugung des Eigentumers nur 420 Liter - eine eher bescheidene Ergebnisse in der Klasse. Aber wir brauchen mehr? Drittens wurde der Fahrersitz spurbar besser. Ausreichend Stuhle freut guten Seitenhalt und eine breite Palette von Anpassungen. Gerade weil dieses finden Sie leicht eine bequeme Passform hinter dem Lenkrad, trotz der Tatsache, dass der Kuchen nur in der Hohe, im amerikanischen Stil bewegt. Ist das frustrierend fehlende Lordosenstutze Verstellung, obwohl das Profil der Rucken sollte als erfolgreich angesehen werden. Ergonomie nicht zu kommentieren. Die Mittelkonsole ist leicht zum Fahrer kurbelte, was kontrolliert wird, mit all den Knopfen, Hebeln und Schaltern leicht. Von billigen Plastik-Verkleidung verschwunden "unter dem Baum" erschien silbernen Linien, perfekt in Harmonie mit den dunklen Innenraum und eine entsprechende neue Trends in der Dekoration Interieur. Die Qualitat der Materialien hat sich deutlich verbessert, da mit blo?em Auge zu sehen. Es ist bemerkenswert, und ein neues Armaturenbrett mit original Beleuchtung, genannt Super Vision. In der Tat, dieses bekannte koreanische Antwort Optitron, die uberraschenderweise stellte sich heraus, ganz anstandig. Gro?e Gerate sind nur zwei - der Drehzahlmesser und Tacho. Aber Anzeichen fur das Netzteil von der Temperatur und Tankinhalt angezeigt elektronisch auf kleinen Bildschirmen. Als Ergebnis konnen alle erforderlichen Daten leicht ausgelesen werden. Auch der Hinweis, und ein ganz netter Rad-, Leder-Lenkrad. Sie stellte die Schaltflache Tempomat und Audiosystem, die nicht zu stornieren klingt, aber durchaus akzeptabel. Es gibt auch eine bequeme Armlehne, unter denen ein kleines Fach fur kleine Gepack, ein geraumiges Handschuhfach zeigt. Peace and quiet hatte ich eine Chance, eine der ersten Limousine versuchen, in Russland, der Kaliningrad-Anlage montiert er mit einem neuen 2,0-Liter-Motor Serie Theta, der 145 PS liefert ausgestattet war "Avtotor." - Ziemlich gut fur eine solche ein Volumen. Ich erinnere mich, dass auf der vorherigen Generation-Engine entwickelt 136 PS und das Drehmoment niedriger war bei 13 Nm. Building-Block-Motor mit 4-Stufen-"Automatik", so eilte ich auf speziellen Maschinen sind nicht zu erwarten. Dennoch hat sich gezeigt, Magentis sehr gut. Die Beschleunigung ist nicht "todlich", aber es ist ziemlich sicher. Und einmal wird deutlich, dass die Designer auf die Schalldammung arbeitete ernst - der Sound des Triebwerks kann erst nach 4500 zu horen U / min. Merkmale des Motors nicht glatt, ohne deutliche platzt, aber keine Ausfalle in den gesamten Bereich - von der fast im Leerlauf und bis zur Hochstgeschwindigkeit. Das einzige, was nicht zum aktiven Fahren beitragt, so ist es Automatikgetriebe. Wenn die Ubertragung "up"-Schalter, um schnell und prazise, ??der "down" - eher widerwillig. Deutlich merkbare Verzogerung, die irgendwie verwirrt drayverskogo Inbrunst. Auf der anderen Seite, ist nun "automatisch" bietet die Moglichkeit, manuell die Gange, so dass an einen besonderen Wunsch, konnen Sie Zeit zu minimieren. Unter einem Triebwerk und Bremsen. Pedal ziemlich "transparent", konnen nichts falsch machen mit Anstrengung. Eine Hartnackigkeit unterstutzt ist genug, um sich in jeder Situation sicher. ABS versichern auf rutschigem Untergrund, wenn auch nicht besonders stort zu viel "Schutteln" in seinem Bein. Ich mochte die Suspension. Schlaglocher und Bodenwellen werden "geschluckt", und schaltet das Auto ist sehr stabil. Naturlich spurbar die Rollneigung der Karosserie, aber Sie konnen nicht nennen sie riesig. Einfacher geht Untersteuern Magentis ganz freundlich an den Fahrer. Daruber hinaus die geradlinige Bewegung, unabhangig von der Tachometer, halt das Auto gut auf der Stra?e und glucklich Fahrer und Beifahrer Komfort und Ruhe. Nur schade, dass der Kuchen recht einfach ist, fast schwerelos bei jeder Geschwindigkeit. Und es auch - rein amerikanische Einstellung. Wahrend im allgemeinen, wenn sie mit "odnoplatformennikom" Hyundai NF im Vergleich, in Teilehandling und andere Fahrleistungen Magentis, meiner Meinung nach, ist eindeutig der Gewinner. Nur fur den Dollar Magentis kommt mit einer eindrucksvollen Reihe von Standard-Ausrustung, die Klimaautomatik mit Luftreinhaltung, und Stereo-Anlage mit CD-Player und ESP umfasst, und Seitenairbags und Kopfairbags. Und das alles - mit einem Startpreis von ca. 700 Tausend Rubel. Zu den wichtigsten Wettbewerbern - die neue Chevrolet Epica, sowie Nissan Teana und der Mitsubishi Galant. Allerdings, wenn wir ahnliche Fahrzeuge vergleichen in die Verkleidung, wird der Magentis der profitabelsten zu erwerben. Gerade vor dem Hintergrund der Garantie von 5 Jahren oder 120.000 Kilometern.
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