Ring. Gegen Mittag Ortszeit, die Durchflussmenge - uber hundert. Seeing in den Spiegel Punkt, desto schneller die schwarzen "big-eyed" limousine, schnell die richtigen leichte Fahrzeuge, darunter zu vergessen, den Hebel auf "Blinker". Aber das Auto war nicht reprasentatives Erscheinungsbild Mercedes E-Klasse, wie konnten die Teilnehmer des Verkehrs zu denken. Es war ein Kia Opirus ... Sobald ob Weg geben? In Aussehen "Korean" auch nur im Entferntesten mit der Automobil-Welt kennen, den Mann Merkmale der etwas starke, solide und teuer, auf jeden Fall Respekt gesehen. Aber vier ovalen Scheinwerfern, fett, hallte die Konturen der Motorhaube, trapezformigen Chrom-Kuhlergrill mit dem gro?en, rechteckigen Zellen ... Diese erkennbare Elemente der Dekoration ist auf jeden Fall von Chuck Mercedes E-klass inspiriert und, wie ich noch schien Art von Jaguar S-Type. Daruber hinaus ist die Ahnlichkeit mit der letzteren in den Rucken der Klinge manifestiert - wo die Dachlinie eine scharfe Steigung geht in den Kofferraum. Aber der Ursprung der "rear view" ist weniger Verdacht des Plagiats. Es scheint aus dem Nichts sein Zeichnung. Ahnlichkeit mit teurer und respektiert "Geschaftsleute" nicht zur Hand Opirus. Reputation koreanische Produkte, auch wenn gewachsen von Jahr zu Jahr, aber wenn man erst sehen asiatischen Limousine dieser Klasse, zweifelhaft in vollstandiger oder teilweiser Kreditaufnahme von Ideen und bildet sich eine Meinung uber das Auto nicht besser. "Die Einsparungen im Design", "in Korea gemacht," relativ "billig" - nicht die optimale Menge von Komponenten fur den Aufbau eines positiven Images des Autos in diesem Segment. Und Umsatzstatistiken (oder eher ihr Fehlen) sagt das gleiche: weniger als 300 Fahrzeuge pro Jahr - nicht eine Nummer. Eine stilvolle und komfortable Innenausstattung sind nicht in Koreanisch. Keiner der Kia oder Hyundai Showroom mochte mich nicht als Opirus. Und wenn die Ahnlichkeit mit einer ehrwurdigen Konkurrenten gesehen, aber jetzt, dass das "plus", die Einhaltung der Regeln der Etikette. Hinter dem Fahrer und Passagiere nicht wegen der ma?ig hart (fast "auf Deutsch") Sitze mude, und die Hande und Augen wird die ergonomische Anordnung der improvisierten Vorrichtungen und Gerate zu schatzen wissen. Obwohl nicht ohne Mangel. Es scheint, dass die Kontur der Innenraum im gebursteten Aluminium-Streifen ist. So mochten wir, aber nein - es ist ein Kunststoff-Imitation eine interessante aussehende, aber gefalschte-Kunststoff-Griff. Nicht so gut "Inhalt" der Mittelkonsole: eine allgemeine Hintergrundinformationen zu dieser eher archaisches Aussehen Vollzeit-Radio und Klimaanlage. Aber die Arbeit der einzelnen Gerate haben keine Beschwerden. Sowie die Gestaltung der gleichen Konsole als an seinen jungeren Bruder Magentis Gegensatz, es ist ein Plan fur den Ubergang zu den zentralen Tunnel und weiter bis zum Arm-Box zwischen den Vordersitzen. Wie in "E-Klasse." Again, die Ahnlichkeit? Nun, nein, es ist nur ein Grund, nicht zu kritisieren, sondern - zur Genehmigung vor. Wieder gemeinsam mit dem Mercedes - am Lenkrad angeordneten Bedienelementen Radio und Tempomat. Ihre Presse ist bequem, aber man muss den Griff aus der rechten Hand (wie von Lehrern kontravariynoy Vorbereitung gelehrt wird) zu andern "10.00 Uhr - zwei Stunden", um "acht -. Four" Und seine Seitenspiegel, wie das Gebiet bieten hervorragende Sicht nach hinten. Auch die E-Klasse. Dieses Mal, ahnlich dem Mercedes war in der Lage der Ferneinstellung von Sitzen manifestiert. Sie sind an der Spitze vor der Tur, was sehr praktisch fur die Fahrgaste und nicht - fur den Fahrer: set up einen Stuhl mit der linken Hand ist einfacher, und die meisten sind zu doing it right verwendet. Fehler, naturlich, aber die meisten nicht, was eine leistungsstarke 3,5-Liter-V6 mit Automatikgetriebe hat Opirus von Sport Auto und sein Fahrer nicht zu wecken Sportler Racer. Gleichzeitig verschieben Sie sie in der Stadt relativ schnell und mit angenehmen Gefuhlen. Daruber hinaus erkannten die seltenen Autofahrer in den Ruckspiegel "Korean" und nicht Mercedes und Jaguar. Daher ist die linke Fahrspur fur die meisten Vertreter in der Leitung von Kia schnell freigesetzt. Razgonnaya Dynamik fast zwei Tonnen schwere Limousine angenehme Uberraschung: auf der Pass der Beschleunigung von null auf "Hunderte" von Anrufen fur ca. 9 Sekunden. Rotes Licht immer noch nicht Rennen sein Spiel, sondern lie?en sich neben Reiten 60 km / h und wie man auf das Gaspedal Stanzen, um es als stehend zu umgehen. Switch "bis" es gibt keine Fehler auftreten und on demand: es ist notig kurz aufhalten eine "Null-Gas" und das automatische Recht gibt, "smeknet," es ist Zeit, den Gang zu wechseln. "Reduction" ist langsamer als man denken konnte, aber es ist Zeit, auf die Erde stark genug und ausgewogen Motorkasten Abstieg ist nicht fur extreme Regime entwickelt. Ihr Schicksal - schnell, aber komfortabel auf Opirus weich und meist geraden Stra?en zu bewegen. Nachdenken uber den Komfort des Kia-Ingenieure haben gearbeitet und Handhabung. Ausreichend gro?e Lenkrad gedreht werden kann, auch ein kleiner Finger. Zur gleichen Zeit gibt es wenig Informationen uber die Haftung und das Ausma? ihrer Belastung. Aber die Reaktion - mit minimalen Verzogerungen, und es bringt Spannung in schnellen Manovern und wieder aufzubauen. Die Bremsen sind gut: mit zunehmendem Druck auf das Pedal Verlangsamung wird intensiver. Nach ein wenig daran gewohnt, dieses System, ist eine Hemmung erzielt reibungslos. Es individuell - Wie Opirusa Mimikry zu behandeln. Und ich personlich denke, dass in einer partiellen Ahnlichkeit Kia Limousine mit Vertretern der teureren Segment gibt es nichts zu schamen. Vor allem, da er uber die beste nahm und Individualitat zu bewahren. Als Komponist geantwortet, das war fur Plagiat vorgeworfen: "Was willst du, weil Notizen sind nur sieben" Purchase Price trehlitrovy 187-starken Opirus kann fur 32 500 Dollar. Dieser Betrag beinhaltet Klimaautomatik, Parksensoren, Bordcomputer, 14 "-Monitor, TCS, ESP, ECS, Bremsassistent, regen sensor, Macht Fahrersitz, Ledersitze, verstellbare Lenksaule, Servolenkung, elektrische Fensterheber, CZ, Audio-System mit CD-Wechsler, Verstarker, Subwoofer, ABS, Wegfahrsperre, Fahrer-Airbag, Beifahrer. Version 3,5-Liter-Motor kostet ca. $ 38 000. Dieses Gerat wird auch Xenon, elektrisches Schiebedach und Seitenairbags.
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