Kia Shuma II Kia Shuma II Kia Shuma II Kia Shuma II vor uns "KIA Shuma-II" - Modelljahr 2002 Auto. Von seinem Vorganger - das erste "Rauschen", das funf Jahre zuvor erschienen (1997), unterscheidet sich recht deutlich. Das Auto hat au?erlich verandert, wirkt elegant Vorganger au?en und innen. Erhielt drei Aggregate mit 1,5, 1,6 und 1,8 Liter - alle Vierzylinder-16-Ventil. Unmittelbar markante neue Scheinwerfer. Nun, anstelle von zwei Paaren von "Augen" gibt es nur zwei Satze von Optik, naturlich, eine gro?ere Gro?e. Showmanship koreanische Autos haben immer einen niedrigen Preis angezogen. Keine Ausnahme, und die neue "Noise". In der Regel mussen aus der Liste der bereits importierten Maschinen fur bestimmte Optionen wahlen. Fahren Sie uber die Liste und wir werden. Fast alle "Rauschen" mit Klimaanlage, Servolenkung und Zubehorteile fur die Stromversorgung. Mit dem schwachsten Motor polutoralitrovym und eine kleine Gruppe von Zusatzgeraten (Sitzheizung, Wegfahrsperre, audiopreparation) KIA Angebot fur $ 11.300. Und mit starkerem Motor - 1,6 Liter, aber ohne extra "Schnickschnack" Auto kann fur $ 11.400 schon (- $ 10.500 Limousine "Sefiya" und die Kosten sind billiger) erworben werden. Wenn wir alles aufgelistet Nebelscheinwerfer, Blatter CD-Receiver, insert, Holz, $ 12 060. $ 12 700 - Um den Airbag und ABS zu erganzen. Schlie?lich, wischen Sie das Leder Lounge - $ 14 800. Jedoch kann statt der Haut fur einen 1,8-Liter-Motor bezahlen. Mit der gleichen Klimaanlage, Servolenkung, ist Zubehorteile fur die Stromversorgung, Nebelscheinwerfer, Zentralverriegelung und eine Tasche (ohne ABS) der machtigste "Rauschen" wird $ 13 390 kosten. Es ist diese, und wir gingen. Mit einer installierten ABS, den zweiten Beutel und fugt unter dem Baum - $ 13 990. Willst du all das Maximum und Leichtmetallfelgen - $ 14 990 zu kochen. Was ist drin? Normalerweise tragt das Interieur jedes Auto den Merkmalen der nationalen Automobilindustrie. Ihre Gesichtszuge sind Deutsch, Japanisch Autos und, naturlich, Koreanisch. So sehr, dass Sie ein neues Auto zu erfullen, als ob bereits vertraut sind. In "Noise II" schien fast familiare Lenkrad Schaltwippen, einige sekundare Kontrollen - zum Beispiel, Spiegel, Fenster-, Klima-Bedieneinheit. Zur gleichen Zeit, offensichtliche Anderungen. Die Frontplatte war ein bisschen starker als wir erwartet haben, und die sehr Leistungsfahigkeit vieler Tasten, eher wie "Deutschland" als in "Korea". Was soll ich sagen - es ist schon. Allerdings gibt es eine Norgelei. Obwohl das Lenkrad ist sehr ahnlich, zum Beispiel steht, dass in der "Sportidzhe" Sound aus irgendeinem Grund brachte die beiden kleinen Tasten, a la der GAZ-3110. Diese Entscheidung ist nicht die beste - ein Lenkrad haben, um zum Blickfang. Sie konnen klagen und die Lage der beiden Tasten auf dem Bedienfeld - das Recht des Lenkrads. Die Absicht ist klar - mochte naher an den Fahrer die rechte Hand statt. Aber nicht berucksichtigen, was er kann das Wachstum regulieren und wie sich die Sitzhohe - diese Tasten sind manchmal durch das Rad geschlossen. Wenn Sie zu gewohnen, werden Sie sicherlich in die gewunschte Schaltflache auf dem Touchscreen fallen. Aber jetzt ... Apropos Anpassungen. Das Lenkrad kann angehoben, abgesenkt werden, Polster des Fahrersitzes - aber auch in Teilen - Vorder-und Ruckseite getrennt. Das Ergebnis ist nicht so sehr Sitzhohe einstellen, wie einfach die Suche im unteren Kissen Winkel, die, nebenbei bemerkt, ist ebenfalls akzeptabel. Setzen Sie sich recht gro?, sind bereit, eine Person Platz Im Allgemeinen ist die Front "uber und uber dem Durchschnitt." - Ganz einfach. Zuruck, Transplantierte und hier sind wir fur eine kleine, aber unangenehme Uberraschung wartet. Aus Grunden der Gestaltung und das Aussehen eines Flie?heck Limousine geben, entfallen die Designer der Ruckseite des Daches ... Aussteigen der Fahrgaste. Zur gleichen Zeit stellt in seinen Beinen links so viel, dass sogar ein gro?er Mann zu "slide" hat. Nur die hinteren Passagiere mussen nicht "aufrecht zu sitzen." Hier sind erreicht, und der Kofferraum. Offensichtlich ist der Benzinmotor hier Dinge sind viel besser als die Limousine, unter dem er verborgen. Liefer-und bequeme Umwandlung der hinteren Sitze zu geben gro?ere Wirkung. Kurz gesagt, eine gewisse Wurde. Ja, die funfte Tur schlupfen und Kraftstofftank, wie es die modernen Autos, die Offnung mit dem Fahrersitz. Wie kommt das? Habits des Autos, versuchte offenbar, geben fast catlike. Die Federung ist weich, vielleicht sogar nach den Ma?staben der koreanischen Autos. Bietet Ruhe und Komfort zu moderaten Geschwindigkeiten und gute Stra?en. Nahezu vollstandig glattet kleine Unebenheiten, Fugen in den Asphalt. Copes mit einzelnen Lochern und Vorsprungen der geringen Gro?e. Aber die "Welle" nicht mag. Auf lange - beginnt leicht zu schutteln, als ob er sagen wollte, nicht vergessen werden. Im Durchschnitt - kommt aus dem Aufbau der Nase bis zum Heck. Und wenn der Fahrer und dann merkte ich, dass noch ein wenig Gas, warten auf die kurzen Wellen ihn ziemlich unbequem. Die Maschine, wie sie in solchen Fallen zu sagen, die "verzauberte" durch entspannende Fahrt, zumindest dort, wo es keine langen Stra?enbauer. Aber der Fahrer mit ma?iger Ambitionen, ist sie bereit, um Komfort zu gefallen. Es ist nicht "hei?" nach heutigen Ma?staben, das Rad, extrem komfortabel und gro?e Ablage unter dem linken Fu?, fur diejenigen, die die Armlehne haben. Ist das nicht notig? Fix it in einer aufrechten Position und vergessen. Relaxation innerhalb der zulassigen und nicht starren Sitz helfen wurde. Ubersetzungsverhaltnis ist besonders nutzlich beim Fahren auf der Autobahn. Aber bei der Ubertragung der Fahrer scheint zu lang. Beschleunigung auf "Hunderte" oder so fur eine zweite, ganz auf Maschinen mit 2-Liter-Motor gewohnt, scheint ein wenig langwierig, wenn der Motor ist etwas kleiner Lautstarke. Allerdings ist es ublich, viele moderne Autos - ein Tribut an die Umwelt. Motor ist nicht allzu gerne auf Anfragen zu dispergierenden reagieren, bis die Tachonadel nicht einmal krabbeln bis zu zweitausend Umdrehungen. Nach diesem Meilenstein er bald aufwacht und ist bereit, Ihnen vorzutragen schneller. Mit viertausend - bereits auf einen Kampf selbst ist aber gleichzeitig laut. Wie Suspension ist es angenehm fur eine "normale" Fahrt - kein Engegefuhl oder Spinnen in die rote Zone. Auf dem Feldweg Sie mussen vorsichtig sein. Obwohl viel von "ski" und schlie?t die Ubertragung, Kurbelgehause, auf der rechten Seite, ist verwundbar. Ein Abstand von der "Larm" am haufigsten fur auslandische Autos. Portrait mit Klassenkameraden Klassenkameraden, wie ublich, mehr oder weniger reinrassige, mit Korper eines Flie?heck oder Limousine. Abhangig davon wird anders sein und der Preis. Aber oft haben sich nicht nur auf Korper-Typ, Gro?e und Preis zu wahlen, sondern auch auf die Pravalenz von Modellen auf dem Markt. "Hyundai Elantra". 1,6-2,0 x 79-104 kW. Preis - ab € 14 990. "Mitsubishi Carisma". 1,6-1,8 x 76-90 kW. Preis - ab € 14 490. "Renault Megane Classic". 1,4-1,8 x 70-85 kW. Preis - $ 12 800. Ein interessantes Detail 1. Raum fur den linken Fu? ist ungewohnlich komfortabel, und das Kupplungspedal ist relativ klein. Dies unter anderem, hilft Ihnen dabei, bequeme Passform fur kleinwuchsige Personen. 2. In der Nahe der Decke Brillenetui. Praktische, kleine Ding. 3. Die Armlehne ist in der angehobenen Position fixiert. Es ist sehr praktisch fur unsere Beobachtungen, etwa die Halfte der Fahrer genossen haben sie auf dem Sprung. Der Rest ist mit dem Hebel storen die Box zu betreiben. 4. Halter mit einer einfachen Steuerung kann zuverlassig von Turbulenzen Behalter unterschiedlicher Gro?en zu erfassen. 5. Designers 'noise' lie? wenig Raum fur die Fondpassagiere Kopfe, sondern haben einen gro?en Vorrat fur die Beine. Output ist klar - zu niedrigeren gleiten. By the way, diese Passagierwachstum - 175 cm 6. Der Lufteinlass ist hoch. Service-Fahrzeuge werden immer komplexer und damit zu warten und zu reparieren alle arbeits-intensive Operationen, die eine qualifizierte Leistung zu verlangen. Zur gleichen Zeit, Design besser geeignet fur einfache Anwendungen. Trotz der scheinbaren beengten Motorraum haben "Noise" einfachen Zugang zu vielen wichtigen Punkten in Betrieb. Nicht schwierig sein, den Generator Gurtel oder den Ersatz der Getriebemotor Scheibenwischer Aufzug, am leichtesten verfugbaren Sensoren Einspritzsystem, keine Notwendigkeit zu beugen, um die Sicherung oder einer Zange zu andern, um die hartnackige Kaugummi ziehen, wenn notig, zu entfernen, der Luftfilter-Gehause. In diesem Sinne konnen wir ein Beispiel nehmen und mit Koreanern.
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