Honda Civic VAZ-21103 VAZ Kia Sephia II-21 103 21 103 VAZ-Kia Sephia II Mazda 323 Mazda 323, Honda Civic VAZ-21103 VAZ-21 103 In Vorbereitung auf diesen Test war eine Uberraschung fur uns. Es stellt sich heraus, dass diese "Klassenkameraden" auf "103." nicht viel, aber der Grund ist, dass ein halber Liter (lassen Sie es nicht seltsam) ein seltenes Volumen des Motors ist. Die meisten europaischen und japanischen Hersteller machen Motoren von 1,4 und 1,6 Liter. Nur in Korea, 1,5-Liter-Common, aufgrund der derzeitigen Steuersystems gibt. Vertraut Wettbewerbern Alle Klassenkameraden in unserem Test VAZ 21 103 - Limousinen, und alle unter der Haube ein 1,5-Liter 16-Ventil-Motoren mit Mehrfacheinspritzung Benzin. Es ist merkwurdig, dass die Auslander kaum gro?er als eine "Zehn" - in der 50-170 mm lang und 15-31 mm breiter, die neben ihrer eine breitere Spur (von durchschnittlich 100 mm) und langem Radstand (die "Honda" ; ist so viel wie 128 mm mehr als 21 103 VAZ). "KIA Sefiya II" im Jahr 1998 veroffentlicht, BFD der Motorenfamilie - das alte Kraftwerk "Mazda-323" mit zwei Nockenwellen (Zahnriemenantrieb) und geregeltem Katalysator. Verdichtung -. 9,3 "Mazda 323/Mazda 323" produziert in 1998, ist ein Upgrade-Engine ahnlich der KIA Motorblock ist mit einem einstellbaren Katalysator ausgestattet. Verdichtung - 9,4. "Honda Civic" in der Produktion seit 1995, mit einem Motor Nockenwelle (Zahnriemen), hat ein System steuern Ventilhub V-TEC und befindet sich direkt hinter dem Abgaskrummer kontrollierten Konverter. Compression - 9 6. VAZ 21 103 in der Serie seit 1998, Motor VAZ 2112 mit zwei Nockenwellen (Zahnriemenantrieb), ohne Katalysator. Verdichtungsverhaltnis - 10,5. nach Geschmack, fur mehrfarbige ... Keiner von diesen Autos kann man nicht als unzeitgema?, aber das ist wahrscheinlich das einzige, was als allgemeiner in ihrem Aussehen kann. Mit seiner ruhigen, runden "Sefiya II" nicht wie die "Mazda" am Rande der Winkligkeit und scharfe keilformige Silhouette des "Civic" low, abfallende Motorhaube und kraftvolle Radhauser kaum Hauch von der Nahe der von ihnen. Die "umstrittenen" design in "Mazda", stellen zwei weitere auslandische Autos einen positiven Eindruck. Vor diesem Hintergrund "103.", erinnert sich verworfen, um ein Miniatur-U-Boot-Land: eine massive tonnenformig "Korper" mit einem kleinen Glas "hacken", einem breiten abgerundeten Seitenwand, tiefen, dunklen Kerben Flugel - die Rader mit einem fast "blind" fahrt. diplomatisch-Definition fur die meisten von ihrem Auftritt - ". original Avantgarde" Was ist drin? Nein, warte, bis die Eigenschaften von Motoren, bekommen wir, und detaillierte Studie Lounges Maschinen starten. Hier, nur auf der Au?enseite mogen, nicht alles ist einfach, zumindest, was die Augen sehen, ist nicht immer im Einklang mit der Tatsache, dass "spricht" Pflanzung Dummy. Auf den ersten Blick zu den geraumigsten Kabine in "Mazda", die in der Regel wirklich. Doch die "gro?zugige" bedeutet nicht gro?: ". Civic" die Breite des sichtbaren weit voraus ", Sefiya" fur ihre - - VAZ 21 103, sehr schmal Ist es zu breiten Schultern Passagiere konnen bequem zu dritt auf dem Rucksitz in alle Autos, aber ... In den "Top Ten" extremes Bedurfnis zu stutzen Saulen Kopf auf der Oberseite der Kabine ist sehr schmal. Die rechten Vordersitz, "Mazda" ist mit einem zusatzlichen Gelenk, das Zurucklehnen Ruckenlehne ermoglicht uns ausgestattet, verwandelte sie in eine Tabelle - selten, aber eine bequeme Losung. Aber noch wichtiger fur uns als auch fur diejenigen, die am Steuer. Es ist einfach und verstandlich fur den Fahrer in "Aliens" ist fast identisch, nur in den Sitz abweichen. Best in Form - die "Mazda", etwas schlechter wieder in den KIA "hondovskoe" "Stuhl" - ein Beispiel, wie man hier tun: Kissen ist kurz, zu weich und absolut waagerecht. Selbst eine erfolgreiche Gestaltung Ruckenlehne kann es nicht andern den Eindruck. Aber bei "103." seitens aller OK, aber ... Verlauf der Langsverstellung des Sitzes zu klein ist, und der Fahrer gro?er als 185 cm wird stark angewinkelten Beinen. Und wieder, linker Fu?, auch eine bescheidene Gro?e 43. standig klammerte sich an den unteren Rand der Vorderseite - nicht todlich, aber unangenehm. WAS WURDE hohl, Ein Specht FIND Es scheint, dass die kleinen Gestellen in den Limousinen immer in Vergessenheit geraten. In jedem unserer vier oder schauen, "hohl" - das notwendig ist. Die Rucksitzbank ist naturlich, alle Teile, die man noch zu erhohen Volumen der Ladebucht bedeutet zusammen. Vielleicht der einzige "Sefiya" nicht bieten eine Kapazitat von allem den Kofferraum. Aber es kann "103." - hier hat es keine gleich. Hier sind nur ein Ladehohe (Abstand vom unteren Rand der Offnung zum Kofferraum von Asphalt) ist es die gro?e und download "hold"-Konten von der Spitze, was nicht allzu bequem, wenn die Dinge gro? und schwer sind. Doch der KIA und nicht ohne Sunde: seine prunkvolle Ruckleuchten schranken die Breite der Offnung und Verriegelung der Stamm stellt eine klare Bedrohung fur den Nacken. Die Designer legten ihn in Kunststoffgehause und zur Verfugung gestellt warnende Zeichen, aber es ist in der Regel moglich, nur ein Zehntel einer Sekunde vor dem Kontakt mit der Ruckseite des Kopfes Schloss zu sehen. Die Folgen eines solchen "Treffen" in der Presse in der Regel nicht kommentieren wegen Gotteslasterung. Aber der Stamm ist "Honda" und "Mazda", behauptet nicht da. Motor, dessen BETTER? Wir haben nicht aus, um die Motoren selbst abgesehen von den Autos zu vergleichen. Nach etwa Leistung und Drehmoment des Fahrers durch die maximale Geschwindigkeit und Beschleunigung Dynamik beurteilt. Wir taten das gleiche, Realisierung naturlich, dass die Parameter des Getriebes und die meisten Maschinen sind auch eine bedeutende Rolle spielen. Die machtigste von Autos - "Civic" und wir haben guten Grund, von einem Top-Ergebnisse erwarten. Dies ist zum Teil bestatigt: "Honda" ist ein fuhrendes Unternehmen in top Geschwindigkeit und Flexibilitat in den vierten Gang. Am funften verpasste sie die Front "Mazda" mit seinem High-Torque-Motor und eine "kurze"-Getriebe, das in der Beschleunigung auf 100 km / h 21 103 VAZ in dieser Disziplin gewann, war der dritte, sondern zeigt nur Das Ergebnis ubertrifft die Betriebsdatenerfassung. KIA gab Konkurrenten all die "Kategorien" trotz der flachen ohne Dips und fangen, ziehen Sie den Motor uber den gesamten Bereich. angenehm uberrascht, dass in den Bereich maximaler Geschwindigkeit "103." war nur 3,5 Stundenkilometer weniger als die "Honda" auf der Pass fur die Entsorgung beeindruckenden Vorteil gemessen - einem 20-PS .. Das ist zweifellos Anzeichen fur eine sehr gute Aerodynamik VAZ Auto, das, nebenbei bemerkt, wird bestatigt und die langste Kuste. Und wenn Sie berucksichtigen die betrachtlichen, im Vergleich zu den "Fremden" Bodenfreiheit, die nicht hilft, ist, um den Luftwiderstand zu reduzieren, die Ergebnisse der Arbeit der nationalen Sachverstandigen auf die Aerodynamik kann ohne falsche Bescheidenheit sein, als hervorragend. Um ehrlich zu sein, und Motor-Charakteristik, "103." hat uns nicht enttauscht. Es war offensichtlich, dass, wenn Sie ihn erstellen, um eine "flache" Motor antreiben "vnatyag" machen wollte und zur gleichen Zeit, die "live" bei hohen Geschwindigkeiten. Es hatte nicht durchstreichen aller Bemuhungen der Entwickler der wichtigsten Paar mit einem Verhaltnis von 3,706. Das Auto ist extrem schwierig, fur maximale Geschwindigkeit zu gehen, und die Flexibilitat im funften Gang ist schlecht - sogar kleine Erholung erfordert eine Veranderung. Ich mochte Sie daran erinnern, dass die Leidenschaft der Designer zu "langen" Schlusselpaar hat bereits einen schlechten Ruf zu einem inlandischen Auto erstellt ... warum also nicht aus den Fehlern anderer zu lernen? Und weiter: "Auslander" ohne erkennbare Schwierigkeiten, unter 92 Oktan Benzin, und unsere "103." verwendet er als Student von Wodka - trinken, aber runzelt die Stirn. Es ist eine ruhige Fahrt nach seinem Rucktritt auf das Gaspedal harter, als ob unter der Haube gehort das Merkmal "Klingeln-Haltepunkte" ... Es ist bedauerlich, aber verstandlich ist - am Motor VAZ 2112 die hochste Kompressionsrate. Oder sollten wir einfach eine normale Programm der Motorsteuerung? Wobei die Kurve nehmen? Lively Beschleunigung - es ist sicherlich nett, aber was Bremsen? "Honda" und "Mazda" ABS zeigte eine gro?e Verzogerung: 9,6 -9,7 m/s2, KIA, ohne ABS sah ein wenig schlechter, obwohl es akzeptabel ist - 8,4-8,5 m/s2. VAZ verfugt uber 21 103, trotz der belufteten Scheibenbremsen vorne waren nicht auf einer Hohe von 6,7 bis 6,9 m/s2 beim Bremsen aus 100 km / h. Allerdings, nachdem ich einige Erfahrung in der Prufung von Bremsbelagen, konnen wir davon ausgehen, dass es nicht unbedingt in die Bremse Mechanismen. Vielleicht mochten Sie "Play"-Schuhe? wenig uber die Aussetzung. Es ist bekannt, dass die Kontrollierbarkeit und Komfort - schlechte "Nachbarn", und alle Stra?en, Autos - die unvermeidlichen Opfer eines Kompromisses. Allerdings ist die letztere gut und nicht so ... auf den ersten Blick gut aussieht "Honda" - das Auto steht sicher auf der Stra?e auch an der Grenze der Kupplung Eigenschaften von Reifen und es ist sehr komfortabel. Aber fur die "Delikatesse" Aussetzung ist notwendig, um seinem niedrigen Stromverbrauch achten: es ist oft ausgelost genaue Gegenteil - KIA "bis zum Anschlag.": Hier ist die harteste Fahrwerk, akribisch vermittelt kleinere Unregelma?igkeiten, aber das Auto ist gelehrig bei jeder Geschwindigkeit, ist eine schnelle Reaktion auf Lenkrad und nicht zu viel verlangt zu bremsen vor der Wende. Also, auf der Hohe der Energie: Wir mussen alles versuchen, um im Falle der Aussetzung stoppt nehmen. Es scheint zu sein, die meisten vernunftigen Kompromiss ist der "Mazda", aber schnell abwechselnd auf sie nicht will. Schlie?lich VAZ 21 103. Fahrt sogar besser als die "Honda", und die Suspension schluckt wie yamischi Scherz, von denen eine Spezies ist nicht allein. Energie ist uber jedes Lob erhaben. Ist es wirklich ideal? Ach, fur Langhub-und sehr weiche Federung zu bezahlen hat die meisten, dass weder empfindlich ist - reagieren. Starke Banken in den Kurven, die Verzogerung in scharfen Manover, tiefe, scharfe Stollen, "ungenau" Lenkrad - all das nicht schmucken den Wagen. Als Ergebnis? Abgesehen von der so genannten "Verarbeitung", VAZ 21 103 sieht ziemlich gut gegen die Importe Klassenkameraden. Und der Motor so schlecht. Und doch, wenn eine unvoreingenommene Blick auf das Auto und behauptete, den Titel des nationalen "Grand Touring", so scheint es, dass diejenigen, die sie erstellt haben, nur sehr wenige waren, um miteinander ins Gesprach - aus der sehr erfolgreichen Komponente erwies sich nicht die am meisten verdienen ein Konglomerat. Fur den echten Wettbewerb erfordert zusatzliche Ausstattung: ABS, Servolenkung, Klimaanlage. Es ist wunschenswert, dass die Qualitat bauen und muss mindestens usbekischen "Nexia" gestiegen. Als Nachteile des Fahrwerks, sie sind leicht reparierbar. Zumindest die Tuning Firma hat uber sie ergriffen. Mit "103.", sie werden nicht ohne Arbeit bleiben. SUMMARY "KIA Sefiya II". Nehmen Sie nicht den Charakter, obwohl es viel von anderen zu lernen. "Mazda 323/Mazda 323". Q-Faktor, Zuverlassigkeit und die Kunst des Kompromisses. "Honda Civic. "Song von hochster Qualitat Motor, nicht von anderen Mitwirkenden Test ubertroffen. VAZ 21 103. gewebt von Widerspruchen, aber vielleicht sind sie losbar.
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