Die Direkteinspritzung FSI

Technologie FSI (Fuel Injection Stratified - «geschichtete Einspritzung"), fur welchen Grunden auch immer, wurde bekannt als die "modernsten", der "innovativsten" und so weiter. Sorry fur die "Kameraden Japaner!" Da haben sie diese Technologie, um den ersten in Massenproduktion, rufen Sie es einfacher anzuwenden: "Das System GDI». Und wir wissen, dass es mehr und mehr klar. Ja, die Motoren der FSI, gibt es einige Unterschiede. Also werden wir versuchen, ihnen ein wenig podrazobrat ... Unsere Vertrautheit mit dem System der FSI Beginnen wir mit der schwierigsten - mit Hochdruck-Kraftstoffpumpe, und dann gehen Sie direkt auf das System der Injektion - Es ist was es ist, wie viele Arten der Kraftstoffeinspritzung in sie. Hochdruck-Kraftstoffpumpe (im Folgenden - die Kraftstoffpumpe), montiert auf dem Gehause und der Nockenwelle wird von einem Dual-Cam auf der Einlass-Nockenwelle angetrieben. Dadurch entsteht ein Kraftstoff-Hochdruckpumpe Kraftstoff Druck von etwa 100 bar. Konstruktion: odnoplunzherny Hochdruckpumpe mit einstellbaren Kraftstoffzufuhr. Das ist, speist der Einspritzpumpe in das System nur eine Menge an Kraftstoff in dem Moment benotigt wird oder der Moment, um in einem bestimmten Zeitraum werden soll. Cycles der Einspritzpumpe Kraftstoffsystem FSI Eintritt Unter der Wirkung der Ruckstellfeder Plungerpumpe nach unten bewegt (in Abb. 1 - unten.): Das Volumen des Raumes erhoht nadplunzhernogo und durch Pascal Gesetz, Druck ist stark reduziert. Erstellt eine Druckdifferenz zwischen dem Niederdruck-und Druck nadplunzhernom Raum. Als Folge offnet das Einlassventil und der Kraftstoff kommt in nadplunzhernoe Raum. Druckventil (Abb. 1 - links) bleibt geschlossen, da der Kraftstoffdruck in der Druck uber den Druck in nadplunzhernom Raum. Erstellen Druck bewegen sich die Kolben, steigt der Druck in den Raum daruber, was das Einlassventil geschlossen ist: Wenn Sie mehr als der Druck in dem Raum oberhalb nadplunzhernom Druck im Vertrieb von Kraftstoff - das Auslassventil offnet und Kraftstoff wird zum geschobenen Distributor. Die Regulierung der Kraftstoffdruck, wenn der Kraftstoffdruck zu voreingestellten Wert erhoht ist, das Ventil regelt den Druck der Spule Strom angelegt wird (in Abb. 3 - rechts.): Nadelventil steigt und Kraftstoff flie?t in die Einlasskammer. Als Folge verringert den Druck in den Raum nadplunzhernom und das Ablassventil geschlossen. Built-in Kraftstoffpumpe Dampfer (. Gezeigt, in Abb. 3 - siehe oben), entworfen, um Drucksto?e, die auftreten, wenn das Auslassventil offnet und gleichzeitig es glattet die Druckschwankungen in der Niederdruck-(auf der Linie: Booster Kraftstoffpumpe in den Tank - Kraftstofffilter - Kraftstoffpumpe Einlass in). Muss auf einem speziellen Kanal bezahlen, um die Kraftstoff verschuttet drain (in Abb. 3 -. Links unten). Eine gewisse Menge an Kraftstoff verwendet werden, um den Kolben zu schmieren, sind die Reste in den Kraftstofftank auf der "Rucklauf" gesendet. Und jetzt konnen Sie gehen Sie zuruck und erinnern an die zuvor veroffentlichten Fotos in unserer Rubrik «GDI», wo waren die Duse "rein in Russland" ubernommen gezeigt - ". Hammer und eine Mutter", mit diesen Jets waren nicht mehr gultig Neu-Installation (ja, legen Sie sie dann, naturlich, aber nach einer Technologie, haben solche Dusen to go "auf vykid"). So entfernen Sie die Injektoren und in der Regel fur eine solche Operation namens "Arbeit an der Jets," gibt es ein spezielles Werkzeug: Wenn das Geschaft, das bei der Diagnose und Reparatur von Einspritzsystemen, wie ein Werkzeug spezialisiert - keine Sie sind mit einem solchen Motor, lohnt es sich "wenig" zu denken und zu tun, um bestimmte Schlusse ...