Der einzige in Russland eine 1,3-Liter-Motor ziemlich einfallsreich vorgeschlagen und entwickelt 92 PS Plump "Swift" Verglasung mit einem hohen Linie und kleinen Fenstern wie gepanzerte Auto. Die "Goetz" 1,4-Liter-Motor, 97 PS Leistung, viel hohere Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen. Nach Neugestaltung Merkmale des "Getz" wurde zu einem unvergesslichen Bild erworben perfekten Look. Die Innenausstattung und stark. In der Anlage Ausrichtung der GLA-only audiopreparation, sondern vier Airbags und seitliche Vorhang-Paar. Um alle bequem Armaturenbrett, sollte der Treiber des Wachstums von 180 cm bis hin zum Sitz und Lenkrad senken, um das Maximum erhohen werden. Wir beabsichtigen, genau 200 Liter Gepack - in nicht geringen Teil aufgrund der geringen Boden mit einer dunnen "dokatku" unter ihm. Es wird Bringen Sie die drei netolstyh, aber gro?. Deren Beseitigung der Drei-Punkt-Sicherheitsgurte und Kopfstutzen utaplivayut in den Rucken. Je nach Winkel der Ruckenlehne Teile des Kofferraumvolumen variiert von 196 bis 212 Liter. Unter dem Fu?boden - eine vollstandige Reserverad. Anders als seine Konkurrenten, einen Teil der Rucksitzlehne, "Getz" ist nicht nur gebildet, sondern sind durch die Steigung bestimmt. Salon mit Einsatzen aus eloxiertem Aluminium sieht reichen. In der "Standard" - nur ein audiopreparation und Airbag. Pointer Kuhlmitteltemperatur ist nicht, aber wenn die Stra?e-30oC, die Richtigkeit dieser Entscheidung heute in Zweifel. Odd Yu: "Die moderne, auch eine bescheidene Hohe von 1,3-1,4 Liter-Motoren entwickeln 90-100 PS und allgemein genug, um schnell fahren konnen. "In dicht besiedelten Europa, die beliebteste Kleinwagen in der Klasse. In den letzten Jahren, diese Autos haben sich in Hohe und Breite gewachsen, sie sind viel besser ausgerustet, und sie bieten jetzt Besitzer mit einem hohen Ma? an Komfort zu einem vernunftigen Preis, geringe Gro?e und hohe Wendigkeit. Suzuki SWIFT «Swift» Second Generation Premiere im Jahr 2004. Karosserie: 5-Turer. Motoren: Russland nur 1,3 Liter (92 PS) in Europa und 1,5 Liter (110 PS) Turbo-Diesel oder 1,3 Liter (70 PS). Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Roboter. In Europa, eine 5-stufige "Automatik" und Allradantrieb Getriebe. Konfiguration: GLA, GLX. Preis: $ 15 550 bis 17 670. HYUNDAI GETZ Front-Antrieb, "Goetz" wurde erstmals im Jahr 2002 gezeigt, 2005, vorbehaltlich der Neugestaltung. Body: 3 - oder 5-Turer. Motoren: 1,1 bis 1,6 l (66 bis 106 PS). Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatik. Konfiguration: GL, GLS. Preis: $ 10 190 bis 15 890. Zunehmend fordern kompakte und Russland. Bestseller in diesem Segment - "Hyundai Getz", die im vergangenen Jahr mehr als 15 tausend Exemplare verkauft werden. Die Teilnehmer hatten eine Menge einer der auffalligsten - "Suzuki Swift", die wir verkaufen nur den 1,3-Liter-Motor. In einem reich genug Erstkonfiguration GLA Auto im Wert von $ 15 550. Ein neuer "Hyundai Getz", hat jetzt einen 1,4-Liter-Einheit und eine enge GLS-Version wird $ 13 390 kosten. Uberprufen Sie die Liste von dem, was bekommt ein Kaufer fur das Geld? Gemeinsame Masse Ausstattung: Wegfahrsperre, Zentralverriegelung, Servolenkung, einstellbare nur in Hohe Lenksaule, ABS, EBD (Bremskraftverteilung entlang der Achsen), Fahrer-Airbag, Klimaanlage, audiopreparation (in "Hyundai" radio Vertragswerkstatt installiert), Einstellung Fahrersitz Hohe, beheizbare Vordersitze, elektrisch verstellbare Au?enspiegel, Front-Elektromotor. Now - die Unterschiede. Bremsassistent, Beifahrer-und Seitenairbags, und sogar Kopf-/Schulterairbags: "Suzuki-Swift" ist mit einem Schwerpunkt auf Sicherheit ausgestattet. Daruber hinaus bietet der Handler die Leichtmetallfelgen, Radio-Kassetten und den Schutz des Motorraums (auf der Testmaschine nicht). "Hyundai Getz", einfacher: Nebelscheinwerfer (by the way, der Hauptgrund, es gibt keinen Equalizer), On-Board-Computer, Leder an Lenkrad und Schaltknauf, Fahrersitz mit Armlehne und verstellbarem Neigungswinkel, elektrische Fensterheber hinten , Scheibenbremsen an den Hinterradern. Also, wenn die Preisdifferenz von mehr als $ 2.000 Ausstattungsvariante Testwagen sind sehr eng. Wenn wir die "Getz" vergleichbar einem "Swift" $ 15 650, und Sie erhalten einen zweiten Beutel und eine leistungsstarke 1,6-Liter-Motor, und auch ein Automatikgetriebe. Anders als die Ahnlichkeit der Erstellung dieser Fahrzeuge, scheinen die Hersteller mehrere unterschiedliche Probleme zu losen. Koreaner argumentiert, dass nicht schlechter herausragenden Europaer. Und teilweise zu imitieren, baute eine schone "Goetz", die Erfahrung nach dem Restyling fehlende Personlichkeit und Ziel Aussehen. Die Japaner hingegen haben versucht, die Identitat und Originalitat Bericht - diese Eigenschaften in Erscheinung "Swift" in Hulle und Fulle. Aber meiner Meinung nach, gro?e Stirn avtomobilchik mollig, aber immer noch duster-schwarz, mit einem hohen Linie aus Glas und kleinen Fenstern, wie die gepanzerten Wagen. Allerdings muss jemand diese aussehen mogen. Discreet dezente Interieur "Suzuki" Bestechungsgelder tadellosen Stil, hier sind ein paar offene Posten, aber immer noch komfortabel und an seiner Stelle. Salon "Hyundai" mit einer massiven Mittelkonsole, die fast verhindert, dass der Passagier, ist traditionell, aber reicher mit Leder, Chrom und Aluminium verziert. Verbindet beide der gleichen Maschine Genauigkeit und Produktionsflache. Obwohl die Verordnung ist eindeutig fur die Menschen von mittlerer Gro?e bestimmt - bei 180 cm I vollstandig abgesenkt gleicherma?en komfortable Sitze in beiden Autos und schob sie zuruck zu drei Viertel des Kurses - in den "Suzuki" auf den Kopf gibt es immer noch zehn Zentimeter und die "Hyundai" ist nur ein paar Zentimeter weniger. Die "Goetze" no Bandjustierung fur die Hohe, die fur gro?e Fahrer ist sehr wunschenswert. Die Breite ist gerade genug, um nicht noch dicke Leute angerempelt Ellenbogen. Zuruck unerwartet geraumig fur so ein kleines Auto - sitting "selbst fur einen" nicht nehmen, seine Knie, um den Rucken! Die "Goetze" sogar ein wenig mehr frei und auf Lange und Breite, und ein Teil des Ruckens kann fur Winkel eingestellt werden. Anstelle von "Swift" komfortabler und weicher Sitze, und die Decke hoher. Das Ruckhaltesystem "izofiks" auf zwei Kinderstuhle, Dreipunkt-Sicherheitsgurte und utaplivayut fast mit den hinteren drei Zuruckhaltung flush - Tugenden sind haufig. Ultimative Grenze von einer viertel Tonne Gesamtgewicht und tatsachlich landen die drei Passagiere auf dem Rucksitz, und mehr oder weniger angemessen lange Reise bis an die Grenze zu zwei Zentner ziehen. Cargo-Kapazitaten der beiden Maschinen ist auch sehr nah - wir messen die Menge an Gepack etwa 200 Liter. Die "Swift" tiefen Kompartiment zu zehn Zentimeter: ". Dokatku" im Gegensatz zu ihm unter dem Fu?boden Rivalen nur aber ein wenig gro?er, "Goetz" Stamm ist mehr, vor allem mit dem Ausbau der hinteren Sitzplatz. Die beiden Maschinen ist die Spaltung in einem Verhaltnis von 40:60 und kann oder einfach nur zurucklehnen fach zuruck und Kissen. Zeige Charakter! "Hor zu, es Stande" - raus, "Swift" Kollege zuckt ratlos. Ich wei? schon, es - zunachst ein paar Mal auch fast ertrunken beim Starten des Motors mit einem bescheidenen Tiefpunkt "unten" und langen Federwegen Gaspedal. Dann verwendet werden, um mehr Druck zu bekommen. Auf der 95. ein kleiner Benzinmotor leistet 92 PS beachtliche Leistung und 116 Nm Drehmoment moderate. Ich wei? nicht viel, um den Ubergang fur diese Indikatoren zu erleichtern hat die Verwendung der russischen Benzin AI-92 zugelassen worden, sondern auch fur dynamisches Fahren Motor zu drehen schonen. Sobald die hoheren Gange die Tachonadel unter 3000 sinkt, kann mehr oder weniger intensiven Beschleunigung zahlen nicht. Jede Uberholen - der Ubergang von V Ubertragung III steigen - bis IV. Allerdings tun lauten Motor und ein klares Feld die Arbeit noch angenehmer. Aerodynamische Gerausche im Bereich der? Saulen tritt nur bei hohen Geschwindigkeiten. Nach dem Willen der Designer, ist die Windschutzscheibe nicht sehr geneigt, wegen dem, was das uberhangende Dach Kappe lange erschweren die Uberwachung von Ampelanlagen. Short Basis und der breiten Spur sowie eine dichte Suspension "Swift" ist so etwas wie die Karten mit seinem charakteristischen nervoses Verhalten: empfindlich auf die Ruder, wirft Grate, scharfe Kot bei Schleudergefahr auf rutschigem Untergrund. Im Prinzip nichts Ernstes, aber das Lenkrad des Wagens, als ob von einem streng entgegengesetzten Charakter - unerwartet hart, mit nicht abhangig von der Drehwinkel Aufwand. Die Kontrolle ausuben: in einer ruhigen Bewegung zu einem minimalen Radius des Lenkrads loszulassen. Er sollte schnell fur 1-2 Sekunden, in die mittlere Position zuruck. "Swift" langsam rollt die Spirale langsam strecken Sie die Pfad - jet Aktion am Lenkrad ist sehr klein. Wahrscheinlich das, was die Einrichtung der Verstarker, durch die Art und Weise, elektrische. Doch mit der Zeit zu gewohnen. Die "Getz" einen ganz anderen Charakter: Es ist eine echte zinger, mit Leidenschaft sturzte jeden Befehl auszufuhren. Es ist fast hundert Kilo schwerer, aber oho, und vor allem mehr tyagovity Motor, der 125 Nm entwickelt, was eine sehr gute Dynamik. Leider sind die schneebedeckten Stra?en es nicht messen, aber Datenvendoren sind manchmal zu optimistisch. Verlassen Sie sich auf subjektive Empfindungen. Die aufschlussreichsten Ubung fur Flexibilitat - fur die Weitergabe von "Hyundai" muss nicht immer auf Schalter nach unten zieht der Motor gut und in hoheren Gangen und einem Anstieg von 4% sogar zu ubertakten die funfte! Management einfach und vollig verstandlich, Reaktion schnell, aber nicht hart, Federung komfortabel genug, obwohl der Larmpegel etwas hoher als der Gegner ist. Vielleicht nur sehr kurze Hebel deutlich unter der Box konnte nach vorne verschoben werden ein wenig - wenn Sie Gange II und IV des Ellenbogens Schalter wird ein Rollback. Ja, verbarg auch die Tasten hinter dem Nebelscheinwerfer Speichen-Lenkrad. Aber hier ist es bequemer, direkt vor dem Fahrer, ist die Zundung. Aber auf der Bodenfreiheit, "Getz" verloren: zu machtig unter dem Schutz des Motorraums - nur 100 mm, auch in einem leeren Auto! Der Fahrer dieses Parameters verringert weitere zehn Millimeter - und in jedem Titel wird unten schaben. Nach dem Entfernen der Schutz, konnen Sie einen Bonus von 30 mm. Die "Swift", noch bevor der Lautsprecher Montage Hilfsrahmen sehr gunstigen 140 mm. Allerdings ist der Motorraum von unten nicht geschlossen. Wir wahlen die Y. Auch "modern, sogar eine bescheidene Menge von 1,3-1,4 Liter-Motoren entwickeln 90-100 PS, und in der Regel konnen Sie schnell genug fahren." Ich habe Angst, den Vorwurf der Irrationalitat entstehen, aber wahlte wurde "Suzuki Swift" - in erster Linie fur ursprungliches Aussehen. Und wegen der starken Sicherheits-Tools, die Nutzlichkeit von denen ich wei? nicht vom Horensagen. Aber es ist gut, wenn wir von 15 bis 16.000 Dollar zu haben. Und wenn in der Tasche 10 bis 13, dann die echte Konkurrenz fur "Hyundai Getz" 1-2 und verrechnet. Bestatigung - Verkaufsstatistiken. "SUZUKI SWIFT - Eroberer CAR mit hoher SECURITY, bosartigen Charakter und" Nicht Kinder "Preis. AUSWAHL DER ORIGINAL. Gesamtnote 7,9 + Gute Ausstattung Sicherheits-Features, geraumige Kabine hoch, niedriger Gerauschpegel. - Nervoses Verhalten auf der Stra?e, die geringe Information Content Management, limited review "dokatku" Mangel an Komplett-Sets und kostengunstigen Schutz Motorraum. HYUNDAI GETZ - sehr attraktiv. Nette, lebhaft, geraumig und praktisches Auto zu einem sehr gunstigen Preis. WAHL Pragmatik. Gesamtnote 8,0 + Guter Preis, gute Qualitat dynamisch, koharente Antwort auf die Lenkung, Federung ist weich, geraumiger Innenraum. - Niedrige Bodenfreiheit, weniger als die optimale Positionierung einiger Steuerelemente.
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