Was ist die Injektion? Injection (vom englischen "injection") hat heute - ein umfassendes Management-System fur optimale Betrieb des Motors zur Reduzierung von Emissionen, erhohen Leistung und Kraftstoffverbrauch. In den Motor-Management-System identifizieren konnen die folgenden Komponenten: - die Steuerung (aus dem englischen "control" - "Control") - ist das Gehirn, das die Informationen auswertet Sensoren auf die aktuelle Betriebsart des Motors, fuhrt komplexe Berechnungen und Stellteilen - Sensoren - eye-System mit der Steuerung uber das, was ist los mit dem Motor und dem Auto als Ganzes in dem Moment zu informieren - Aktoren - die Hande der operativen Befehle des Controllers. Damit der Motor richtig funktioniert, mussen Sie: - Bestimmung der optimalen Menge an Brennstoff, und wenn es notwendig ist, um den Zylinder einreichen - die optimale Zeit, wenn Sie zu einem Zylinder Funken-Datei benotigen bestimmen - in den Zylinder Kraftstoff liefern -Luft-Gemisch in den richtigen Proportionen und bieten einen Funken. Die ersten beiden Aufgaben sind Tandem "-Sensor-Controller", der dritte - ". Die Controller-Aktuatoren" Geschichte der Motorsteuerung ersten mechanischen System, das das Prinzip der Kraftstoff in den Zylinder eingesetzt durch die Pumpe plunzhernrgo erschien an der Morgendammerung in der Automobilindustrie. Aber sie konnten nicht mit billigeren und Kohlenhydrate so lange vom Markt Serienfahrzeugen gefahren konkurrieren. Era Benziner wurde sehr lange dauern, wenn nicht hohere Anforderungen fur Umweltfreundlichkeit. Wahrend des Jahrhunderts auf dem Parkplatz in der Welt hat so viel, dass alle von den entwickelten Landern das Problem der Reduzierung von Abgasemissionen in die Umwelt hat sich zu einem bundesweit und Adresse, die er benotigt staatliche Eingriffe entwickelt. Autohersteller waren verpflichtet, Autos, die Standards fur Schadstoffe treffen in Abgasen produzieren. Um einen reibungslosen Ubergang in die Automobil-Produktion umweltfreundlicherer Fahrzeuge war die Verscharfung der Standards in Etappen durchgefuhrt. Die Olkrisen fuhrte uber den Kraftstoffverbrauch zu denken. So haben die Automobilhersteller gezwungen worden, das Motormanagement und ihre eigenen Motoren zu entwickeln, mit den neuesten Fortschritten in Wissenschaft und Technik, um das Recht, ihre Autos zu verkaufen bewahren. Die Entwicklung des Motormanagement-Systeme konnen als Beispiel fur Europa betrachtet werden. Bis 1993, dem Europaischen operativen Standards der Toxizitat, in denen frei fit Vergaser-Motoren und Motoren mit mechanischer Einspritzung, ohne den Konverter Abgas. Im Jahr 1993 verabschiedete Europa strengere Anforderungen fur die Toxizitat, genannt "Euro-1" (Ziffer "1" stellt den ersten Schritt zu saubereren Motoren.) Zusammen mit einem scharfen Beschrankung gefahrlicher Stoffe in den Abgasen (zB Stickoxide, NOx, Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid, CH CO) erschien zur Beschrankung der Kraftstoffdampf von Fahrzeugsystemen. Das Fahrzeug wurde in einer Standard-Anforderung innerhalb der ersten 80 000 km verpackt. Von allen Losungen zur Reduzierung von Emissionen war die effektivste Einsatz von Katalysatoren, in denen eine chemische Reaktion mit Sauerstoff in Gegenwart eines Katalysators CH Kohlenwasserstoffe, Kohlenmonoxid, Stickoxide, CO und NOx in Wasser, H2O, Kohlendioxid umgewandelt werden CO2 und Stickstoff N2. Converter Merkmal ist, dass eine wirksame Bekampfung aller drei Komponenten des schadlichen Kraftstoff muss der Zylinder in streng proportional zur Luft (sogenannte stochiometrische Zusammensetzung des Gemisches) geliefert werden. Mechanische Vergaser war nicht in der Lage, genaue Dosierung von Brennstoff zu versorgen, und er wurde von einem elektronischen Vergaser ersetzt. Mechanische Kraftstoffeinspritzung wurde durch elektronische Einspritzung ersetzt: die zentrale (single point) und verteilt (Multipoint). Integraler Bestandteil des Systems mit Katalysator hat eine Sauerstoff-Sensor (Lambdasonde). Zur Bekampfung der Rauch von Kraftstoff pro Fahrzeug Recovery-System installiert Benzindampfe. In 1996 fuhrte Europa einen neuen Standard Toxizitat - "Euro-2", steifer als die vorhergehende. Das einzige System, das in diese Anforderungen bei weitem fit ermoglicht, wurde ein System mit verteilten Kraftstoffeinspritzung. Die Ara endete mit Vergaser. Der nachste Schritt - "Euro-3" - wurde im Jahr 2000 gemacht. Strengere Abgasnormen in dieser Norm ist durch das Erfordernis der kontinuierlichen Uberwachung der wichtigsten Komponenten der Gesundheitssysteme, deren Ausfall zu einer Erhohung der Schadstoffemissionen fuhrt erganzt. Der Controller verfugt uber zusatzliche Aufgabe - die Richtigkeit des Systems zu uberprufen und informieren den Fahrer uber Fehlfunktionen. Im Jahr 2005 sind alle Automobilhersteller in Europa an, Fahrzeuge, die Standards der "Euro-4" erfullen freizugeben. Um den Anforderungen des Umweltschutzes Qualitat und Leistung des Autos zu erfullen: - verbesserte Algorithmen fur die Motorsteuerung, Katalysator naher am Motor ubertragen wird oder mit einem speziellen Ofen - verwendet Abgasruckfuhrung - hinzugefugt sekundare Luftzufuhr-System - Erhohung der Zahl der Ventile pro Zylinder - Intake Rohre sind variable Lange - Ventilsteuerung abhangig von der Betriebsart des Motors - Einspritzung erfolgt direkt in den Zylinder durchgefuhrt - es gibt eine Tendenz, die kombinierte Kraftwerke migrieren - gro?e Autogiganten sind in aktiv im Bereich der alternativen Energien, etc. Russland hat auch ein Kampf fur die Reinheit der Abgase von Kraftfahrzeugen in die Atmosphare emittiert begonnen. Formal, in unserem Land gibt es heute bereits Abgasnorm, angemessen auf die Ebene der "Euro-2". Wie alle diese Sorge? Der Fortschritt bleibt nicht stehen, und wir werden umweltfreundlichere Autos fahren. Ja, die Autos immer komplexer, aber nicht vergessen, dass Computer und Handys gestern die Einwohner von seiner Komplexitat schockiert. Und heute sind sie nicht daruber nachzudenken, was drin ist. Und die Injektion sollte als ein Produkt entwickelt, um die Verwendung der Maschine zu vereinfachen, und nicht als "Kopfschmerzen" fur seinen Besitzer in Betracht gezogen werden. Ein komplexes System tatsachlich gibt dem Verbraucher eine Reihe von Einrichtungen in Betrieb. Ein einfaches Beispiel - Aufwarmen des Motors. Wenn ein System mit einem Vergaser Futterung der Fahrer war gezwungen, den Choke benutzen, um die Leerlaufdrehzahl eingestellt, und jetzt nichts anderes zu tun - das System hat eine besondere Funktion der Aufrechterhaltung der Geschwindigkeit in Abhangigkeit von der Motortemperatur.
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