Und er noch einen Blick in den Wald. Call of the Wild, wissen Sie. Genauer gesagt, den Ruf des beruhmten Vorganger, die mehr beugte sich dem Willen der Tierwelt als die Reize der Zivilisation mit ihren Autobahnen. In der Tat ist es sogar Spa?, denn auf den ersten Blick scheinen mag, als ob der neue Cherokee ziemlich "entspannt", kinder, und fullen Sie ein gutmutiger, naiver Mine trat in die Reihen der "SUV". Das Auto sieht wirklich leicht - eine bewusst hohe Korpertemperatur, prall Scheinwerfer, Ruckleuchten kruglyashi Spielzeug. Weder geben noch nehmen - funfturige Wrangler! By the way, es war fast: ein Prototyp wurde das Konzept der Dakar 1997, ist nur die erweiterte Version des beliebten Open-Modell. Professionelle Meinung sofort zuordnen unzweifelhaften Verdienste Maschinen wie kurze Uberhange, oder rufen Sie auf dem Radkasten hinteren Seitenturen, die die Passagiere spart vor unerwunschten Kontakt mit kontaminierten Oberflachen. Ja, die optische Wirkung der 20-cm Bodenfreiheit etwas "verschmiert" die Anwesenheit von Schikane, sondern in Kombination mit dem Chrom "kenguryatnik" und Zusatzscheinwerfer bilden sie aus Mangel an Ernsthaftigkeit in der Form von Cherokee. Eine hohe Dachlinie sorgt einwandfreie Sicht zu den Seiten, sowie Platz in der Kabine. Weitere Studien von Material Krafte in diesen runden Augen ganz anders aussehen. Was meinst du "Parkett"! Body in Autotransporter, aber seine Verwindungssteifigkeit ist so gro?, dass das Fehlen des Rahmens unwahrscheinlich zu bedauern ist. Federung hinten - eine klassische Brucke auf die Federn vorne - unabhangig mit Querlenkern Schema. Daruber hinaus Unterarme sind aus Gusseisen, und die obere - Stahl, Schmiedeeisen. Unten sieht unzerstorbar. Transmission Allradantrieb mit vier Modi: Heckantrieb, Allradantrieb mit einem freien Mittendifferenzial (fur asphaltierte Stra?en), komplett mit einer Festplatte Kraftverteilung entlang der Achsen, plus die gleiche Sache, aber umfasste eine Reihe von Schritt -down-Ubertragung. Wenn Sie Rad-Antrieb ab und automatisches Herunterschalten ist ABS kalibriert: Jetzt auf Oberflachen mit geringer Traktion Rader kann vorubergehend unter diesen Bedingungen blockiert hilft, Bremsweg zu reduzieren. Dennoch gibt es einen optionalen Trac-Loc viskomufty in der Hinterachse, die die Funktion Block interwheel Differential. Spezielle Kurbelgehauseentluftung von Ubertragungseinheiten erlaubt das Auto zu einer Furt tief ein halb uberwunden. Hinzu kommt mnogolitrovy Motor mit einer wirklich strategischen Reserve von Drehmoment, und wir konnen davon ausgehen, dass die Off-Road ein wurdiger Gegner. Im Inneren des Cherokee ist modern, funktional und sportlich-gebaut - ohne dich "aus Leder und Holz" Pathos. Es ist durchaus bequeme Sitze mit gutem Seitenhalt und optimale Einstellbereich. Erfolgreiche gegenseitige Anordnung der Bedienelemente, "clean", gut ablesbare Instrumente. Sogar ein wenig voreingenommen nach links Fahrersitz und Lenkrad (ein traditionelles Merkmal vieler Off-Road-Marke Jeep) negative Emotionen nicht verursachen. Das stilvolle Lenkradtasten auf allen Seiten verstreut, aber der Algorithmus der Arbeit ist so einfach, dass sogar ein oder zwei Stunden sollten die Blinden zu finden. Die Sicht vom Fahrersitz ist ausgezeichnet - eine gro?e Flache der Verglasung und eine anstandige Gro?e Spiegel machen es moglich, im Stadtverkehr ohne jegliche Hoffnung auf den Wiederaufbau der "vielleicht" durchfuhren?. Gleichzeitig ist festzustellen sein sollte, und den hochsten Wirkungsgrad der Heizung den Innenraum, die in unseren Bedingungen, wird etwas in handliches kommen. Sicherheit auf dem Prufstand stehen zwei adaptive Frontairbags (der Fullungsgrad hangt von der Schwere der Kollision und ob die Leute angeschnallt sind oder nicht) und zwei seitlichen Vorhangen. Aber es ist eine Maschine Adresse Ergonomie und Kommentare. Und es ist nicht kleinlich norgelnden und Forderungen aufrechnen. Die erste betrifft die Lage Tastensperre Fenstern - die meisten geheimnisvoll, fand er sich in der Mittelarmlehne, und unterhalten sich mit ihm jedes Mal, fuhrt zu Verwirrung. Zweitens - das ist ein Steuerhebel razdatki. Nicht nur, dass es Schalter zu erheblichen Aufwand erfordern und leiden Mangel an Klarheit noch bei der Ruckkehr in monoprivodnoy Modus Hebel Gesichter wie folgt Ihre Finger einklemmen. In der Regel das alte Problem, aus der alten Cherokee geerbt. Also Vorsicht! Das Gerat ist ein Gepackabteil nahe an der Perfektion. Ein Hebel offnet und die gesamte hintere Tur und Glas getrennt. Inside - ein riesiges Gebiet mit einer Halterung, um die Ladung zu sichern. Zuruck von der hinteren Sitze falten sich in einem 2:1 oder ganz "die Grenze" Erhohung der Kapazitat von bis zu zwei Kubikmeter Ladung. Wir verga?en die Fondpassagiere? Und sie sind einfach eine Sunde, uber nichts beschweren. Die Masse den Raum um alle Arten von Steckdosen, Cupholder ... Warm und gemutlich. In Bewegung den neuen Cherokee ist gut. Sechs-Zylinder-Motor beschleunigt den zwei Tonnen schweren Auto, vor allem ohne Anstrengung, und die Art der Beschleunigung in allen Gangen ist praktisch die gleiche. Scheint in einer Box oder funf Etappen und mehr werden - und das Auto einfach ware weit jenseits der 200 km / h. gegangen Die sehr "automatische" unamerikanisch ist schnell und logisch, Schalt-und Ubergangs Momente in der "Kick-down" vollig vorhersehbar. Transfer ist nicht "gestreckt", aber der Motor "frisst" sie sehr schnell. Pilotierung dieser SUV mit hoher Geschwindigkeit - Spa? pur! Car eindrucksvoll resistent sowohl direkte als auch in den Ecken, trotz der spurbaren Wankbewegungen. Eine Lenkungsgruppe Tuning sind der Neid vieler Autos. By the way, Cherokee - Jeep ist mit Rack erste Lenkung und Handling verbessert sich drastisch. Die Maschine ist nicht nur prazise und gehorsam in den Reaktionen, sondern auch unterstutzt den Fahrer ist so stark und klaren Verbindungen, die nicht wollen, wiederum zu verlangsamen, sondern zu beschleunigen hinzuzufugen. Nur um noch einmal genie?en die unerwartete Leichtigkeit und Eleganz, mit der eine so gro?e Maschine registriert Bogen. Wie fur die Bremsen, sind sie von jedem Verdacht. Es sieht aus wie keine Probleme mit dem Zustand der Fahrbahn nicht in der Lage ist, die Cherokee zu erschrecken und vor allem, um ihn zu stoppen. Glatte ist, dass die Mehrheit der stadtischen Rauheit Passagiere egal, und wenn sie betroffen sind, die nur zarte sto?t. Obwohl nichts ist umsonst -, indem eine Reihe von Lochern gibt es eine "gallertartige" langen Federwegen. Nun aber die Stra?en - ". Hundert Prozent" das Element fur dieses Auto zu besitzen Nur ein paar Beispiele. Auf dem steilen Anstieg kriechen konnte vnatyag - naturlich in voller Fahrt und Herunterschalten enthalten. Diagonal Display Rad keine Gefahr wegen der steif genug Sperren hintere Differential interwheel. So ein "cap" auf Bewegungsfreiheit sind dekorative Trittbrett bietet so Reifen. Ein Haken fur Boden-Sto?stangen konnen ausschlie?lich mit boswilliger Absicht. Also, bevor Sie uns - ein Beispiel fur erfolgreiche in jeder Hinsicht ein "Upgrade", wenn die Generationen von einem Modell behalt alle seine Starken und "Achilles" Orten geheilt. Mit diesem Set von Eigenschaften Cherokee II ist durchaus in der Lage eine fuhrende Stellung in der Klasse der kompakten SUVs. Mit einer Einschrankung: lassen Sie den Begriff "SUV" in diesem Fall verweisen wir auf Tabu Wortschatz.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen