Beim Fahren in Kurven und auf unebenen Stra?en Radachse Weg sind unterschiedlich lang. Um die Reifen nicht auf der Fahrbahn rutschen, muss das Rad mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen. Differential - ein Mechanismus, der die Antriebsachse der Rader bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und den gleichen (oder andere), die ihnen bringen konnte, das Drehmoment zu drehen. Die Ubertragung Autos mit einer Hauptachse des Differential ist zwischen Rad-Antrieb (cross-Differenzialsperre) gegrundet. In der AWD und es kann unter der Hauptachse (Mitte Differential) werden. Zugkraft am Rad hangt von der Radius der Rader und der zugefuhrten Drehmoment. Das Produkt der Traktion auf den dynamischen Radius des Rades gibt das Drehmoment, das Differential zu den Radern geben sollte. Wenn ein schwacher Griff oder ein Rad geschrieben (unbelastet), Drehmoment und Schub auf dem Rad sehr klein oder fehlen, konnte das Auto nicht fahren. Dies ist ein Feature der differenziellen mit Kegelradern, weit verbreitet in heimischen Autos Autos. Diese Art von Differential hei?t symmetrisch, weil es gleichma?ig verteilt das Drehmoment zwischen den Radern. Das ist, weil der Satellit als gleichberechtigte Arm arbeitet und geht nur in Hohe der Bemuhungen der Halb-Getriebe und damit auf die Antriebsrader. Wenn ein Rad hat wenig Traktion, nicht das effektive Drehmoment auf ihn ein wenig, bzw. symmetrische Differenz der gleichen Kraft zu einem anderen Rad. Das hei?t, wenn ein Rad durchdreht, der zweite Schub Null ist, was sich auf die Permeabilitat. Zur Verbesserung der Autos in vollstandiger oder teilweiser Verschluss der Differentiale, deren Umfang von der geschatzten Koeffizienten Block verwendet. Locking-Verhaltnis (KB) - das Verhaltnis von Drehmoment, hinter dem Steuer durch die Zeit fuhren wir auf dem Rad zu bekommen. Sein Wert fur eine symmetrische Differenz ist stets gleich 1 ist, um Differenzen von 1 bis 5 rutschen. Je gro?er die KB, desto besser off-road. Das hei?t, wenn KB = 3 zum Zeitpunkt der hinter dem Lenkrad wird dreimal gro?er als Bucher, und KB = 5 - funfmal. Aber der Punkt auf dem Rad in diesem Moment wird es von 20 bis 70% moglich, je nach Verfugbarkeit Verriegelungsmechanismus. Es gibt mehrere Arten von Sperrdifferentialen: Differenzial mit FULL LOCKING Beispiel - blockieren Mittendifferenzial auf dem VAZ-2121. Angetrieben von einem Fahrer zu erzwingen. Die Winkelgeschwindigkeit der Rader ist immer gleich, was im Widerspruch zu den Bedingungen des Autos in einer Kurve, die sich in den Reifenverschlei? und die Verschlechterung der Steuerbarkeit der festen Oberflache. Multi-Disc-Differential Symmetric Differentiale, die in ihrer Gestaltung sind, die gefederte Reibscheiben Pakete. Haben Sie einen statischen Vorlast (Zeitverhalten) von 2 bis 12 kg / m im Motorsport, Verschlei? und erfordert Eingriffe, um die Leistung nach jedem Rennen zu erholen. Viskomufty voll Gerat abgedichtet, Reibscheiben, von denen eine starre kinematischen Zusammenhang mit dem Fall, der andere mit der Welle hat. Festplatten haben Locher und Kanale Flussigkeitsreibung zu erhohen. All dies ist innen mit flussigem Silikon, die eine hohe Viskositat aufweist und fullt den Korper um 80-90% gefullt. Neremontiruemy Knoten, da die Menge und Viskositat der Flussigkeit bestimmen die Eigenschaften viskomufty. Ein Leck, die Kupplung muss ersetzt werden. SARS Eng. TORQUE-Drehmoment und «SENSING» - und Kleinschreibung, die empfindlich auf Drehmoment. Die Satelliten sind in das Gehause senkrecht zu ihrer Achse befinden, sind paarweise mittels Stirnradgetriebe kombiniert und mit dem Sonnenrad durch Schneckengetriebe verbunden. Im Gegenzug Sonnenrad mit dem hinter dem Rad verbunden, verwandelte sie in einen eingehenden Satellitenverbindung, er wiederum dreht sich der zweite Satellit und Ritzelachse. Eine solche starre kinematische Kopplung wird durch die Moglichkeit der Pkw-Rader gewahrleistet bei unterschiedlichen Drehzahlen rotieren. Reibungskrafte, die sich aus der Differenz der Schneckengetriebe Dinge auf Radern, die Differenzialsperre. Der Mangel an Struktur - die Komplexitat der Fertigung, Montage, Montage und Reparatur im Allgemeinen. KVAYF Design unter der Marke registriert «QUIFE». Satelliten sind in zwei Reihen parallel zur Rotationsachse des Gehauses angeordnet. Und sie sind nicht auf den Achsen montiert, und sind auf beiden Seiten der Schlitze geschlossen. Richtige Anzahl von Satelliten (es kann zwischen 3 und 5 werden) greift in den richtigen Gang Achse, links - links. Daruber hinaus werden die Satelliten von verschiedenen Serien miteinander durch eine gekoppelt. Alle Zahnrader haben Schragverzahnung, das gleiche Modul und Winkel-Profil. Die Anzahl der Satelliten und die Anzahl der Zahne Ritzel Achse muss gebundene Sammlung der Einheit als Ganzes sein. Wenn ein Rad zu Verzogerung im Zusammenhang mit Sonnenrad, um langsamer als die Differential-Gehause drehen und machen es zu einem eingehenden Link Satelliten gestartet. Es ubertragt die Bewegung mit dem Satelliten verbunden ist, und er wiederum auf das Sonnenrad. So mit verschiedenen Drallrader in einer Kurve zur Verfugung gestellt. Aufgrund der Differenz des Drehmoments auf die Rader in eine Schragverzahnung mit axialen und radialen Krafte, Pincher Sonnenrad und die Enden der Satelliten, um das Gehause oder Deckel und Teiler. Auf diese Weise die Krafte der Reibung, die Erhohung der Sperre, die das Zugfahrzeug erhoht, ihre Durchlassigkeit. Der Wert der Kb hangt vom Winkel der Zahne. Durch die Anderung der Planung Neigungswinkel der Zahne ("der Winkel der Helix"), wechselnde KB, abhangig von den Eigenschaften des Autos und die Bedingungen fur ihren Betrieb und Anwendung. Die Unterschiede dieser Art wurden am haufigsten in der Abstimmung.
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