Was ist nicht nur locken die Kaufer - und gedrungenen Korper, und der Lenkachse und adaptive Getriebe. Jedes Unternehmen hat seine eigene Besonderheit, seine "Geheimwaffe" in den Wettbewerb. Aber es stellt sich heraus, kann der Krieg Sympathie gewonnen werden und ohne sie. "Nissan", die einen erheblichen Anteil am weltweiten Markt ergriffen hatte, um eine visuelle Bestatigung. Au?erlich low-key, ohne Schnickschnack Autos sind Jahre ohne gro?ere Reparaturen und mehr als die Anfangsinvestition zu rechtfertigen. In Russland, die Zuverlassigkeit des Preises. Wahrend der 4-5 Jahre "Beispiel" oder "Almer" in Moskau und bat 7 bis 9.000 Dollar. Wie viele wird ein solches Fahrzeug und die Kosten dienen, sind fur den Besitzer warten, wir waren bei den Handlern vor Ort Mechaniker teilte Es geht um die ersten beiden Generationen der "Beispiele" "Avtoplaneta." - 1990-1996 gg. (Box F10) und 1996-2000. (Box R11) und "Almere" 1995-2000. (Body N15). Gesunde Konservatismus Das erste, was die erfahrenen Kaufer finden wird - Kettenantrieb Timing fur alle Benzinmotoren. Sehr geehrte Wartungsarbeiten mit dem Austausch des Riemens oder, Gott bewahre, sind nach der Spritzwand Beendigung der Ausgaben fehlt (die Kette dient mehr als 300 km ?). Und die Dichtungen weniger - ist ein weiterer wichtiger Vorteil. Ventilsteuerung - mit hydraulischen Hebern oder Passscheiben, aber in jedem Fall, wenn nicht auf Ol zu sparen, Kopfbedeckung kann seit Jahren nicht mehr zu offnen, uberprufen Abstand nur alle 100 km ? - zur Selbstzufriedenheit. Die Kette wird auch nicht zu ziehen - das ist die Verantwortung gidronatyazhitel. Wenn sie donnerte, den Olstand kontrollieren: wahrscheinlich, es ist seit langem unter dem Minimum. Selbst mit massiven Auflagen von Motorol in der Regel nicht ins Schwitzen. Mogliche Lecks - Kurbelwelle Ol-Dichtungen und einem Drucksensor. Ersetzte Teile werden genug fur ein paar Jahre. Die Welle von gefalschten "Frostschutzmittel" hat ihre Spuren auf "nissanovskih" Motoren ubrig. Kleine Schalen auf das Paarungsverhalten Flugzeug Zylinderkopfe wiederum kostenintensiv. Das erste Opfer der Einsparungen bei den Luftfilter - Luftmengenmesser und Leerlaufregelung. Die Effizienz des Sensors kann durch entfernen und Waschen spruhen, um die Vergaser sauber wiederhergestellt werden. Der Regler muss alle demontiert sauber, aber manchmal hilft es nur ein Ersatz. In der Regel bis Kilometerstand Motoren Uberholung mindestens 300 km ?, und manchmal erreicht 500 Tausend. Ein solides Ressourcen-und Katalysator - mehr als 200 Tausend Kilometer. Das Abgassystem wird erhohte Aufmerksamkeit erfordern, nach 100.000 Meilen, und ich in der Regel nur noch Stummel eines Schalldampfers. Zusatzlich zu den Standard Wartungsarbeiten, empfehlen Experten Prophylaxe - einmal alle 30.000 Meilen - an der Duse mit einem Losungsmittel zu waschen. Zur gleichen Zeit gereinigt und die Ventile, die Brennkammer, die Ringe. Nach der Operation sollten die Kerzen ersetzt werden. Allerdings haben sie mich und so jeder 30.000 Meilen. Starke Gummi-Lager Netzteil (keine neumodische hydraulisch) scheint das Auto zu uberdauern. Aluminium Heizkorpern und Kuhlsystem Conditioner manchmal Uberraschung gewurzt Spengler: Auch in einem Bogen nach dem Unfall verbogen, sie bleiben dicht. Protect Motorraum von unten - nur die Kunststoff-Spritzschutz, aber in den meisten Fallen dauert die Trefferquote der machtigen "ski" Bahre. Kummere dich um deine Jugend, wo diesel "Nissan" in der Tradition verandert hat, aber gepflegt einen guten Ruf. Der Zahnriemen ohne Probleme gepflegt 100 km ? festgelegt. Allerdings ist sein Film zum ersten Mal nicht unbedingt andern - es wird den beiden Bandern zu uberleben. Aber die Kraftstoffpumpe, wie immer kleinlich. Es ist notwendig, nur 500 Meilen auf der "linken" Dieselkraftstoff Reisen - Vorbereitung fur die Reparatur. Bei der Bestellung von Kraftstoffpumpe, beachten Sie, dass fur die 2,0 D und 2,0 TD sie unterschiedlich sind. Mit soliden Laufen (ca. 200 km ?), manchmal explodiert Zylinderkopfe. Risse in der Brennkammer schnell, und die Gase treten des Kuhlsystems. Wenn es die Zeit nicht ersetzt den Kopf, besteht die reale Gefahr, dass der Fluss Kuhlerschlauch oder in die Luft sprengen, nicht auf den erhohten Druck zu widerstehen. Diesel sind sehr empfindlich auf die Luftansaugung und unter Umgehung des Filters. Es gibt Falle, wenn ein Korper Schritt-Filter etabliert - die kleinere Gro?e. Genug Millimeter Abstand zwischen ihnen zu Staub fertigen Sie den Motor fur ein paar tausend Meilen. Turbo Diesel, wie immer, anspruchsvolle, um die Qualitat von Ol und thermisch-Regimes. Die beste Wahl - ein Auto mit einem Turbo-Timer: Abschalten der "Zundung", sperren Sie die Tur und gehen, aber der Motor noch lauft ein oder zwei Minuten bei niedriger Geschwindigkeit (Zeit programmiert werden kann), bis abgekuhlt Turbinenlager. Wenn kein solches Gerat, ruht dieser Verpflichtung mit dem Fahrer. Die systematische Vernachlassigung des Unterrichts fruher oder spater wird sich auf: Der Motor wird das Ol mit Eimern zu konsumieren. Treatment - Ersatz Turbine oder Kartusche. Auf einen guten Lauf zum Schluss die Kupplung fur die Zehntausende von Kilometern nur frank "Kessel" und unbandige Rennfahrer. Normalerweise ist es von 100 bis 150.000 km. "Automatik" und manueller Schaltung keine Probleme, und diese erfordert nicht einmal einen Olwechsel. Die Aktoren (die au?en liegenden Scharnieren - Ball, intern - Stative) gepflegt Hunderttausende von Kilometern, aber nur fur integrale abdeckt. Der innere brauchen sich keine Sorgen, aber das Au?ere kann mit Rissen durch 100 bis 150.000 km zuruckgelegt werden. Doppel-Kugellager-Hubs verandern, in Ausnahmefallen. Bremsscheiben reicht fur ca. 100 Tausend km. Auf der Aktien - akustische Verschlei?anzeiger, sind sie keine Angst vor Salz. Ersetzen des Pads, die Hauptsache - nicht brechen und nicht knicken Antheren Fuhrer und Kolben-Baugruppe und nicht zu vergessen, um sie aus der Luft freizugeben. So andern Sie die hinteren Bremsbelage haben einen Schlussel fur das Zuruckziehen des Kolbens im Zylinder (es sollte gedreht werden) machen, oder gehen Sie zu einem spezialisierten Service. Ubrigens ist dies vielleicht der einzige Spezialwerkzeug eigentlich fur Wartung und Reparaturen benotigt. Praktische japanischen keine Eile, ein kniffliges Halterung zu bewegen - "Torx" und Sechskant. Fur Russland ist es eine doppelte Gabe: die Reparatur ist auf seine eigene, und wahlen Sie aus den Schmutz aus den Ecken "Torx" nicht tun mussen. Die Hebelwirkung kann nie genug haben Vorderradaufhangung Multi-Link "Sample" - eine ungewohnliche Regelung. Der Oberarm eingesetzt fast 45 ° zur Langsachse des Fahrzeugs, die weder an der Achsschenkel und der Mitte Hebel, um den Stift in den Knochel Lager dreht. Oberarm Armel - eine relativ schwache Punkt Design. Der Verschlei? ist auf 80 Tausend km Kratz-und Schlag gezeigt. In Arm Reparatur-Kits enthalten nur die Finger und Dichtungen und PTFE Liner getragen durch nichts zu ersetzen. Deshalb ist es besser, um den Hebel Baugruppe zu kaufen. Sekundare Hebellager Montage ist doppelt so lang gehalten - uber 150 Tausend km. In dem Bestreben, Geld zu sparen, sind viele Wechsel der Hebel (oder Lager) auf eigene Faust. Scheinbar einfache Bedienung, alle Schrauben in Sicht, und schrauben Sie es ohne Probleme. Die Schwierigkeiten beginnen beim Versuch, die Traglagerungen entfernen. Ohne nachzudenken, den Riss Hammer Mei?el, Lager gedruckt - bekommt und die "Besitzer" eine erneute Reparatur mit dem Austausch von teuren Teilen. Leichte nicks auf der Oberflache, auf denen die Schneide der Druse, um das Eindringen Knoten in das Wasser und Schlamm fuhren wird. Und Metall-Mei?el hart. Kugelgelenk und stille Blocke des Unterarms sind etwa 200 Tausend km. Original - nur mit einem Hebel. Da die Lebensdauer dieser Teile ist nicht wert, gerettet. Auf "Almere" Vorderradaufhangung - no frills "McPherson", aber sehr zuverlassig - sind Rack von 200 km ?. Die meisten der Zeit beide Autos mussen das Rack Stabilisator ersetzen: die "Almere" - alle 5 bis 60 Meilen auf dem "Beispiel" - 60-70. Die hintere Aufhangung auf dem P11 und N15 - ist das gleiche: mit dem Strahl-und Multi-Link-System anstelle von Scott-Russell Traktion panara. Die breite Palette von Gummidichtungen reibungslos funktionieren und nicht um Geld bitten. Auf der alten "Beispiel" (P10) nach hinten Mehrlenker-Aufhangung wurde - mehr Komfort als die Gegenwart (au?er Kombi mit Traktion panara). Aber seine Demontage oder Einstellung der Konvergenz der Zusammenbruch verwandelte sich in einen Alptraum von einem Schlosser. Mutter zusammen mit Bolzen und Schrauben drehen - mit einem Silent-Blocke. Hin und wieder musste uber die "Bulgarian" statt. Die neue Hinterachse benotigt keine Achsvermessung. Das einzige, was Sache in regelma?igen Abstanden zu uberwachen - Antheren hinten. Sie haben oft von Federn gereinigt und Schlamm und Wasser am Stamm sind schnell, die ihre rostigen Sache - man muss ein Sto?dampfer zu andern. Steering - sicher, sind Tipps 200 Tausend km. Ein kleines klopfen und spielen in der Schiene, wenn der Motor (besonders deutlich am linken Rad) - normal. Als Antriebsenergie haben weder das eine noch das andere. Das schwachste Glied Ausbreitung von Krankheiten "Nissan" - das Scheitern der Gelenke Trapez Scheibenwischer, und nur diejenigen "Nachschlagen". Dies ist eine konstruktive Fehlkalkulation - symbolische pyleotrazhateli nicht schutzen Gelenke aus dem Wasser, was in ihnen sammelt sich nach und nach wascht Fett und ersetzen Sie es durch Rost. Zum Gluck ist der Motor nicht verbrannt und ersetzte Teile ist ein Kinderspiel. Elektrik im Allgemeinen zuverlassig, nicht eingerechnet die "Zhiguli" Defekt - otgnivaniya Kontakte haben einen Lichtschalter ruckgangig zu machen. Es gibt jedoch viel mehr zuganglich. Um 150 bis 200.000 Meilen konnen Verschlei? Burste Generator. "Prikurivaya" ein anderes Auto, sollten Sie den Motor abstellen. Generator "Nissan" ist gegen Uberstrom-Sicherung 80 A, die brennen konnen geschutzt werden. Installieren Sie keine Nebelscheinwerfer in den abnormen (starker) Lampen - oft uberhitzt Glasbruch. Die Wahl ein Auto mit Klimaanlage, achten Sie darauf, es zu versuchen. Wenn Sie sollten Kupplung Arbeit wechseln, wahrend ein oder zwei Sekunden, fallen die Motordrehzahl. Laute Gerausche von der Kupplung erzeugt gewohnlich ein gebrochenes Lager - ein Satz zu einem kostspieligen Ersatz. Und, naturlich, fur die wirklich kalte Luft aus den Offnungen warten. "Nuts" - alle die-hard "Nissan" mit einer Fabrik Anti-Diebstahl-System GTZ (Nissan AntiTheft System) ausgestattet. In den Zundschlussel - einen Mikrochip in der Burg - die Antenne. Raue Faltung, naturlich, mit der Sperre umgehen, aber die Auswirkungen auf die Steuerung ist nicht in der Lage. Nicht nur regelma?ige Wegfahrsperre stellte sich heraus, letzte und nicht genommen die Entfuhrer Linie der Verteidigung. Sprechen Sie mit der Elektronik auf die Seelen konnen, mit einem proprietaren Tester "Consult II" (CONSULT II). Er erkennt den Typ der Steuereinheit und der Verfugbarkeit von zusatzlichem Equipment (ABS, Airbags, etc.), sowie prodiagnostiruet dieser Systeme. Aber hinterlie? eine Lucke, und "Onkel Wassja" - Fehlercodes konnen Sie den Jumper auf den Diagnose-Stecker und das Zahlen der Anzahl der Warnleuchte blinkt auf dem Armaturenbrett zu finden. Die Entwicklung der Nissan Primera in 1990. Im Februar hat die Europaische "Beispiele" in Gro?britannien. Im Sommer freier wurde im September gestartet - ein Benzinmotor und ein wenig spater, polnoprivodnik (permanente Allradantrieb, Zentrum Differenzialsperre mit viskomufty - die Zeit zwischen den Achsen von 1:1 und ein ahnliches Design hinteren Kreuz-Differenzialsperre) . Benzinmotoren: 1,6 l Benzin (90 PS ..), 2,0 L mit der zentralen Injektion (115 PS ..) und 2,0 Liter mit Mehrfach-Einspritzung (150 PS ..) Fur ein Modell der GT. Letztere sind leicht erkennbar an den modifizierten Heckflugel und vordere Sto?stange. 2,0-Liter-Dieselmotoren: Saugmotoren und Turbomotoren vihrekamerny (75 und 91 PS .. bezeichnet). 1993. Angereichert mit gamma vpryskovyh Motoren: 1,6-Liter (102 PS ..), 2,0 Liter (125 PS ...) 1995. Verfeinerung der einzelnen Komponenten und Baugruppen. Aus Serienmotoren von 1,6 und 2,0 Liter mit dem Vergaser und die zentrale Injektion. 1996. Die neue "Beispiel" P11 befindet sich in einem vier-und funfturigen Varianten vorgestellt. Fur einige Markte, produzierte zwei-Liter-Benziner Anderung Kapazitat von 131 Litern. mit. Aspirated Diesel ist nicht installiert. 1997. Der neue Kombi. 1999. Neue Motoren: 1,8 Liter (113 PS ..) und 2,0 Liter (140 PS ...) Prasentiert "Ein Beispiel fur einen" dritten Generation. Evolution Nissan Almera 1995. Zuerst eingefuhrt "Almere" - vierturige Limousine, funfturige Wagen und ein stilvolles Drei-Turer-like Coupe. Gasoline shestnadtsatiklapannye Motoren: 1,4 Liter (87 Liter .., Seit einigen Markten - 75 PS ..), 1,6 Liter (99 Liter .., Version - 90 PS ..) und 2,0 l (143 Liter ..) - fur die Versionen von GT. Vihrekamerny abgesaugt 2,0-Liter-Diesel (75 PS ...) 1998. Die Hohe der Sicherheit (Standard Frontairbags, Seitenairbags - auf Bestellung), Ausstattung (15-Zoll-Rader auf der GTi), geandert trimmen, Leisten. Passend fur 2,0-Liter-Turbodiesel (90 PS ...) 2000. New Generation "Ulmer" mit Benzinmotoren von 1,5 und 1,8 Liter Turbo und 2,2-Liter-Direkteinspritzer.
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