Seit dem Europa-Debut der "Beispiele" wurde mehr als zwei Jahren. Aber das Auto ist noch Concept Car wahrgenommen wird, vor der Zeit. Eine Ruckfahrkamera ist noch in keiner seiner Rivalen. Der Wettbewerb zwischen den demokratischen Modell der Mittelklasse (oder ein Segment D) eine ungewohnlich scharf. Vorschlage hier - auf das Meer. Aber immer noch als die Auswahl von Design, Qualitat und Verbraucher zu schlie?en, in der Regel, Preis. Ein gro?er Name, zwingen zu wahlen, aus Uberzeugung, ein wenig. Deshalb ist sehr wichtig die Fahigkeit, Maschinen, Aufmerksamkeit zu erregen, aber die Verbraucher verlassen sich immer noch auf beiden Gluck oder sorgfaltiger Abwagung aller Vor-und Nachteile der einzelnen Modelle. Nun erreichte die Kunst der Eindruck von der aktuellen "Primera" beachtliche Erfolge. Ihr ungewohnliches Erscheinungsbild mag oder nicht mag, aber kaum gleichgultig die Leute verlassen. Wenn jedoch das "Beispiel" eine graue Maus war, immer noch nicht von ihrem Pass, die Wahl des Autos der Mittelklasse. Handler "Nissan" in Russland und so viele konkurrierende untereinander, sie aktiv gefordert, so dass die Anzeigen mit der "Beispiele" buchstablich Ihren Augen schaden auf den Seiten der Automobil-Zeitschriften und Zeitungen. Wo es passieren! Und so, wenn Sie den Handler nennen geruhen, wird der Verkaufer Ihnen so viele neumodische "Zeug" zu zeigen, mit welcher mit "Beispielen", die Sie sicherlich sagen: "Oh!" Wird aber bereits bei der vollgestopft Tur, wie gewohnt, wollen wissen, wie viel kosten? Wenn das "Beispiel" in Russland erschien, die Preise sind in Dollar angegeben. Ich kann nicht sagen, sie waren verfuhrerisch, aber angesichts der Neuheit des Modells wurden in angemessener Weise zu sehen. Wenn die europaische Wahrung zu schnell in Loslosung von den USA zu gehen begann, "Nissan" schrieb die Preislisten in Euro, und die Situation war traurig. "Beispiel" war plotzlich viel teurer als seine direkten Konkurrenten - "Der Toyota Avensis," und "Mazda 6", noch in den Dollar Flur. Daruber hinaus wurde die Situation durch den Preis der Anarchie verscharft. Bis vor kurzem Handlern "Nissan" nicht zu einer einzigen Preisliste haften, und der Preisunterschied auf der gleichen Maschine konnte um 8 Prozent zu erreichen. Das ist eine besonders gierige Handler Preise waren einfach erschreckend. Jetzt ist alles in der Vergangenheit. Da das neue Jahr "Nissan" gesetzt einheitlichen Preisen und dann ubersetzen sie in Dollar. Und es war nicht nur eine mechanische Ubersetzung von Euro in US-Dollar zum aktuellen Wechselkurs. "Primera" fiel! Im Durchschnitt, 6-8 Prozent. Die am leichtesten zugangliche Maschine mit einem 1,6-Liter-Motor in der Auffuhrung von "Comfort" ist jetzt $ 20 900. Fahrzeuge mit einem 1,8-Liter-Motor in der Auffuhrung von "Elegance" - $ 23 $ 23 400 oder 900 (mit Xenon-Scheinwerfern). Die maximal mogliche 2-Liter-Motor ist mit der Leistung der "Elegance" und "Techno" zusammengefasst. Die erste kostet $ 25 400 und Lederausstattung mit elektrisch verstellbaren Sitze, Schiebedach und Xenon-Scheinwerfer ausgebaut werden. Dieses Auto ist im Wert von $ 27 800. Version des "Techno" ist zunachst teurer, "Elegance" fur 350 $. Aber Handlern wird es nur in der maximalen Ausbaustufe bieten - mit Leder Schiebedach und Xenon zu einem Preis von $ 28 150. Oben haben wir die Preise fur die "Beispiele" Stufenheck-und Schaltgetriebe gelistet. Hatchback Limousine ist teurer bei $ 200, und der Wagen - 500 $. Automatikgetriebe ist mit 1,8 zur Verfugung - und 2-Liter-Motoren. Im ersten Fall wird es die ublichen hydro-mechanische "Maschine" werden, wahrend die zweite - stufenlose Variomatik. Beide Boxen sind eine zusatzliche $ 1.500. Fur Dating, nahmen wir die "Beispiel" mit den beliebtesten in unserem Korper Limousine, Schaltgetriebe, die Leistung der "Comfort". Allerdings, mit Feder 1,8-Liter-Autos in der Auffuhrung von "Comfort" in der Handler wahrscheinlich nicht. Die Tatsache, dass die neue Preisliste der Preisunterschied zwischen dem 1,8-Liter-"Comfort" und vieles mehr reichen, "Elegance" wird produziert magere - nur 200 $. Es ist nicht verwunderlich, dass der russische Importeur "Nissan", um eine 1,8-Liter-Autos nur in der Auffuhrung von "Elegance", um entschieden. Innen und au?en Ohne Zweifel, das Aussehen - die erste und hartnackigsten Haken, an dem die "Beispiel" fangt Kunden. Mehr als einmal erklart, dass "Beispiel" sieht konzeptionell, kosmisch. Aber auf andere Weise und nicht zu sagen. Profil der Maschine, praktisch frei von Stufen zwischen der Motorhaube, Dach und Kofferraum (die Japaner nennen dieses Konzept "monoform") wirklich wie fliegende Untertassen im Science-Fiction-Comic dargestellt. Eine Kombination von glatten und sauberen Oberflachen mit scharfen Kanten und seitlichen podshtampovok komplexe Form mit runden Scheinwerfern leichten Geschutzen unter dem transparenten Glas nur zur Starkung der Zusammenarbeit mit Weltraumtechnologien. Vor allem, wenn das Auto ist silber-metallic lackiert. Konnen Sie nennen den Entwurf "Beispiele fur" good? Vielmehr ist es umstritten: entweder mogen oder nicht mogen. Zweifellos, nur eine - "Beispiel" macht auf sich aufmerksam machen und nicht in der Stromung verloren. Aber das futuristische Design benotigt einige der Opfer von praktischer Natur, ist nicht wie kategorisiert - mag es nicht. Zum Beispiel die Idee? "Monoform" nicht nur in den weichen, ohne klar definierte Schritte durch das Profil, aber in Abwesenheit von dekorativen Elementen auf den Korper verkorpert. Als Folge verschwand eine konvexe Turen und Sto?stangen Schutzleisten. Dementsprechend ist in der Stadt, mit der unvermeidlichen Nutzung von engen Kontakten in die Parkplatze auf der Ruckseite gibt es Chips, Kratzer und kleine Dellen werden. Ein weiteres Opfer des Designs - Seite Spiegeldreieck. Ja, sie sind ideal fur den gesamten Stil geeignet. Aber die reflektierende Oberflache, und sie haben ein verkurztes, dreieckig. Im Inneren des "Beispiel" mehr wie au?erirdisches Raumschiff. Schrag, zuruckweichenden bis zum Horizont Strich ist Spitze in der gesamten Breite der Kabine, unter denen (in der Mitte!) Drei gro?e Rundinstrumente mit silberfarbenen Felgen sind abgerundet. Unter ihnen - ein gro?es Farbdisplay und sogar noch niedriger in der horizontalen Welle angeordnet Fan-Tasten auf der Tastatur mit zwei rotierenden Griffe und einen Joystick in der Mitte. Neben dem 4-Speichen-"Rad" ist fast allen der Steuerkarte "Schiff." Konzentriert, weil der Rest des Armaturenbretts Bereich der unberuhrten clean -? Keine Tasten, und "krutilok. "Auch ungewohnliche Form der Tur nach vorne geneigt Armlehnen und Armaturenbrett, gebogen Spracheinstellung auf die Haustur zu trimmen. Wenn Sie die Tur offnen zum ersten Mal scheint es, dass es brach ein Stuck der Vorderseite. By the way, vor allem sieht nett aus Sahne Innenraum, in Wagenfarbe mit gold metallic kombiniert. Creme ist nicht nur Sitz-und Turverkleidung, aber der untere Teil des Torpedos, die ein Gefuhl von Geraumigkeit schafft gemacht. Auf das reale Volumen der gleichen Geschaft "Beispiele" erfullt die Erwartungen der Mittelschicht Auto. Vielleicht ist er nicht aufzeichnen geraumig, aber die vier gro?en Insassen Platz ist hier genug. Wenn gewunscht, konnen Sie an Bord zu nehmen und die funfte - die Breite ermoglicht. Aber, wie es heute eroffnet, dreiteilige unter zwei geformt. By the way, im Gegensatz zu einigen Modellen, Klassenkameraden, auch die Heckklappe mit seinen schragen Heckklappe Platz und Lager uber die Kopfe der hinteren Passagiere genug. Hinter dem Steuer sa? auf dem Vordersitz, besonders achten Sie auf die unerwartet hoch, das stadtische Grundstuck am Steuer. Und warum gibt es in der Hohe verstellbar? Der Sitz ist zunachst hoch uber dem Boden gesetzt. Wenn jedoch, hebt ihn auf, findet man sich unter einem Kuppeldach und schaut hinaus auf die Stra?e vom oberen Rand des Glases. Aber die weichen Griff Bagel (gespielt von "Elegance" und "Techno" ist Leder), ist anders als die meisten japanischen Autos nicht nur nach der Hohe reguliert, sondern auch auf dem Flug. So komfortablen Sitz hinter dem Lenkrad, sondern mit dem Schwerpunkt Stadt zu finden, moglich. Mit sich selbst, den Vordersitzen in der Regel gut. Besonders in der Form "Elegance" mit Samtbezug. Aber sie myagkovataya Kissen und Lehnen, im Gegenteil, ist zu elastisch und neigen dazu, Push-out aus der Umklammerung. Aber es gibt eine nominale Anpassung der Lordosenstutze, nicht zu viel auf langen Strecken. Ergonomie grundlegende Kontrollen in den "Beispiel" - eine typisch japanisch. Weder das Lenkrad oder an den Pedalen, ist kein Fremder in der Schaltung nicht notwendig - die Dorfer und fuhr los. Deshalb hat sich der Schwerpunkt zu zahlen neumodischen Losungen. Das Hotel liegt im Zentrum von Instrumenten ... "Nissanovtsy" versichern, dass das menschliche Auge wahrgenommen werden besser als die traditionellen. Nicht bereit, um zu bestatigen oder zu widerlegen diese Behauptung. Wir konnen nicht sagen, dass die zentrale "ordentlich" mich irritiert, aber anscheinend haben sie fur langer als zwei Tage, wahrend welcher Zeit ich auf die "Beispiel" gesprochen gewohnen. In jedem Fall, wenn eines Tages in der Dunkelheit durch das Lenkrad, ich habe eine graue Leere sah ... Es dauerte einen Bruchteil einer Sekunde, aber wenn ich das Trankopfer missbraucht, zur Zeit geschworen, zu binden. Aber das zentrale "Systemsteuerung" in den Arbeiten beauftragten of Sound "Klimaanlage" und der Bordcomputer, links mit gemischten Gefuhlen. Auf der einen Seite, war erfreut, dass die Zeichen auf dem Bildschirm gro? und klar und logisch gruppierten Informationen Computer. Zum Beispiel wird zusammen mit dem Zeugnis der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch und Gangreserve auf den Rest der Kraftstoffverbrauch eines laufenden Skala sofort angezeigt, was die Verwendung von Licht als Okonometrie. Aber die Logik der Kontrolle uber einige Funktionen deutlich verwirrt. Kein Problem, konnen Sie ein Klima-Kontroll-Modus "Auto" und der Empfanger, wenn die gewunschte Frequenz einstellen. Wenn Sie brauchen, um die Lufterdrehzahl, die Richtung der Luftstromung, Einstellung des Tuners oder die Helligkeit des Monitors zu andern fuhrt mit wenigen Handgriffen, statt einer. Und sie haben keine Kontrolle uber die haptisch wie optisch. Daruber hinaus sind einige Funktionen mit einem Joystick und anderen kontrolliert - die Tastatur. Als Ergebnis haben wir einen "Blinker" sind und halten an den Stra?enrand. Weil so viel Ablenkung von der Stra?e wahrend der Fahrt einfach nicht sicher. Bevorzugte, um die Leistung der "Elegance" und "Techno"-Look. Sie haben sogar steuern die "Musik" auf dem Lenkrad, die Sie nicht in der Wildnis des zentralen Steuerung wandern konnen dupliziert wird. Stattdessen weiteren Ausgestaltung der Hochtechnologie - verdient hochstes Lob - Ruckfahrkamera. Ich versuchte zunachst, welche der drei Korperteile zur besseren Rangieren ruckwarts zu bestimmen. Kein Unterschied. Wenn Sie auf der Ruckseite der Ubertragung auf dem Bildschirm in jedem Fall wiederum ein vollstandiges Bild (auch wenn schwarz und wei?), was sich hinter der hinteren Sto?stange passiert. Und obwohl das Bild ist etwas enger zu einem verzerrten, arbeitet die Kamera besser als jede der Ultraschall-Einparkhilfe. Cool stuff! Aber die Seitenspiegel tatsachlich zum Opfer fiel das Design. Ihre gekrummten Bereichen zeigt das Bild in der nachsten Zeile sieht winzige Dreiecke, in denen nichts sichtbar ist. Schiff Gepack so, meine Herren, wie Sie die Limousine - auf sie entfallen der Lowenanteil des Umsatzes in Russland. Nun, wenn Sie eine Limousine nur aus Gewohnheit wahlen - wenn ich bitten darf. Wir werden versuchen, Ansatz der Auswahl macht Sinn. Aufgrund der ungewohnlichen Form des Korpers Unterkante der Heckscheibe "Beispiel"-Limousine erreicht fast bis zum Heck. Daher wurde die Kofferraumklappe sehr kurz, und die Blende - kleine in der Hohe. Und was von dem, was unter dem Deckmantel eines 450-Liter-"Box" versteckt? Noch nichts mehr Marker als Reisetasche, wird es nicht bringen. Vor diesem Hintergrund den engen Spalt zwischen der Kabine und Gepackraum, die nach Umklappen der hinteren Ruckenlehnen Couch gebildet wird, sieht nicht mehr wie ein Nachteil. Solche Opfer irgendwie gerechtfertigt werden, wenn die "Beispiel" sah aus wie eine klassische dreibandigen Limousine, die sehr von unseren Kunden sehr geschatzt wird. Aber dank der schragen Heckscheibe, die spater in den Kofferraumdeckel, "Beispiel"-Limousine Flie?heck auch visuell wahrnehmbar ... Was ist dann Trumpf in der Limousine? Hatch ist eindeutig vorzuziehen. Er und die funfte Tur ist riesig, und stehen unter ihm, im Gegensatz zu der Limousine ist es moglich, zu seiner vollen Hohe und Abstande an der Tur aus einem Kunststoff, geformt eher pathetisch Tuchern und dem inneren Knopf vorhanden ist. Wie es oder nicht, "Primera" - das ist der Fall, wenn ein 200-Dollar-Uberzahlung fur einen Benzinmotor eindeutig gerechtfertigt. Mit dem vielseitigen alles klar. Wenn Sie es brauchen, kaufen Sie es. Aber, wenn man bedenkt, dass der Wagen sehr gut auf dem sekundaren Markt verkauft, und die neue Stadt "Beispiel" kostet nur $ 500 teurer als die Limousine (sehr wenig Unterschied zwischen den Modellen fur den Mittelstand), ist eine solche Wahl von Vorteil auch ohne ein echtes Bedurfnis zu "trainieren". Sicherheit in unabhangigen Crashtests nach der Methode der "EvroNCAP" durchgefuhrt, "Primera" gehandelt sehr ehrenhaft, das Tippen auf die Ergebnisse Front-, Seiten-und "high" impact 29 Punkte, die das Auto zu verdienen solide erlaubt 4 Sterne. Ein solches Ergebnis hatte nicht erreicht werden, ohne die Seiten-und Fenster-Airbags haben. In Russland setzen Spezifikationen fur alle Maschinen in einer Auffuhrung der "Elegance" und "Techno", sowie in der Auffuhrung von "Comfort" mit einem 1,8-Liter-Motor. Daruber hinaus wurden eine der 29 Punkte fur das Vorhandensein von Sicherheitsgurt Erinnerung beurteilt. So was, wenn der Fahrer oder Beifahrer angeschnallt ist, Ton des Summers wird nicht ruhen, bis das Schloss nicht verriegelt werden. Transport Kinder in der "Beispiel" wird in der speziellen Kinder-Sessel in den Rucken Couch geschrieben. Sie konnen eine Standard-Stuhl "Izofiks" - geeignete Halterung im Auto zur Verfugung gestellt. Aber Kinder Sessel im vorderen Sitzlehne nach vorne zu etablieren ist nicht zulassig, da der Beifahrer-Airbag nicht deaktiviert ist. Auf dem Weg mit dem, was Motor zu kaufen, "Beispiel"? Wenn es ein Familienauto, das oft mit voller Beladung der Kabine und Rumpf gehen ist, sollten wir mit einem 1,8-Liter-Motor zu starten. Die Basis 1,6-Liter-Motor auf dem Papier, obwohl es durchaus ein wenig verliert, aber das Fehlen von 200 "Bausteine" mit voller Beladung aus Filz. Daher ist die 1,6-Liter-"Beispiele" konnen nur getroffen werden, wenn Sie hauptsachlich Fahrt ein-und zwei zusammen im Wesentlichen durch die Stadt zu planen. Naturlich, 1,8-Liter-Motor nicht uberma?ig eilig, und bis zu 2000 U / min zeigen, wie die meisten 16-klapannikom er vyalovat. Aber dank der vorhersehbaren Kupplung und nur eine "kurze" Ubertragung ermoglicht stressfreien Umzug in eine zerlumpte Rhythmus der Staus in den Stadten. Nach der 2000 Umdrehungen - auch die Verbreitung der Begrenzer auslosen. Insgesamt ist daher die 1,8-Liter-Motor, "Beispiel" genug. Sollte ich extra bezahlen fur ein 2-Liter-Motor? Wenn Sie ein High-Torque-und Dynamik, als Mittel zu ermoglichen mussen, vielleicht, das macht Sinn. Aber bedenken Sie, dass in Verbindung mit der "Mechanik"-Box mit 2-Liter-Motor ist ein 6-Gang! Fur sie daran zu gewohnen. Als Teil der normalen Modi der Kontrolle in der "Beispiel" prasentiert keine Uberraschungen. Bremsen und Lenkung sind zuverlassig und vorhersehbar arbeiten. By the way, trotz der Anwesenheit von Lenkung, muss das Rad nicht ultralight scheinen. Bagel standig gegossen Anstrengung, die es einfacher, das Auto fuhlt. Aber auf den Fahrkomfort der "Beispiel" unhoflich. Die Suspension lauft laut und empfindlich auf scharfe Unebenheiten. In diesem Fall wird der ubertragene Vibration am Lenkrad, und es fehlte Klarheit der Hebelubersetzung. Doch bei der Geschwindigkeit und in den Ecken schwingen wie eine Federung zu weich. Am S-Autobahn zu fruh erscheinen, aerodynamische Gerausche und auf unebenen Stra?en und Unebenheiten auf der Korper beginnt zu schwingen. Im Allgemeinen ist der Fahrkomfort auf keinen Fall ein Pluspunkt des "Beispiele". Die Frage ist, konnen wir tolerieren? Wenn zunachst keine Illusionen uber das Thema Komfort, konnen Sie in Aufmachungen komplett. Eine andere Sache ist, dass alles relativ ist. Zum Beispiel ist das gleiche "Avensis" viel weicher und leiser als die "Beispiele". Aber die "Vectra" und "Mazda 6" - irgendwo nebeneinander. Die Hauptsache - zu kennen und die Tatsache, dass in der Gruppe, die "Beispiel" spielt, ist ein harter Kampf fur alle Budgets und Autohersteller, etwas zu retten vorbereitet werden. Einige - in Design, andere - auf den Oberflachenmaterialien und andere - auf Komfort oder Fahrdynamik, die vierte - alles in ein wenig. Deshalb, wenn die Schopfer der "Beispiele" fur einen angemessenen Preis, den Sie bot ein futuristisches Design, komplette Satz an reichen und sogar eine Ruckfahrkamera, etwas, das sie muss geopfert worden. Betrieb, Wartung Kosten fur den Betrieb wahrend der Garantiezeit - eine der Starken der "Beispiele" im Vergleich zu einigen japanischen Konkurrenten. Im Prinzip nichts Ungewohnliches, "Nissan" nicht bieten. Die Garantie fur 3 Jahre oder 100 000 km und mezhservisny Intervall von 15 000 km - die heute Standard fur die meisten der Bedingungen des japanischen Firmen. Aber dank der gro?en Zahl von unabhangigen Handlern (in Russland gibt es 27) und als Folge der starken Konkurrenz zwischen ihnen, einige lokale Mechaniker arbeiten fur sehr vernunftigen Preisen - ca. $ 35 fur Arbeits-Zeiten. Es ist nicht $ 50-55 als "Toyota" oder "MC". Die Japaner bleiben nur teure Teile.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen