Die vorletzte Generation Nissan Maxima in dem Land fur lange Zeit blieb ein Symbol fur Status und das Vorhandensein von ein Indikator fur den Erfolg: Wenn Sie ein Auto haben - so, Dinge, die Sie sind wohlauf. Aber mit der Zeit die Bedingungen und der Wettbewerb diktiert, ohne auf den alten Wert, fuhr Alter limousine, nicht nur aus drei "Gewinner", aber im Allgemeinen die Gruppenleiter. Es ist Zeit zu gehen, nachdem er frei unter der Sonne ein Business Class-Sitz konzipiert, eine andere Limousine nehmen ist - Teana. Diese Limousine - ein enger Verwandter des nordamerikanischen Version der Maxima und Murano Crossover Sportcoupe 350Z, «dark horse", es wird nicht aufgerufen. By the way, Vorwarnung bose Angriffe auf die Designer «Nissan» uber die Ahnlichkeit von "stern» Teana c gleichen Teil des Korpers "mersedesovskogo» S-Klasse, ist es erwahnenswert, dass die gro?en Ruckleuchten und Heckklappe bis die herausragende japanische Limousine ist bereits mindestens vier Jahre - Bewohner von South East Asia zum ersten Mal konnten seine Verdienste im Jahr 2002 zu beurteilen. So haben die Kritiker ihre Begeisterung abgekuhlt. Obwohl vier Jahren - einen betrachtlichen Zeitraum, vor allem wenn es darum geht, Auto-Design. Im Dezember letzten Jahres hat eine kleine Limousine bereits aktualisiert. Betrachtet man allerdings Nissan, nicht sehen, der Mann auf der Stra?e in seiner Erscheinung ist nichts Ubernaturliches, und SuperDuper - typisch asiatische "vorne" mit gro?en, leicht schrag Scheinwerfer und massiven Chrom-Kuhlergrill, traditionelle auto Business-Class-Profil und der Anteil fast der einzige hoch-Fang das Exterieur-Design-Element - bereits durch die stern beschrieben. Trotzdem ist dank der harmonischen Kombination dieser scheinbar universellen und wesentlichen gesichtslosen Korperteile Teana als Ganzes sieht ganz aktuell. Naturlich asiatischen Motiven und zeigen durch in der Gestaltung der Kabine. Seine stilistische, wenn man so will, ganz im Gegenteil der architektonische Antwort auf die aktuellen europaischen Trends - kombinierte feste, nahezu flach, "Schwelle" Frontdesign besonderen Leckerbissen nicht belastet werden, aber es sieht einfach toll Cockpit. Fugen Sie in hervorragender Bauqualitat, teuer Kunststoffeinsatz aus poliertem Holz, Plusch Ledersitze auf elektrifizierten, exzellente Radio Kassette mit CD-Wechsler, Tempomat, Bi-Xenon-Scheinwerfer und eine breite Palette von aktiven und passiven Sicherheits-Features gemacht ... Fur Business-Class-Autos wie ein Satz, sehen Sie, mehr als genug. Zwar sind Holz, Leder und die meisten anderen Gerate nur in teuren Versionen erhaltlich. In gleicher Weise konnen Sie sehr, sehr exotische Optionen - zum Beispiel superkomfortnoe "Massage" Stuhl mit einem Stutzbein. Was ist so exotisch? Praktisch nichts, es sei denn, man bedenkt, dass diese Einrichtungen aus irgendeinem Grund nur der Beifahrer, wo wir Tradition der Regel fahrt meine Frau oder, im Extremfall, ein Wachmann angesprochen werden. Offenbar, die Asiatische Bosse jedoch lieber neben dem Fahrer sitzen. Obwohl eine andere Erklarung moglich ist - auch mit ahnlicher Ausstattung und zuruck Sofa japanischen als redundant ausgestattet. Und in der Tat, es ist sehr bequem und ohne sie, aber es ist eine Fernbedienung Radio, Heizung und hinten Vorhang Steuertaste. Aber die Teana Komfort in einer statischen Position kann nicht einmal um den Komfort der dynamischen vergleichen - dieses Auto ist fur eine maximale Betreuung der Fluggaste in allen Situationen und auf allen Stra?en "eingesperrt". Bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten, die Aussetzung buchstablich verschluckt die meisten Unregelma?igkeiten auf den Korper, indem ein Minimum an Vibrationen. Das Auto ist zuverlassig, gehorsam und berechenbar, was eine scheinbar normale Bewegung von Punkt "A" "B" in eine Art von einem ruhigen Spaziergang im Park Punkt. Aber fur solch eine erstaunliche Fahrt auf der mittleren Geschwindigkeit wird immer noch zu zahlen haben. Fur die Limousine, diesen Test Teana, mit einem 3,5-Liter-V6 und einem proprietaren sequentielle CVT ausgestattet, die Anderung der dritten "Hunderter" auf dem Tacho ist kein Problem (vergib uns eifriger Huter der Freiheiten der SDA). Das Auto macht diesen Vorgang mit Leichtigkeit in wenigen Minuten verschlingt die Meilen des Raumes. Allerdings, wenn die Oberflache unter die Rader des Nissan hat einen deutlichen Knick Auge, dreht sich die Fahrt von angenehmen und nenapryagayuschego Reise in eine eher starre Gegenuberstellung von Mensch und Auto, die a priori erfordert ein Hochstma? an Konzentration und Selbstbeherrschung. Zu empfindlich, um diese Limousine bereits geringste Veranderungen in Stra?enverhaltnissen. Und es geht nicht darum, Schlaglocher oder Spurrinnen banal, und die Qualitat der Stoff als Ganzes. Haben Sie schon einmal eine Kreuzfahrt? Es gibt manchmal starke Erschutterungen. Ahnliche Gefuhle haben Passagiere und Nissan Teana, als er in die "gro?e Welle" fallt. Es dauert ihr Auto ganz besonnen, aber zu zahlen, die sich aus dieser plotzlichen vertikalen Schwingungen vollstandig bei dieser Geschwindigkeit wird die Suspension nicht mehr in der Lage. Und wenn die Passagiere sind nur fugt Emotion, der Fahrer in diesem Fall zumindest beginnt, einige Nachteile haben - die Verringerung der Wirksamkeit der Bremsen und Lenkung Informationsgehalt uber die Abfahrten sind unvermeidlich. Nur eine Losung zu verlangsamen und dann wieder gehorsam Nissan und flei?ige Mitarbeiterin, ruhig und zuversichtlich wie es sein sollte, und per definitionem zu werden. Und was zu Eroberung des Weltraums Superfast ist der Teana nicht fur diesen Zweck, die wichtigsten Vorteile entworfen - den Komfort und die Sicherheit, die in der Tat erwarten, dass es um die Zukunft seiner Bewunderer, die eher bereit, dafur zu zahlen ..
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