Nissan Patrol Y60 eignet sich nicht fur alle. Heute produzieren die Automobilhersteller auf der ganzen Welt viel Vielzahl von Modellen SUVs. Diese Maschinen begann, selbst diejenigen, die noch nie so etwas getan haben, zu engagieren. Es sollte klar sein, dass die uberwiegende Mehrheit der neuen Produkte dieser Klasse ist nicht fur die Bewegung auf schwere Gelandewagen konzipiert werden. Nicht umsonst, dass viele von ihnen werden als "SUV." Aber zum Gluck gibt es Firmen, die noch produzieren die wahre "All Terrain" - wie der legendare Nissan Patrol. In den Showrooms der Handler nun in der Ruckseite des Patrol Y61 zu verkaufen. Aber auf dem sekundaren Markt ist haufiger altere Generation Patrol, produziert von 1988 bis 1998. Es ist Y60 GR bezeichnet, obwohl in einigen Markten (einschlie?lich Japan) unter dem Namen des Patrol Safari verkauft werden. Insbesondere Nissan Safari manchmal nach Russland aus den Vereinigten Arabischen Emiraten (sie konnen nicht nur dem Namen nach, aber durch Farbung der Seiten, sowie die VIN-Nummer zu unterscheiden) importiert. Es wird davon ausgegangen, dass diese Autos vollig ungeeignet fur den Einsatz in unseren Bedingungen. Allerdings tragen die Praxis zeigt, dass die "Araber" ist nicht schlecht Kopien Patrol unsere Bedingungen ohne Probleme plagen Winter (by the way, in vielen Varianten auf einmal zwei Akkus installiert). Ja, und die Passagiere in solchen Fahrzeugen nicht einfrieren. Nissan Patrol in 3 ausgestellt - und 5-Turer-Version. Und einige Fahrzeuge sind mit allen ublichen nicht ein Metalldach und einem abnehmbaren Plastikdeckel (sehr selten) ausgestattet. Nissan Patrol hat eine sehr starke Rahmen, um nichts zu widerstehen. Sie sagen, dass manchmal auf Maschinen, die haufig off-road zu gehen, den Rahmen zu rosten beginnen, aber eigentlich kann das nur auf dem "toten" Exemplare gefunden werden. Korper Patrol ziemlich stark und sehr zuruckhaltend zu korrodieren. Und es geschieht in der Regel nach dem Auto Bagatellschaden erhalten hat, aber "nackten" Metall nicht vertuschen, die zwei oder drei Jahren. Aber auch mit der Notwendigkeit zu ersetzen bestimmter Korperteile konnen nicht zu teuer, denn der Markt gibt es sowohl anstandige Qualitat Aftermarket und verwendet Korperteile. Fur $ 100-250 - Zum Beispiel konnen "beushnye" Flugel fur $ 80-150 und die Tur hatte. Viel mehr Korrosion scheint unbedeutend fur das Auto im allgemeinen, sondern au?erlich sichtbare Elemente wie hinteren Luftungsschlitzen und den angrenzenden Teilen der Metall-Sto?stangen. Einige altere Maschinen haben genugend Speicherplatz auf dem verrosteten Boden des Kofferraums oder in der Kabine. Aber dies geschieht nur, wenn der Eigentumer nicht uber die Jahre das Auto getrocknet. Genug, um mit einem Nissan Patrol Y60 drei Motoren ausgestattet werden. In den meisten Fallen in den Verkauf Autos mit Diesel-Aggregate auftreten, aber das Benzin Patrol sehr wenig. Doch sie sind: unter der Motorhaube eines Gelandewagens montiert 4,2-Liter-V6-Benziner, der von sich gab 160 PS (bezeichnet als TB42E). Die Benziner von Nissan Patrol Y60 mit Kettenantrieb Timing ist sehr zuverlassig und kann fur eine lange Zeit betrieben werden. Es stimmt, muss der Kaufer solcher Fahrzeuge, sich mit einem hohen Verbrauch von Kraftstoff in schwere Patrol ? isst ? 25-30 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer kommen. Und au?erdem sollte es anerkannt, dass die Dynamik des Benziners, ehrlich gesagt, nicht verwunderlich ist. Still, 160 "Pferde" ist nicht genug fur diesen Riesen. Aber es ist nichts anderes als "tough ? ? Nissan Patrol Y60 ? fur nicht bieten. Und jetzt eine Serie von Autos Y61 auch nicht ruhmen kann Heavy Duty Motore (Maximum, das hei?t, ein 200-PS-Benziner). Im Ubrigen konnen einige Versionen von Nissan Safari Y60 mit dem rechten Rad manchmal Benzin 4,2-Liter-Benziner gefunden werden! Diese Autos sind nicht kaufen empfohlen. Sie sind zu "trage". Und wenn getragen Vergaser (das ist durchaus moglich, weil solche Fahrzeuge fur viele Jahre), der Reparatur ein sehr gro?es Problem werden kann. Ja, plus die Vergaser-Motoren, wie die Praxis zeigt, schlecht befallen einer Erkaltung. Mehr beliebt bei den Fans des Off-Road-Einsatz von Dieselmotoren Patrol. Es gab zwei. Die haufigste hat einen 2,8-Liter-Turbomotor (bezeichnet als RD28T). Kapazitat des Netzteils betragt 115 PS 2,8-Liter-Dieselmotor als zuverlassig ist, aber dessen Betrieb sollte vorsichtig sein, Uberhitzung. Wenn es nicht uberwachen die Temperatur der Zylinderkopf aus Aluminium konnen leicht rei?en, was zu der Notwendigkeit, sie zu ersetzen (und es ist $ 1500 bis 2000). Um nicht in einem uberhitzten Motor laufen, braucht es, um den Dienst zu diagnostizieren. Die relative Benachteiligung der 2,8-Liter-Motor kann eine Prasenz steigern aufgerufen werden. Sein Leben - von 2 bis 300 Meilen, dann auch mit den korrekten Betrieb der Turbine muss geandert werden (ca. $ 1.000) werden. Also, wenn die Uberprufung der Auto ware schon, wenn der Schlauch aus der Turbine zu entfernen, um den Ansaugkrummer, und schauen auf das Vorhandensein von Ol. Wenn es viel ist, bedeutet dies, dass das System bald repariert zu steigern. Und nehmen Sie eine Fahrt in einem Auto nicht zu stoppen. Patrol 2,8 mit ein funktionsfahiges Triebwerk bei niedrigen Drehzahlen kriechen fest, aber ziemlich trage, aber nach der 2500-3000 U / min deutlich verbesserte Fahrdynamik, und die Kabine ist zu horen Pfeifen der Turbine charakteristisch. Horenswert und hydraulische Heber, der nach 250.000 Meilen beginnt zu klopfen. Nichts falsch mit dem, aber 300 $ zu zahlen haben. Obwohl es manchmal getragen Hydrosto?el vor. Dies ist hauptsachlich auf eine nachlassige Besitzer, dass unter der Haube ist ein Dieselmotor, der haufige Austausch von Ol-und Filterwechsel (alle 5-7 tausend Meilen) erfordert vergisst. Ein weiteres Merkmal der 2,8-Liter-Dieselmotor - das Timing hat einen Riemenantrieb. Es zusammen mit den beiden Walzen wird empfohlen, alle 60.000 Meilen andern, wie gebrochen Bandes fuhrt zu "Tod" des Motors. In diesem Fall ist es besser, Originalteile zu verwenden. Obwohl sie mehr kosten, aber es ist das Vertrauen in die Zuverlassigkeit der Band und Rollen (zusammen mit der Arbeit von einer Operation zu ersetzen rund 250 $ kosten). Bei der Installation eines neuen Zahnriemen, Sie am Zustand der vorderen Dichtung suchen mussen, wenn sie geandert werden muss, ist es empfehlenswert, es einmal zu tun. Nicht diesel, und Marchen, aber immer noch das beste in der gesamten Modellpalette Nissan Patrol Y60 ist ein Auto mit einem 4,2-Liter-Dieselmotor 124 PS (TD42). Und die Briefe TD sollte nicht tauschen lassen: dieses Gerat ist nicht mit Turbo. Dies bedeutet, dass der Eigentumer erscheint automatisch weniger Grund, sich fur die Leistung Motor Angst. Aber der Vorteil dieses Motors ist nicht in der Abwesenheit von der Turbine. Manchmal kann es zum Verkauf Nissan Safari mit dem rechten Rad, die Diesel von 4,2 Liter mit 145 PS Turbo-Motor (TD42T) gefunden werden. 4,2-Liter-Motor geliebt fur seine erstaunliche Zuverlassigkeit und Einfachheit. Fast hatte er nicht verlangen, aber regelma?ige Olwechsel. Es gibt nicht einmal der Zahnriemen als Timing-Mechanismus - das Getriebe und aufrechtzuerhalten, ist es nicht notwendig! Daruber hinaus ist die gusseiserne "Kopf"-Motor fast Angst vor Uberhitzung. Allerdings ist der Kauf eines Autos mit einem 4,2-Liter-Diesel, in der Euphorie fallen ist nicht erforderlich. Trotz seiner erstaunlichen Zuverlassigkeit (TD42 konnen ganz glucklich "leg es" mehr als 600 km ?), bis heute, und dass Diesel getragen werden kann. Niemand wei?, wie er den bisherigen Eigentumern behandelt wurde. Und wenn sie nicht in der Zeit verandert hat oder goss Ol in den Motor alle "schwappt", besteht die Moglichkeit, schnell zu reparieren. Und dieser Vorgang ist sehr aufwendig: die Summe der Rechnung, in der Regel uber $ 2000-3000. Man muss auch bedenken, dass ein Dieselmotor so etwas wie eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Kraftstoffpumpe) ist. Es wird angenommen, dass die Maschinen bis 1994, sein Design sehr zuverlassig ist und die Pumpe, die spater erschien, wurde immer anspruchsvoller der Qualitat des Brennstoffes. Doch selbst ist es relativ einfach zu verdauen das Dorf Dieselkraftstoff, der in einem Moment zum Scheitern der komplexen modernen Kraftstoff-Ausrustung von Dieselmotoren gefuhrt. Zur gleichen Probleme mit der Benzinpumpe im Allgemeinen an einem instabilen Betrieb des Motors und seiner einen schlechten Start mit einem guten Aufwarmen. Aber in den meisten Fallen erfordert nur eine regelma?ige TD42 Olwechsel, installieren Sie alle 5 bis 80 Meilen neue Gluhkerzen (jeweils kostet ca. $ 15) und Spruhdusen ($ 20 pro Stuck). Und interessanterweise, Kerzen und Sprays fur den 4,2-Liter-Motor kostet weniger als der 2,8-Liter (fur die letzte Kerze und verzichten Dusen fur mehr als $ 30). Fast "UAZ" Transmission Nissan Patrol selten liefern das Problem. Wenn Sie mehr als 150 bis 200.000 Meilen laufen das Auto mit der "Mechanik" wird mehr Aufmerksamkeit auf die Kupplung. Zu dieser Zeit nutzt es sich ab, aber sein Ersatz ist innerhalb der normalen Grenzen ($ 200-250). Generell ist darauf hinzuweisen, dass die Ubertragung Nissan Patrol Y60 sehr zuverlassig ist. Allerdings mussen Check-Rad-Antrieb nicht weniger Aufmerksamkeit als die Studie des Motors gegeben. Also, im Falle einer Leckage aus dem Karton, sind razdatki und Brucken (wenn auch in sehr kleinen Mengen) besser auf einmal, um den Olstand in diese Mechanismen zu messen, da es in Ermangelung von Fett alle Teile verschlei?en sehr schnell. Eine Renovierung der Allradantrieb, ehrlich gesagt, sehr billig. Zum Servieren fur eine lange Zeit, ist es dringend empfohlen, dass jeder 40.000 Meilen eine vollstandige Olwechsel mit Spulung in allen Elementen der Ubertragung zu machen. Naturlich, wenn ein Auto zu kaufen, um die so genannte Hubs (Schalen) Test, fangen die Vorderrader, wenn Sie eine Verbindung ein komplettes Laufwerk. On Patrol Y60 sind in der Regel automatisch, es gibt aber auch mechanische. Letztere sind zuverlassiger, sondern auch die automatische Drehkreuze sind in der Lage zu arbeiten drei oder vier Jahren. Und im Fall des Scheiterns nicht verbringen $ 130 an einem neuen Teil und legte die Kupplung auf unserer UAZ. Sie sind ideal fur Nissan Patrol, jedoch wird es zu einem Ubergang Buchse zu schnitzen. Eine der wenigen Schwachen Patrol - Antheren Achsschenkel an der Vorderachse. Wenn sie abgerissen werden, die in der Regel bekommt der Schmutz und Wasser, die auf die Notwendigkeit, die Halbachsen ($ 300) zu ersetzen fuhrt. Crossings und verzahnte gemeinsame Kardanwelle manchmal auch als eine wunde Stelle Patrol bezeichnet. Aber auch diese Elemente sind in der Regel auf 70-100 tausend Meilen zu offnen! Kaufen Sie das beste Original-Kreuze ($ 70-130), so oft "neoriginaly" fur $ 20-30 sind viel kleiner (so, dass einige Herren der Kreuze Fluch ? Toyo ?). Und, nebenbei bemerkt, oft Kreuz und tragen Nuten aufgrund der Tatsache, dass der Eigentumer shpritsevat sie bei jedem TR vergisst. Es ist schon, dass gefederte Nissan Patrol nicht hinterherhinken in Bezug auf die Zuverlassigkeit von allen anderen Komponenten des Fahrzeugs (in der Regel hinter den Federn, obwohl es manchmal Fruhling). Auch beim Fahren auf moderaten Offroad-Fahrwerk steht auf einem 100 km ? ohne gro?ere Reparaturen (au?er, dass der Stabilisator ist notwendig, zu aktualisieren fast jedes Jahr). Obwohl zu erwarten, das Auto mit der ideale Weg ware ziemlich unklug, weil Patrol selten sorgfaltig gehen uber den glatten Asphalt zu kaufen. Sicherlich verandern, dass die gehen zu mussen, und Ersatzteile fur die Patrol ist nicht das billigste, auch wenn Sie Qualitat Aftermarket-Teilen (jetzt ohne Probleme) zu kaufen. Um also die Aufhangung, Bremsen und andere Dinge zu reparieren ist es am besten sofort setzen $ 600-900. Immerhin, wie den Ersatz einer stillen Blocke in der hinteren Aufhangung (100-150 pro km ?) werden mehr als 200 $ kosten, und die vorderen Bremsbelage und Bremsscheiben wird eine zusatzliche $ 170 erfordern. FLASHBACK ? ? Nissan beschaftigt in der Produktion von Off-Road unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg. Im Jahr 1946 hat das Unternehmen das erste derartige Fahrzeug, das war jedoch eine Nachbildung des beruhmten amerikanischen Willys. Die Japaner entschieden nicht einmal seinen Namen andern - er nannte den Willys MB. Im Jahr 1951, die ? Nissan ? aktualisiert amerikanischen SUV an. Willys MB ist mit einem Windschutz, leicht unterschiedliche Front-End, Hohlkorper Seiten, etc. Es ist auch wichtig, dass die verbesserte Willys MB war nicht mit einem 4-Zylinder-Motor mit 60 PS ausgestattet und in-line "sechs" gegeben durch 85 "Pferde". Es war das Auto und begann Aufruf Patrol. Im Jahr 1960 wurde er zum Nissan Patrol prasentierten sogenannten 60-Serie. Es war ziemlich ahnlich wie das vorherige Modell Konstruktion und Design. Der gro?e Unterschied war, ist vielleicht, dass unter der Motorhaube des Autos begann, die 6-Zylinder-Dieselmotor mit 4,0 Liter 125 PS oder 135 PS Patrol 60-Serie wurde mit verschiedenen Upgrades von allen 60er und 70er Jahren produzierten setzen. Sowohl in normalen und in eine langliche Form. Aber im Jahr 1979 haben japanische Ingenieure schlie?lich die Entwicklung grundlegend neuer Patrol 160-Serie abgeschlossen. Nissan Patrol 160 hat ein sehr modernes Design fur seine Zeit recht komfortable Federung und eine Reihe von Benzin-und Dieselmotoren hatte. Wie die vorherige Generation SUV, hat das neue Modell eine Bruckenrahmen, der Achsaufhangung und Allradantrieb. Im Jahr 1983 gab es eine verbesserte Version des Patrol, welcher Index 260 erhalten. Nissan Patrol bot dieser Generation mit einem kurzem oder langem Radstand, hohem oder niedrigem Dach (in einigen Versionen des abnehmbar). Im Jahr 1987 sah er das Licht des nachsten Nissan Patrol auf der Ruckseite des Y60 (Ausgabe im Jahr 1988 begonnen), die oft als GR, die als Grand Raid ubersetzt bezeichnet wird - Japanese SUVs in seiner Geschichte oft in einer Vielzahl von gewonnen Rallye-Raids. Diese Patrol unterscheidet sich von seinen Vorgangern dadurch, dass erste Gruppe erhielt die Federung, obwohl es Version und die alte Feder. Dank Nissan Y60 war viel bequemer, aber ein gro?er Gelandewagen wird nicht weggehen. Im Jahr 1998 erschien die nachste Generation Nissan Patrol - Y61. Hier ? Nissan ? gemacht noch mehr Wert auf Komfort und Luxus des Autos ist mehr wie ein SUV kein Arbeitnehmer und Vertreter Limousine. Allerdings Patrol Y61 noch treu geblieben Eroberer des Gelandes. Produziert jetzt Nissan Patrol mit zwei Dieselmotoren und 3,0 Volumen von 4,2 Litern (158 und 160 PS beziehungsweise), sowie ein 4,5-Liter-Benziner (200 PS) ausgerustet ist. Nissan Patrol Y60 im Korper ist nicht umsonst hat die Ehre eine schone Off-Road - es hat eine ausgezeichnete Wendigkeit und Zuverlassigkeit. Besonders gut mit einem Nissan Patrol 4,2-Liter-Dieselmotor. Doch bis heute viel von der Patrol ist "gerollt" Zustand. Auch erwahnenswert ist die Tatsache, dass viele Besitzer von "finish" seiner Patrol ihre Offroad-Fahigkeiten zu verbessern. Und jedes Upgrade eine oder andere Weise Einfluss auf die Lebensdauer des Autos. Und nicht immer in der Richtung seiner erhohen.
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