Sie haben einen klaren Vorteil fur den europaischen und den heimischen Markt mikrovenov dominieren. Aber wer ist dieser paar mehr Talente? Stachanow Tempo Gestern schien es, dass mikroveny keine Wurzeln in Russland. Zu ungewohnlich, und sie nepafosny fur das Land von ganzem Herzen in der Liebe mit den gro?en Limousinen. Und ob sie fur einen Kleinwagen auf odnoob'emnik gebaut, zu viel bezahlen, wenn das gleiche Geld Sie einen diesel "Golf"-Klasse kaufen kann? Selbst als die Kosten - nicht ein Wort und Tat beweisen Kaufer. Bereits in den ersten neun Monaten Umsatz mikrovenov mehr als doppelt so die Zahlen des letzten Jahres. Und das alles dank der Bemuhungen von "Nout" und "Meribah". Forderte sie auf, die Barriere, mochten wir genau verstehen, was diese Kinder so beliebt sind die Kaufer. Aber zur gleichen Zeit, um herauszufinden, warum in diesem "Nissan" verkauft fast funf Mal besser, "Opel": 14 296 3124 gegenuber den ersten drei Quartalen. Vielleicht ist das Ganze im Design? Trotz der Zugehorigkeit zu einer Klasse, sie sehen ganz anders aus. "Meribah" - ein typischer Bus, nur klein und niedlich. Auf der abfallenden hinteren Dach, charmant, fast animierten Lichtern und kaum proklyunuvshimisya Konturen Kapuze. Aber ich denke, jemand "ikarusnoliaznye" Verein fur die Seele wird nicht kommen. Abgesehen von der vertikalen hinteren Tur, in der "Laptop" auf dem Bus nicht mehr als ein "micro", basierend auf dem er in der Tat, gebaut. Gut gestaltete Motorhaube, der Anteil der bekannten modernen Benzinmotor. Mit Blick auf das blaue Charme - und fast toy-cute "Nout" auch nicht halten - und merken nicht, dass er tatsachlich vergessen, Monocab-Klasse. Ich sehe keine pechschwarze Zweifel zu zerstreuen, ist die Tur zu offnen ", Nout". Fast senkrechte Landung und eine hohe Tur, machen Sie nicht duck - dass sie, die erste Freude mikrovena. Interior "Nissan", als ob entworfen, um Ihnen eine gute Stimmung. Trotz der Qualitat der Veredelung Stellen des Haushalts - besonders auffallig auf dem harten Kunststoff-Armaturenbrett und Decke Stoff - kein billiges Salon wahrgenommen wird, und charmant. Nun kein Wunder, amusant Klima-Steuergerat aus dem "micro", ein nettes Instrumententafel und Turgriffe? Erfreut voller Handschuhfach, dass Dokumente Format unserer Zeitschrift unterbringen kann, ist fast ein Spiegelbild dzhipovskih Gro?e und kompakten Kopf Couch, nicht behindern Sicht. Nachteile? Wo bekomme ohne sie ... Lustige block "conditioner" glare - seiner Aussage zu betrachten, mussen wir schauen. Traditionell dumm - wie andere compact "Nissan" - gibt es Tasten Turschlosser und Sitzheizung. Finden Sie sie durch Beruhrung - eine schwierige Aufgabe. Schlie?lich ist die Lenkung nur auf der Piste zur Verfugung gestellt, mit seinem Angebot - das Minimum. Bagel "" Meribah "ist auch in die gleiche Richtung geregelt, aber es ist fast das einzige, was die Innenraume der beiden Autos verbindet. Uberraschenderweise war die "Opel" das genaue Gegenteil ", Nout". Kleine ergonomische Mangel "Nissan" ist nicht hier. Die gleichen Tasten und Heizung Sperren sind viel logischer. Aber das Handschuhfach ist bescheiden, die obszon. Aber der gro?te Nachteil von "Meribah" - horrible Sicht. Massive Kopf vollstandig zu bedecken die Sicht nach hinten, aber das Schlimmste psevdofortochki Saulen Dach. Wenn diese schmale Lucken geschlossen mit Blech, hatte sich nichts geandert haben. Durch sie in jedem Fall ist es stockdunkel. Beim Uberholen und mussen standig den Wiederaufbau der Kran - unangenehme Aufgabe. Was fur ein Wunder, dass Sofa! Beide angenehm uberrascht. "Nout" unglaublich gro?zugig Angebotsschocks zu den Fu?en. Selbst wenn der Fahrersitz schob genug Platz, um Onkel Stepa, vymahal pro Meter ninety setzen. Es ist wahr, ein Kissen zum Sitzen recht gering und stark in die Knie gebeugt. Aber es ist eine angemessene Gebuhr fur die koniglichen Zimmer. Die Hohe des Kissens an die Decke Sofa "Meribah" sogar ubertrifft "Nout", aber die Aktie in den Beinen mehr bescheiden. Dies ist vor allem mit eigenen Klapptische fuhlte, liegt auf der Sitzlehnen. Auf ihren festen Seitenwanden hin und wieder beruhrt seine Knie und verletzte sehr schmerzhaft. By the way, Sofas beide Autos - Schiebeturen. Und in der "Provokation", ist er nicht nur durch die Lange, aber die Breite geregelt! Zunachst banquette Dreisitzer nach einfachen Handgriffen ein Paar Einzelsitze mit Armlehnen wird. Wonders of Verklarung Auf den ersten Blick, Gepack mikrovenov nicht besser als konventionelle Kleinwagen. In der Standard-Layout "Meribah" und "Nout" an Bord zu nehmen in einem gro?en Koffer unterwegs. Sparse. Eine verborgene Seite Hohlraum "Opel" und ein zweistufiges boot "Nissan" add nur Bequemlichkeit, aber nicht Nutzvolumen. Alles andert sich, es lohnt ein wenig tiefer in den Dschungel inneren Verwandlung. Und hier "Meribah" erscheint in all seiner Pracht. Proprietares System "Flex-Space-5" - ein wahrer Schatz. Es ermoglicht Ihnen, den Sitzlehnen falten, oder entfernen Sie sie vollstandig in den Boden. Es stellt sich heraus sehr flach und sogar respektable Gro?e Ladeflache. Mit diesem konnen Sie fugen Sie nur einen Teil des Sofas, so dass Platz fur einen Passagier, einstellbar in der Langsrichtung. Sehr elegant. Nout "solcher Einrichtungen nicht bieten konnen - von kontinuierlichen Kissen. Auf dem ganzen Stamm, "Nissan" ist ein bisschen schlechter als "Opel" in Bezug auf Volumen und Gro?e. Und doch fur so ein tolles Kind halten gut. Nicht um des Genusses auf 'Meribah ", wie? In' Nout" konnen Sie festlegen, Volumen von 1,4 Liter-Motoren. Aber dieses "Course" und "micro" der 90-strong "Vieren" genug fur das Auge. Mikrovenu, die in alten Rolle der Familie Auto geschrieben ist, mit standigen Reisen zu den Geschaften mit voller Beladung, desto mehr passt ein 1,6-Liter-Motor. Vor allem die ". Provokation" In der Tat, trotz seiner bescheidenen Gro?e hat es sich sehr ernst - so viel Leergewicht von 1.300 kg. Deshalb ist auch die 105-strong "eins und sechs," scheint optimal zu sein, aber nicht uberma?ige Motor. Dank der guten Traktion auf den Boden "Opel" mit diesem Motor ist subjektiv schneller als die Mittel, um Hunderte von bescheidenen uber 13 Sekunden zerstreuen wahrgenommen. Und auf der Strecke "Meribah" nicht tushuetsya beim Uberholen und sogar auf der linken Spur an wohl fuhlt. Nur schade, "automatisch" in Russland ist es nicht gelegt. Gravierender Mangel, da die Roboter "Izitronik" nicht nur das Leben leichter macht fur den Fahrer, wie viele Stucke auf die Nerven. 1,6-Liter-"Nout" ist ebenso gut wie ein "Griff" und mit Automatikgetriebe. Daruber hinaus ist der Konverter sehr smart. Beim Beschleunigen muss es nicht zweimal fragen - wir brauchen nur auf das Gaspedal zu beruhren, und, fast ohne zu kauen Ol, "automatisch" ubernimmt sofort von der Fledermaus. Es ist schwierig, alle Anspruche auf die Bremsen beider Fahrzeuge zu prasentieren. Im normalen Modus ihnen gefiel Reaktionsfahigkeit, Zahigkeit und kompetente Arbeit ABS. Durch die Abwicklung Uberraschungen "Meribah" und "Nout" keine Beschwerden. Daruber hinaus Nizza das "Opel", vielleicht, wie die besonders Abenteuerlustigen junge betrachtet werden "avtobusikom." Very informative Lenkrad und gut abgestimmten Fahrwerk nicht erschrecken fruheren Rollen in schnell gefahrenen Kurven. Und in der Regel reagiert "Meribah" mit beneidenswerter Entschlossenheit, Befehle des Fahrers. Es gibt nur wenige Zuge auf dieser "Opel", werden Sie verstehen, warum die deutschen Ingenieure verruckteste Idee kam auf den ersten Blick, basierend auf einer Version des OPC-Monocab mit einem 180-PS-Turbomotor. Capable-Chassis ermoglicht solche Experimente. Nissan "ist nicht die Zunder, aber nicht minder zuverlassig. Bit einer Leidenschaft fur den Sport, "Nissan" dauert etwas Gummi auf der Servolenkung fuhlt. Zur gleichen Fahrer ", Nout" fraglos zu gehorchen, und kampft erfolgreich Suspension als Langs-Anhaftungen an der Autobahn, und die transversale Rollen in den Kurven. Es ist bemerkenswert, dass trotz der robusten Natur kontrollieren ", Nout" und "Meribah" und mit ESP ausgerustet werden konnen. Wie das Sprichwort sagt, nur fur den Fall das Feuer. Kein schlechter als viele fur relativ preisgunstige Autos, beide waren uberraschend komfortabel. Und es ist in erster Linie mit der Einstellung der Aussetzung. "Meribah", schluckt Bodenwellen ruhig und gleichma?ig, wie ein wenig mehr. Aber die Federung ", Nout" nicht so sehr schwer, wie uberma?ig gesprachig. "Nissan" sagt Ihnen, fast alle Fehler auf der Fahrbahn ziemlich laut Etwas lauter und schien von einem Motor angetrieben Drehmomentwandler "Nout" "boom-boom." - Er wutend rokotok from 3000-3500 U / gehort werden min. Aber die "Nissan" vorbildlich Bewaltigung der entgegenkommenden Luftstrom - auch bei Geschwindigkeiten nahe der maximalen aerodynamischen Larm nicht zu storen. Y "Meribah" alle anders herum. Gedampfte Stimme Motor ist komplett in das Pfeifen des Windes gelost, die deutlich horbaren auf der bereits 120 km / h. Nichts kann getan werden - das ist es, fur Bus-Verfassung zu zahlen. Das Problem der meisten ungleiche ziehen eine vertikale Landung Monocabs Fahrer und Beifahrer - ein schwacher Beinschutz bei einem Frontalaufprall. Es ist nicht ausgeschlossen, dass dieser Umstand verhinderte "Nout", um die Crash-Tests "EvroNCAP" alle funf Sterne zu gewinnen. Aber brechen in vier, "Nissan" nicht geben "Provokation", die uberma?igen Druck auf der Brust sitzen in den Vordergrund gebracht. Es scheint, dass harte redlich verdient vier zwei, nicht wahr? Nicht wirklich. Die Tatsache, dass "Meribah" wurde nur mit Front-begami Air getestet - genau das gleiche und ist in der Basis fur den russischen Markt. Dies bedeutet, dass die Bewertung nicht in Zweifel. Eine andere Sache ist, dass "Nout" seinen Stern verdient mit vier Kissen - wahrend die Erstausrustung zu Russland umfasst nur die Vorderseite. Ich musste die "Nissan" einen halben Punkt zu entfernen. Und noch ein fieses kleines Ding - aufblasbare "Vorhange" auf "Nout" nicht um jeden Preis zu bekommen. Es konnte schlimmer sein ... In 2003, als "Meribah" erschien nur auf unserem Markt, uberrascht dieses erwachsene Preise mikroven - sie bereits begonnen mit $ 16 000. Heute, wo alles teurer wird, auch 424 000 Rubel, fast $ 17 000, die fur $ gebeten 1,4-Liter-Gerate "Essenshia" scheint nicht unmoglich. Allerdings haben wir vereinbart, dass die minimale ausreichend "Meribah" wird der Motor von 1,6 Liter. Dies ist in den Versionen von "Angie" fur 464 000 mit der "Mechanik" und der Robotik "Izitronik" wird ein weiteres 20 000 Rubel hinzufugen. Aber um auf Ihre "Meribah" akzeptabel war handlich mussen zum Farben metallic (9000 RUB.) Paket-Optionen, einschlie?lich Leder-Lenkrad, Klimaanlage, Radio-Kassetten-MR3 (27 000 Rubel) bezahlen. Und Sitzheizung (5.300 Rubel) .. Insgesamt ist es 505 300 Rubel. mit dem MCP. Nach aktuellen Geld etwas mehr als 20 Tausende von "grun". Ist ein anstandig ausgestattet mikroven - es ist immer noch akzeptabel. Nout "leicht profitabel. Basic "Comfort-1, 4" ist von 413 700 Rbl. Ein vollig autark "Luxor" ein 110-PS-Motor und wirklich verlassen mikrovenu funktionelle Sammlung von allen moglichen Komfort (zweiteilig Gepacktrager, Klapptische und Taschen an den Ruckseiten der Vordersitze, Gepackbox unter dem Beifahrersitz) sowie Klimaanlage, Stromversorgung, "Musik", Seitentaschen und sogar Leichtmetallrader kosten 515 400 Rubel. mit MCP oder 541 600 Rubel. mit "Automatik". Ahnlich ausgestattet "Meribah" mehr bei 10 bis 15.000 je nach Art der Ubertragung. Daruber hinaus ist ein vollwertiges japanischen "Maschine" viel besser Nerv "Izitronika." Schlie?lich, und Garantiebedingungen "Nissan" hubsch aussehen. Traditionelle japanische 3 Jahre oder 100.000 Meilen in fast allen wichtigen Bauteilen und Baugruppen, wahrend der Handler, "Opel" passiert mit dem zweiten Jahr werden nicht erkannt potekshie Schock Garantie. Wir haben uns entschieden: Es sieht aus wie wir die Antwort gefunden auf beide Fragen. Popularity mikrovenov nicht eine Laune der Kaufer und nicht nur eine modische Marotte. "Nout" und "Meribah" - jetzt mit Sicherheit die besten Vertreter ihrer Klasse - wirklich praktisch "micro" und "Corsa", auf deren Grundlage sie beruhen. In ahnlichen Dimensionen Anhanger Charme angezogen des Kapitans Landing, ein sehr viel geraumiger Innenraum und ein viel bequemer zu starten. Auch sie verlieren keine Komfort-oder einfache Administration, noch sicher. Also, unserer Meinung nach, ist ein wenig hoheren Preis mikrovenov gerechtfertigt. Was die Vorteile von "Nout" over "Meribah" ist hier nicht so offensichtlich. Autos sind eigentlich ahnlich in Qualitat Verbraucher und objektiv "Opel" (durchschnittliche Punktzahl 4,1), fast das gleiche wie "Nissan" (durchschnittliche Punktzahl 4,2). Eine andere Sache ist, dass "Meribah" noch ein bisschen teuer. Vermutlich ist die Ahnlichkeiten und externe "Opel" mit dem Bus auf die Seele nicht alle Kaufer. Aber der Hauptgrund fur den Ruckstand, "Meribah", unserer Meinung nach - ". Machine" das Fehlen einer vollstandigen Preisliste Wahrend Roboter "Izitronik" kann nicht als gleichwertiger Ersatz Automatikgetriebe werden.
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