Rorer Werbenetzwerk Ich wei? nicht wie es euch geht, aber ich habe noch nie mit Biologie besessen. Aber immer, wenn es um Sportwagen Linie kommt, "Mitsubishi Lancer", bezeichnet als "Evolution" (Evolution), kommt Jean-Baptiste Lamarck Geist - der Vater zuerst evolutionares Konzept der Natur. Ich verstehe, dass der Naturforscher nichts mit "Mitsubishi" zu tun, noch auf die Autos nicht haben, aber ich kann mir nicht helfen. Das interessanteste daran ist, dass er hinter dem Lenkrad sa?, "Evolution VII" der neuesten Generation des Sports "Lancer", fand ich mich auf Gedeih und Verderb lamarkovskoy Theorie, dass die Arten kontinuierlich verandern sich unter dem Einfluss der Umwelt. Der Organismus wurde deutlich spuren die Auswirkungen der Auto: seine Hande lagen auf dem Lenkrad selbst zu einer "viertel vor drei", nicht schnappen Vier-Gurtel war irgendwie peinlich zu starten, aber der Klang der Motoren begonnen einen unwiderstehlichen Drang provoziert zu fliehen . Meine Entwicklung in Richtung Sport hat begonnen! Der Einfluss von externen Faktoren, wie Sie es oder nicht, aber der blo?e Anblick dieses Auto, das nach dem Vorbild des japanischen Marktes geschaffen wurde, "Lancer Sedia", mit Energie und die Aufregung des Sports Rechnung. Wie Sie demon-Versucher wohnen - Anstiftung zum Ausbruch des Baches, die auf "Fan" pass oder umdrehen Um so mehr zur Verfugung war nicht nur die Basis-Version, und Stimmung, die nahmen "600.." Platz bei der Firma "Sportmobil" erste Phase der Verbesserungen, bekannt als "white." Als Ergebnis "Evolution" hat Cermet Kupplung, modifiziertes Ansaugsystem und Abgasanlage, extra Tank und Steuerung der Kuhlung Turbine erworben. An die externen Effekte des russischen tyuningisty zahlen viel weniger Aufmerksamkeit. Beeindruckende Spoiler auf dem Kofferraumdeckel in "Evo VII" in der "Basis". Und dies ist nicht eine Nachahmung der Sportlichkeit und funktionales Detail -, um das Auto an den Boden gepre?t bei hohen Geschwindigkeiten zu machen. Zusatzliche Lufteinlasse auf der Motorhaube - wie ein Drache Nustern. Wenn Regentropfen den hei?en Motor getroffen, entweicht Dampf aus ihnen. Fur eine vollstandige Ahnlichkeit mit dem Monster fehlt nur die Flammen ... aber hier ware es eine Notsituation. Fabulous Schlange Koje "Mund" gierig genug Luft, die so notwendig ist, um den Motor zu kuhlen. Ontogenie sportlich durchdrungen jedes Detail der Kabine, aber selbst es ein wenig anders als die gewohnlichen wird keine Bogen und die Sicherheit Kafig "Lancer." - Das ist fur echte Rennfahrer, fur den Wettbewerb. Dann, als die "Lancer Evo VII" - Sportwagen: es Sie fahren schnell, sehr schnell ermoglicht, nicht aber der Verbraucher Qualitaten des Autos zu verlieren, ist, dass eine Last in den Kofferraum zu tragen, und in der Kabine - drei oder vier Personen, au?er dem Fahrer. In der serienma?igen Sportsitze hier ", Recari" mit einem erhohten Seitenhalt. Wegen ihrer Ein-und Ausschiffung Fahrer und seine Nachbarn etwas kompliziert: es ist notig watscheln durch den seitlichen Leiste Kissen. Und man kann nur richtig sitzen: keine halben Drehung und dreht sich, wie Stuhle nicht zulassen. Aber auch an der scharfen Kurve kann man nicht rauswerfen rekarovskoy "cups". Lederlenkrad, "Momo" vereint nicht nur stylish und sportlich: an der Nabe der verstecken und noch Airbag. Lenkrad hat nur eine Hohenverstellung. Er ist gegen die Rallye-Fahrer: es wird angenommen, dass dies zu einer prazisen Lenkung beitragt. Das ungewohnliche Instrument - ein Turbo-Timer spart Besitzer zu mussen "twist" der Motor im Leerlauf fur einige Zeit nach dem Anhalten, um eine Uberhitzung der Bauteile des Turboladers. Auf unserer "Evolution"-Motor arbeitete eine halbe Minute nach der Zundung ausgeschaltet ist. Turbo-Timer kann immer noch eine Vielzahl von Funktionen: Tachometer, zeigt die durchschnittliche und die momentane Geschwindigkeit, Drehzahlmesser und Stoppuhr - die Fahrzeit von der klassischen Distanz "street racing" (402 Meter oder 1 / 4 Meile) zu messen. Vor allem aber gefiel mir die Gange - Aluminium poliertem Marmor, mit einem durchscheinenden blauen uberzogen. Diese Stimmung der britischen Firma "Ralliart". Bei der ersten Beruhrung war ich von der durchdringenden Kalte von ihm ausgehenden geschlagen. Als Warmekabine und sich an das Auto gewohnen erwarmt, und dann, in der Hitze des Testfahrten und nicht erwarmen - scheint sogar brennend hei?. Elemente der Selbst auf der "Evo VII" ruhrt, mussen wir versuchen: Cermet Haftung nicht verzeihen den kleinsten Fehler. "Catching" im Moment des Pick-up, das nur versteckt in Millimetern des Pedals, Ihnen eine au?erst konzentrierte benotigen, subtil erfasst die Reaktion des Autos. Diese Art von Zugriff auf Gerate-Management Ubung: Lage sich zu bewegen - los! Aber dann, bei einer eingestellten Geschwindigkeit oder Bremsen aus der Umstellung auf geringere Ubertragung einer solchen scharfen Kupplung ist pragnant und klar. Das Pedal kann nicht quetschen allem: kaum beruhrte ihr Bein, sofort "kleben" richtigen Gang. Uberempfindliche Lenkrad ist auch nicht tolerieren Freiheiten: Wenn Sie gerade gehen - Stillstand und sich nicht bewegen. Vielleicht noch nie war ich so akut war die Anleihe-Rader mit der Fahrbahn. Alle Unregelma?igkeiten in den Fingern konzentriert waren, komprimieren das Lenkrad. Rolled auf den Sommer uber Asphalt Spurrillen hatte zu fangen das Auto neigt, um aus dem Rucken. Fahrwerk und Lenkung nur gestarkt Beziehung zur Stra?e, verpassen Sie nicht einen einzigen Tuberkel und die gemeinsame Stoff, verkunden, dass schiebt. Kurz gesagt, die "Evolution" nicht erlauben, fur eine Minute entspannen. Die Freude an der sportlichen Siege, warum dann so unruhigen Auto? Fur den Alltag - auf jeden Fall nicht erforderlich. Aber das Leben fur den Sport ist oder, genauer gesagt, okolosportivnoy verlangen nur, dass. Fangen Sie an, dass nach dem Passieren der ersten Abzweigung auf der Test-Site zu verstehen. "Evo" kommt in seinem Element. Die Suspension nicht mehr scheinen hart. Das Auto kommt die Wende und neckt wie: Habe ich immer noch schneller. Fugt Geschwindigkeit, und es legt die Messlatte wieder ein. Kurze Passagen klare blaue Kugel, Beschleunigung und wieder fuhlt man sich, dass der "Lancer" hat seine Moglichkeiten ausgeschopft. Wenn bedingt akzeptieren die Gesamtheit der ein Auto bei 100%, in "Evolution" 80% der Sportwagen und nur 20% der normalen Autos. Aber was ist mit der Elektronik - ABS (Antiblockiersystem), ASD (Active Center Differential - Active Center Differential)? Hier sind sie alle dienen dem Sport. Nach Angaben der Designer, um die neue elektronische Motion-Controller unter den gleichen Bedingungen verringern die Wendekreis als die Vorgangerversion. Daruber hinaus vertreibt die ASD Traktion in Kurven, vorbei an der maximalen Drehmoment nach hinten au?en Rad - "dovorachivaya" Auto. Vereinbaren, an einem Ort auf einmal und der Schnee, und Kies und trockenem Asphalt zu finden, um das Verhalten der Maschine in verschiedenen Modi des aktiven Differential bewerten ist nicht einfach. Musste sich mit Asphalt, die versuchen verschiedene Positionen der Wahler. Der allgemeine Konsens ist in den Modus der Schnee (Schnee), ermoglicht das System aktiv dovorachivat Traktion, so dass es "restless", aber in den Modus TARMAS (Beton), ist seine Intervention weniger klar. Option Kies (Schotter) - Zwischenbericht. Ja, das ist der "Lancer Evolution VII" nicht einfach. Er ist gesetzt, um zu gewinnen. Leisten, wie ein Auto (ein bisschen weniger 50 Tausend Dollar) kann nur single-minded Menschen und die Entwicklung des Sport-Host (Lamarcksche) wird ... selbst "Evo VII". In der Tat, unter seinen "Lebensraum" - eine Sportart. Aber nur die Auswahl ist nicht ganz naturlich.
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