Auf einer seltenen Konstellation von Fahigkeiten wie sein Vorganger, "Almere" nur traumen konnten. Nicht jedoch uberrascht sein, wenn das neue Auto wie das andere scheinen will, bereits vertraut sind, alle Modell A Sarg gerade offnete seine Augen, so blau "Nissan." - Papa, blondes Haar - meine Mutter. Und damit war gut und mutig. Und schlau! .. "Oh, meine Eltern werden die Moglichkeit, im Voraus zu wahlen das Aussehen und auch Personlichkeitsmerkmale des zukunftigen Babys, wahrscheinlich in der Welt konnte in voller Kommunismus und allgemeine Gluckseligkeit zu kommen. Ach, all die Tricks der Genetiker in diesem Fall noch eine Fantasie bleiben. Ich bin in einer anderen Neuheit "Nissan" sitzen - ein Auto mit einem komischen Namen fur ein russisches Ohr "Tiido" - und beginnen zu verstehen, dass sein japanischer Mutter und Vater Gentechnik wird Realitat. Diese Limousine "golf" Klasse Ich mag. Es ist bequem zu sitzen, die Sicht ist gut auf das Auto. Hochwertige Materialien Finish fest montiert. Aber ich wei?, dass fast alle Teile des Interieur-Set ich gesehen habe. Nur eine ganz andere Maschine. Bequeme Stuhle fur hohe Land, das Klima-Steuergerat, Turgriffe, Schiebe-Sofa, schones Interieur ... Auch die Schwachen in der Ergonomie - verstellbar nur auf der Piste des Rades und zur gleichen Zeit, das Fehlen eines solchen Steuerkreuz - so vor zwei Jahren, kam nach Russland, ". Nissan Nout" Er kam, um zu zeigen, wie innerhalb die kleinen avtomobilchiki konnen maximal komfortablen Wohnraum. Interior "Tiido" schafft das gleiche Gefuhl von ungewohnlicher Gro?zugigkeit. Zum Beispiel, ubertraf die Lange der Fahrgastzelle 181 cm Maschine "Laguna" oder A4 - Autos, unter anderem den Mittelstand. Denn schlie?lich "Nout" als eine unglaubliche Leistung zu ruhmen kann. Ein Sarg geoffnet wird einfach, aber wenn Sie nicht im Voraus wissen, wurde man nicht glauben. Built "Tiido" und "Nout" auf einem einzigen Chassis - mit dem gleichen Getriebe, Motoren, Fahrwerk und etc., etc.. Nur wenn die Maschine nicht wirklich Zwillinge, warum Ingenieure "Nissan" ist in der Regel Aufhebens erforderlich? "Nout" etwas mehr als einem Jahr sind in vielen Landern mit einem Knall verkauft. In Russland, durch den Weg, und nicht die beliebteste mikroven. Es ist ganz einfach - suchen Autos in ganz unterschiedlicher Weise. Vor dem Hintergrund der raffinierten venchika stilistisch an die girly "micro" hoch zu schlie?en, mit strengem Ausdruck auf seinem Gesicht, "Tiido" sieht eher bis stark gewachsen, was bedeutet, naturlich teuer. Gemessen an den Look der Absicht, seinen nachsten Verwandten die meisten SUV dude "Murano". Im Profil ist jedoch eine hohe Dachlinie, einen Hebel und Spiegel der dreieckigen Fenstern in den Ecken der vorderen Turen immer noch nicht helfen, evozieren eine Verbindung mit dem Kleinbus. Aber die Neuheit des Hecks ist nicht schlechter als die europaischen Bestseller-Luken "Peugeot 307" oder "Astra". Vor dem Hintergrund vollig harmonisches Erscheinungsbild pyatidverki schlupfte aus der Ausnahme, dass der Schwanz einer Limousine. Scion einer zusatzlichen 18 cm ist eindeutig nicht fur immer verschwunden. Schauen Sie schlie?en - wie gut gebaut einzelnen Elemente: ruby-Laternen, eingelegten Deckel uber die Flugel. Und auf ein paar Schritte gehen, und ein Gefuhl der Umstandlichkeit, die Kunstlichkeit solcher Konstruktionen. Auf polnischen Stra?en in der Nahe von Krakau, musste ich eine wichtige Sache zu verstehen: Alle diese Spiele als Genetiker haben die Fahrleistungen des "nissanovskogo" Klon betroffen. Geboren um zu fliegen, will nicht kriechen Wie es sich fur ein modernes Auto, "Golf"-Klasse, die "Tiido" ist nicht nur das bekannte 1,6-Liter-Motor, sondern ein machtiger 1,8-Liter-Kapazitat. Der Besitzer des "Nout" solcher nur traumen konnen. Im Gegensatz zu den bisherigen 116-strong "eins und acht" aus dem "Ulmer" Dieser neue Motor ist 10 PS starker und gleichzeitig hohem Drehmoment Nm. Und hier der 6-step "Mechanik" so bald bemerkt - mit einer ganz klaren Mechanismus fur den Wechsel. Die Kombination sollte sehr hei? sein. Ja, es ist in diesem Teil der Reinkarnation in "nissanovskih Ingenieure" der Genetiker gesehen hat, nicht ohne Pads worden. Mit ein paar Meter, wurde klar, dass eine mehr oder weniger temperamentvoll Antriebsmotor, der schlafrig Pferd, die notwendige Zeit anspornen. 2 bis 2500 Umdrehungen minimalen Schub. Ich wurde Aufmachungen, und langsam, um das Ziel zu rollen. Aber zum Gluck hatte Zeit zu ersparen. Auf einem kaum spurbaren Anstieg vor einem Uberholvorgang den Hebel von der sechsten bis funften, Blinklicht, das Gas schwerer Pedal auf den Boden und ... Und es passiert nichts. Das hei?t, der Abstand schien ein wenig "fiatik" und "Tiido" kam gerade mit einem LKW. Ein weiterer Schritt nach unten. An der vierten mit der Geschwindigkeit von 90 kmh ist ahnlich wie eine temperamentvolle Beschleunigung. Nun, das ist die alte "Almere-1, 8" pluckier war ... Nur auf einem flachen breiten Autobahn irgendwo zwischen Krakau und Wieliczka Motor deutlich gemacht, dass wissentlich frisst der 95.. Wenn der Kurbelwellenumdrehungen nicht unter 4000 fallen, nimmt das Auto ziemlich gut angepasst, auch mit 140 km / h. Es ist wahr, dass nach 4500 der Motor argerliches Lied ubertont wird das Gerausch der Reifen, und der heulende Wind von dem Vorfall. Na ja, wenigstens hielt gerade, "Tiido" auf einer soliden ersten funf. Chassis, dann wieder auch von "Nout". Spurrinnen auf polnischen Stra?en in Orten, die nicht weniger als auf der Moskauer Ringautobahn. Nicht anders, Pfannen, waren Stra?enarbeiter in einer unserer Universitaten. "Almere" wurde sofort Ruder gefordert. "Tiido", um solche Probleme fast nicht reagieren. Wieder, wie erwachsener Auto. Ist das die Banken waren gezwungen, langsamer in den Kurven immer fruher vor dem Eintritt in den Kurven. In Anbetracht der Schonheit der am nachsten Morgen, wobei die Schlussel fur die 110-starke Limousine mit "Automatik" Ich habe nicht auf die Qualitaten des Neuen drayverskogo keine Illusionen gefuttert. Noch weniger Servolenkung Setup der Maschine nur noch bestarkte mich in meiner Skepsis. Aber ob ich an jenem Tag, nicht in Eile (und kommen zu, dass - so weit geflogen), oder fungierten als ein Mangel an hohe Erwartungen, aber nur ein paar Dutzend Kilometer in genau diese Kombination - mit einem 1,6-Liter-Motor und ACP - "Tiido" begann mehr und mehr wie auf der Stra?e. Und nun merken, wie reibungslos kann nur ein 4-Gang-Arbeit, aber sehr korrekt in einem Verhaltnis von "automatischen" unterteilt. Tuned fur Komfort Federung wimmelt Stra?en der Stra?enbahnschienen ist auch sehr praktisch. Naturlich nicht die besten Maurer entlang der Schiene Fliesen gelegt links und nicht bemerkt. Haben Sie nicht reizen noch schlimmer, wenn mit dem 1,8-Liter-Motor Dynamik schon bei 100-110 km / h. Vergleich Ich habe einfach nicht fur riskante Uberholmanover zu gehen - und bis zu dieser Geschwindigkeit noch nie auf die mangelnde Traktion trauern. Schlie?lich hatte Zeit zum Segeln Vergangenheit die Phantasie Burgen, grune Wiesen, majestatische blaue Seen genie?en. Fur den taglichen Fahrt zur Arbeit dieses "Tiido" passt perfekt: prazise Bremsen, gute Sicht, sehr gut, wenn nicht hoher Motordrehzahl Folter, Larm. Rucklicht regen um den Kopf nur ein wenig nasser Fahrbahn, aber es war genug, um "Tiido" mit einer dunnen Schicht von Schmutz Stra?e abgedeckt. Und auf dem Parkplatz wurde sofort klar einen anderen Defekt. Mit hoher Kapazitat (fast polkubometra) halten Limousine beraubt Innenknauf. Beim Schlie?en des schmutzigen Auto, wurde zwangslaufig schmutzig. Hatchback in diesem Plan ist praktischer - einen Stift. By the way, sind mit verschiebbaren Bett, das auf die Lange von 24 cm Stamm zu erhohen, auch erlaubt, nur hatte. Nicht zu erwahnen, dass die Limousine hat traditionell den Befehl, alle krupnogabarita transportieren. Und doch wage ich zu behaupten, dass eine praktische Funfturer "Tiido" mehr wie unsere Landsleute. Diese Luke-Bey, in der Regel nichts anderes als "Nout", noch mehr bevorzugt, durch die Art und Weise, die Anordnung der Kabine. Wer wichtige Funktionalitat und Geraumigkeit, die auf "Tiido" von mikrovena gefallen sind, wird auch weiterhin wahlen sie es. Zuletzt deshalb, weil in der optimalen Ausstattung des 1,6-ACT "Nout" kostet ca. $ 20.000, und "Tiido" teurer sein wird. Auf genau, wie viel wir spater erfahren. Bisher bekannt nur indikativen Preisspanne - von $ 19 000-25 000. Aber auch im Lichte des neuen Modells hat eine Chance auf Erfolg. Nur Stufenheck. Das Auto ist der Innenraum so viel uber von Wen genommen, und zur gleichen Zeit mit dem klassischen dreibandige Korper - wenn diese seltene Kombination von su?, das "Tiido" ist sicherlich einen Blick wert.
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