Das Auto Business-Class-Version des Nissan Ich gehe davon aus, dass der Leser wartet auf mich in erster Linie gegenuber dem Teana Maxima. Am Ende hat der neue ersetzte, "Maxim" - sehr beliebt in seiner Klasse, aber deutlich in unser Marktmodell verzogert. Ich habe die Absicht, wenn moglich, auf jede mogliche Weise, solche Vergleiche zu vermeiden, weil die Teana - ein ganz anderes Auto in jeder Hinsicht. Es ware zu einfach - er baut auf die ahnliche Gro?e und nicht besonders angespannt, zu sagen, dass die Teana und Maxima fur uberlegene Fahrleistungen und Komfort, und insbesondere - in Bezug auf Manovrierbarkeit, Schallisolierung, andere Parameter. So nach dem anderen und kann nicht als Modell debutierte in Japan vor kurzem, im Jahr 2004. Und es verkauft wird, durch die Art und Weise, nur in Asien und jetzt in Russland. Deshalb haben wir es als eine originelle, vollig eigenstandiges Produkt zu behandeln. Soliditat ihres Gesichts, diesen Ansatz auch auf die Tatsache zuruckzufuhren, dass die neuen Maxima seit langem existiert. Es ist in den US-Markt verkauft werden, unter denen, und "gescharft": die wichtigsten Eindruck von der langen Reise in ihr - die Maschine extrem auferlegen, "weich". Vielleicht war dies einer der Grunde, warum Manager Nissan nach reiflicher Uberlegung auf dem russischen Markt genommen wurde, wird Teana. Sehen wir uns? Agree Limousine sieht respektabel. Asiatisches Design Schule ist sofort sichtbar, aber es ist, wurde ich sagen - eine neue Schule. Sie zeichnen sich durch Originalitat, mit makellosen Proportionen und modernem Stil kombiniert. Suchen Sie etwas ahnliches in anderen Modellen naturlich moglich, aber es ware eine undankbare Beschaftigung werden: Teana ganz originell. Sieht cool genug Licht, bringen in einer ruhigen "set" von gerundeten Formen einer Art Schale. Die Heckleuchten mit LEDs machen es leicht, optisch recht massiven Heck. Form des Autos als Ganzes ist harmonisch, ist es angemessen behandelt und die Klasse ist glaubwurdig. Decent Radstand -2775 mm bei einer Lange von 4845 mm und einer Breite von einem festen Versprechen, "gutes Benehmen" on the road und Komfort im Inneren. In der Lounge, wie erwartet, ist geraumig. Vielleicht sogar funf von ihnen im Inneren wird nicht uberfullt werden. Es sei denn naturlich, wieder platziert werden nicht drei Athleten. Ich selbst - obwohl, in splendid isolation - vor allem auf dem Rucksitz fuhr fast 100 Meilen, also kann ich bezeugen: gemutlich. Daher kann Teana als reprasentatives Fahrzeug benutzt werden. Die beiden hinteren Sitze lassen sich mit einer Heizung ausgestattet werden, und in der Mittelarmlehne nicht nur zwei Getrankehalter, aber eine Reihe von Tasten, um Audio-, 2-stufige Sitzheizung und hintere Sonnenblende Steuerung, ausgestattet elektrisch. Vielleicht wurde nicht mischen, auch Vorhange an Turen Hinterturen, sowie einen Aschenbecher in den Armlehnen - ein Raucher (ich wei?, dass schlecht!) Zum Ende des zentralen Tunnel ist extrem unangenehm. Au?erdem wurde nicht verhindern, dass die Moglichkeit der Anpassung der Sitz zu kippen, aber im Allgemeinen ist es sehr bequem. Aber dann habe ich ertappe mich denken, dass es immer noch nicht ein Kandidat Limousine. Viele Besitzer dieser Autos lieber hinter dem Lenkrad werden. Ich kann mich noch sagen, dass auf dem Rucksitz ist leicht schwankte. Allerdings fuhren wir schnell und alles andere als ideal fur die Stra?e. Ich fuhlte mich wie Sto?dampfer und Federn versuchen snivelirovat Unregelma?igkeiten, aber auch mit solchen komfortable Einstellungen sie es versaumt, die Stra?en der Region Leningrad in der deutschen Autobahn zu machen. Zur gleichen Zeit, und sitzt hinter Ich wurde nicht sagen die Aussetzung zu weich und nicht - hilfreich. Also, wie viel in der Tat, hilfsbereit und sehr Teana: nicht nur komfortabel, sondern reagieren auf die Befehle des Fahrers, hat gute Manieren auf der Stra?e, und kaum bezweifelt werden, dass es zuverlassig ist. Lassen Sie mich ziehen die Aufmerksamkeit des Lesers auf den weichen Beifahrersitz mit einer Langs-Heften, die in der Testwagen mit Haut bedeckt waren, und zog mit elektrischen Antrieben. Bewegungsbereich ist gro?, lets get, die als das Herz begehrt (besser - wie es richtig ist), obwohl der einzige verstellbare Lenkrad - Hohe. Ja, und wieder gut, profilierte wenn mein Rucken nicht verhindern wurde, zusatzlich eine separate Lordosenstutze. Es ist schon komisch, dass der Beifahrersitz mit einem einziehbaren Fu?stutze (Ottoman Sitz) und Massage. Ich personlich denke, es ware logisch, erganzen die ahnliche Funktionen dem Fahrersitz und hinten Beifahrersitz. In der Tat, auf den ersten Blick ein schlichtes Interieur, ohne Schnickschnack. Aber das ist nur der erste Eindruck ist eine detailliertere Studie davon. So ist die Instrumententafel mit Visier, die uber die gesamte Vorderseite erstreckt, und schafft ein Gefuhl von gedeckten "Zwei-Geschichte." Mit Stil und Geschmack! Und die Lesungen sind Tag und Nacht. Tachometer offen niedrig, aber es ist wirklich so wichtig ist es, in das Auto mit einem 3,5-Liter-V6 und CVT mit? Es gibt gar keine Temperaturanzeige des Netzteils - es scheint, dass viele Autohersteller haben vor kurzem festgestellt, es unnotig, und ersetzen Sie die einfache Kontroll-Lampe, die aufleuchtet, wenn der Motor uberhitzt. Auf der anderen Seite durch den Tacho dominiert wird, der Fahrer habe nicht vergessen, wie schnell bewegt. In der mundlichen Verhandlung ist es schwer zu bestimmen - in Isolation Teana in der Hohe, und nur die Gerausche der Aussetzung arbeitete sehr, sehr tiefe Schlaglocher kann das Schweigen zu brechen. Aber sie konnen ubertonen, laute Musik - es klingt audiotsentr anstandig. Es stimmt, einige sind uberrascht, dass sie nicht mit Lenkrad gesteuert werden - es featured auf den Tasten sind nur verantwortlich fur die Cruise Control. Der Nutzen fur den runden Hebel auf der Mittelkonsole nicht gehen mussen - in der Regel sind alle grundlegenden Schlussel Lesen Sie die Aussage des gleichen oder On-Board-Computer audiotsentra recht einfach durch eine "line-of-zu erreichen." Farbmonitor unter den gleichen Dach befindet. Bei einem projizierten Bildes mit der gleichen Ruckfahrkamera, die direkt uber dem Nummernschild befindet und zu aktivieren, bewegen Sie den Wahlschalter in Position CVT "R". Die gleiche Mittelkonsole Tasten sind nicht uberladen, "Konsolen"-Steuerung Stereo-Anlage und des Klimas Kontrollen und eine Reihe von Tasten entsprechend, zum Beispiel, beheizbare Sitze. Tunnel zwischen dem Fahrer und Beifahrer geschmuckten Baum, ein Griff der Variator und der Felge Lenkrad - Leder. In den Arm befindet sich eine geraumige Nische. Ja und nein Kofferraum ist klein - Volumen 476 Liter. Coach me! Wahrend der offiziellen Testfahrt konnte ich nur testen Sie die starkste Version des Teana. In der Zwischenzeit wird der russische Markt auch Autos mit 4-Zylinder 2,0-Liter-Motor geliefert werden, und mit einem weiteren V6 mit 2,3 Litern. Alle von ihnen sind nur mit 4-Gang-Automatikgetriebe aggregiert, und nur ein 3,5-Liter-V6 verfugt uber ein CVT - CVT mit manueller Transfer zu einem der sechs Bands. Ich muss sofort sagen: Tandem-245-starken Motor und CVT funktioniert perfekt. Bereits die erste intensive Verbreitung erlaubt, um die Dynamik der herausragenden Front-Antrieb Auto zu sehen. Die Schonheit der Variator ist in der Tatsache, dass "kein Verlust" in den Ubergang von einem Bereich zum anderen. Stark auf das Gas gedruckt, springt die Tachonadel auf dem Gebiet der? 5000 U / min, und ohne Ausfalle begann genau, aber sehr zuversichtlich, Beschleunigung. Dieser Prozess wird durch eine angenehme und ma?ig aggressive Sound der Abgasanlage begleitet. By the way, Nissan, glaube ich, immer noch das einzige Unternehmen in der Welt, die so starke Motoren mit CVT, das wiederum bietet einen geringeren Kraftstoffverbrauch und bessere Dynamik verbindet. Die letzte hatte ich die Gelegenheit, sich uber die kurvigen Stra?en in der Nahe St. Petersburg zu sehen. Teana recht zugig reagiert auf das Gaspedal Betrieb, und solche Probleme als "Traumerei AKP," kann man es vergessen. "Eingebettet" das Gaspedal, und kann nur erkennen, eine subtile Pause, bis das Auto anfangt zu beschleunigen. Naturlich, das Gute und das Kraftwerk selbst, das "AI" nicht nur einmal, hat in den Berichten eine Reihe von Tests von Nissan und Renault erwahnt. Jetzt nur noch daran erinnern, dass dieser Motor mit variabler Ventilsteuerung, dass ein guter Pickup in fast allen Drehzahlbereichen gewahrleistet ausgestattet ist. Zum Gluck, in voller Ubereinstimmung mit dem dynamischen Potenzial der Limousine und ist eine potentielle Bremsanlage. Scheibenbremsen an allen Radern, ABS - naturlich Assist Bremskraftverteilung EBD und ein System der Notbremsung Brake. Aber das merkwurdigste ist, dass der Fahrer perfekt uberwachen die Verzogerung - die Kraft auf das Pedal ist fast perfekt, als seinen Lauf. Ein paar Mal war ich in der Lage, dies zu sehen, weil die Fahrer in der nordlichen Hauptstadt der Liebe und verlangsamen ziemlich scharf in der letzten Minute. Daher macht eine Festigkeit Bremssattel - weg von der Stadt, in Richtung der Sestroretsk, wo es ein sehr lustiger und viel befahrenen Stra?en. Die erste Show wird - Aussetzung vor allem auf eine angenehme Reise sorgen abgestimmt. Entstanden auf dem Rucksitz Ich fuhle mich nicht betrogen. Wankbewegungen ist nicht so klein, aber uberraschenderweise nicht zu fuhlen und daher nicht besonders beangstigend. Genauer gesagt, sind die Banken nicht storend, da die Suspension ausreichend belastbar und gut zu bewaltigen, mit der Staus in den Ecken. Es ist wichtig, dass sie die Grenze der Kupplung Eigenschaften Reifen fuhlen. Das Stabilisierungssystem ins Spiel kommt, wurde ich sagen, am Rande, aber gegen Verrutschen und Verlust der Fahrstabilitat. Und auf die noch ESP Teana ziemlich vorhersehbar, und verhalt sich wie eine typische Front-Antrieb Auto, trotz einer anstandigen Gewicht. Unter dem Entweichen des Gases kann zu einem glatten Drift und scharf ist, so den Abriss der Vorderachse hinzufugen entweicht. Aber die Marge ist gro?, und das Management von Business-Class-Limousinen ", am Rande des" liefern nicht viel Spa? - nicht auf diese Art von Maschine zu erstellen, mit seltenen Ausnahmen. Daher konnen wir sagen, dass Teana vorhersehbar und stabil bei jeder Geschwindigkeit ist. Die ublichen Treiber ist in der Lage, vollstandige Kontrolle uber ihr Verhalten in verschiedenen Situationen, obwohl fur das Gesamtjahr "Transparenz" der Verwaltung fehlt ein bisschen Feedback am Lenkrad. Doch die Bagel auf dem Parkplatz Licht und schwerer mit zunehmender Geschwindigkeit - nicht die schlechteste, die typisch fur diese Klasse von Maschineneinstellung Servolenkung. Deal Vorlieben Im Gegensatz zu preiswerten Autos Segment, der alles, was auf dem Markt erscheint verkauft - sowohl gute als auch mittlere und sehr mittelma?ig im Segment der Business-Class-Autos Wettbewerb ist gut spurbar. Erwarten, dass es gelingt, ist nur mit ausgezeichneten Produkten mit attraktiven Preis-/ Leistungsverhaltnis moglich. Meiner Meinung nach wird Teana die Aufmerksamkeit der russischen Offentlichkeit, trotz der Tatsache, dass ihre Gegner stark genug sind. Naturlich ist der Hauptkonkurrent der Nissan Teana Toyota Camry. Es ist "a la sports" Honda Accord, "bewiesen" Opel Vectra und Ford Mondeo, und bald wird neben der russischen Interpretation der amerikanischen Mitsubishi Galant werden. Ich rede jetzt nicht von der koreanischen Hyundai NF und KIA Magentis, es ist alles die gleiche Maschine von einer anderen Ebene. In einer solchen Gesellschaft nicht Teana ist su?, aber das Modell wird sicherlich genie?en viel gro?ere Nachfrage als die Maxima. Daruber hinaus sind Handler nun aktiv an der attraktive Kreditzinsen Programme, die hilft auch bei der Konkurrenz. Und der Einstiegspreis ist nicht hoch - $ 29 990. Und wenn Nissan Teana in Russland produzieren, in seinem neuen Werk nahe St. Petersburg entscheidet, und passt sich der Preis entsprechend, aber ich bekomme es deutlich vor. Vertreter der Unternehmen solche Plane noch nicht gemeldet.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen